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智驾功能“永久免费”靠谱吗？一文看懂各大车企收费套路与避坑指南

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05-17 17:37

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买智能汽车，智驾（辅助驾驶)功能还要每年收费，这合理吗？我觉得是挺不合理的，这不就像买了部手机，然后要用语音助手，还要另外每年收费一样吗？然后有人说智驾研发维护成本太高了，不可能给你一直免费使用，我想说的是，这就是车企应该承担的成本，不可能你吹出来的智驾多牛逼，然后用户来买单吧？有人说车企不盈利，那应该想办法从汽车生态方面去盈利，当然新版以后可能会付费才能升级，但是在已升级的版本上你得保障系统的稳定性，定期更新优化bug。这样做的好处是，用户如果觉得这个版本够用了，可以选择不付费，如果需要体验更好的，再去付费升级。所以，智驾不是噱头是车的一部份，买了车还要每年付费才能用，就是扯淡，那些把智驾当成割韭菜的工具，妄想通过订阅躺着赚钱的车企，注定是走不远的。

为什么国内新能源车企宁可花大价钱自研智驾，也不采购第三方华为智驾？

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1. 买智能汽车，智驾（辅助驾驶)功能还要每年收费，这合理吗？我觉得是挺不合理的，这不就像买了部手机，然后要用语音助手，还要另外每年收费一样吗？然后有人说智驾研发维护成本太高了，不可能给你一直免费使用，我想说的是，这就是车企应该承担的成本，不可能你吹出来的智驾多牛逼，然后用户来买单吧？有人说车企不盈利，那应该想办法从汽车生态方面去盈利，当然新版以后可能会付费才能升级，但是在已升级的版本上你得保障系统的稳定性，定期更新优化bug。这样做的好处是，用户如果觉得这个版本够用了，可以选择不付费，如果需要体验更好的，再去付费升级。所以，智驾不是噱头是车的一部份，买了车还要每年付费才能用，就是扯淡，那些把智驾当成割韭菜的工具，妄想通过订阅躺着赚钱的车企，注定是走不远的。

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8. 马斯克最新访谈：自动驾驶3月份进欧洲，FSD能救人命，重卡业务潜力很大#马斯克 #自动驾驶 #FSD #CyberCab #Semi重卡#Optimus机器人 #特斯拉

9. 特斯拉把FSD从一次性买断改成仅月度订阅，主要是从营收、用户、技术迭代三个维度做的商业考量。月度订阅能给特斯拉带来持续的现金流，这是一次性买断比不了的。FSD不是定型的产品，还在不断更新功能，订阅制下用户只要用就会持续付费，不像买断制只有一次收入，长期来看能让特斯拉从智驾服务里拿到更稳定的收益，这也是现在车企往“软件服务赚钱”转型的通用思路。一次性买断FSD的价格不低，很多用户会因为高门槛犹豫要不要购买。改成月度订阅后，用户花少量钱就能体验，不想用了还能随时取消，灵活性高了不少，能吸引更多原本观望的用户尝试FSD，慢慢扩大智驾服务的用户基数。另外，订阅制也能倒逼特斯拉把FSD的迭代做得更到位。用户持续付费的前提是功能一直在升级、体验在变好，要是更新慢了、体验差了，用户可能就取消订阅了，这会让特斯拉更注重FSD的技术更新速度和实际使用效果，而不是卖完买断版就不管后续优化了。#特斯拉FSD停售#

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11. 马斯克表示 2 月 14 日后特斯拉将停售 FSD 服务，此后仅以月度订阅方式提供，如何看待此举？

12. 【#零跑老车主不用担心智驾落伍了#】#朱江明承诺零跑老车主免费升级智驾#3月26日，在@零跑汽车 A10上市发布会上，零跑创始人、董事长、CEO朱江明表示，“零跑承诺，所有购买了激光雷达版的老车主，我们都会为大家免费升级高阶辅助驾驶功能，今年第三季度前完成。四月开始，大家可以到零跑门店试驾体验我们最新具备城市领航功能的B、C系列车型。”各位网友，您怎么看？@东方财经东方财经的微博视频

13. 鸿蒙智行的五界已经做得很好了，接下来华为车BU的“境”也要来了！这次华为车BU和广汽合作启境品牌，华为派出两百多名工程师入驻广汽研究院，双方联合开发，品牌归属和销售渠道都是广汽把握。那华为车BU主导的境和华为终端主导的鸿蒙智行有什么区别呢，鸿蒙智行是华为主导从产品定义和渠道建设，华为深度参与。#华为乾崑有境界# 这两种合作的共同点是目标一致，有华为优秀的乾崑智驾ADS和鸿蒙座舱加持，都是服务好车企造好车，卖好车，给用户提供更好的智能出行体验，另外华为持续迭代更新能力加持下，智驾能力越来越强，应用也能有更新的功能。华为赋能越来越多的车企推出更好的产品，也看到很多搭载华为智驾的车型卖得越来越好，期待看到启境新车型落地，有竞争肯定是好事，市场这么大，就看大家如何提供更多适合不同用户需求的好产品了。#华为乾崑#

14. 特斯拉CEO马斯克在2026年1月14日于社交媒体平台X发布的声明，特斯拉将于2026年2月14日后停止销售FSD（完全自动驾驶）一次性买断版，此后该功能将仅以月度订阅形式提供。这一调整标志着特斯拉FSD商业模式从“买断制”向“订阅制”的转变。目前，FSD在美国的一次性购买价格为8000美元，月度订阅费用为99美元；在中国的一次性购买价格为6.4万元，但中国市场上尚未推出月度订阅服务。厦门

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19. 特斯拉调整AP配置：车道居中从标准包移除，转为FSD订阅专属2026年1月起，美国和加拿大地区特斯拉新车订单迎来重大调整：Autopilot（AP）套件被大幅简化，原包含的车道居中辅助功能正式从标准配置中移除，新交付车辆仅标配自适应巡航控制。用户若需恢复车道居中保持等功能，必须订阅FSD监督版，每月费用99美元。根据特斯拉官网配置器和支持页面最新更新，此前基本Autopilot默认提供自适应巡航控制+车道居中辅助，帮助车辆在高速公路上自动居中并跟随前方车速。新政策实施后，车道居中辅助被完全移入FSD订阅包内。新车仍附赠30天FSD免费试用，但试用期满后若不续订，将仅剩自适应巡航控制可用，无法实现车道居中。这一变化不追溯影响已交付车辆：现有车主继续免费享有原购车辆配备的车道居中辅助功能。特斯拉CEO马斯克在X平台回应称，此举是为FSD未来能力提升铺路，并明确表示“监督模式下FSD的99美元/月订阅价将随功能进步而上涨”，真正价值在于实现“无人监督”全自动驾驶（届时可解放双手甚至睡觉）。许多车主和媒体批评特斯拉将原本视为基础安全辅助的功能转为付费订阅，尤其与其他品牌对比——如丰田、本田等主流车企已将类似车道居中作为多款车型（甚至经济型车）的标准配备。此举被视为特斯拉强化FSD订阅模式的战略转向，同时配合2月14日起FSD买断选项永久下架，全面转向订阅制，以提升软件收入并加速数据收集用于AI训练。目前该政策主要限于美国和加拿大市场。

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22. 特斯拉：不装了，旗舰车型停产，为机器人腾地方#马斯克 #特斯拉 #特斯拉财报 #Optimus #机器人 #Cybertruck#无人驾驶#Robotaxi

23. 智驾包收费的才是真牛逼。因为不好用你可以不买，厂家连数据都收集不到，买了以后不升级你可以甚至可以维权。至于免费的？不好用闭嘴，又没让你花钱，不OTA也闭嘴，凭啥免费给你维护？能不收费还能做好智驾的，只有一个理由，智驾包加在车价里了，你不用也付过费了。记住，免费的才是最贵的。

24. 2026年，智驾正从汽车“尝鲜配置”变为“保值资产”

25. 看到华境S关于辅助驾驶是否收费的说明，我还以为要开创性的把ADS Pro增强版全功能免费呢，对比了一下再看后面的说明，原来还是保持一致的。城区智驾6000解锁，不解锁也能用高速智驾等其他功能。前段时间鸿蒙系已经发过了，一样的。#新能源汽车##大v聊车#

26. 智驾2026，谁主沉浮？

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30. #微博声浪计划##听见微博# 小米新SU7功能即将向其他车型推送，今年5月起通过OTA向第一代SU7及YU7推送萌宠交互、模糊语义导航等核心功能。升级基于XLA大模型，分批次进行，部分功能受硬件限制仅高配车型支持。此举缓解老车主焦虑，推动软件定义汽车转型。乖乖Show的微博音频

31. 关于Banyan 3.3是否进入第一梯队的问题，少卿的意思是更看重用户用不用、用多久，另外蔚来二手车用户愿不愿意掏钱去订阅，这个订阅数据会将辅助驾驶推到正向循环；总的来说，今年会用三个版本的体验说话。智驾付费订阅这个决策目前蔚来还没松口，甚至一代车目前也有高速 NOP 订阅方案；目前来看全球主要有三家坚持做智驾订阅，特斯拉、华为、蔚来，(欢迎补充)。。。#蔚来##新能源汽车##自动驾驶# 德卤爱开车的微博视频

32. 马斯克想明白了FSD的下一步方向......

33. 新春 OTA 升级 + 佛山寻年味，尊界陪你把年过得有滋有味

34. 👏👏2025年华为乾崑在辅助驾驶领域实现全面突破。技术层面，ADS 4系统大幅提升响应速度与平顺性，L3测试持续推进，鸿蒙座舱体验也更加主动智能。而且华为乾崑智驾搭载量已突破140万，尤其在高端车型中占据过半份额，并与十余家车企合作覆盖多价位车型。用户端月活率超95%，主动安全功能累计避免大量碰撞，车位到车位导航使用频繁。生态持续开放，新品牌亮相、充电与停车服务不断接入，正逐步构建“10分钟智驾生活圈”，切实推动智能出行普及。#华为乾崑年度答卷#

35. 小米、特斯拉、比亚迪相继调价，为什么涨的大都是「智驾版」？会有更多车企跟进涨价吗？

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