海盗重回打劫生意：被劫油轮变"移动加油站"，中国船凭啥碰不得
尖刀重回亚丁湾
都2026年了，"海盗"居然又成新闻了。国际海事观察的统计：今年4月以来，IMO已记录至少15起索马里海盗袭击，是2013年以来的最高水平。到6月底，全球被劫船控制的人质里，94%扣在索马里海盗手里。知乎央视网知乎
9月底邦特兰海事警察5天连打两场突击：被扣整整一个月的Sibu 1油轮获救；另一头MT Honour 25虽救回17名船员，海盗在部队登船突击之前，已经杀害5人。两起行动抓了几十名嫌疑人，陆路押解途中还有28名海盗趁乱跑了。知乎
他们抢船，真不是为了拍电影
被劫的Honour 25装着约18500桶燃料，扣押5个月里，边抽油边运到沿岸黑市卖——船成了"移动加油站"，船员是"人质资产"。知乎央视网
9月12日获释的MV Sward，多方消息证实船东掏了赎金。MT Asana、MT Eureka两艘油轮至今还锁在霍比奥港外，继续被盗卖油料。知乎
海盗不挑大船硬刚，专挑航速慢、干舷矮、好登船的散货船和件杂货船；把渔船改装成母船拉到远海蹲守。他们的KPI从来不是击沉你，而是靠近、登船、控制船员，把整条船变成谈判筹码。知乎
为什么大家都问"海盗敢不敢碰中国船"
知乎上"海盗为何从不敢动中国815侦察船"被刷出700万浏览，其实答案不在胆量，在配置：
国家当保镖。 中国海军护航编队在亚丁湾已常态化轮值18年。10月23日刚回青岛的第48批编队，378天航行15万余海里，安全护送中外船舶423艘——被护送的船，没有一艘被劫走。第49批（昆明舰、岳阳舰、骆马湖舰）8月12日已接力起航。新华网新华网
船自身也"上锁"。 按行业通行的BMP5指引，报备UKMTO、提速、高压水枪、防登船格栅，船员最后躲进安全舱（citadel）坚守待援——拖住登船时间，等来的就是军舰。知乎
这轮回潮连意大利都坐不住了，官方放风拟派多至4艘舰船赴曼德海峡。全球约八成贸易靠海运，你我双十一买的海运进口货，走的正是这片被军舰盯着的水域。海盗敢劫油轮、敢卖油料，算盘打得再响，也算不过18年不间断的航迹——这就是423艘"安全护送"四个字的含金量。新华网
