10月22日，针对"跑车起飞造假"的质疑，特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉维公开回怼："我们不会展示在生产中无法实现的东西。“他给出的算术很直接：冷气推进系统可产生超过80kN的推力，整车连同气罐和推进系统即使按2500公斤计算，推进器升力也大于车重的3倍——升力大于重量，车就能离地，富余推力才够翻转和机动。 物理层面的争议用一组数字作了回应，但另一件事更需要拆开：车能起飞，和这辆车能合法上路，目前对应着两个互斥的版本。当地时间10月15日，特斯拉在得克萨斯州发布了这台搭载火箭技术的新一代纯电超跑，现场演示了开上倒置坡道、空中旋转再平稳落地，官方数据显示最高时速约370公里。 新车的生产目标则定在2028年，想开"飞车"上路要避开的坑，恰恰不在"能不能飞”，而在下面几条。IT之家央视网知乎
坑一：会飞的版本不能上路，能上路的版本不飞
Roadster提供三个版本：Performance、Thrust和Rocket。Thrust版在座椅后方加装一个200升碳纤维缠绕储气瓶，通过4个尾部喷嘴提供约5秒推进助力，将0—60英里/小时加速压至1秒以内；Rocket版更极端，移除副驾驶座椅再加装400升气瓶，总容量600升，另增6个推进器——车身四角各一个，前部两个用于姿态控制。 按拆解文章对三个版本的区分，Performance版可合法上路但没有飞行推进器，Thrust版赛道专用，Rocket版全套冷气推进系统仅限封闭场地。 特斯拉产品页还有一行容易忽略的小字：Rocket需要邀请购买，且尚未获准用于公共道路；英国站同时注明，功能提供取决于当地法律要求。 冲着"会飞"的画面去订车，先问三件事：我的版本带不带推进器、这套功能允许在什么场景使用、所在地区是否放行。IT之家汽车电子与软件知乎
坑二：飞几秒，补气六七小时
冷气推进"烧"的不是燃料，而是事先高压储存的气体。莫拉维坦言，目前充满全部600升氮气罐需要6到7小时，特斯拉正在开发快速充注系统，目标压缩到30分钟左右。 整套系统不燃烧、无尾焰，安静地把车推离地面，但气体喷完，飞行能力即刻归零，没有悬停等待或中途返航的余地。"飞起来绕开堵车"因此不是使用场景——这是一项以秒计的瞬时性能，不是运力。图灵奖得主杨立昆的质疑也落在这里：特斯拉澄清推进用的是压缩空气后，他认为冷气推进比冲很低，能维持有效推力的时间极短，“当个趣味演示还行”；马斯克的回怼只有一短句玩笑，双方实际争的不是同一把尺子。IT之家汽车电子与软件
坑三：2028是生产目标，不是交付事实
Roadster的时间线本身就是一课：2017年新一代车型亮相时承诺2020年交付，九年后公众看到的是一辆重新设计的车和一段飞行演示，生产目标改到了2028年，若按期落地，距最初亮相将超过十年。 样车演示回答的是"准备好的条件下能否完成动作"，量产要回答的是"每一辆交付的车能否稳定达标"。知乎
发布后的页面列出了不同配置的预订金额，但最终售价没有在现场公布。真要掏钱，把三个问题写进合同确认：现在交付的版本已有什么、未开放功能依赖什么条件、延期或规格变化时消费者有哪些选择。知乎
坑四：上路和上天是两套证照，缺一不可
道路一侧走车辆准入体系，空中一侧走航空器体系——适航审定加空域许可，两条线不能互相替代。行业拆解文章还梳理了安全架构的分野：eVTOL按航空级冗余设计，损坏个别动力单元仍可继续飞行，而Roadster的冷气系统，公开信息里没有看到故障容错设计的描述。 Rocket不需要过适航这一关，因为它没打算上公共道路——安全边界由场地划定，而非认证背书。汽车电子与软件
国内真正走通空中一侧的是另一批玩家：民航局已把亿航EH216-S、峰飞V2000CG的适航审定周期压缩到两三年，新修订的《民用航空法》首次把"低空经济"写进法律文本，300米以下空域分类分级管理在推进。 小鹏集团董事长何小鹏对Roadster的评价也留了余地：“非常酷的另外一种形态飞行汽车”，能否落地还要看飞行安全和飞行参数等具体指标。汽车电子与软件一览众车
另一个与国内用户直接相关的坑是"以后升级就有"。工信部、市场监管总局2025年发布的通知要求，智能网联汽车软件在线升级须充分测试、明确功能边界和安全响应措施，涉及产品主要技术参数变更的升级要取得变更许可并完成备案。 "硬件已具备、软件待解锁"不构成合法使用的依据。知乎
坑五：一次空中失误，代价不只由车主承担
演示是在封闭场地完成的，有预先安排的路线、操作者和安全距离；南都曝光的内部测试画面甚至包含坠落和爆炸瞬间。 公共道路没有这些条件——旁边是行人、自行车和没有参与这场"实验"的其他车辆，评论区设想的"刹车失灵就起飞避让"，是任何监管都未验证过的概念。600升高压气瓶的碰撞安全、对车内外的乘员保护，本身就是道路车辆法规的硬门槛，把"能飞"和"能上路"拆成两个版本，正是这套约束下的工程结果。不少业内人士的判断与此一致：这类特殊功能将面临使用场景和法规方面的限制，所谓"飞行汽车"可能只是一种噱头。南方都市报央视网
对普通用户，接下来值得盯的信号不是下一个炫技视频，而是三件事：量产版是否保留推进器、最终售价与交付条款是否落定、"尚未获准用于公共道路"的小字何时撤下。这三行答案落地之前，Roadster的起飞再惊艳，也仍是封闭场地里的能力，而不是"飞车"上路时代的开始。
