硬派越野零百4.3秒，越野车终于不用跟“慢”绑定了？_SUV

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29. 解耦四驱+200km纯电：坦克300 Hi4-Z，轻越野新答案你是不是也这样？买了硬派越野，一年到头在城里堵车，油耗高得吓人，那个“越野”功能几乎没用过。全新坦克300 Hi4-Z，可能给出了一个“两全其美”的答案：能纯电通勤，也能硬核脱困。这车最狠的一招，是它的动力架构。Hi4-Z用的是“解耦四驱”，说白了就是前后桥动力可以在纯电模式下完全断开。这解决了混动越野车在城市里最头疼的问题：拖着沉重的机械四驱系统干跑，白白浪费电。它塞进了一块59.6kWh的大电池，WLTC纯电续航200公里，实测开空调都超200公里，你上下班一周充一次电就够了。有人会问，解耦了，越野还靠谱吗？长城留了一手。它保留了“真4L”模式，前后桥都能把扭矩放大20倍。在雨雪路面、郊外烂路需要脱困时，这个模式能爆发出恐怖的扭矩。864马力，零百加速4.3秒，馈电状态下照样5秒内。这组合，城市里是省油安静的电动车，野外是猛兽。尺寸的变化更直击要害。轴距加长了260毫米，突破了3米，车长接近4.9米。后排空间和后备箱装载能力直接上了一个台阶。它不再是那个只能坐两个人去越野的“大玩具”，变成了能装下一家老小和行李的“全能SUV”。对比现款坦克300，空间提升是肉眼可见的。设计上也更精明了。加长的车头强化了硬派那股劲儿，车顶还带了激光雷达，智能驾驶辅助水平应该不低。更懂你的是，它预留了快拆螺丝孔和六路电源接口，买回来想改装，不用再费劲打孔接线了。最让人动心的还是价格。起售价25.98万，卡在20到30万这个黄金区间。它用坦克300的硬派底子，搭配200公里纯电续航和顶级性能，对同价位的城市SUV是降维打击，比坦克500 Hi4-T更便宜，却拥有相近的空间和更强的能效。长城这步棋，是想把“轻越野”这个概念做实。它推了2.0T、3.0T燃油、Hi4-T和Hi4-Z四种动力，几乎覆盖了所有需求。如果你95%时间在城市通勤，5%时间想去郊外撒个欢，Hi4-Z就是为你准备的。它不再只是一辆翻山越岭的工具，而是能融入生活、兼顾家庭和远方的伙伴。这事儿你怎么看？如果是你，会为这辆“全能伙伴”买单吗？评论区等你。

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34. 7月19日，全新坦克300在杭州上市，起售价19.98万元。作为从业二十年的观察者，我认为此次改款标志着硬派越野从“工具属性”向“潮玩生活方式”的彻底跨越。新车在保留方盒子基因的同时，以“两长一短”黄金比例重塑气场，更契合都市审美。核心亮点在于首搭Hi4-Z混动系统，4.3秒破百的加速能力配合25

35. 如果是在20-30万级，也是有能满足城市+越野的，这两款明星产品你选谁？坦克300L（24.98-25.98万）， Hi4-Z搭载大功率电四驱，适合城市家用+轻越野；Hi4-T搭载机械分时四驱，可应付重度越野。豹5（23.98-32.98万）：电四驱泛越野，带云辇-P Ultra智能液压车身控制

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39. 预售价25.98-26.98w，全新坦克300来了。这次一口气带来了4种动力形式，怎么选？来，聊聊：首先聊这次新加入、也是很多人一直在等的Hi4-Z车型。长轴距车身，3010mm的长度甚至超过了坦克700，换来的是内嵌在大梁中的59.6度超大电池，CLTC纯电续航251km。也就是说，这是一台日常

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42. 4.3秒破百！全新坦克300 Hi4-Z重塑通勤体验它是方盒子硬派越野车品类里的现象级产品，有丰富的改装文化，是年轻人的第1台大玩具。但全新坦克300变了，它不仅在轴距上增加了260毫米，来到3010毫米，比坦克500还要长，更通过全新的Hi4-Z动力版本，把硬派越野与城市通勤完美融合。将前桥向前移后，它的前悬特别短，接近角达到了夸张的38度，离去角是33度。虽然轴距加长会让纵向通过角变小，但通过将车高升高1英寸进行抵消，现在的纵向通过角为19度，最小离地间隙达到235毫米，涉水深度800毫米。它的L113达到923毫米，让车头非常修长，整车比例协调好看。加长后机舱空间更加宽松，不仅能覆盖目前的汽油、柴油、Hi4-T、Hi4-Z动力，以后放1台V8也完全没有问题，不敢想象这个车开起来得有多虎。同时，L113加长让纵置动力总成尽量往后放，发动机线布置在前轴后边，减小前桥压力，更合理地分配前后轴载荷，开起来感受更好。内饰有3种颜色可选，体验的偏酒红色内饰搭配外观高饱和度的黄色，给人1种西红柿炒鸡蛋的既视感。新款车型换装了圆形方向盘，按键做镀铬装饰，观感更精致，握感更好，挺惹人喜欢。动力方面，Hi4-Z采用2.0T混动专用发动机加3挡DHT变速箱，双电机解耦电四驱，明显更偏向城市车型。这套动力系统最大功率560千瓦，最大扭矩1195牛米，百公里加速4.3秒，是目前所有动力版本中体验最快的。即便馈电，加速依然能达到5秒。油门标定比较温柔，体感很快但没有特别猛烈的感觉。电池容量59.6度，WLTC工况纯电续航200公里，综合续航达1100公里以上。纯电模式足以应对周边城市往返，基本1周无需充电，彻底告别里程焦虑。加长加宽后视野并未受影响，坐姿高且通透，4886毫米的车身大小在体感上还能接受。城市通勤中，它的静谧性和行驶质感好很多。非承载式车身结构在车身与车架间加了8个橡胶支点，配合轮胎、悬架、座椅的层层过滤，以及双层夹胶玻璃和主动降噪，传递到身上的颠簸感已很微弱，又安静又舒服。针对大电池带来的惯性，车辆对加速仰头和刹车点头的抑制很到位，快速并线时横向摆动也不明显。电池放置在大梁之间并加了底部防护，轻度越野无需担心。智能化上，车辆加了激光雷达，搭载Coffee Pilot 3辅助驾驶，支持城市和高速NOA及车位到车位的领航辅助。 Hi4-Z版本在颜色、行驶质感、安静程度上优势明显。作为坦克品牌的销量冠军，期待未来能推出2门版，给年轻人再多1个选择。

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50. 刚试完新坦克300回来，趁热乎劲儿写点真实感受，顺便聊聊三个版本怎么选。先交代下背景：毕业第三年，在北京混互联网，每天通勤40公里，之前开家里淘汰的老轿车，底盘低到上马路牙子都心虚。这次换车就想找一辆能通勤、周末能去野一下的。试了Hi4-Z和Hi4-T两个版本，燃油版没试到。先说结论：三个版本，各自对应三种人。 Hi4-Z（预售 26.98万） —— 如果你跟我一样，90%时间在城市开，偶尔周末露营、轻度穿越，闭眼入这个。纯电200公里，通勤基本不用油。零百4.3秒，红绿灯起步能甩旁边车半条街。开起来安静平顺，底盘过减速带也不颠。但说句实话，电四驱真去爬大石头差点意思，重度越野别指望它。 Hi4-T（预售 25.98万） —— 便宜一万块，纯电105公里。保留机械四驱+三把锁，前后桥扭矩可放大20倍。适合真去无人区穿越、攀爬极限坡的人。但日常开着不如Z舒服，你自己掂量。燃油版 —— 价格没公布，在盲订。如果你预算紧、不在乎油耗，可以等。但建议直接上混动，燃油版油耗预计12个以上，通勤成本差距太大了。掏钱前提醒几件事：轴距加长了260mm到3010mm，后排终于能跷二郎腿了，老款被吐槽“看着大坐着挤”的问题这次改了。辅助驾驶全系标配高速/城市NOA，带激光雷达，堵车跟车挺省心，但我还是不太敢完全交给它。7月19日正式上市，现在预售有七重权益，建议先去坦克APP确认政策，先下订锁定权益，不想买也能退。最后说句掏心窝的话：这车不完美。油耗比轿车高，刹车脚感需要适应，侧倾比城市SUV明显。但那种高坐姿的安全感，那种“什么路都敢上”的底气，确实让人上头。适合像我这样既要城市通勤、又不想被城市框住的人。如果你一年到头只走柏油马路，城市SUV更实在。【来自懂车帝车友圈】

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