9月18日傍晚，一个56万粉的微博汽车博主晒出8月进口车上险销量TOP10，配的话很实在：感觉和认知还有点差异，没想到雷克萨斯目前还能卖这么好。微博
榜单确实扎眼：雷克萨斯ES以0.68万辆排第一，RX 0.24万辆第二，NX 0.11万辆第六——前三名里两个是雷车，第一比第三名奔驰GLE高出一倍还多。微博
而同一时间，你在信息流里刷到的雷克萨斯是另一幅样子：9月10日的知乎热帖还在写，昔日一车难求如今门庭冷落，雷克萨斯踩错了中国车市转型节奏。天津美东8月31日已经闭店，武汉安利捷官宣10月8日停业，整个湖北只剩6家雷车4S店。知乎知乎
一边是"进口车断层第一"，一边是"闭店退网、降价滞销"。这两个画面都是真的，但都没把账算完。这篇把这张上险表摊开，一次对完。
第一本账：第一是真的，缩水也是真的
先补上发帖人没放的那半张表——去年8月的同款排名。2025年8月，进口车型销量榜上雷克萨斯ES是10234辆，全市场唯一破万的进口车；RX是2724辆；奔驰GLE是2370辆。微博
一年过去：
车型 | 2025年8月 | 2026年8月 | 变化 |
|---|---|---|---|
雷克萨斯ES | 10234辆 | 6800辆 | -33.6% |
雷克萨斯RX | 2724辆 | 2400辆 | -11.9% |
奔驰GLE | 2370辆 | 2000辆 | -15.6% |
冠军还是那个冠军，但体量小了三成。品牌总量这一层：2026年1-8月雷克萨斯在华累计上险9.2万辆，同比-25.3%。知乎
这个跌幅丢人吗？不丢人，因为大家都在同一个坑里：华晨宝马+进口宝马合计30.0万辆、同比-21.7%；北京奔驰+进口奔驰28.1万辆、同比-25.4%。知乎
外资阵营和大盘也一个脸色：整个外资（合资+进口）1-8月上险403.2万辆、同比-23.1%。知乎
所以第一个结论：既不是"雷克萨斯崩得最狠"，也不是"雷克萨斯逆势还行"，是整个外资燃油豪华band一起在同频下跌。把-25.3%单独拎出来说"雷车药丸"，或者把"进口第一"单独拎出来说"雷车稳如老狗"，都是拿同一张表各裁一半。
第二本账：为什么跌了三成还能是第一——因为榜一那条赛道，只剩它一个
这是这张表最反直觉的地方。
进口车销量榜，听名字是"豪华品牌比谁卖得多"，其实早就不比这个了。宝马5系国产了多少年？看榜单就懂了：8月进口宝马5系上险只有0.05万辆——连榜单前十的尾巴都是靠关系才挤进去的。BBA的走量车型全部国产，进口榜里根本不放它们。微博
留在"进口"这个池子里的是什么？看TOP10全表就明白：雷克萨斯全系、GLE、Cayenne、揽胜、卫士、兰德酷路泽——清一色"国产不了或不愿国产"的大车、越野、小众货，再就是雷克萨斯一家还保着ES、NX这种30-60万的主力走量车型。
这就是雷克萨斯"份额40%+“的真相：份额上升，不是因为买它的人变多了，是因为有资格站在它旁边的对手一个接一个搬出了这个池子——7月雷克萨斯占进口豪华市场份额41.4%，1-7月这个口径为40.2%。进口豪华的榜一，是一个越走越空的赛道里剩下来的位置——我们管这叫"孤独的第一”。知乎
验证一下这个逻辑：丰田（含雷克萨斯）7月在华销量同比下降24%，降至11.47万辆——雷克萨斯没有豁免于大势，只是在"进口"这个细分口径里，对手都退群了。微博
第三本账：整张表里唯一超预期的抗跌点，藏在动力形式里
大盘8月的结构数据值得单拎出来：2026年8月，单月汽车销量154.4万辆，同比掉22.2%。知乎
燃油这边是断崖：8月纯燃油单月只有48.1万辆，份额只剩31.1%，新能源渗透率已经冲到63.9%；1-8月纯燃油累计同比-28.6%。知乎
但有一类车几乎没跌：油电混动1-8月59.1万辆，同比只有-6.7%，是所有非新能源路线里最抗跌的。插混-26.1%、增程-19.5%，燃油车内部的分化比油电之争还大。知乎
雷克萨斯卖的是什么？ES300h、RX350h、NX350h——全系压在油混这条线上。它不是"燃油车"这个整体在抗跌，而是恰好卡在了燃油车里最后一块还被主动购买的地带：要用车、不方便充电、又不想接受纯燃油高油耗的那批人。
但同一时间，雷车的产品线和网络在往回收。产品端，雷克萨斯发给经销商的信件明确LC系列生产持续至2026年8月、9月起全面停产，消息已被品牌发言人证实——最后一台V8自吸GT正式谢幕；5月底，雷克萨斯下一代纯电轿车LF-ZC的开发中止也被官方确认。微博第一财经
门店端，一个月里三城车主收到闭店通知，湖北全省只剩6家店——销量表外的另一张表。
品牌大盘-25%不奇怪，但对具体某个人，你的"服务半径"正按闭店名单在缩。这是销量表和退网表叠在一起看才有的结论，单看任何一张都得不出来。
顺带记一笔高端MPV那边的动静：尊界V800预售80-120万，23天订单破万；而雷克萨斯LM 2025年全年国内终端销量是3999台。加价神话的门类，正在被换成另一种货币计价。微博
四、三类人，对完账各拿各的结论
1. 因为"雷车要崩了"而不敢下订ES/RX的：数据不支持"崩"——8个月9.2万辆，它依然是中国卖得最好的进口豪华车。但数据同样不支持"神话"——ES单月少卖三成、终端30万以下成交，你面对的是"用降价换量"的雷克萨斯，按现价和产品力本身判断，别再用"错过就没了"的旧情绪判断。9月各店新落实的购车政策是真的，保值率的旧预期是假的。小红书
2. 冲着"纯进口豪华"身份在看进口BBA的：这张表恰恰是给这个需求开的价——月销500台的进口宝马5系，不是稀有，是赛道空了。为"进口"两个字付溢价之前，先想清楚你买的是产品还是标签，因为上海金山那座工厂的首款国产纯电SUV，按计划将于2027年秋季投产，"全系进口"这个标签本身就会被稀释。知乎
3. 老车主在纠结置换还是翻新的：准新ES供给变多（新车上险-33.6%的另一面，就是4S店库存和二手源一起变大），你这台老雷车的报价往下走是同一枚硬币。修还是卖，按车况和自家服务网点距离决定，不要按"雷车保值"的传说决定。
五、接下来只盯四个信号
Q4品牌上险能否收窄跌幅：去年Q4基数本来就低，如果-25.3%收窄到个位数，说明是行业β；如果还在-25%以下，说明α也没了；
下半年还有没有新集团宣布退网：决定你所在城市的服务半径，比任何销量数字都贴身；
新NX入华时间与定价：9月1日雷克萨斯已公开改款NX原型车，并宣布新车将在2026年末以后陆续在各国上市，它进来时挂进口还是国产、定什么价，是"雷车定价体系重估到哪一档"的直接投票。知乎
金山工厂节奏：这座投了146亿人民币、主体已经封顶的工厂，就是雷克萨斯在中国的第一座工厂——"进口"身份还剩多少年稀缺期，倒计时从这里读。知乎
一句话收束：8月这张上险表，“第一"和”-25%“都是真的。雷克萨斯没有崩，它只是从"神坛"退回了"一个正常的豪华品牌”——而对一个曾经被加价60万捧上牌桌的品牌来说，正常，才是最新的行情。
