10月10日的DTM霍根海姆收官战周末，与保时捷深度绑定的德国车队Manthey正式发布了成立30周年的两款特别版赛道赛车，官图同步释出。 两款车各限量15辆、全球合计仅30辆，且均为赛道专用、不能上路。微博小红书微博
但这对纪念版赛车不是换个涂装那么简单：一台扩缸、一台减重，空气动力学与散热气流才是官图里的核心看点。 911把发动机从4.0升推到4.2升、输出可达560 PS，718维持4.0升500 PS的原厂动力。抖音微博
官图里的6个空力细节：5项点名给718，911沿用现有MR方案
这次技术文案对两台车的披露并不平均：911的空力改动被概括为“沿用现役MR套件”，718则是逐项点名。以下6个细节均以此口径为准：第1项属于911，第2至第6项全部落在718上。
911整体空力装置沿用现役911 GT3 Cup MR套件。 也就是说，这台纪念版911的气动升级走的是Manthey成熟方案的移植，而非从零开发。小红书
718的前空力套件列入升级清单。 前部组件决定撞进车底与散热系统的气流如何分配，是整套方案的入口。微博
后空力套件的升级体现在大尾翼上，两台车的尾翼端板和座椅上还印有“Manthey 30周年”字样，这是周年纪念车型独有的身份标记。
碳纤维后扩散器。 扩散器负责梳理车尾底部流出的气流，是耐力赛赛车下压力的主要来源之一，官方特意点出它换用了碳纤维材质。
中置散热器。 散热进气与排气的路径组织和空力属于同一套工程，散热器布置方式一变，整车气流通道就要跟着重画。
制动冷却导风槽。 导风槽把气流精准送进刹车系统，用少量空气阻力换取长时间高速制动下的温度稳定。
动力口径：560 PS和552 hp是同一台车
部分渠道流传的官图文案里，911的功率写作552 hp，并提到悬架与空气动力学系统同步升级；718对应的数字是493 hp。 这两组数字并不矛盾：560 PS、500 PS是公制马力，换算成英制马力恰好约等于552与493——看到“两套参数”时先核对单位，是读赛车官图的基本功。小红书
911这边，整车基于992.1代Cup赛车打造，扩缸至4.2升后匹配6速序列式变速箱，车体大量使用再生碳纤维部件，前轮距加宽20mm、后轮距加宽50mm，换装六向可调绞牙减震器与轻量化锻造轮圈，定于2027年一季度交付。微博
718那边的故事是“收官”：官方将其定位为中置燃油Cayman赛车十年研发的谢幕作品，搭载4.0升水平对置六缸自吸发动机，全车大量换装碳纤维覆盖件及定制轻量化轮毂，进一步减重5.7公斤。 变速箱侧，媒体披露这台500马力机器仍沿用七速双离合配置。微博微博
订车窗口：截止10月30日，先交718再交911
预订窗口比交付时间表更紧迫：两款车现已开放全球预订，配额申请截止日期为10月30日。 跟进Manthey的小红书账号同样确认订单只在本月30日前接受。微博小红书
交付分两批：718身披红白纪念涂装，计划于11月率先交付。 价格方面厂商口径尚未落地，目前流传的美国市场58万美元（911）与39万美元（718）仅是自媒体含运费关税的预估数字，不宜按官方报价理解。微博小红书
30周年背景：从纪念涂装到67%的股份
空力套件之外，30周年贯穿了Manthey的2026赛季：纽博格林24小时耐力赛上，车队把七台夺冠赛车带到现场，首冠在2006年并曾实现四连冠，最近一冠来自因天气缩短的2021年比赛。 勒芒赛道上也有纪念动作，WEC官方账号披露，两台911 GT3 R LM GT3为庆祝Manthey Racing成立30周年披上致敬保时捷1951年首战勒芒的特别涂装。微博微博
与新车同步被曝出的还有资本层面的消息：多家媒体报道，保时捷对Manthey的持股比例已从51%增持至67%，Manthey正式成为保时捷全新性能部门的一部分。 这一动作被纳入保时捷“跑车本源”的战略叙事中。 对关注保时捷下一步的人来说，媒体已把预期摆上桌面：双方未来或推出更多联名公路车型。微博微博微博
