星舰14次试飞发动机故障提前落水，NASA登月计划在轨加注验证受阻

1. 马斯克星舰成功入轨，是项目发展中关键的里程碑，告别了此前单纯的亚轨道试飞。这次任务还在轨部署了26颗星链V3卫星，验证了真实载荷的投放能力。如果后续实现完全复用，发射成本会大幅降低，方便大规模搭建卫星互联网。它也是阿尔忒弥斯登月计划的载人登月舱，为载人登月、火星探索打下基础。不过入轨只是阶段性胜利，助推器回收、飞船安全返回等难题，仍需要持续试飞。 C科技的微博视频

新浪微博 2026-09-28 00:00:00

2. SpaceX星舰首次成功入轨，第14次试飞部署26颗星链卫星9月28日，SpaceX在美国得克萨斯州南部Starbase 2号发射台，成功实施星舰第14次综合飞行测试。这是星舰首次进入地球轨道，标志着这一巨型运载系统从亚轨道试验迈入轨道验证阶段。整枚火箭高约124米，由超级重型助推器B21和飞船S41组成。助推器33台猛禽3发动机全部点火后，火箭顺利升空。一二级完成热分离后，助推器按计划实施返回机动，并在墨西哥湾完成受控溅落。飞船上升阶段一度出现异常，一台猛禽真空发动机提前关机。地面团队随即评估是否放弃入轨、改走更安全的亚轨道轨迹。确认其余系统状态正常、冗余足够后，任务控制决定继续推进。飞船随后完成入轨点火，进入约275公里高度的近地轨道。控制室随即宣布：“星舰已入轨。”入轨后不久，飞船开始释放载荷，共部署26颗第三代星链卫星。这是星舰首次将可投入运营的卫星送入轨道，也是V3卫星首次通过星舰加入星座。其中部分卫星搭载摄像头，用于拍摄飞船隔热瓦状态。按设计，每颗V3卫星可提供约1 Tbps通信容量，本批卫星将明显提升星链网络整体带宽。按任务规划，飞船将绕地球飞行约6圈，总时长接近10小时。完成在轨阶段后，飞船将实施离轨点火，再入大气层，并在智利附近太平洋预定海域溅落。此次飞行不回收助推器和飞船，重点验证入轨、载荷部署、长时间在轨飞行以及受控再入等关键能力。这是星舰第14次全尺寸发射。此前13次均为亚轨道飞行。此次成功入轨，为后续开展在轨加注、飞船回收，以及服务NASA阿尔忒弥斯登月任务打下重要基础。SpaceX希望在完成更多验证后，尽快将星舰投入更高频率的商业发射。目前任务仍在进行中，再入和溅落表现将成为下一阶段关注重点。

新浪微博 2026-09-28 00:00:00

3. 星舰发动机故障或影响NASA登月计划时间表

新浪 2026-09-29 00:00:00

4. 马斯克 SpaceX 星舰计划最早 9 月 28 日第 14 次试飞 历经13轮亚轨道试飞迭代，SpaceX星舰第14次试飞已经进入最后的冲刺阶段。北京时间9月28日20点15分开启发射窗口，时长75分钟。这次任务不再是简单的低空原型机测试，而是星舰迈向商用运载系统的一次“毕业大考”，将尝试真正进入地球轨道，并且投放正式运营版星链V3卫星，牵动全球航天领域目光。 目前B21助推器搭配S41飞船已经完成全箭堆叠，正在开展湿彩排加注演练。不过发射还存在一道关键门槛，美国FAA虽然划定了9月23日‑10月7日的临时飞行空域限制，但是正式发射许可还没有签发，任务时间依旧存在变数。 本次试飞最大的看点，就是星舰将告别此前弹道式亚轨道飞行。S41飞船计划抵达275公里近地轨道，环绕地球6圈，任务总时长接近10小时，任务结束之后在智利以西太平洋海域溅落。更具有商业价值的动作，是在轨部署26颗星链V3工作卫星，不再像过往测试一样入轨失败后直接焚毁。新一代V3单星下行带宽高达1Tbps，性能是V2 Mini的十倍以上，单颗重量超过两吨，只有星舰的超大运载能力才能实现批量部署，未来星座规划规模高达10万颗卫星。 硬件层面全面采用Block3第三代构型。B21助推器已经完成全部33台发动机全时长静态点火；S41飞船同样完成6台猛禽发动机地面试车。值得一提的是，S41热盾首次复用两片来自S40飞船、经历过真实飞行考验的隔热瓦片，这是热防护部件复用技术的重要验证环节。本次试飞并不实施塔架筷子捕获回收，助推器在墨西哥湾受控溅落，飞船同样海上落水，官方已经推迟了高塔回收方案，留待后续飞行迭代完善。 这场试飞的成败，还直接影响两条重大赛道的走向。对于星链互联网业务，V3卫星大规模入轨之后，整个星座通信容量会实现跨越式提升，打开商业增长天花板。对于NASA阿尔忒弥斯登月工程，星舰是官方指定载人登月着陆器。想要实现载人登月，必须攻克近地轨道百吨级低温燃料在轨加注技术，而成功入轨，正是验证这套加注技术的前置基础，14飞的结果直接左右登月项目推进节奏。 我们同样不能忽视客观存在的技术难关。就算本次顺利完成入轨，距离星舰“快速完全复用”还有很长的道路。在轨燃料加注、短周期高频发射周转、飞船高塔捕获回收，全部是尚未完全攻克的技术壁垒。再叠加监管许可的不确定性，整个任务依然充满未知风险。 一边是商业卫星互联网的宏大蓝图，一边是人类重返月球的时代梦想，星舰14飞把航天测试和工程应用紧紧绑定在一起。究竟是交出一份惊艳答卷，还是继续在试错当中积累经验？9月28日晚间，全世界都在等待最终结果。 你觉得本次星舰14飞能够顺利完成入轨并且释放卫星吗？欢迎评论区留言探讨。 ##SpaceX #星舰14飞 #航天 #星链V3 #阿尔忒弥# （

今日头条 2026-09-25 00:00:00

5. 9月21日的国新办见面会上，杨利伟透露了一个容易被忽略的细节。 中国要在新疆库姆塔格沙漠与罗布泊交界的阿克奇谷地，建一座月面模拟训练场。 这块地不是随手圈的，专家团队跑了约两万公里才锁定，此前还服务过玉兔号月球车。 从这件事里，能读出三个信号。 第一个，中国的登月准备，已经从设备验证走到了人和装备协同打磨的阶段。 月球是六分之一重力，走路怎么发力、采样怎么蹲起、设备怎么搬，都得提前练到位。 第二个，这不是单点突破，而是体系推进。 梦舟飞船已分出近地版和登月版，2026年2月完成了最大动压逃逸试验，登月版计划2028年无人绕月首飞，目标是2030年前载人登月。 第三个，美国确实感到了压力。 2026年9月15日，NASA局长在带军方背景的会议上放话，说这场竞赛胜负要按月来算。 但话说得急，现实却不轻松。 阿尔忒弥斯3号被推迟改为近地测试，载人登月挪到了4号、时间推到2028年。 更卡脖子的是着陆器，星舰月球版的在轨加注至今仍是高风险项目。 美国强调竞赛叙事，更像是在给自己争预算、压进度。 中国这边则按工程节奏，把训练、飞船、火箭、回收一项项接上。 登月最后比的不是谁喊得急，而是谁能把人安全送上去再安全带回来。 工程进度，永远比口头造势更有分量。

今日头条 2026-09-24 00:00:00

6. 马斯克的星舰勉强入轨就草草收场返航。所谓的里程碑。在我看来，不过就是走马观花罢了。 SpaceX星舰这次总算冲进地球轨道，可任务直接提前7小时就叫停了，完全就是一次走马观花式的太空打卡。 发射两分钟，一二级完成分离，六分钟，助推器坠入墨西哥湾。 马斯克团队原本计划稳稳当当的绕地球跑6圈，飞行时长接近10小时，结果飞船只在轨3小时就被破下令返航了。我看到很多媒体在吹捧。也看到很多评论在吹捧马斯克的星舰。 他们替马斯克吹。这是航天的重大突破。 可是本质上呢，星舰上升阶段就出现猛禽发动机故障，带着隐患硬挤进轨道。地面团队不敢冒险继续长时间在轨飞行，害怕故障持续恶化，造成失控残骸坠落地面的重大风险，只能紧急终止任务。 还有人说，马斯克的星舰成功释放26颗星链卫星。但是，原计划要验证的长时间在轨、太空发动机二次点火、隔热层耐久测试等核心科目，全部都没有完成啊。 马斯克一直拿星舰吹牛说要登月、可是现在连完整的6圈轨道飞行都不敢做完，足以证明这套不锈钢大家伙可靠性远远不能达标。 也就证明马斯克的登月计划是遥遥无期。 这一次的试飞，只能算拿到一张入场券，距离真正成熟可用还差十万八千里。 一次带病升空的短暂入轨，掩盖不了发动机稳定性短板，所谓的重大突破，更多是宣传包装出来的效果。 大家觉得，星舰还要试飞多少次，才能完整跑完10小时六圈的全部任务？评论区里聊聊吧 #作者加速成长计划#

今日头条 2026-09-29 00:00:00

7. 以为会失败？美国星舰升空后，一台发动机熄火了，不少人当时都觉得这次没戏了，甚至有媒体已经发稿这次任务入轨失败，但事情很快就出现反转。SpaceX最终没有选择放弃，飞行控制人员决定继续推进，而星舰首次轨道飞行任务最终以成功画上句号。 星舰入轨成功意味着什么？ 这个问题，可能并不像一些人以为的那么简单，从马斯克公布星舰的设计到入轨，已经有10年时间，过去虽然也飞了十多次，但主要是进行技术验证，并没有进入轨道，飞行速度和高度都达不到要求。 而这一次不一样，星舰成功入轨，而且是以一箭26星的方式，所有星链V3卫星都成功释放，还拍下了不少高清画面。对于火箭而言，能把载荷送入轨道是首要，所以，星舰的第14次飞行成功，也就意味着其进入到商业运营阶段，它能执行轨道发射任务了，而不再是单纯的测试产品。 我知道，有人会说星舰距离自己的设计目标还很远，比如这次发射的时候就没有进行回收，不论是一级的超重型助推器，还是二级的飞船部分，都是在海上溅落。而且，二级部分原计划要绕地球飞行6圈，但最后是提前结束任务，任务时间从大约10小时缩短到3小时左右，到目前为止，SpaceX也还没公布原因是什么。 如果要说星舰的目标，那SpaceX给出的说法是帮助人类移民月球、火星，甚至是更遥远的深空。但这并不是星舰当下就能办到的事情，所以SpaceX对星舰的描述是仍处于测试阶段，星舰的二级预计会在半年内进行回收验证，而载人登月涉及的“在轨加油”技术验证也会在后面的任务中开展。 别看猎鹰9号的回收复用技术已经相当成熟，一年就能发射一百多次，而且成功率也提上来了，没有再事故频发。但事实上，星舰的回收难度依然不小，原因主要就以下2点： 一方面，猎鹰9号用了10年有余的时间来沉淀回收技术，而且一直采用的同一个回收技术路线，也就是着陆腿方式。虽然会增加火箭死重，而且对精度要求高，但猎鹰还有一个猎鹰重型将运力上限提到了60吨级，所以也能满足绝大部分任务需求了。 但星舰采用的回收方式，并不是直接沿用猎鹰9号已经成熟的着陆腿方式，而是筷子夹火箭的方式。要知道这又是一种难度很大的回收方式，而且是公认的回收风险高，对控制精度的要求比着陆腿还要高。因为，火箭必须得精准悬停在两根像筷子一样的机械臂之间，稍有不慎就可能撞毁发射塔。 另一方面，猎鹰9号的复用，只针对一级部分，而星舰是不仅要一级能重复使用，包括二级也不例外。要知道火箭的二级回收技术难度要比一级更大，这不是简单的多复用一部分，而是在挑战公认的技术制高点。 一级火箭分离的时候还在大气层内，而二级火箭是要先把载荷送进预定轨道，然后以二十多倍音速冲进大气层，虽然都是返回地面，但两者返回的环境存在很大不同，尤其是热防护压力差这个方面。另外，二级本来就要在轨道上飞几个小时，即便是一点偏差都会造成很大的落点误差，而回收要求是要精准落在发射塔的两根机械臂之间，这个难度不言而喻。 这还真不带一点夸张，正如大家看到的这样，星舰的一级部分，其实在过去的十多次飞行中已经成功回收多次，但二级飞船部分，至今还没有进行过一次回收验证，因为不用回收都知道还存在问题需要完善，所以才会收集每次的飞行数据，然后进行调整和优化。 不过，话说回来，即便星舰还没在入轨飞行中回收成功，但对于该运载火箭而言，已经跨过了对它而言最难的一关，并坐实了迄今为止人类发射过的体量最大、推力最强的运载系统。虽然它现阶段的轨道任务主要是发射星链V3卫星，但不久后就会为美国载人登月服务，因为美国的这一轮登月活动，还需要用星舰来发射航天员登月的月面着陆器。

今日头条 2026-09-29 00:00:00

8. 2026年美国国会财年预算法案删除NASA火星采样返回项目经费，这项耗资百亿美元、筹备十余年的航天任务正式终结。目前NASA毅力号探测器仍在火星采集样本，但短期内乃至长期，这些样本都大概率无法运回地球。 NASA局长艾萨克曼此前公开表态，中美已进入新一轮太空竞赛，两国航天差距仅剩数月。这番言论源于美国核心航天项目接连遇阻，阿尔忒弥斯登月计划受新格伦火箭爆炸影响，至少延期一年半，2030年代中美登月同台竞争已成定局。火星探测领域，美国已无官方对标项目，不少美国网友转而寄希望于马斯克的星舰计划。 星舰理论上可向火星运送100至150吨物资，运力优势显著，但项目整体进度仅40%。任务核心难点在于需完成十余次轨道加油，总加油量达1200吨，单次失误就会导致任务失败，工程风险极高。 相较于中国稳步推进的火星采样返回方案，星舰属于跨越式技术尝试，并非分步落地的稳妥方案，本质是一场技术豪赌。从实操层面看，现有化学火箭推进模式短板明显，若改用离子推进，燃料可缩减至25吨以内，但飞行时间会拉长至2至2.5年，仅适配科研探测，无法支撑载人移民。 马斯克百万人口火星城市的构想，现阶段缺乏现实支撑。火星水资源尚未探明，所有物资依赖外部输送，大规模移民存在极大安全隐患。该构想更大价值是商业IP赋能，为马斯克的商业航天项目吸引资本、维持市场热度，大概率不会落地实现。对比来看，近地轨道太空城的建设成本更低、可操作性更强，远比远期火星移民构想更具实用价值。

今日头条 2026-09-24 00:00:00

9. NASA局长：Artemis III比计划晚了约90天||Artemis 173

搜狐 2026-09-28 00:00:00

10. 1620吨推进剂爆燃！美国航天史又一发射台爆炸，登月计划再遭磨难

今日头条 2026-09-23 00:00:00

11. 1620吨推进剂爆燃！美国航天史最大发射台爆炸，登月计划再遭重创

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