10月20日晚，理想汽车在PowerDay电动技术发布会上正式推出“连山电池保障计划”，官方将其概括为两项终身保障——电池不自燃终身保障与碰撞不起火终身保障，并把口号定为“理想电池，理想担保”。落到赔付规则上：因自研电池本身质量问题引发自燃、且车辆达到报废标准的，理想赔付同等配置的新车；因电池碰撞或底盘剐蹭造成自研电池起火、车辆报废的，理想补足车损险保单保额与保险实际赔付之间的差额。理想汽车微博
理解这项政策，第一步是分清“保障”和“质保”。两项终身保障针对的是同一种极端情形——电池起火且车辆达到报废标准，它处理的是“车烧没了、保险赔不够，剩下的损失谁接”，而不是电池衰减、日常故障或小剐小蹭的终身免费维修。电池寿命走的是另一条更传统的承诺线：发布会同时给出8年或16万公里内电池健康度不低于75%的质保标准。知乎
资格边界同样需要看清。保障对象限定为“自研电池”，理想称这类电池已搭载于L8、L6、i8等车型，后续将扩展到全系——这意味着现款仍搭载宁德时代等供应商电池的车型，理论上不在这次政策射程之内。使用条件方面，发布会口径为不分新老车主，但限首任、非营运，且要求按时维保、足额投保车损险。官方海报同时注明，具体责任免除与补偿细则以正式公示的服务条款为准，细则文本尚未完整公开。知乎微博
理想为什么偏偏在这个节点敢兜底
发布电池保障的同一场发布会上，理想还发布了“连山”自研三电技术体系，两件事是一体的。此前理想高管已明确过节奏：电芯谁来代工都可以，前提是车企打通数据、掌握定义，按9月的公开报道，理想全系将只用自研电池。一旦电池从“采购件”变成“自家件”，责任链条就无处下移——过去用户选电池看供应商品牌，出了问题可以指向电池厂；自研之后，电池出事只能是理想自己的事。敢赔新车，本质是配套自研转型的信任广告。36氪
另一重背景是安全信任的修复。2025年10月23日晚，一辆理想MEGA 2024款在上海发生起火事件，理想随后确认同批次车辆冷却液防腐性能不足并发起召回。刚经历起火与召回，紧接着切换到自研电池，此时用“烧到报废就赔新车”的白纸黑字回应疑虑，动机不难理解。理想汽车
放到行业坐标系里，这条承诺新在哪
在宣传层面，“不起火”早已不是加分题而是必答题：被称为史上最严的动力电池新国标已于2026年7月落地，强制要求车辆在热失控后不起火、不爆炸。“终身质保”一词也不算新鲜，比亚迪等厂商的终身质保，用户侧的普遍理解是以8年质保期内的衰减限额为核心，超期部分标准模糊。理想这次的差异，在于第一次把“出事之后的赔付动作”写进承诺：不是证明电池不会烧，而是烧穿了、车报废了，赔新车或补保险差额由谁负责、负到什么程度。界面新闻知乎
市场反馈印证了这种承诺精准踩中了情绪。点赞方认为“赔同配置新车”是行业罕见的兜底力度，被电池安全劝退过的用户最吃这一套；质疑方的注意力则集中在海报下方的小字上，最热门的一条评论直言“不是车子终身质保，只针对首任车主”。也有人提醒，赔偿解决的是财产损失，火灾中的人身伤害、误工和惊吓，不在任何保障计划的射程内。至于事故认定由谁执行、权益能否随车转让、索赔时限与争议处理等程序问题，公开信息尚不足以回答，仍需正式文本逐项说清。微博知乎
这份承诺最终能否从发布会海报变成品牌信用，取决于三个观察点：正式服务条款能否在用户容易找到的渠道完整公示；首起真实起火纠纷中，认定流程是否透明、有无第三方机构参与；以及自研电池扩展到全系后，8年16万公里健康度75%这条质保线能否被真实路况数据兑现。在案例出现之前，把它理解为理想为自研电池预付的一笔信任定金，比当作一劳永逸的承诺更合适。
