10月13日，中国航展执委会召开新闻发布会确认：第十六届中国航展定于2026年12月7日至13日在广东珠海举办，展览规模再创新高，将以“一展三区”全新格局亮相。 同一天，央视军事公布的参展清单显示，中国航天科技集团将围绕“进出空间”等五大主题布展，新展品占比预计达70%以上，CZ-10B（长征十号乙）、海上网系回收装置等展品均为首次亮相。中国新闻网央视军事
这届航展的“可回收”之所以值得专程去看，是因为站上展台的不再是纯概念：7月10日，长征十号乙完成一二级分离约6分钟后，一子级垂直返回，在海上回收平台通过网系捕获方式成功回收，是我国首次成功实施运载火箭一子级可控回收，同时也是全球首次运载火箭网系回收；8月19日，朱雀三号依靠着陆支腿在甘肃民勤着陆场坪软着陆，是我国首次实现运载火箭一子级着陆支腿方式回收，也是首次实现入轨级运载火箭一子级陆地回收。 展馆里陈列的是成果，成果背后是一道还没完全走完的难题：把一枚从太空坠落的火箭“徒手接住”，到底难在哪，哪些关已经闯过，哪些还没。央视新闻蓝箭航天
这次展出的，不再是“画出来的方案”
老观众对可重复使用火箭并不陌生：2024年的第十五届航展上，重型运载火箭长征九号在航天馆展出了两级完全重复使用构型，中国航天科技集团同年还首次向公众展示了可重复使用火箭的海上回收技术——彼时展出的是图纸与方案。 两年后的这届恰逢创办三十周年的航展，将有超1100家企业参展，重复使用火箭的展品则从“方案”升级为真正飞过、也已飞回来的硬件。紫光阁CGTN新华网
接住一枚火箭，先要连过三关
一级回收，说到底是让一枚几十米高、数百吨重的飞行结构在完成入轨任务后独自飞回来、落回指定位置。人民日报复盘长征十号乙首飞时提到，这是长征系列运载火箭的第657次发射，从分离到被网接住只用短短6分钟。 央视新闻把朱雀三号的回收难度概括为连过三关，即超音速再入、高精度制导、最后一脚刹车——三关分别对应动力、控制与结构，谁也缺不得。人民日报央视新闻
第一道硬骨头是发动机。起飞时主发动机一起点火往上冲，返回时一子级要先做一次再入点火的动力减速，临近落地还得再点一次火急刹——同一台发动机要能多次重启、高空稳定点火，推力还得可深可浅。长征十号乙首飞后的官方通报把这张能力清单点得很透：基于隔板贮箱的推进剂管理技术、发动机多次启动和高空点火、复杂力热环境适应性、高精度导航控制、海上平台网系捕获回收等多项一子级重复使用关键核心技术，均在首飞中成功验证。 朱雀三号在这一关交过学费：2025年12月的遥一任务入轨成功，但蓝箭航天通报承认，在着陆段点火后出现异常，未实现在回收场坪的软着陆。 任务总指挥戴政的复盘很直白：从距地40公里到最后3公里表现非常完美，可在3公里处需要一次着陆点火，类似急刹车，让高度归零时速度也归零，但最后那一脚刹车没踩好，火箭摔下来了，离“圆满”只差40米的距离。央视新闻蓝箭航天央视新闻
第二道硬骨头是高精度制导与结构防护。新华社专访朱雀三号团队时给过一个类比：火箭从140公里高空落回地面，精度相当于站在10层楼顶往下扔铅笔，笔尖正好扎进地上的笔筒。 下坠途中箭体还要硬扛超音速再入的复杂力热环境——这正是长征十号乙官方通报里“复杂力热环境适应性”被单独点名的原因：再入段扛不住热与控制，前面两关积累的优势会在最后几公里前功尽弃。新华社
第三道硬骨头是怎么“接住”。中国航天人在两个月里把两条路线都走通了。朱雀三号选择支腿方案：一二级分离后，一子级先后完成高空返回调姿、再入点火动力减速、气动滑行控制、着陆点火减速和着陆支腿展开缓冲等关键动作，最终依靠着陆支腿稳定落地。 火箭底部的4个着陆支腿在距离地面约70米时打开，让箭体稳稳站立在大地之上。 长征十号乙则选择网系捕获：一子级垂直返回，由海上回收平台上的网系直接兜住，着陆的容错与缓冲从箭体部分转移给了船与网。承担接箭任务的“领航者”号由广船国际联合中科院深海所研制、为中国运载火箭技术研究院建造，长144米、宽50米、满载排水量2.5万吨，具备DP 2动力定位能力，其团队为此攻破了多向浪向定位、集中载荷结构设计及高重心稳性等多项技术难题。蓝箭航天央视新闻中国船舶
回收只是及格线，复飞才是商业账本
对照遥一的教训，遥二的改进全部落在回收链路上：着陆动力方案通过减少着陆点火发动机数量，进一步简化系统设计、提升系统可靠性，箭上自主安控系统还新增了预示落点安控功能。 用蓝箭航天的说法，这一发之后，朱雀三号已从回收技术验证进入工程化复用验证阶段，回收箭体的检修维护与复用飞行被排上日程。长征十号乙的节奏同样指向下一步：研制团队表示，预计将在今年年底前完成一子级火箭复用飞行。 复飞之所以关键，是因为账算在一级上：据朱雀三号总指挥戴政披露，一子级包含9台主发动机、不锈钢箭体、全套回收机构，占据火箭总成本的70%到80%，复用先从两三次起步、逐步拓展到十次以上，目标是把每公斤发射费用降到2万元人民币以下。蓝箭航天央视新闻微博
对12月走进珠海展馆的用户来说，航展会先回答“长什么样”：海上网系回收装置将以展品形式首次公开，长征十号乙也在“一重一重”——重型运载与重复使用火箭——的航展最大规模展出之列。“可回收”能否从新闻变成常态，则取决于展场外的验证：回收的一子级检修后能否如期再飞，复用次数和周转速度能否兑现成本。产业与资本已经在盯这条链路，央视网7月的报道提到，与可回收火箭技术突破同步推进的，目前有至少15家商业航天公司已启动IPO进程。 站上展台的展品只是已经跑通的部分，真正决定未来票价和班次的，是下一次点火。央视网
