值友喜提蔚来，装能效7kw小直流93米铝线损耗能有多低？

大家好我是维修小能手雷恩。

我又双叒叕来拉铝线了，这次可是真“技术活儿”，差点就给我累瘫了，下次这种复杂环境的粗电缆施工得加钱。

值友家人喜提蔚来新车，奈何小区电表就那一个点位，经过初步估算已经是超八十米了，想安全又经济的安装充电桩只能是选择拉铝线了。

不过我屁颠屁颠来到现场一看就傻眼了。

这都是什么逆天布线

通往车位的桥架倒是挺多的，问题是直连车位的桥架要拐四个弯，而且这z字型走线位刚好是居中位置，属于往哪拉都得拉一大半，而且左上角的桥架两组卡死在梁下面，纯粹是给自己上强度来着。

你猜为什么线都卡桥架外？

当然弯多一点无非就是多拉几轮罢了，但是通往电表位是个有吊顶的过道，一开始以为没啥难度，没想到最后纯粹就考验个人体力了。其实这些逆天飞线也没啥不好的，既省事又节约了拉线米数（两点之间直线最短），大家如果自己动手可以参考借鉴一下，毕竟省的都是自己的血汗钱。

这个柱子居然是在别人车位划线内的

测距差不多是93米，实际因为最终安装选择不装柱子上导致又多挪了一米，还好桥架斜拉过来，然后漏保盒子装高点就解决了。隔壁安装的比亚迪这波纹管走的挺碍事的，索性给他订上面了。

那下面就来让我们直面困难吧。

这些线是要干嘛啊～

本来吊顶就很难钻上去了，结果发现一群人都选择走简单的路线过，把线往桥架上一丢就了事，这就导致我根本打不开桥架的盖板（又大又重）。最后真的是咬紧牙关用手硬垫着硬生生撬开了盖板，没办法，谁让我选择都走桥架里面过，这种情况下我就认吃亏了。

看看袖套这脏的程度。

所以说这又脏又窄又高的吊顶里布线可把我累坏了，第一次觉得就不该拉铝线，或者说就不该拉这么粗的铝线，实在是拉不动啊。大家布线的时候一定要量力而行，安全第一。

看到地线怎么接线了吗？哈哈哈哈

在所有管子都选择都放在桥架上的时候只有我坚定的选择了开孔，结果这孔也开的我非常的心累。

2mm厚的桥架哦

这么大的桥架我就应该想到不薄的，这么厚的钢板我钻了七八分钟才搞定，这也是我钻过最厚的钢板了。大家不要学我，能丢桥架上就丢桥架上，反正也不碍事。

十平方铜线都是弟弟

看看这些十平方不压端子接线的，反思一下自己为什么选择把钱重点花在“料”上而不是“工”上。工艺不到位烧起来的铜线还少吗？为什么我坚持用多股软线和铝线施工，无非就是把这些因为工艺不到位造成认知误区给就纠正回来。谁说软线不如硬线？谁又说铝线不如铜线？因为安装不到位造成隐患却让本身各方面性能优秀的材料来背锅，这合理吗？还是老调重弹，河豚有毒，照吃不误，前提是你得会正确烧河豚才行，你找三流子来施工自然是问题百出，怨不得材料本身。

就像现在空调行业都在普及强制抽真空，这固然是好事，但也就是铜的延展性够好，不然你能见到几个师傅能用扭力扳手装喇叭口的？这就是目前消费市场认知误区的悲哀。

像这台能效7kw直流充电桩邻里共享版+93米安装全套也才四千出头，你这要是拉铜线的话估计才只够付安装费用，这不就等于变相省了一台充电桩的钱吗

车位布管

非标开孔真不容易

车位这边桥架出线打孔废了不少心血，一方面是斜桥架出墙，那就得45度弯头来过渡，但是要想贴墙走就得往靠近墙壁的位置打孔，问题是这样拉线就很困难，前后拆装了好几次才搞定，看看上面比亚迪为啥用波纹管，这样子拐出来就省事多了。

充电电流居然有35.5了

充电桩端电压219v

电表端227v

你还别说这7kw充电桩功率倒是挺扎实的，实实在在跑了35.5A电流，219x35.5=7774.5W了，这还是挺夸张的。当然这并不是真的有这么大功率充进去，一方面是直流充电桩有风扇额外耗电，另一方面交直流转化效率也不是100%，还得算线路本身损耗不是么。

你别说计算器算的还挺准

看了下219.6/227.2=0.96655=96.65%，也就是说实际25平方铝线在35A的电流下电压都才只有3.3%左右的损耗，比起十平方铜线的5.5%低了还省了不少钱。

那照惯例熟悉的测温环节来了，看看这次的温度表现反映了什么问题？

电表进线发热

首先来看电表箱这里进线温度偏高，这种情况一看我就知道是电表火线铜线接头端子出问题了，所以热成像的最高发热点是在线接头本身。

铝线被连累散热

还有很多人居然都不能理解导热这回事，金属之间导热是很正常的，进线60度出线50度，说明有十度已经被铝线给“散了”。而25平方铝线一般7kw真实的工作温度也就35度，连体温都超不过，可以回顾我以前的文章有相关热成像图片。

这温度也一般

充电桩这头用的是施耐德A9，也是国内第一梯队的产品了，正面亮点是在火线这头，也符合电表火线热传到这头火线也热的规律。

双金属片发热逼近60

闸的侧边就可以看到零线这头闸内部已经快要60度了，这也符合施耐德A9的产品特性，C40基本上70°，C50是60度，而C63就在50度左右了。闸内部的热量并不因为线够粗而减少多少，这也是我说为什么建议大家用c63的缘故，实打实的大量实战经验总结出来的。还是那句话，不是说你测温出来70度这个闸不安全，而是70度的热量散发出来以后，会漏保盒这种小的密闭空间里堆热，造成电线的环境温度升高。电线的环境温度升高，对应电阻上升，且载流量下降。所以就会恶性循环，开始烧接头、烧闸。带来的后果就是容易有起火隐患，以及闸的寿命会断崖式下降。因为离双金属片最近的就是闸内部的触点，所以热量也是最快从金属片传递到触点上。像国产的闸低于63规格的很少是用银触点，那自然发热就会造成铜触点的持续劣化，恶性循环下去就烧了。

充电桩进线43度

充电桩的6平方进线倒是温度稳定，43度也符合35a电流的一个温升，当然这里要注意，这个是电线本身运行的温度，并不是接头的温度，也不是闸的温度。

出风口嘎嘎热

能效所有的直流桩在安装的时候，重点注意的细节就是进线电缆要想办法远离出风口。某些粤区师傅曾逆天发言说电缆运行本身就是发热的，出风口对着吹没关系的。只能说这个行业还是门槛太低了，我觉得哪怕小学生都知道，吹风机对着自己吹只会越吹越热，没听说过越吹越凉的道理吧？如果你的直流桩出风口对着你的进线管子吹，你的进线管子会被加热到出风口一样的温度，管子里的电线也就等于运行在高温环境下，充电桩寿命会大大缩短，等于把吹出去散热的风，又重新通过加热电线的方式回到了充电桩内部。我觉得这个没有什么好争议的吧？

开心充电吧

前后花了六个小时才装完，对比之前一个人拉一百米笔直桥架铝线才花了四个小时简直是慢爆了，当然多花的时间无非就是在这些乱七八糟的细节里，你可以理解为“稍微”装的看上去细致一些也只是多个把小时的事而已，但你让那些三流安装工来装加钱他都不一定能给你装好哈哈哈。所以说该省省该花花，我反正建议大家充电桩安装还是要选铝线，毕竟有句话叫底大一级压死人，线粗一圈更安全。100米内25平方铝线的安全性和经济性可以无脑吊打10平方铜线，即使接头处理不如我这般细致，只要漏保选c63以上就比c40安全的多。顺带一提冷知识，铝线压不压铜铝接头接空开其实都不影响安全性，之所以会烧纯粹是跟铜线一样属于多股线不压端子造成接触电阻过大以及热胀冷缩导致的螺丝松动然后恶性循环。所以很多时候不要人云亦云，多思考事情背后的原理，这也就是为什么修理工能来降维打击安装工的原因。

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