当前位置：

社区首页

汽车消费

车载电器

车载影音

AIGC文章详情

语音控车真能提升安全？实测揭穿“动口不动手”背后的高危陷阱

源自85位全网作者

05-15 22:31

精选参考来源

领克语音助手夜间误关大灯引发撞车，这是怎么回事？车企该怎样解决语音控制系统的安全问题？

近日，一位领克Z20车主在夜间高速行驶时，通过语音指令要求车机“关闭所有阅读灯”，车机系统错误识别指令，将大灯也一并关闭，导致车辆瞬间失去照明，车主多次尝试语音唤醒车机重新开灯，但系统始终无法执行开灯指令，最终车主在完全无视野的情况下，车辆撞上隔离带。#领克致歉语音误关大灯##满谈汽车#2月26日，领克汽车销售有限公司副总经理穆军发文致歉，承认是语音误操作控制关闭大灯。与此同时，领克第一时间完成语音控制优化方案，通过云端推送更新，后续在行驶状态下只能通过手动控制大灯关闭，语音无法再关闭大灯。在我看来，语音助手在车辆行驶中关闭大灯，严重涉及行车安全，即便是语音能够控制大灯开关，在车辆行驶过程中，应该有二次确认，这是很多汽车厂商的做法，而领克的做法是，直接“一刀切”让语音控制大灯，明明可以优化识别逻辑。此外，领克早期车型采用Linux车机，承诺的OTA升级长期未兑现，CarPlay功能被阉割，应用生态匮乏，老车主一度被“背刺”。领克致歉语音误关大灯小满的微博视频

全部
来源

内容由AI生成

1. 领克语音助手夜间误关大灯引发撞车，这是怎么回事？车企该怎样解决语音控制系统的安全问题？

2. 近日，一位领克Z20车主在夜间高速行驶时，通过语音指令要求车机“关闭所有阅读灯”，车机系统错误识别指令，将大灯也一并关闭，导致车辆瞬间失去照明，车主多次尝试语音唤醒车机重新开灯，但系统始终无法执行开灯指令，最终车主在完全无视野的情况下，车辆撞上隔离带。#领克致歉语音误关大灯##满谈汽车#2月26日，领克汽车销售有限公司副总经理穆军发文致歉，承认是语音误操作控制关闭大灯。与此同时，领克第一时间完成语音控制优化方案，通过云端推送更新，后续在行驶状态下只能通过手动控制大灯关闭，语音无法再关闭大灯。在我看来，语音助手在车辆行驶中关闭大灯，严重涉及行车安全，即便是语音能够控制大灯开关，在车辆行驶过程中，应该有二次确认，这是很多汽车厂商的做法，而领克的做法是，直接“一刀切”让语音控制大灯，明明可以优化识别逻辑。此外，领克早期车型采用Linux车机，承诺的OTA升级长期未兑现，CarPlay功能被阉割，应用生态匮乏，老车主一度被“背刺”。领克致歉语音误关大灯小满的微博视频

3. 为什么鸿蒙座舱5可以把交代的事办得干净利落？看完MoLA智能化架构后我懂了

4. 当智能汽车还在比拼单一功能的时候，华为乾崑已经带着鸿蒙座舱，直接迈入了座舱智能化的L3时代！#华为乾崑# 王蓝蓝blue的微博视频

5. 领克语音助手夜间误关大灯引发撞车，这是怎么回事？车企该怎样解决语音控制系统的安全问题？

6. 未来汽车的中控系统会发展成什么样，语音交互能完全取代触摸吗？

7. #小鲁说事# 【#智能汽车的安全底线不能丢# 】#汽车安全不能为智能升级让路# 近日，一位领克Z20车主夜间高速行驶，语音指令“关闭阅读灯”竟被误识别为关闭所有车灯，随后车辆失控撞向护栏，所幸无人员伤亡。事故引发热议。调查发现，车载语音“误识别”的问题具有普遍性。安全零容错是行车底线，技术升级不能依赖“先上市、后修补”的补丁思维。车主们也要牢记：再先进的智能系统也只是辅助工具，切勿对辅助技术产生依赖心理。转发提醒！语音误控酿事故，智能汽车的安全底线不能丢

8. #领克致歉语音误关大灯#从视频看，这车语音交互是有很大问题。第一句就识别错误，把阅读灯听成了灯。同时系统逻辑也有问题，行车的时候居然能允许语音关大灯。后面司机语气慌了，语音就干脆不识别了。多个bug叠加导致事故。当然，司机是真的慌了，这个时候拉住灯光拨杆手动远光，是可以强制开远光的。现在用车的语音交互有一个感受：聪明的语音用上了就离不开，不聪明的压根不想跟它说第二句话。 -_-二师兄的微博视频

9. “暂时还不会哟…”男子高速上语音指令“关闭阅读灯”，车机却将大灯熄灭，黑夜中车辆撞上护栏！

10. #领克高管回应语音误关大灯#领克这次的响应速度值得肯定，第一时间推送了云端更新，明确了只有在行驶状态下只能手动控制大灯关闭，相当于给语音交互加了一道安全锁。但这件事也给所有车企提了个醒：在追求更智能、更便捷的同时，必须把安全冗余放在第一位。任何可能影响行车安全的功能，都应该有物理优先、语音降级的设计原则#领克致歉语音误关大灯#

11. 【#我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#】#L3自动驾驶将在京渝上路试点# 两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点这次公布的两款车型，来自一南一北两个汽车生产厂家北京的这家汽车企业生产的这款纯电动轿车，可以实现高速公路和城市快速路单车道内最高时速80公里的自动驾驶功能，目前该功能仅限在北京市有关路段开启。——这家是北汽极狐，车型极狐牌BJ7001A61NBEV，阿尔法S6。重庆这家汽车企业生产的纯电动轿车，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内最高时速50公里的自动驾驶功能，目前该功能仅限在重庆市有关路段开启。——这家是长安，长安牌SC7000AAARBEV，也就是深蓝 SL03。

12. 一领克Z20车主夜间行车时发出语音指令“关闭所有阅读灯”，系统误识别为“关闭大灯”，导致车辆瞬间失明，多次语音唤醒失败后，车辆撞上隔离带，车机却回应“暂时还不会哟”。领克汽车销售副总经理穆军发博回应：第一时间完成语音控制优化方案，现已通过云端推送更新，行驶状态下大灯仅支持手动关闭。那个视频我看了，夜间行驶突然关闭大灯确实非常危险，各大厂商都自检一下吧

13. 人类用嘴巴开车已经在理想i8上实现了。理想i8发布的时候，理想展示了一个功能：【语音控车】。语音控车，或者说用嘴巴开车，说容易也容易，说难也难。难点在于怎么做到安全，防止误操作。比如：你是一个左右不分的人，你想让车往左变道，结果你说成了往右，撞了。或者你的后面坐着你小孩，你让车往左变道，你小孩在你身后说了句往右，结果车往右，撞了。又或者你的普通话不标准，你让车往左，结果他听成了往右，撞了。—————类似的例子很多，包括黑客攻击————通过语音跟智驾交互，最终去动力域控制车辆的前进，刹车加速，以及横向的移动，是涉及到: 【功能安全，信息安全，网络安全，预期功能安全等一系列安全要求的】。如何保证【语音控车】的安全，不容易，理想也算是行业首创。需要考虑一下这些问题：1，语音控车，如何做到精准识别语音指令，不要错误理解驾驶员意图（把前移识别为倒车），或者车内说话的人太多，误识别，这算是违背驾驶员行车意图了，涉及到功能安全。2，语音控车，如何防止黑客网络攻击，通过防护较弱的座舱域，给车机发指令，让车突然加速，横向移动，停车等，这里涉及到信息安全和网络安全。3，防止误触发。用过语音的人知道，座舱语音会时不时被误触发。那语音控车也存在莫名其妙被误触发的可能，这个也算违背驾驶员意图，预期/功能安全的范畴。座舱域，一般都直接连接互联网，不像动力域是有物理隔离的。比较容易被攻击，保证语音控车的安全性，行业内经验特别少，一般也不建议这么干，没必要。#大v聊车##何工的亿点思考#

14. 作为东风日产N6得车主这台车语音控制灯光“只能开，不能关”，在语音系统和大灯之间，加了一道“安全闸门”语音是方便了大家，但是安全也是有底线的。我们消费者不是实验小白鼠，需要车企安全围栏兜底。东风日产坚持安全永远是底线，为消费者提供智能安全的出行方案。这波必须给日产N6点个赞

15. 边聊天也能边导航，添加/切换途经点全程语音操作？全新的鸿蒙座舱小艺智能体到底怎么样。

16. #一条音频告别2025##微博声浪计划# 首批L3自动驾驶车型品牌曝光，长安深蓝SL03和北汽极狐阿尔法S6率先获批。长安聚焦拥堵路段，北汽适配高速路况。L3与L2的区别在于责任转移，系统激活时事故由车企承担。目前暂不向个人销售，技术成本高，短期内难普及。#车轮上的小梦听你说# 车轮上的小梦的微博音频

17. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可# 这样看，26年的智驾竞争依旧激烈。目前L3的车型已经获得准入许可。这两款车适配了城市拥堵，高速路段的自动驾驶，将会在北京和重庆指定区域开展路测试点。一南一北，一个北京，一个重庆，大家猜猜是哪家的车（北京极狐，重庆长安）

18. #L3#工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，深蓝和极狐。两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。

19. 看来不仅仅是领克，一个集团内的极氪也有语音能把大灯关掉的问题……触发这个 Bug 只需要一句话：关闭所有灯光但是，如果只说「关闭大灯」还是关不掉的。这错误真的过于低级今天领克已经修掉了这个 Bug，极氪车主收到新推送了吗？#42how##新能源汽车# #领克致歉语音误关大灯# 42号车库的微博视频

20. 小红书的车友都在实验，看来是这个事故大家都发现bug了。领克和极氪，在正常说“关闭大灯”时，行车情况下，是不会关大灯的，这个逻辑没有问题。但是一旦说“关闭所有灯”，就会把大灯一起关掉。事故中车主说的是“关闭所有阅读灯”，这个“所有”导致了大灯关闭，造成了事故。看来不是吉利的工程师没想到，是语言控制有一个命令可以越过权限，完成关闭灯的操作，确实挺无语的。 #新能源汽车##领克语言命令关闭大灯# #领克致歉语音误关大灯#

21. #领克高管回应语音误关大灯#看了原视频，只能说，还好车主命大，这种语音操作已经不能叫智能，而是智障。这可不是轻飘飘的误操作，而是妥妥的车机问题，首先语音识别就出了问题，车主让关闭阅读灯，好家伙直接关闭大灯，难不成把大灯也归到阅读灯了，其次再次开启时，来一句吐血的不会

22. #领克高管回应语音误关大灯#语音能控制关闭大灯不是问题，关错灯才是大问题，问题的核心还是语音控制的不对。你说的是关闭所有阅读灯，结果把大灯给关闭了。行驶状态下关闭大灯也不是问题，而且近光灯远光灯都应该可以控制。比如我过一个光线不好的隧道，打开了大灯，出了隧道光线变好了要关闭大灯就是很正常的操作。#领克致歉语音误关大灯# 真养猫的哈士奇的微博视频

23. 我喜欢用实体按钮//@霜叶:这并非领克独有的问题，而是车载语音系统的行业通病。语音助手普遍存在识别精度低、场景适配差、交互逻辑缺安全考量的问题，对行车中的噪音、车主的语速变化适配性比较差。我今早喊了好几遍：你好宝马，导航到某处…愣是在显示地址后，就停滞不动了，无法继续使用语音完成导航任务其次行业陷入“智能化内卷”，很多时候忽视了汽车作为交通工具的核心安全属性。

24. 主动式智能体座舱，当今智能汽车的“自动挡”

25. #乐道# 汽车智能语音可以控制什么不可以控制什么，是要结合驾驶场景来做细致分析的，车外大灯都能关这事儿，可是太大意了，建议车企都自查梳理一下。乐道就进行了细致梳理，仔细一看，还是很合理的：超120项智能语音交互安全设计，对干扰行车的功能，限制仅主驾可控，对安全直接相关的语音控制say no！#大v聊车#

26. 【#领克致歉语音误关大灯#，#领克高管回应语音误关大灯#】2月26日，领克汽车销售有限公司副总经理领克穆军发文：昨晚发生一起领克Z20车辆行驶中语音误操作控制关闭大灯的情况，今天我们第一时间完成了语音控制优化方案，现已通过云端推送更新，后续在行驶状态下只能通过手动控制大灯关闭，请大家放心。感谢用户的反馈与监督，对此带来的困扰我们深表歉意，领克始终守护您的安全。此前，一位领克车主发帖称自己夜间行车时喊车机关闭所有阅读灯，结果车机错把大灯关了。司机多次呼唤车机打开灯光，但未被系统识别，车机仅回复，“暂时还不会哟。”最后司机在无视野的情况下，撞上隔离带。

27. 领克语音助手夜间误关大灯引发撞车，这是怎么回事？车企该怎样解决语音控制系统的安全问题？

28. 【“开车时禁用触摸屏！”研究显示触摸屏严重分散驾驶注意力！】一项最新研究结果显示，车载触摸屏会严重分散驾驶员的注意力，导致驾驶表现大幅下滑。由美国华盛顿大学与丰田研究所联合发布的这份研究报告，为未来车载人机交互界面的发展敲响了警钟。该研究成果在第 38 届ACM 用户界面软件与技术研讨会上公布。研究团队搭建了搭载 12 英寸触摸屏的高精度驾驶模拟器，安排 16 名受试者在模拟城市路况下驾驶，同时完成常规的车辆操作任务和简易记忆力测试。研究人员对受试者的瞳孔扩张程度、皮肤电反应、视线轨迹以及手部动作等数据进行了精准分析。结果表明，驾驶员在行车过程中操作触摸屏时，车辆压线 / 偏离车道的概率上升 42%，操作准确率和反应速度最高下降 58%。尤其当驾驶员处于高认知负荷状态时，触摸屏操作的准确率还会再下滑 17%。这项实验揭示出一个问题：在实体按键逐渐消失、大尺寸显示屏成为汽车内饰主流趋势的当下，相关设计需要从安全性和实用性的角度重新审视。研究团队建议：“触摸屏需要同时占用驾驶员大量的视觉与认知资源，因此车辆核心操控功能有必要重新配备实体按键。”与此同时，该研究也表明，未来汽车产业的重要课题，将是打造一种超越单纯设计革新、兼顾实际道路安全性与用户便利性的人机交互界面。

29. 还有哪款车？语音识别误关大灯#领克#语音识别#高兴侃车

30. #领克致歉语音误关大灯#车辆在夜间/光线不好的环境行驶时，支持语音关闭大灯？无语...能定义出这样产品功能，产品经理真应该好好检讨一下。听车主口音像是我们南方人，看来还吃了普通话不够标准的亏，AI语音大模型对非标普通话的识别能力还有提升空间。好产品真需要用心打磨，不然一不小心就“露馅”了。也不知道出事故的车主一家人现在如何了，领克对车主有啥补偿？大过年的，希望大家都平平安安。

31. #领克致歉语音误关大灯#我用我的07复现了下，开阅读灯后语音“关闭所有灯光”，并没有复现误关大灯的Bug。想起之前高速遇到大雾，语音开了雾灯，驶出雾区后想语音关闭却不行，必须手动操作。这种设计其实很合理，行驶中灯光的关闭权限，本就不该交给语音，安全底线必须守住。所以看到领克Z20那个视频时，第一反应真是“离谱”，这种bug太不应该了，这个事件也是给全行业提了个醒。现在新能源车把大灯控制集成到车机里，万一误操作关了灯，记得第一时间拨动超车灯（闪灯拨杆抬住不放），远光灯会常亮，能应急补救下。数码IT君的微博视频

32. #领克致歉语音误关大灯#语音信息识别错误是核心问题，这是要解决的。如果可以精准识别关闭全车阅读灯这个指令，而且给出对应操作，就不会发生后续的问题。错了要认。行车途中只能通过手动关闭大灯确实也可以做，但是记得不要禁止在行车时通过语音打开大灯。因为我有时候就会停车等人时关闭灯光，等一启动的时候发现忘记开灯了就可以马上语音打开。快速响应市场问题是好事，加油加电@领克穆军-要上春晚版

33. 【领克通过OTA更新，让车辆在行驶状态，只能通过手动关闭大灯】表面上看，是语音识别不准加安全权限设计缺失叠加导致的。而实际背后还有更深层次的原因是多方面的。一方面是过于追求全语音控制的便捷性，忽视了安全底线，你看现在全行业的车实体按键基本全消失了！反而是欧洲在立法推动实体按键回归。第二是整个中国市场都太卷，太急功近利了，都是先想着上市抢机会，研发时间进一步压缩，没有充分的时间验证高速夜间噪音等复杂场景下，语音控制的安全性，那出了问题就OTA这已经成为行业普遍的现象了。第三是智能化时代到来之后，安全这个词被进一步细化了，原先就是车身用料气囊数量，AEB紧急制动这些主被动安全，那现在谁能想到门把手居然成了重大安全隐患，国家立法禁止隐藏式门把手。所以只要中国车市目前还是这样的状态那今后安全问题肯定就少不了。

34. 实体按键回归！Euro NCAP更新汽车交互安全标准

35. 群里刷到这个事故确实挺难评，驾驶员和车都有责任。车辆进行了错误的语音识别，说的是关阅读灯，最后夜里关了大灯。很多人会对车辆是否有权夜里行驶中关闭大灯有异议。但是国标真没有规定，行驶中大灯必须禁止关闭这一项。你想关闭的话理论上很多车都是能夜里手动关闭的，比如存在你需要在夜里隐蔽自己车这种情况。问题在于语言识别的错误。厂家也应该考虑时速多少以上就不允许关闭了。但驾驶员在大灯关闭情况下仍然开车，没有及时刹车，这是最主要的问题。他可能连大灯开关都马上找不到，然后也没意识到可以马上临时拨远光照亮。同时犯了两个错误，导致这个事故的发生。我觉得超过一半的责任在人。 #领克致歉语音误关大灯# 赛车星冰乐的微博视频

36. 一个叫“开假四驱的呆萌”的网友，有极氪，也有小米YU7，分别测试了行进中语音关闭大灯的问题。他发现极氪和出现问题的领克Z20一样，可以通过“关闭所有灯光”的语音命令，关闭掉行进中的大灯。这个命令似乎有越级的权限。比较不能理解的是，期间语言打开大灯的命令，反而执行的不好。同时他测试了他的小米，发现小米同样的命令只能关闭车内的灯，关不了大灯。 #新能源汽车# #领克语言命令关闭大灯# #领克致歉语音误关大灯#

37. 新阿维塔 12 搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 5 内置 MoLA 大模型，可以实现从 “听懂指令” 到 “读懂人心” 的进阶。像地址拼接、多轮对话、沿途搜索一气呵成，更有行业首创三大模糊纠错，复杂字、同音字都不怕，真正做到随时随地，问问小塔。# 安全背后有乾崑##新阿维塔 12 搭载乾崑新四激光方案#

38. 领克语音助手夜间误关大灯引发撞车，这是怎么回事？车企该怎样解决语音控制系统的安全问题？

39. 真正的 AI 上车！主动起来能多主动？【X.PIN】

40. 99%的人没用过的智能辅助驾驶，今天带你们体验一下#猫哥真体验

41. 【#曝领克语音助手夜间误关大灯致撞车##领克回应语音助手被指夜间误关大灯#】2月25日，广西。一位领克车主发帖讲述了自己夜间行车的惊魂一幕——喊车机关闭所有阅读灯时，车机竟然错把大灯关了。视频画面显示，车辆正处于夜间全黑的高速路段上行驶，车主发出指令，“嗨领克，关闭所有阅读灯”，结果全车所有的灯光都被关闭，包括大灯，车辆在一片漆黑的情况下行驶。司机在紧急情况下，多次呼唤车机打开灯光，但未被系统识别，车机仅回复，“暂时还不会哟。”最后司机在无视野的情况下，撞上了隔离带。事后，车主补充描述了当时的情况，“1.踩刹车了。2.远光灯打不开。3.语音关闭灯光后只能屏幕那里打开，只有几秒钟，根本来不及。”评论区表示担忧，“就算识别语音不准确，是不是也应该有一个安全设置？例如晚上行车就应该只能打开大灯，而不能顺应语音控制关闭？”。此外，车主还在帖子中打上了“领克Z20”的标签。对此，有领克Z20车主进行了测试。其在行驶中下达“关闭所有灯”指令时，发现阅读灯与车灯确能同时关闭，且未触发任何限制；而在下达“关闭车灯”或“关闭大灯”指令时，系统提示需在P挡或手动操作。还有车主也用了同款车在行驶状态下测试，发现下达“关闭灯光”指令时，车前灯被关闭，且无法手动操作打开。2月26日，@东方财经询问了领克汽车官方。客服回应，“目前我们领克Z20车辆，在语音关闭阅读灯的（情况下），确实不会全车灯光关闭。”客服还表示，会反馈到相关业务部门立即展开排查。各位网友，您怎么看？东方财经的微博视频

42. Crowdin重磅发布：用“自纠错”AI Pipeline终结翻译幻觉与指令过载

43. 领克语音助手夜间误关大灯引发撞车，这是怎么回事？车企该怎样解决语音控制系统的安全问题？

44. #领克致歉语音误关大灯# 现在各个平台好多车主都在测试自己的车会不会出现行驶过程中用语音控制关闭大灯的情况。看来这个bug出现的车还是挺多的，所有品牌对语音控制的权限应该要全面复盘修改一下了#大v聊车# 吴晓童的微博视频

45. ChatGPT 上车了：开车通勤的人，这次可能真的会用上 AI

46. 车载语音识别技术革新

47. 领克语音误关大灯致高速撞车，一句指令变夺命陷阱，车企该醒醒了

48. 丰田联合华盛顿大学研究证实：开车操作大屏幕安全隐患更大

49. 晚上开高速结果语音助手误把大灯给关了？这谁能受得了...

50. 多品牌曝“行驶中语音关灯”漏洞

51. 领克被误关大灯事件后多个品牌车主尝试语音关闭大灯结果却不相同

52. 驾驶时交谈影响行车安全

53. 夜间高速误用语音关闭大灯致事故车企回应

54. 2025年中国车载语音行业发展趋势分析，行业正从基础指令识别向多模态交互、情感化计算升级「图」

55. 男子夜间高速开车误用语音关闭大灯致事故领克官方回应

56. 领克车主高速上语音呼叫关闭阅读灯，智能助手误将大灯熄灭致车祸；车企致歉

57. 汽车语音交互系统如何确保驾驶安全

58. 领克语音助手误关大灯引事故，别让炫技的智能夺走行车的安全

59. 复杂路况依旧从容面对，语音助手更贴心

60. 智能汽车致命 BUG：行驶中语音能关大灯？夜间行车安全谁来兜底？

61. 从机械到伴侣：车载情境感知语音AI的进化与未来

62. 2026北京车展观察：AI大模型如何重塑智能座舱

63. 车机语音失误致大灯熄灭，谁来为智能安全划底线？

64. 领克官方回应Z20语音误关大灯引发事故目前已推送解决方法

65. 领克语音误关大灯事故分析与汽车语音控制系统安全解决方案研究

66. 自动驾驶信任危机？从“视觉舒适”与“认知负荷”寻找破局之道

67. 发现bug了！语音控制误关大灯酿事故！车企承认！全网肉测！

68. 用四音区连续对话 + 方言识别，对冲驾驶分心的操作风险高速上低头找空调开关，危险只在一瞬间。全新荣放 AI 语音助手支持四音区识别，无论坐在哪个位置，说一句指令都能精准响应。连续对话功能让你无需每次唤醒，像与真人交流般自然。更支持方言识别，说家乡话也能听懂。用毫秒级响应的语音交互，对冲驾驶中视线离开路面的致命风险。真正的智能，是让你更专注驾驶本身。#丰田rav4荣放

69. 语音助手误操作致车祸！领克致歉：已更新方案

70. 多品牌车主尝试语音关闭大灯

71. 特斯拉FSD有了语音提示就安全了吗

72. 小心使用你的语音助手，可能会让你丢了性命！现在新能源汽车语音助手确实方便，但是权限可能过于大了。视频中车内乘客不小心使用了错误的语音命令，导致夜间高速行驶关闭车大灯，最终酿成了车祸。建议操作汽车的时候务必小心谨慎，同时也希望厂家在开发软件的时候尽可能地考虑权限，毕竟在正常行驶的情况下，并不需要通过语音关闭车大灯。 #语音助手 #新能源汽车 #语音控制大灯 #车机 #汽车知识

73. 【设计融创】上海工程技术大学朱明洁：基于驾驶认知负荷的自动化车辆界面视觉舒适研究综述

74. 智能语音控制汽车的安全性边界 = 哪些能语音、哪些绝对不能碰。

75. 特斯拉FSD“用嘴控车”，都有什么优点和缺点

76. “嘿，Grok！”FSD 一键订阅，特斯拉 2026 更新车载 AI 迎来语音时代

77. 2026款长安UNI-Z的天枢智能OS语音交互改了什么？

78. 车主夜间高速上实测蔚来可语音关闭大灯：但需二次确认还只听主驾的

79. 语音操作手机算不算分心驾驶会扣分吗？

80. 动口不动手！全新博越语音交互便捷性超预期

81. 特斯拉FSD语音功能是为补智能化短板推出的吗？

82. 特斯拉之前没有FSD语音功能是因为极简主义吗？

83. 筑牢智能汽车安全防线，中国汽研率先建成行业领先的语音交互安全测试能力

84. 《认知负荷理论》--语音回路改造

85. 长城汽车：声音增强装置提升车载语音清晰度

扫一下，分享更方便，购买更轻松

0评论

当前文章无评论，是时候发表评论了

提示信息

取消

确认

评论举报

垃圾广告！低俗色情！人身攻击！疑似水军评论！其他有害！