把码表从车把上拆下来，放在桌上，不动它。过一会儿再看，海拔读数从80米跳到了160米，而当地实际海拔是110米。这不一定是坏了，一位佳明540用户就盯着这个数字，看它一路往上涨。小红书
同一天，一次爬坡估着只有70米，码表给了260米。小红书
爬升这个数字，和大多数人想的不一样。它不是拿尺子量山，而是靠机身里的气压高度计测空气压力，再换算成高度。海拔越高，气压越低，这个规律本身没错。气压每下降1hPa，高度大约升8到9米。知乎
问题出在气压不只跟海拔有关。天气系统变化也会引起气压变化，人没动，算出来的高度也会变。知乎
温度变化、太阳晒热机身、汗水雨水糊住气压孔，读数一样会漂。所以静止时它会自己往上走，骑完回到起点，海拔常常对不上出发时。
GPS也能给高度，但垂直方向误差往往有十几米甚至几十米，多数码表只拿它做校准参考。真正决定你看到的爬升的，是气压计加一套平滑算法。知乎
气压计测相对高度很灵，能分辨几十厘米的起伏，这是它还没被GPS取代的原因。
算法各家不同。气压数据有噪声，厂商会设一个门槛，小起伏不计入。门槛高了，爬升被“吞”；门槛低了，噪声被当成坡。
另一次对比里，Wahoo和iGPSPORT的爬升比实际低了10%到15%。小红书
反过来也有虚高的。一块iGPSPORT igp200在平路和缓下坡上把坡度显示到接近20%，累计爬升“非常亮眼”。重启、恢复出厂设置都没解决，作者把Strava校准后的数据贴出来，那份看着才正常。小红书
所以别急着判它坏了。先做个静止测试：放在桌上，看读数是不是持续单向漂移。再检查气压孔有没有被汗、泥、雨水堵住。
一位佳明540车主连续三次路骑都记成0爬升。小红书
气压孔被堵时，用回形针通一通、把海拔修正设成自动，读数往往能回来。但如果是雨骑进水，也可能从此再没准过。小红书
更极端的场景在高海拔。一位骑新藏线的车友，160公里翻岗巴拉山，码表把上坡显示成负数，最后只记了827米爬升，路书上是2123米。小红书
三倍差距，不全是表的错，那一路码表还频繁离线。
同一趟骑行，码表2654米，Strava修正成3016米，跟的路书又是2857米。三个数字，谁都不服谁。小红书
Strava有一套自己的海拔修正，上传后数字变一次很正常。小红书小红书
爬升从来不是统一口径。它是某台气压计，在一段时间里对空气的读数。可以拿来看自己的趋势，比较同一条路线练了几次；要跟朋友比谁爬得多，先确认两家用的是不是同一套算法。
山没变，变的是空气。
