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高阶智驾不是免死金牌：你的通勤场景决定它值不值得买

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05-13 15:08

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代表雷军建言「驾考增加智驾内容」，你赞同吗？若调整，你觉得该考些什么？

5月4日，沪常高速上有车主拍到邻车主副驾两名女孩疑似熟睡，双腿甚至是蜷起来的，车辆处于行驶状态。当前的新能源“智驾”，还是L2级辅助驾驶，并非完全脱手脱眼的自动驾驶，车企宣传避免夸大同时，也应该做好冗余安全设置，方向盘最好能够感应双手是否避开，从而进行车机语音提醒，或不允许开启辅助驾驶。#高速上一车辆主副驾疑似全在睡觉##时事满谈#高速上“智驾睡觉”事件频频发生，不能只靠驾驶者自觉，需要从车辆安全兜底切入。当前，不少车主依旧被车企模糊化宣传误导，把辅助驾驶当成“全自动无人驾驶”，有着重大交通事故隐患。车企应该加强方向盘无感监测，有辅助驾驶功能的车辆，全系标配高精度手握感应、人体离岗监测，一旦检测到双手长时间脱离方向盘、驾驶位人员闭眼低头、长时间无肢体动作，立刻逐级预警，拒不接管则自动开启双闪、缓慢向应急车道靠边，杜绝放任车辆自主行驶。高速上一车辆主副驾疑似全在睡觉

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1. 代表雷军建言「驾考增加智驾内容」，你赞同吗？若调整，你觉得该考些什么？

2. 5月4日，沪常高速上有车主拍到邻车主副驾两名女孩疑似熟睡，双腿甚至是蜷起来的，车辆处于行驶状态。当前的新能源“智驾”，还是L2级辅助驾驶，并非完全脱手脱眼的自动驾驶，车企宣传避免夸大同时，也应该做好冗余安全设置，方向盘最好能够感应双手是否避开，从而进行车机语音提醒，或不允许开启辅助驾驶。#高速上一车辆主副驾疑似全在睡觉##时事满谈#高速上“智驾睡觉”事件频频发生，不能只靠驾驶者自觉，需要从车辆安全兜底切入。当前，不少车主依旧被车企模糊化宣传误导，把辅助驾驶当成“全自动无人驾驶”，有着重大交通事故隐患。车企应该加强方向盘无感监测，有辅助驾驶功能的车辆，全系标配高精度手握感应、人体离岗监测，一旦检测到双手长时间脱离方向盘、驾驶位人员闭眼低头、长时间无肢体动作，立刻逐级预警，拒不接管则自动开启双闪、缓慢向应急车道靠边，杜绝放任车辆自主行驶。高速上一车辆主副驾疑似全在睡觉

3. 如何评价2026年3月问界M7“NCA”系统故障险酿交通事故，厂家认责承诺赔付四年整车延保再反悔?

4. 当前，辅助驾驶决策的任何结果，由驾驶人员全部承担。开启功能前驾驶员需要知道的，是不强制要求车企做出补偿的。错误的软件决策，也同样需要被重视修改和升级#小鹏汽车 #小鹏p7

5. 危急时刻谁能刹的住？！2025主流辅助驾驶方案四大极限场景AEB横评挑战

6. 与#一汽奥迪A5L乾崑智驾®版追一场日照金山，结果… #环行山海五一赴约#奥迪有乾崑#华为乾崑

7. “您的L3已激活”，华为乾崑生态大会，未来出行生活的答案 #华为乾崑 #智驾 #L3

8. 如何看待华为问界M7智驾把老人撞飞的情况？

9. 华为ADS智驾方案分析

10. 马斯克10年梦成真！特斯拉全球首次自动驾驶横穿美国，人类0接管

11. 特斯拉完全自动驾驶系统 FSD 零接管横穿美国，做到这点有多难？算是自动驾驶系统的里程碑吗？

12. 网友给华为乾崑智驾灵魂10问，高管只答了… #一汽奥迪A5L乾崑智驾版到店热销 #一汽奥迪全面迎来智能化

13. 你说你的辅助驾驶有多好多好，请把你的数据拿出来，用安全数据来证明你到底有多好！

14. 其实智驾的纯视觉和融合感知方案的争论完全是扯淡。支持纯视觉的逻辑是啥呢？我能看清，那我就不需要听见。但是，支持融合感知的逻辑是，我能看清，也能听见，那肯定会更好。他们质疑融合感知方案的逻辑是什么呢？他们一直认为我们支持的是，既然你能听见，那就不需要看见了......这不是扯淡是什么？纯视觉牛逼的话，那就用纯视觉的方案，再加个激光雷达做安全冗余，难道会不好用？

15. 新国标正在公开征求意见！安全才是最大的豪华 #超哥直播回放 #买车 #汽车新国标 #安全

16. 码上更新抢先体验华为乾崑智驾ADS 4.1

17. 比亚迪央视科晚现场分享汽车辅助驾驶系统的安全应用！

18. 我搜了一下疲劳驾驶导致安全事故的数据，每约5起事故中，就有1起与疲劳驾驶直接相关，致死率高达83%，在造成3人及以上死亡的事故中，疲劳驾驶诱因占比达41%。小鹏GX的驾驶员失能辅助系统，应该成为智驾的必修课了。#新科技旗舰小鹏GX今晚预售##小鹏GX把四大安全测试场搬到发布会#

19. 看到雷总建议把智驾内容纳入驾考，真是说到点子上了。现在智能驾驶辅助越来越普及，但很多人对它的能力边界和使用场景一知半解，甚至把辅助驾驶当成自动驾驶，这才是最大的安全隐患。把智驾知识、操作规范、应急处理纳入驾考，能让新手司机更懂车和系统，也能对自己和他人生命有敬畏感。科技在进步，驾考也该与时俱进，只有让驾驶者真正理解智驾，才能让智能出行更安全更靠谱。#雷军建言把智驾内容纳入驾考#

20. 大师兄这次直播里关于智能驾驶的几个观点的切入点很好#何小鹏直播第二代VLA推送# 就比如关于很多人一直搞不清的L2、L3、L4分级，直播里就讲得很清楚 L2是人类主导开车，系统只做辅助 L3最核心的问题是责任边界模糊，出了事谁担责都说不清只有L4是完全自动驾驶，交通事故主要责任归车企直播里也提到，智驾从L2跨到L4，关键前提是L4相关法规尽快落地，不然技术再强也没法释放全部能力，另外这次的第二代VLA，可以让车从只会执行固定指令，升级到能理解场景、主动判断，更像个会思考的副驾驶，这么看下来还是挺期待实装后的表现的[馋嘴]

21. 雪天能不能用辅助驾驶？我是不太建议用的。目前国内没有任何一家，有专门针对雪天来训练模型。智驾系统并不知道在冰雪路面，如何像人类老司机那样：柔和加减速，柔和转向，更早的做防御性刹车。当然以ADS4为代表的系统，已经有了湿滑路面控制速度上限的逻辑，限速会从60降到40，来保证安全。但驾驶逻辑，还是以正常道路为主。辅助驾驶想要完全学会雪天驾驶，还需要一个过程。另外，如果出现滑移，车身稳定系统介入后，大多数智驾系统会退出，需要及时接管。所以本着对自身和他人安全负责的态度，冰雪湿滑路面，还是人驾为主吧。#雪天开车苟住就赢了##雪天能不能用智能辅助驾驶#

22. 2天20小时、零接管横穿美国，特斯拉FSD已通过“物理图灵测试”？

23. 代表雷军建言「驾考增加智驾内容」，你赞同吗？若调整，你觉得该考些什么？

24. L3不是终点，而是走向L4、L5完全自动驾驶的必经阶段。这一次，看懂了华为乾崑的责任，和克制 #华为乾崑 #L3 #辅助驾驶

25. 3分钟带你实车体验L3自动驾驶#L3级自动驾驶#行车安全#辅助驾驶

26. #雷军建议在驾考增加智驾内容##雷军建言把智驾内容纳入驾考#说实话，我是支持的。现在很多人天天开着带高阶辅助驾驶的车，却连“系统边界”是什么都不知道，最重要的还是人，还是驾驶员，这才是最大的安全隐患。几点看法：第一，智驾已经不是噱头，从L2到城市NOA正在普及，驾考环节还是没变，脱节太严重。第二，把智驾写进驾考，不是教你依赖系统，而是教你如何正确使用、何时接管、出了问题怎么判断。这叫能力升级，不是偷懒。第三，这对车企也是倒逼——功能宣传可以夸，但规则必须清晰。如果未来像雷军说的那样，把智驾知识标准化，我觉得这是行业成熟的标志。科技进步不等于风险增加，前提是——人要跟得上。

27. 小鹏第二代VLA火了，理想新一代VLA也要来了反应更快，更丝滑，2026年要卷成标配希望今年头部都做到99分，明年再往99.99分，去卷，相当于再进步100倍迭代到2027年，再把安全性接管与边缘场景搞好，基本可以随时开启随时放松了哪年做到99.99999，就基本是可以上车分神看片玩手机了，智驾就要变成自动驾驶了#人工智能#

28. 方程豹钛7天神之眼B跨城实测：0接管，够丝滑，终身兜底智能泊车对于上下班需要跨城通勤的车主来说，一个好用的辅助驾驶特别关键，它能大大缓解长途驾驶带来的疲劳感。方程豹钛7的实际表现如何？一起实测一下。#方程豹钛7##大V聊车##汽场全开# 驾仕派的微博视频

29. 怎么客观看待华为智驾，尊界S800撞向站在导流线上环卫工一事？

30. 辅助驾驶接管后，二次发生交通事故#理想汽车 #辅助驾驶

31. 智驾产业逻辑面临颠覆，卓驭迎来价值全面重估

32. 华为车BU CEO靳玉志在上海城区实测！搭载华为乾崑智驾ADS Pro增强版的深蓝 S07，全程实现无人工接管完成城区辅助驾驶全场景挑战。大曲率弯道、U 型弯道、动态超车、路口精准识别、掉头等全维度从容应对，决策迅速、通行平顺。全新深蓝S07将于4月20日正式上市，敬请期待。 #华为乾崑激光上车深蓝S07# #安全背后有乾崑#

33. 新华财经和中国汽研出的这份新能源车安全报告专门澄清9个常见的安全误区，比那些民间传言靠谱多了！#澄清9大安全误区##汽车隐藏式门把手存量超千万#尤其是这个“电池受损就爆燃”，主流车型的外壳防护+热失控预警双保险，只有极端场景才可能触发；也别迷信“碰撞测试好就随便开”，时速超160km/h事故死亡率100%，超速才是交通事故的核心诱因。至于隐藏式门把手不安全的说法更是无稽之谈，国内存量已超千万辆，特斯拉单品牌就超300万辆，成熟设计完全满足安全需求，2027年新国标还将加码升级，问界M8、小米YU7等车型已率先达标。另外，L2级辅助驾驶≠自动驾驶，驾驶员才是第一责任人，开车的人还是要担起安全责任！

34. #蓝眼狐是L3吗# 聊聊极狐S5的蓝眼狐智驾，这极狐一发力就是个王炸啊，这硬件和体验都是奔着L3级在走的。搭载8775舱驾一体芯片+惯导双目立体视觉系统，硬件底子绝对够硬核，还实现了城区/高速NOA全域领航和全场景智能泊车。其实什么智驾级别听起来都太飘渺，聚焦日常用车，把L3级研发的核心技术下放，它就能更智能，让准L3的智驾体验落地通勤、长途等实际场景，进一步保证了安全性和可靠性，也就成为日常出行的实用帮手。

35. 《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（报批稿，拟2027-01-01实施）就是说国家对辅助驾驶进行了规范性指导，防止车企夸大宣传。蔚来的世界模型，现在已经符合了这个要求，1️⃣对齐驾驶员状态检测（脱手/走神分级报警→超时未接管可控减速退出；多次违规临时禁用，完全符合标准要求。）2️⃣ODD边界与退出机制（仅在高速/快速路等设计范围激活；超出范围强制提醒、降级、退出，无超范围运行。）3️⃣功能安全与数据记录（传感器冗余+故障最小风险策略；15秒前+5秒后关键数据记录，支持事故回溯）

36. #女子辅助驾驶双手离盘称比自己靠谱#【#女子高速开辅助驾驶化妆吃东西舞动#】近日，浙江温州。高速交警接到群众举报，称有一名驾驶人在社交平台上发布驾驶车辆的视频。视频中，这名驾驶人在开启辅助驾驶后双手离开方向盘，十分危险。高速交警很快锁定违法车辆信息及驾驶人林某的身份，责令其到场接受教育处罚。面对交警，女子称作为女司机"我觉得它比我开得好"。警方对其做出罚款200元，驾驶证记3分的处罚。#女司机用智能驾驶高速上化妆# 三农频道的微博视频

37. 30万买的"智驾"撞了要我赔？深扒L3自动驾驶致命陷阱

38. 人驾状态下事故，自己负责。车损险买上，否则车损自己负责。辅助驾驶的误触数据同样珍贵，弱势场景赶紧升级，稳定性是核心。小鹏最终迅速24小时内沟通完毕，还是希望辅助功能尽量做到稳定，宣传还是保守些叭。#小鹏汽车 #辅助驾驶 #小鹏NGP

39. 转弯遇到鬼探头？这样的路况真的很是考验车辆的主动安全性能，从@第一智驾电车小飞横评结果来看，面对模拟行人横穿的极端场景，全新问界M7瞬间触发紧急制动，稳稳停在安全距离内。这背后得益于Limera舱内激光视觉系统与#华为乾崑智驾ADSPro#增强版的深度协同，激光点云数据与摄像头数据，在Limera里面实时融合，无需数据同步与时间同步，真正0时差，从而实现全面地掌握车辆周边的动态变化，在此基础上再配合响应速度达到毫秒级别的全维防碰撞系统CAS 4.0制动系统，真正做到“看得清”、“看得准”“刹得住”，直接将危险扼杀在萌芽状态，为每一次出行筑牢智能安全防线。#舱内激光视觉Limera“一挑五”胜算几成？#

40. 【各位集合视频1&2和什么是NCA和ACC自行理解】第一个视频来自@陈震同学震哥第二个视频来自@我有一只小毛驴---- 分享一个知识NCA(智驾领航辅助)高阶辅助驾驶在高速、城区等道路上，自动实现车道保持、自动变道、绕行、过弯等复杂操作ACC(自适应巡航) 基础驾驶辅助：主要控制车速和车距，使车辆跟随前车加速或减速，但不会自动转向。 AEB(自动紧急制动)主动安全兜底：监测到有碰撞风险时，自动刹车以避免或减轻碰撞

41. #L3级自动驾驶有多智能#L3级自动驾驶可在特定场景下脱手脱眼，事故责任由车企承担。搭载多感知系统，能识别障碍物并提前避让，人机交互升级。但应用有地域、速度限制，极端天气需人工接管。2026年或将量产爆发，部分用户担忧系统可靠性和成本问题。 #一条音频告别2025##黄金白银或现更严重下跌# http://t.cn/AX4Hktj0

42. 喝了酒用“自动驾驶”，算酒驾吗

43. #雷军建言把智驾内容纳入驾考#这个建议真是太及时了！现在路上带辅助驾驶的车越来越多，但很多人根本没搞懂：辅助驾驶≠自动驾驶。不少人一上高速就放手、刷手机、睡觉，把自己的命全交给一个冷冰冰的系统，这是对自己和他人的极不负责。#雷军建议在驾考增加智驾内容#是越用越要谨慎。把智驾知识、接管逻辑、安全边界纳入驾考，从源头就教会大家正确使用，比事后出事故再补救有用得多。技术在飞速迭代，交通规则和驾驶教育也必须跟上。只有车主懂边界、守规则，智能出行才能真正安全又省心！

44. 我都打盹很多次了。每次都是智驾辅助为我保命，其实也就是打盹十秒就会警报了，疲劳驾驶提醒不要关，你也不可能真的睡着了。昨天我开M5去北京路上又打盹了，你在高速上离服务区又远，你只能硬抗，硬抗就可能打盹疲劳驾驶，有智驾辅助还是更安全的。并不是让你真的去开车睡觉，但是是一个兜底的保护。

45. 重要信息！工信部公开征求包括《汽车车门把手安全技术要求》等七项强制性国家标准，其中提到“要求每个车门都应该配置机械门外把手，在发生碰撞事故或动力电池起火事故时，车门应能在不借助工具的情况下，通过外把手开启”另外，《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》计划在2027年1月1日正式实施，这也就代表关于智能驾驶辅助的强制性国家安全标准出台。之前关于国标，其实全国汽车标准化委员会不是不知道很多国标需要提高了，只是时候不到，过去五年已经更新了很多很多国家标准，后续国家标准应该还会提高。国标的更新，要满足市场、企业和消费者三方利益，标准高了企业成本增加，影响市场发展，消费者也不得利，那么现在随着国产品牌的崛起，适当提高国家标准，就非常合适了。再就是，没事儿喜欢gang的很多品牌粉丝，可以长期收藏一下相关国标的网站，不要动不动怼我们，有本事找工信部和标委会去扯皮，还有对于很多汽车学术问题的批判，可以去怼教材，别来怼我...谢谢...以上...

46. #蓝眼狐是L3吗#真正好用的智驾，是通勤不焦虑、长途不疲惫、停车不手忙脚乱。蓝眼狐直接告诉你，体验＞头衔。搭载8775舱驾一体芯片+惯导双目立体视觉系统，硬件底子直接看齐L3级，算力感知双在线，开起来就是丝滑稳当，360°智驾小蓝灯全程点亮，智驾状态可视化，自己安心，周围车辆行人也看得明白，智能和安全一把抓。从早高峰堵城到长途高速，从新手入库到日常代步，全场景无死角适配。不搞实验室玄学，不玩概念营销，品牌直接把准L3核心技术下放，让普通人也能轻松用上高阶智驾。2026年的出行，不卷虚名，只卷真实好用！#大v聊车#

47. #轻舟智航城市NOA量产上车# 搭载AD Pro的理想L系列智能焕新版，现在用128TOPS（单征程6M芯片）就能实现城市NOA了，还是全天候感知能力的市区智驾。蔚来汽车现在还是4 颗英伟达 Orin-X，1016TOPS；ET9 用 2 颗神玑 NX9031，等效 8 颗 Orin-X。蔚来算力为理想的 8 倍，硬件冗余，需要储备这么多算力吗？而理想这样的，单芯片的算力完全榨干了，不要冗余了吗？一旦出了问题，智驾失控怎么办？#蔚来##理想#

48. 【#雷军数次提及辅助驾驶注意接管#】雷军在近日的采访中特别强调:“今天的智能电动汽车都是辅助驾驶，高度依赖于人类驾驶员，所以大家在开车时，一定要握住方向盘眼睛盯着前方，要安全驾驶。” 据了解，这已不是雷军第一次呼吁辅助驾驶不能替代人类驾驶了，此前雷军曾多次在直播或微博中提醒大家:无论智能驾驶多么先进，也仍是辅助驾驶，并不能替代人类驾驶，驾驶时需时刻保持专注，注意接管。#雷军数次提及辅助驾驶不能替代人类#

49. 没有激光雷达方案和视觉方案现在是融合感知方案和主视觉方案（很多视觉也叠加毫米波雷达）看怎么出发点吧，主视觉方案目前看就是成本出发融合感知就是安全冗余出发不能因为做不好融合感知就搞二元论对立我的看法是看价位段，看实际表现融合感知能做好的话，现阶段一定是超过主视觉的安全性的

50. 拥堵又复杂的路口，你会信任智驾吗？

51. 大反转 —— 问界 M7 起火三人死亡案，交警公开事故真相

52. 问界M7事故原因分析

53. 问界M7自动驾驶事故频发，科技安全漏洞引发行业大反思？

54. 脱眼脱手，华为掀桌！ADS5.0官宣高速L3商用

55. 里程碑！华为乾昆ADS 5.0发布，高速L3在23城商用，事故责任归车企

56. 跳过4.2！华为ADS 5.0突袭

57. 详解华为ADS 5.0

58. 华为乾崑技术大会

59. 智能驾驶出事，到底该怪谁？这3个争议点，可能决定你的赔偿

60. 零接管零干预——次数不应成为焦点

61. 问界M7的智能驾驶是真“老司机”？我开了500公里后答案！

62. 问界M7事故原因分析，辅助驾驶不可完全信任

63. L2智驾系统生死时速

64. 客观全面的评价一下华为智驾？

65. 智驾并非避风港，法律边界在哪

66. 问界M8智驾能替代人工吗？10万+用户真实观点大PK

67. #问界智驾守护安全。开问界M7智驾模式，眼观八方很重要。无论城区还是高速，用支架时注意路况，察觉危险要果断人工接管，这样才能确保行驶安全。

68. 工信部拟设L3自动驾驶安全新规

69. 人机共驾，接管时间只有短短几秒——L3自动驾驶如何让用户放心

70. 智能网联汽车自动驾驶系统核心安全要求学习-参考《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》

71. 工信部国家强标征求意见

72. 三部门重磅定调

73. 奔驰与Momenta的智驾系统，“人机共驾”有什么特点？

74. 工信部公开征求《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》意见，强标引领全球智能汽车规范发展

75. 消失的物理底线

76. L3阶段是否有必要跳过？如何看待华为与小鹏的智驾方案分歧？

77. 工信部拟推强制国标，严管高速智驾系统紧急减速风险

78. 新手司机驾驶借来的新车高速上体验“智驾”，因双手离开方向盘，致系统自动减速停车，遭大货车追尾撞击

79. 实习司机借新车上高速体验“智驾”，遭大货车猛烈追尾

80. 权威实测确认

81. 两车出事故，智能驾驶帮倒忙

82. 2025年1-11月城市NOA搭载量达312.9万辆，渗透率15.1%，多起事故暴露功能边界与责任认定难题

83. 高阶智驾选装值不值？关键看年里程与通勤场景，别为低频功能多花上万元

84. 女子开辅助驾驶上高速，双手脱离方向盘化妆、吃东西、舞动！被处罚

85. 【最高院案例】利用事前安装的非法配件逃避辅助驾驶系统监测，从主驾驶位移至副驾驶位、双手脱离方向盘并睡觉......

86. 智驾与安全

87. 2026智驾宣传越吹越离谱！别把辅助驾驶当成全自动代驾

88. 智驾投诉暴增902%！2026强监管落地，车主别再“躺平开车”了

89. “辅助”不是“替代”， “智驾”不是 “自动驾驶”

90. 智驾技术值得期待，安全始于理性 —— 正确使用智驾，让科技真正服务出行 #交通安全 #涨知识 #守护生命#第一视角

91. 告别“参数竞速”回归安全原点

92. 2026年，智驾能放心开了吗？我把话放这

93. 一线城市通勤实测

94. 2026智驾行业现状极简盘点

95. 城市通勤智驾实测

96. 华为乾崑智驾技术升级筑牢用户出行安全防线

97. 华为乾崑智驾技术落地，为用户出行安全增添可靠保障

98. 华为乾昆智驾多项技术升级全方位守护用户出行安全

99. 华为乾崑智驾筑牢安全底座护航用户日常出行

100. 华为乾崑智驾技术升级全方位守护用户出行安全

101. 问界M7真实口碑优缺点全解析值得买吗

102. m7问界自动驾驶缺点

103. 工信部：《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准征求意见

104. 【行业视点】工信部：《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准征求意见

105. 问界M7追尾起火致3人身亡，车企再回应！

106. 自动驾驶强标征意见、固态电池密集上车，2026汽车科技双线爆破

107. 鸿蒙智行发2025年智驾出行报告：累计避免可能的碰撞300.3万次！

108. 智能网联汽车自动驾驶系统安全 ADS技术要求

109. 《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》等五项强制性国家标准开始征求意见

110. 沈海高速上的“神操作”：问界M7，车身硬到让后车“自己受伤”？

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112. 华为ADS5.0 L3智驾：600万保险与10秒接管，如何界定事故责任

113. 新手司机借车在高速上体验“智驾”，双手离开方向盘致系统触发安全机制自动减速停车，后方大货车狂按喇叭提醒，发生猛烈追尾

114. 实习期司机借2月新车高速试智驾时，双手离盘系统制动引发追尾事故，交警：全责！

115. 新手图新鲜体验智驾，引发严重追尾！交警：全责

116. 工信部公开征求《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》等五项强制性国家标准的意见

117. 车友问界M7发生的真实事故案例，今天就问界主被动安全和用户服务做个解析和分享。整个事故一共分为五个阶段：第一阶段：车友开启智驾正常行驶在双向两车道路上，前方大货车为了躲避电动车向左变道，但因雨天路滑，车辆失控侵入对象车道，问界M7智驾主动刹车减速，速度从52km/h降到9km/h，但因为雨天路滑，刹车距离不够，最终还是撞了。第二阶段：撞击后自动切换到N档卸力，从向前9km/h到向后25km/h，被撞出去十多米，可见撞击力度之大。第三阶段：再次减速刹停，最后挂P档稳稳停住。第四阶段：问界紧急救援中心介入，从撞击到电话接入仅隔10秒，这响应速度真的太快了，给人很安心的感觉！据车友说，自己随救护车去医院，事故后续均由问界用户中心处理。第五阶段：车主下车查看车辆受损情况，车友自述人没事，M7右前方受损严重，但A柱未变形。总结：车友的这个案例可以说问界M7与大货车一战封神，主被动安全体现的正是“安全是最大的豪华”理念，极致迅捷和周到的售后服务，带给车主的是安心和省心！视频来源车友 #问界守护全程安心 #智享车生活 #又被问界圈粉了 #这体验很问界 #山海皆可越问界暖归途

118. 华为ADS 5.0定档4月！600万保险兜底L3出事车企赔！智驾规则变了

119. 华为ADS 5.0落地：600万元保险如何破解L3商用责任死结

120. 华为ADS 5.0：高速L3+600万保险，责任车来担，彻底解放双手

121. 华为600万智驾险承诺真能100%兑现？三大责任陷阱曝光！

122. 如何让自动驾驶接管设计更合理？

123. 问界M7高速起火疯传！真相大白：后方油车追尾后自燃遭牵连

124. 智能驾驶的“安全区”：技术、法律与责任的交汇点

125. 华为ADS宣传“无限接近L4”，为什么还是L2级？

126. 十秒人机接管法责矛盾“杀死”自动驾驶L3！

127. 智驾哪家强？一句话总结下

128. 华为ADS 5.0 L3：0-5秒内接管华为担责70%，责任划分公平吗

129. 我评论了的作品：智能驾驶中的一个核心矛盾在于：系统要求人类“不参与驾驶，但随时准备接管”。然而，人类的认知与神经机制并不支持这种长期被动监控状态。当一个人持续观看而不操作时，大脑会自动从“操作者模式”切换为“观众模式”，两者使用的注意力、预测和反应系统截然不同。在主动驾驶时，大脑持续进行环境扫描、风险评估和动作准备，前额叶与运动系统保持高活跃，反应模型处于“热机”状态。而在被动观看时，大脑进入节能模式，预测频率下降，注意力容易漂移，身体也不再准备行动。这意味着，一旦系统要求接管，人类需要先重新建立情境模型，再做出决策和动作，这个过程通常需要1到3秒，在高速行驶中可能已无法挽回风险。此外，人类的警觉系统并不适合长时间低刺激监控。缺乏变化和反馈时，注意力会自然下降，这是生理特性而非意志问题。类似现象在夜班监控、雷达值守或飞行巡航阶段都很常见。因此，让人类长期充当“备用控制者”本身就是不稳定的设计。因此，更合理的人机系统应保持人类的轻度持续参与，例如定期交互、决策确认或协同控制，而不是完全脱手。结论是：人类难以长时间作为被动守门员存在，要么是控制者，要么是协同者，但很难成为随时待命的旁观者。

130. 争议解决 | 自动驾驶汽车交通事故法律责任解析

131. 问界M7高速起火真相

132. 标准解读 | 强制性国家标准《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（征求意见稿）

133. 智能驾驶的“人机共驾接管”怎么验证？

134. 理想L6辅助驾驶“失控”碰撞引争议，到底是谁的责任？

135. 对标国际+规范国内！工信部就智能网联汽车国标及外文版向社会征意见

136. 华为ADS 4.0对比小鹏XNGP，谁才是2026年智驾天花板？

137. 领读 | 人机共驾场景中驾驶权接管技术研究综述

138. 问界M7撞老人你怎么不敢说？天天说一家车企？你偏心呀！ #问界M7 #问界 #问界M7撞老人既然你们想听，那我就说说问界M7撞老人这事，我也看很多媒体在发布，说问界的智驾没刹住车，撞到老人了，那到底是不是问界的智驾刹不住车？我们先了解一下什么是NCA和ACC以后，再来带节奏吧，也呼吁媒体朋友，多去了解一下功能，再去报道，相信问界官方会等事故结束公布详细的过程的。#焦点哥 #焦点哥热点快评

139. 工信部公示智能网联汽车安全强制性国标，自动驾驶监管迈出关键一步

140. 规范提升自动驾驶系统安全工业和信息化部公开征求意见

141. #问界M7高速追尾定损5万。最近问界M7高速追尾，定损明细出来了，大概5万。虽然心疼，但维修后应该能恢复如初。这次事故让我更关注行车安全，也对车辆的安全性有了新的认识。问界M7的车身结构看起来还是挺扎实的，维修后应该不影响使用。希望大家以后开车都能平平安安，远离事故。 #汽车_汽车周边_社会车事

142. 小鹏回应智驾误将路灯影子识别为障碍物，致车辆紧急制动引发追尾事故：深感抱歉

143. L3智驾落地实况：责任转移与场景局限下的家庭SUV选购真相

144. 高速智驾安全使用心得

145. 比亚迪腾势Z9/Z9GT高快紧急停车辅助触发条件是什么？

146. 智能驾驶冗余设计测试：如何验证系统在单点故障下的安全性？

147. 高阶智驾迎来历史性拐点——政策破冰、市场下探与“VLA+世界模型”的技术革命

148. 解锁智驾新可能：技术路线日趋清晰，高阶体验从选配到全民标配

149. 特斯拉FSD入华倒计时：华为、小鹏、理想谁最慌？

150. 智能驾驶技术，为何总被质疑？

151. 五菱智驾安全冗余：以技术普惠筑牢出行防线

152. 高速遇施工人员FREE+ AEB守护安全正驾驶着岚图 FREE+ 在高速上自在驰骋，开启智能辅助驾驶模式，一路轻松又惬意。突然有施工人员朝着雪糕桶方向走去。就在这时，岚图 FREE 的智驾领航系统迅速捕捉到这一行为。系统瞬间反应，车辆开始平稳减速，紧接着自动紧急制动系统 AEB 触发，稳稳地保障着行车安全。有岚图 FREE+ 智能辅助驾驶，面对突发状况也能从容应对，为你的出行一路保驾护航。 #岚图汽车