10月21日，神木警方证实，发生在陕西榆林神木市的问界碰撞起火事故是一起单方事故，事发车上仅司机一人，司机已经遇难。同日发布的“问界用户服务”声明则给出了更完整的说法：事发时车辆处于人驾状态，行经至交汇路口时车速为139.1km/h，而该路段限速50km/h，车辆撞击方形信号杆后自前部起火。截至发稿，交警部门尚未出具事故认定书，撞击瞬间车速、AEB是否介入、从碰撞到明火的时间，都还等公安与交管的最终结论。新京报北京日报
深夜的路口：撞上信号杆之后发生了什么
事故发生在10月17日23点25分左右，地点是神木市一处交汇路口。网传现场视频显示，这辆SUV撞上信号灯杆后迅速起火燃烧，相关画面随后在网络热传。声明同时提到，碰撞发生后车辆紧急呼叫（eCALL）系统即时触发并接通，问界道路救援中心拨打了122上报事故信息协助救援，事发前车辆未见异常。关于起火原因，问界初步分析为高速情况下车辆机舱遭受剧烈撞击引发线路短路及油液泄漏，导致起火燃烧。针对网络流传的“电池爆燃”“智驾撞击”说法，问界在声明中将其列为不实信息，呼吁不传谣。北京日报燃新闻新京报
139.1km/h没有回答：撞击那一刻多快
这份声明争议最大的地方在速度口径：“行经至交汇路口时车速139.1km/h”是通过路口的读数，不等于撞击瞬间车速，而问界并未公布EDR数据或完整速度曲线。一位汽车博主用监控视频逐帧测算后给出的结果是，碰撞时约70~80km/h。但这类推算属于非官方口径——同一位博主最初算出的数字更低，后来因道路倾斜与人行横道参照物误差两次修正，足见精度高度依赖标定。两种口径相差接近一倍，按动能与速度平方成正比，对撞击能量的估计会相差约3倍，直接影响对车辆溃缩与起火过程的理解；现场影像中信号杆未倒、损伤较轻的反差，也进一步加剧了对“139.1”的追问。知乎
三问悬着，最终以事故认定书为准
澎湃新闻10月23日就此事故提出三问：撞击瞬间时速是多少？AEB是否启动？撞击后起火是否太快？其报道采访了清华大学汽车系博士张抗抗与汽车博主封士明作分析。10月22日，神木交警大队回应媒体询问称，案件正由神木公安调查处理，赛力斯方面就调查进展未获回复。澎湃新闻
把这起事故的信息摆开，已确认与待定的界线其实很清楚：警方确认的是单方事故、仅司机一人遇难；企业提供的是人驾、路口车速与起火初步原因；还没有权威结论的，是撞击瞬间车速、AEB介入情况、起火时序和驾驶人状态——网络上流传的“酒驾”群聊截图等未经核验的信息，不能作为事实依据。企业说明不具有法律责任认定的效力，问界在声明里也写明，详细结论以官方最终调查结果为准。无论撞击车速最终落在139还是七十余，深夜城市路口的高速刚性撞杆都是致命场景——这份安全提醒，比任何一方的声明都更值得记住。北京日报
