一个人开车进藏怕不怕？老司机：这3件事想明白就没那么可怕_国内出行交通

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4. 自驾进高原友情提示: 318进藏或者219、216由藏进疆，高反是每个人都必须面对的（除了生活在那里的人）。还有车子也是会高反的，必须足够重视。一、车辆问题。 1、打气泵，应急电源，简易补胎工具，拖车绳必备。拖车绳不是让你去救援别人，而是防止自己滑出路面或陷坑时用。非承载式车身不得硬拖，不然会散架。 2、冷却液要换成-35度的，极端低温时启动发动机前先检查一下，如果冻住了不得启动发动机。 3、玻璃水也换成抗低温的，最简单的方法就是加一小瓶乙醇。水壶不要加满，防止冻裂。即使冻住了车子发动行驶后一段时间也会化开。 4、高原一天有四季，夏天要防止车辆开锅。二、人员身体管理。 1、氧气瓶（罐）必备，尤其是走219和216有两三天都在海拔5000米左右的地方活动和休息，是最困难和风险最大的时候。 3、备好三天以上的食物，水。带足保暖衣服，帽子，墨镜。 4、红景天抗高反最好用，但有基础病的人慎用，女人经期，儿童尽量不服用。公牛，葡萄糖，可乐和抗高反没有关系，只是起补充能量作用，会临时缓解症状。 5、肺活量越大的人高反症状越明显，六十岁人由于肌体退化，自然反应明显，适应时间也长。 6、高血压、心脏病患者就好好待在家里。对大自然、对生命要有敬畏之心！ 7、长途跋涉尽量住宿供氧酒店。最后祝驾友们一路平安，顺利！！！

5. 单人单车自驾西藏第15天，昨天早上7点出发的，走的109，路还可以，慢点开没问题，我到昆仑山口的时候是中午，🌨️已经化了，没有冰🧊，路上会有堵车情况，但是都没有堵很久，海拔4400的时候我就开始心慌了，然后到4600整个人就不行了，头晕心慌，像要死了一样，我以为下不来了呢，我幸亏路上需要的两个小伙伴，他们车上有氧气袋，然后他们带我紧急下撤格尔木，路上吸了四次氧，半路高反加剧吐了两次，离格尔木30公里的时候遇到了大暴雪，这一路真是太难了，晚上7点到的格尔木，报个平安，大家勿挂！#单人单车 #西藏 #青藏线109国道 #高反 #格尔木

6. 怒江72拐到底有多险？走完318才懂步步惊心

7. 怒江72拐大家来跑一定不要大意啊！怒江72拐，从业拉山口4658米直降到怒江峡谷底3100米，垂直落差约1558米（常说近1500米）。全长约12公里，是川藏线上落差最集中的一段盘山路。 1. 控车速：连续急弯、陡坡，全程低速，严禁占道超车 2. 勤刹车：长下坡易刹车热衰减，间断点刹，别长时间踩死 3. 防落石：雨季路面易有落石、泥泞，留意山体和前车 4. 高反提醒：垭口海拔高，慢行、不剧烈跑动 5. 停车观景：仅在正规观景台停靠，弯道、坡道禁止停车 6. 会车礼让：弯道视野差，提前鸣笛，礼让大型车辆

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10. 我说我单人单车进藏，没有车队的三次，全程自己开。好多人惊讶和不信还有假如出问题了怎么办，好像我还真没想过诶。怎么说独行一人的十二年呢，没有依靠任何人，哪怕穷游，住青旅，火车硬座。是开始从21岁独自坐火车爬华山，在那个网络不发达的2013年。即使后面多次与其他人组队出行，也觉得还是一个人，因为操心的太多。我很明白，顾好自己，后来骑行，翻雪山徒步，转钱，坐火车进藏，很多次看似组队，其实还是一个人。于是我放弃了所有的同行，独自去了很多地方，很自在。路上很安全，我也不劝不说让别人也如此，不想提供建议，因为每个人遇到的都不会一样。比如在我第七次进藏时，将近八年从不高反的我在连续赶路开车十几个小时到海拔高的地方突然第一次高反，我反应及时去诊所输液吸氧。这都是我没想到的，也是我不想带别人出来的原因，我只能处理好自己的。我怕操心，不想操心，更怕担责任。而且我一个人的节奏可以调节，可快可慢，有一口气开车一天一夜一千多公里国道从拉萨到冈仁波齐，第二天转山，有骑行三天360公里，有转山一天50公里，也有躺酒店一天两天不想出门。也有开车三天从河南怼到拉萨。一个人独自熬过很多时候，就不想再说那么多了。我只适合记录我自己的经历。

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14. 单人单车是不是有点不安全。为什么一定要骑着摩托车去进藏？其实不是为了打卡，也不是为了炫耀，更不是为了所谓的朝圣，只是因为有些路只有车轮能懂，有些风只有骑行的时候才能遇见，有些心事只有在高原上才敢慢慢说给自己听。跑过进藏的人都明白，这一路从来不是说风景在等你，而是你在慢慢靠近真正的自己。我们总在城市里被生活推着走，被凡事困住，被情绪压着，连喘口气都觉得奢侈。可当你拧动油门的时候，穿过群山，越过江河，一路向高原去的时候，突然发现原来人可以这么自由，原来风可以这么干净，原来世界这么大，大到能装下所有的委屈和遗憾。进藏的路有平坦也有泥泞，有晴天也有风雪，像极了我们的人生。有人出发时满怀期待，有人在路上疲惫迷茫，有人在高反中怀疑自己，有人在弯道里重新坚定。但只要一直往前走，雪山肯定会出现，云海肯定会散开，阳光会落在你的脸上，一切难熬的都会变成值得。我喜欢骑行在藏区的感觉，不用说话，不用解释，不用迎合。风在耳边，路在脚下，雪山在眼前，心在途中。你会慢慢明白，真正的自由不是说想去哪里就去哪里，而是说不想做什么就可以不做什么。很多人把进藏当成一场旅行，可对摩旅的人来说这是一场自愈。在无人的公路上狂奔，在安静的湖边上停留，在星空下发呆，在经幡前沉默，你会放下执念，原谅过去，接纳自己，也与生活握手言和。这一路我见过最蓝的天，最白的云，最纯粹的笑容，也见过最险的弯，最冷的风，最累的夜。正是这些好与不好拼凑成了最真实的人间，也让我们清楚活着不是为了奔赴终点，而是为了感受每一寸路过的山河。如果你也在路上，别着急赶路，停下来吹吹风，看看山，等一等自己的心。西藏从不会辜负每一个真诚奔赴的人，它不说话，却能治愈一切。愿每一位骑向高原的人出发时勇敢，路上时平安，归来时温柔。愿我们永远保持热爱，永远有路可走，有风可追，有梦可依。加油，兄弟们！

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19. 怒江七十二道拐（又称「天路72拐」）位于西藏自治区昌都市八宿县境内，是川藏南线（318国道）必经的著名险峻路段。地理数据：全长约12至30公里（依测量点而异），海拔落差高达1,500 至1,800公尺。路况特色：公路从海拔 4,658公尺的业拉山顶一路蜿蜒盘旋下降至怒江峡谷，坡陡路窄、连续急弯密集。景观价值：以其惊险壮丽的景观闻名，俯瞰犹如银链缠绕山间，是进藏自驾游与骑行者的热门挑战地与打卡地

20. 怒江72拐，又称“九十九道回头弯”“业拉山108拐”等，是川藏公路（G318）上最险峻的路段之一，位于西藏昌都地区八宿县境内，连接邦达镇与八宿县城。以下是关于它的详细介绍：地理位置与特点该路段从海拔4618米的业拉山垭口开始，蜿蜒盘旋至怒江河谷，垂直落差近2000米，全程约12公里，实际弯道数量超过130个。道路狭窄，多为发卡弯，部分弯道仅容一辆大车通过，外侧是悬崖峭壁，下方是奔腾的怒江，路况险峻，对驾驶技术要求极高#西藏自驾穿越

21. 怒江72拐（又称业拉山108拐、川藏99道弯）是318国道川藏南线上最著名的天险地标，位于西藏昌都市八宿县境内基本信息 • 位置：邦达镇 ↔ 八宿县城之间，翻越业拉山 • 海拔：从垭口 4658米盘旋降至谷底 3100米 • 长度：约 12公里 • 弯道：72是概数，实际超 130个急弯（多为180°发卡弯） • 落差：垂直落差近1500米 • 称号：中国十大险峻山路、川藏线标志性天险 🔧 为什么要拐这么多？不是设计复杂，而是工程必需： • 山体极陡，直路无法通行（上坡无力、下坡失控） • 用“之字形展线”拉长距离、减缓坡度，以长度换高度 📸 观景与自驾 • 最佳观景台：业拉山垭口（免费），可俯瞰全景巨龙 • 驾驶要点：全程连续下坡，严禁空挡滑行，勤用低挡+点刹，谨防刹车热衰减 • 路况：现已全程柏油硬化，但雨季（7-8月）仍有塌方/落石风险 ⚠️ 未来变化 G318提质改造中，怒江72拐隧道群在建。隧道通车后，老路将转为观景专用，不再是必经干线。

22. 怒江七十二拐简介怒江七十二拐（又称天路72拐、业拉山九十九道拐），是318国道（川藏南线）西藏昌都市八宿县邦达镇至八宿县城间、业拉山的盘山公路段1。 1.地理与规格：核心段约12公里，业拉山口海拔4658米，陡降至怒江峡谷约 2800米，垂直落差近1900米；“72”是概数，实际急弯超130个。1954年随川藏公路通车，后升级为柏油路。 2.路况与景观：有“公路病害百科全书”之称，雨季塌方落石多，冬季易结冰；同时是318标志性景观，观景台可俯瞰连绵的“之”字弯。 3.地位：是进藏交通要道，也是自驾圈公认的中国十大险峻山路之一。

23. 怒江七十二拐，走过今天的弯路，今后人生尽是坦途。川藏线上最险峻的路段之一，全长约12公里，从海拔4651米的业拉山垭口盘旋下降至怒江峡谷（垂直落差近1500米），实际弯道超过130个，72只是一个概数，还有九十九道拐和108拐之说。#318川藏线风光 #高原旅行日记 #川藏线 #川藏线自驾游 #自然治愈之旅

24. 紧急提醒318川藏线怒江72拐路段突发泥石流

25. #我要上热门怒江72拐，也称“业拉山108拐”或“川藏99道弯”，位于西藏昌都市八宿县境内的318国道上，是川藏南线（川藏公路南线）一段极为险峻的盘山公路23。它地处邦达镇至八宿县城之间，从海拔3100米的最低点一路攀升至业拉山口的4651米，再盘旋下降，全长约12公里，垂直落差超过2000米24。因其在悬崖峭壁间蜿蜒，弯道密集且坡度陡峭，被誉为“九十九道回头弯”，是众多骑行者和驾驶者心中充满挑战的“天路奇观25”。#318滇藏线风景 #穿越怒江72拐 #72拐路过怒江大峡谷原创视频#实景拍摄

26. 怒江72道拐。怒江72拐（业拉山72拐），位于西藏昌都市八宿县，属318国道核心天险段。全长约12公里，从业拉山口（海拔4651米）盘旋降至怒江谷底（3100米），垂直落差超1500米。以连续发卡弯著称，民间称“72拐”，实际弯道超130个。坡陡路险、风景壮阔，是川藏线标志性打卡点。#怒江72拐 #西藏七十二道拐 #山川探秘

27. 怒江七十二拐

28. 川藏线必经之路，318国道怒江72拐，最高海拔约4638米，向下延伸至怒江大峡谷，总落差接近2000米。总长12公里，共有130多个弯道，其中72个急转弯，因此得名72拐。这是在车上提着心录的实景，头晕脑涨，惊心动魄，此生无悔，我们一起走过，今天走完了所有弯路，以后人生都是坦途！

29. G318川藏线：翻越天路72拐，致敬怒江大桥山河丰碑

30. 西藏世界公路史的奇迹，川藏线上的怒江72拐。#西藏 #西藏自驾游 #李要得 “怒江72拐”：是指川藏线上垭口海拔4618米的业拉山盘山公路（位于川藏南线（即川藏公路南线）的邦达镇至八宿县城间，16公里），在西藏昌都地区的八宿县境内，中途经过怒江，坡陡路险，人称“九十九道回头弯”、业拉山“108拐”、“川藏99道弯”，有人统计其实有130多个弯。 2010年，崭新的黑色油路铺设及拓宽工作全部完工。当汽车和骑行者行驶在这条天路上时，只剩下“荡气回肠”的惊叹。

31. 出发自驾西藏之前，这四条建议，记得看完，分别是自驾进藏车型、每一天行程安排怎么住宿能避免高反、租车有哪些注意的点，有没有必要跟队出发，一条视频给你讲明白！ #川藏线318 #川藏线自驾游 #西藏自驾游 #西藏旅游 #西藏旅行

32. 作为一个行走过8年的旅游博主，8年里，和爱人一起走过40多个国家，国内30个省市自治区、一百多个城市。我们热爱自驾，享受手握方向盘、风景在窗外流动的自由。但走得越远，痛点也越清晰：续航焦虑、高原动力衰减、市区高油耗、长途驾驶的疲惫，这些几乎是每一位自驾爱好者的必修课。而近期体验的一汽-大众迈

33. 进藏自驾是买一辆5万以内硬派越野玩完卖掉，还是租车划算？

34. 零跑D19为何要在车里装制氧机？为了让你驰骋高原无惧高反！很多跟我一样喜欢自驾的朋友，尤其是经常去高原地区的，车里都会备一台制氧机，防止高反，但说实话也比较占地方。所以我一直就想要一款原厂就配备了制氧机的车，而现在我终于等到它了，就是零跑的D19，自带森野氧舱，是目前唯一出厂自带制氧机的民用车

35. 自驾出行，你心目中最完美的国内自驾路线是什么？

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45. 我说我单人单车进藏，没有车队的三次，全程自己开。好多人惊讶和不信还有假如出问题了怎么办，好像我还真没想过诶。怎么说独行一人的十二年呢，没有依靠任何人，哪怕穷游，住青旅，火车硬座。是开始从21岁独自坐火车爬华山，在那个网络不发达的2013年。即使后面多次与其他人组队出行，也觉得还是一个人，因为操心的太多。我很明白，顾好自己，后来骑行，翻雪山徒步，转钱，坐火车进藏，很多次看似组队，其实还是一个人。于是我放弃了所有的同行，独自去了很多地方，很自在。路上很安全，我也不劝不说让别人也如此，不想提供建议，因为每个人遇到的都不会一样。比如在我第七次进藏时，将近八年从不高反的我在连续赶路开车十几个小时到海拔高的地方突然第一次高反，我反应及时去诊所输液吸氧。这都是我没想到的，也是我不想带别人出来的原因，我只能处理好自己的。我怕操心，不想操心，更怕担责任。而且我一个人的节奏可以调节，可快可慢，有一口气开车一天一夜一千多公里国道从拉萨到冈仁波齐，第二天转山，有骑行三天360公里，有转山一天50公里，也有躺酒店一天两天不想出门。也有开车三天从河南怼到拉萨。一个人独自熬过很多时候，就不想再说那么多了。我只适合记录我自己的经历。

46. 单人单车是不是有点不安全。为什么一定要骑着摩托车去进藏？其实不是为了打卡，也不是为了炫耀，更不是为了所谓的朝圣，只是因为有些路只有车轮能懂，有些风只有骑行的时候才能遇见，有些心事只有在高原上才敢慢慢说给自己听。跑过进藏的人都明白，这一路从来不是说风景在等你，而是你在慢慢靠近真正的自己。我们总在城市里被生活推着走，被凡事困住，被情绪压着，连喘口气都觉得奢侈。可当你拧动油门的时候，穿过群山，越过江河，一路向高原去的时候，突然发现原来人可以这么自由，原来风可以这么干净，原来世界这么大，大到能装下所有的委屈和遗憾。进藏的路有平坦也有泥泞，有晴天也有风雪，像极了我们的人生。有人出发时满怀期待，有人在路上疲惫迷茫，有人在高反中怀疑自己，有人在弯道里重新坚定。但只要一直往前走，雪山肯定会出现，云海肯定会散开，阳光会落在你的脸上，一切难熬的都会变成值得。我喜欢骑行在藏区的感觉，不用说话，不用解释，不用迎合。风在耳边，路在脚下，雪山在眼前，心在途中。你会慢慢明白，真正的自由不是说想去哪里就去哪里，而是说不想做什么就可以不做什么。很多人把进藏当成一场旅行，可对摩旅的人来说这是一场自愈。在无人的公路上狂奔，在安静的湖边上停留，在星空下发呆，在经幡前沉默，你会放下执念，原谅过去，接纳自己，也与生活握手言和。这一路我见过最蓝的天，最白的云，最纯粹的笑容，也见过最险的弯，最冷的风，最累的夜。正是这些好与不好拼凑成了最真实的人间，也让我们清楚活着不是为了奔赴终点，而是为了感受每一寸路过的山河。如果你也在路上，别着急赶路，停下来吹吹风，看看山，等一等自己的心。西藏从不会辜负每一个真诚奔赴的人，它不说话，却能治愈一切。愿每一位骑向高原的人出发时勇敢，路上时平安，归来时温柔。愿我们永远保持热爱，永远有路可走，有风可追，有梦可依。加油，兄弟们！

47. 单人单车去西藏阿里需要注意什么？

48. 谁说独自自驾就一定会孤单？这不，咱们队伍又添新成员啦。眼下在狮泉河驻车，遇上一位三十出头的广东姑娘，同样是单人单车首趟进藏。她刚来这边一直受高反困扰，头疼头晕，连着住了两天酒店休养，身体也没好转，便想着跟着咱们队伍一同前行。同行的辽宁大哥过来和我商量，我当即就答应下来。如今咱们凑成四辆车赶路，平时各自行驶互不打扰，途中或是驻车休息时，彼此都能相互搭把手、有个照应。其实旅途上相遇的车友，大多都是热爱自驾、钟情沿途风光的同路人。相逢便是缘分，路线契合就结伴同行一段，行程规划不一样便挥手道别。相处合拍的就互加好友留个联系方式，往后若是目的地相同，还能再度相约出发。我性子向来随和，待人处事也简单直白，很享受这样随性自在的旅途相聚。

49. 单人单车自驾西藏西行日记（1）

50. 单人单车自驾西藏第15天，昨天早上7点出发的，走的109，路还可以，慢点开没问题，我到昆仑山口的时候是中午，🌨️已经化了，没有冰🧊，路上会有堵车情况，但是都没有堵很久，海拔4400的时候我就开始心慌了，然后到4600整个人就不行了，头晕心慌，像要死了一样，我以为下不来了呢，我幸亏路上需要的两个小伙伴，他们车上有氧气袋，然后他们带我紧急下撤格尔木，路上吸了四次氧，半路高反加剧吐了两次，离格尔木30公里的时候遇到了大暴雪，这一路真是太难了，晚上7点到的格尔木，报个平安，大家勿挂！#单人单车 #西藏 #青藏线109国道 #高反 #格尔木

51. 今天单人单车从西藏改则到新疆民丰，全程800公里，穿越羌塘无人区，平均海拔5000米以上，有500公里无信号，开了两百多公里之后发现没有刹车，下车检查后发现后轮刹车管破裂，在没有刹车的情况下开了四百多公里，到了新疆苦牙克才叫黄滴#高原雪地越野 #西藏无人区拖到民丰130公里。（真心佩服自己[捂脸][捂脸] ）

52. 先出发再说，走着走着就到了单人单骑～其实摩旅西藏是几年前就一直想做的事情，现在发现其实是不难的，是可以做到的，需要一些勇气、一些耐心，更需要谨慎。虽然走的路线并非是318，但也走到了。摩旅西藏的计划和一个朋友、一个同事说过，我不敢和其他人说，因为我怕劝阻的声音也会变多，让我自己不敢出发。这一次最大的感受就是：1.修路造福百姓；2.劳动人民依然是贫苦的；3.人最怕的就是无感，没有热泪盈眶。离开西藏回到宿舍已经将近半个月了，我并没有和以前不同，也没有奋发向上，只是想不着痕迹地活着#摩旅

53. 进藏自驾游开什么车最好？别再被攻略坑惨了！

一个人开车进藏怕不怕？老司机：这3件事想明白就没那么可怕

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