今年返程不堵了！高铁站纷纷亮出分流黑科技，旅客点赞新体验
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今日头条 2026-10-03 00:00:00
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中国新闻网 2026-10-05 00:00:00
6. 大风降雨撞上返程高峰！泉州动车站、晋江机场人挤人，雨天接驳配套扛得住吗？ 国庆最后几天打算返程的游客、在外务工的泉州人应该深有体会，遇上大风加持续降雨，拖着行李箱、背着大包小包出站，出站口淋雨、打车排队，很多人都在吐槽，泉州两大核心枢纽，平时看着运力够用，一旦碰到恶劣天气叠加客流峰值，遮雨、接驳调度的短板一下子就暴露出来。 今年国庆返程阶段，泉州遭遇冷空气来袭，沿海大风伴随间断降雨，泉州动车站单日到达客流峰值最高突破 10 万人次，晋江机场返程航班集中落地，两大枢纽同步迎来客流冲击。为应对返程压力，泉州全市投入 2774 辆常规公交，巡游出租车 2000 台，网约车 1.4 万辆，还专门储备了 100 台大巴和 340 台出租车辆作为应急运力，定向保障动车站和机场旅客疏运。泉州动车站一共有 16 条始发公交，覆盖古城、市区、晋江、惠安等片区，执行列车不到站、公交不收班的机制；晋江机场启用 TOCC 智能运力调度系统，结合航班动态预判客流缺口，提前调集网约车驻场等候。就算有预案，雨天会直接打乱整个接驳节奏，路面湿滑降低车辆通行速度，航班、动车一旦出现延误，客流会集中扎堆涌出。之前就出现过短时强降雨，动车站网约车上客区、风雨连廊积水，旅客拖着行李箱蹚水通行，临时只能靠防洪沙袋、临时通道应急疏导。 很多亲身经历过的旅客吐槽的痛点特别真实，最大问题就是出站之后的遮雨空间不足，动车站出站口到公交、网约车候车区的风雨廊道不够长，一旦下大雨，这段露天通道没有遮挡，行李箱、随身行李全部淋湿，带老人小孩出行的游客更是狼狈。雨天路面拥堵，网约车进场变慢，蓄车区容易出现车辆断档，高峰时段排队等车半小时以上是常态，黑车也会趁这个机会抬价揽客。公交虽然班次不少，但是雨天路上堵车，准点率下降，跨县域线路等待时间拉长。晋江机场同样存在短板，机场本身体量不大，到达大厅外等候区域狭小，大风下雨的时候，旅客只能挤在门口狭小屋檐下候车。还有一个很现实的问题，应急调度更多解决车辆供给，但是现场指引、志愿者、防滑设施、临时避雨休息区这些硬件配套跟不上，遇上大风降雨这种极端天气，预案执行难度会成倍上升。不少游客感慨，泉州作为世遗城市，文旅热度常年走高，节假日客流一年比一年多，可枢纽的硬件改造进度，跟不上游客增长速度。 不少自媒体只宣传国庆运力储备充足，说完全可以轻松承接返程客流，忽略了天气这个变量带来的连锁反应。正常晴天环境下，现有的公交、出租、储备运力，基本能够消化客流，但是大风降雨属于叠加风险，考验的不只是车辆数量，而是场站硬件、排水、遮雨设施、多部门联动调度的综合能力。泉州动车站和晋江机场的定位，是支撑整个环湾都市圈对外联系的门户，不只是接待短期游客，还要服务百万本地打工人、侨胞、外贸从业者。运力调度可以靠临时增派车辆快速补齐，但是遮雨长廊、候车大厅扩容、排水管网这些硬件改造，建设周期很长，没办法临时突击完工。想要真正提升雨天应急体验，不能只盯着储备车辆，还要完善从出站口到候车点全流程的防雨通道，增加临时避雨区，完善雨天防滑、排水改造。同时优化极端天气下的信息推送，提前告知旅客公交、网约车实时排队情况，减少大家在风雨里盲目等候。 国庆返程你有没有在动车站或者机场碰到大雨排队的情况？你觉得泉州两大枢纽，最该优先补齐防雨接驳硬件，还是继续增加应急车辆储备？评论区说说你的亲身感受。
今日头条 2026-10-05 00:00:00
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凤凰网 2026-07-16 00:00:00
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