10月20日，小鹏汽车官宣了法国首台MONA L03的交付：集团董事长、CEO何小鹏参加交付仪式，实际交车发生在7天前的巴黎——何小鹏亲自将车钥匙递到法国首位L03车主手中，MONA L03的欧洲交付由此开启。 比CEO亲自交车更值得琢磨的是首位海外车主的下单理由：按小鹏汽车官方微博的说法，车主在交谈中直言，是被智能辅助驾驶打动才选择了这台车。 一台国内定义的智能SUV，让一位法国车主愿意为"它替我开"掏钱，这是这次交付比交车仪式本身更值得读的信号。IT之家微博
据参与报道交付内容的媒体介绍，这位法国首任车主是建筑行业高管，周末喜欢带家人自驾，本人其实并不喜欢开车，最终促成他下单的正是智驾体验。 而他提车前后，这台车的智驾刚在巴黎完成了一场被广泛传播的"大考"：何小鹏驾驶小鹏NGP通过了被称为"全球最难环岛"的巴黎凯旋门，这个环岛没有红绿灯和清晰车道线，12条大道交织汇入，车辆既要判断复杂车流、遵循法国特殊的"让右"规则，还要应对站在路中拍照的行人，何小鹏体验后感叹，感觉就像"在一个巨大的无道路场景下开车"。小红书微博
这场路考有车展官方背书：小鹏通过巴黎车展官方智驾体验活动，在公开道路上向公众展示NGP辅助驾驶能力，这是其NGP首次在欧洲开展大规模公开体验。 同台应考的是特斯拉：小鹏派出的MONA L03搭载VLA2.0无图NGP，特斯拉则拿出监管版FSD。 对一套基于中国路况训练的模型来说，巴黎的环岛、窄巷和两轮车混行就是现成的考卷，小鹏坚持把体验放在真实街道而不是展台里，要验证的正是这套能力离开中国数据环境后的成色。36氪微博
对国内用户而言，这次交付的第一反应往往是"这不就是那台12万级的车"。MONA L03在7月16日的慕尼黑全球发布会上，国内起售价定到了12.38万元。 德国市场的上市价格则是纯电版35600欧元起、增程版38600欧元起，按当时汇率约合27.59万和29.92万元人民币。 同一款车，欧洲价是国内的两倍还多。这道价格倒挂正是小鹏的出海姿态：在欧洲不靠低价抢量，把智驾当作溢价支点。知乎小红书
这套打法的底气来自国内基盘。MONA系列上市两年，累计交付突破35万台，M03已连续24个月拿下10-20万纯电轿车销量冠军。 作为MONA首款原生全球车型，L03在慕尼黑发布后面向全球65个国家同步开售。 市场给出的反馈是：这款7月上市的车型，3个月内在欧洲拿到超1万个订单。微博小红书微博
选择巴黎作为欧洲交付的首发站，也与当地市场基础有关。据行业媒体披露，2026年上半年小鹏已是法国市场中国新势力纯电销量第一，法国是小鹏在欧洲渗透最深的单一市场之一。 同一场巴黎车展上，小鹏还发布了G9L并开启欧洲订购，法国市场售价74990欧元，约合人民币56万元。 从L03到G9L，小鹏在欧洲正在同时铺开走量车型与旗舰车型两个价位段。微博36氪
交付之外的几条动作，拼出了更完整的出海节奏：小鹏集团当选联合国欧洲经济委员会自动驾驶法规框架下新设工作组的秘书长，成为首家担任该职务的中国企业。 何小鹏还在交付活动期间透露，计划在2027年将小鹏图灵AI智驾引入欧洲市场。 整车交付、本地生产、技术落地与参与规则制定，几条线在2026年秋季的欧洲同时点亮。微博小红书
需要留意的边界是：凯旋门环岛上的公开体验，并不等于智驾功能拿到了欧洲牌照。车展的公开体验在官方活动框架内进行，据了解，NGP目前仍在积极推进欧洲市场准入认证。 体验中的智驾表现与交付车上可长期使用的功能范围之间，还隔着认证流程；2027年图灵AI智驾落地欧洲的节点，能否如期兑现也取决于认证进度。这台法国首台L03更像一份开场答卷：中国智驾第一次以"购买理由"的身份交到欧洲用户手里，至于环岛名场面能否变成车主每日通勤中的稳定体验，要看接下来两年认证与泛化的赛跑。36氪
