800V快充真能终结续航焦虑？多数人可能白花钱_新能源车

1. 比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，5 分钟充好，9 分钟充饱，这在业内是什么水平？哪些信息值得关注？

2. 小鹏G6又来了，最近小鹏的互联网生意很多啊，话说2025小鹏G6卖的是真好，获得中国品牌18-20万中型纯电SUV销量冠军。800V平台、一体式压铸时，而且还是全系标配.都说小鹏G6是国民车，怪不得卖的这么好？#小鹏G6超级增程六项全能一步到位##小鹏G6超级增程今日上市#

3. 首届D2D抢车位大赛，三名选手阿维塔07、理想i6、小鹏G7谁能一路过关抢到目标车位？#阿维塔07##理想i6##小鹏G7# 吴颖碎碎念的微博视频

4. #2025汽车年度关键词##汽场全开# 我最pick—五分钟回血。它以兆瓦超充、800V高压平台与碳化硅技术为核心，实现“充电5分钟续航数百公里”的补能革命，让电动车补能比肩燃油车加油效率。技术突破+网络普及破解续航焦虑，重塑用户出行体验，成为2025汽车产业升级的核心标志。

5. 比亚迪二代刀片电池发布，一条视频看清楚！ #超哥直播回放 #买车 #比亚迪 #理性看待

6. 【换电】的价值不止补能速度快，更关键的是换电站本身可作为分布式储能网络，战略意义重大。在停电、灾害等紧急场景下反向供电；还有就是让车主完全不用操心电池衰减的问题，【闪充】的核心优势更贴合日常用车需求：基建部署灵活便捷，站点数量远超换电站，补能成本低，而且兼容性极强，市面上绝大多数新能源车型都能适配，如果是你购车，会更倾向换电还是闪充方案呢？[思考]#李斌称闪充再快也比换电慢##大v聊车# http://t.cn/AXMI20cu

7. 900V平台+6C充电倍率，静态体验至境世家纯电版

8. 硬核闪充技术树立行业新标杆！比亚迪的第二代刀片电池及闪充技术真的厉害！5分钟充至70%、9分钟充至97%，成功攻克电动车“充电慢”与“低温充电难”核心痛点。零下30℃极寒环境下，充电效率仅微降，真正实现全温域高效补能。同步推出1500kW单枪闪充桩与“闪充中国”战略：2026年底前建成2万座闪充站，覆盖城乡3-6公里服务圈，2000座高速站贯通路网（五一前首批1000座投用），车主享交车起全国闪充站一年免费权益。电池质保同步升级，电芯终身保修，安全性能全面超越国标。比亚迪宣布年底启动海外布局，推动“闪充中国”迈向“闪充星球”。从技术突破到基建落地，中国创新正重塑全球电动出行体验，新能源汽车正式迈入高效、无忧的闪充新时代。

9. 800V高压平台，为什么突然这么火了？

10. 11月19日，东风风行星海发布2026款星海S7 800V超快充版，价格在10.59-13.59万。新车采用全域800V架构，实现电池、电驱、电控全系高压。快充14分钟可补电320km，零百加速5.9秒，百公里电耗11.6kwh。依托东风集团技术及供应链，星海S7以十万级价格带来20万级三电性能。品牌同时推进MPV星海V9定制及家用SUV星海T5，加速布局主流新能源市场。#26款星海S7 800V越级上市##买车还看东风央企严选##10万级800V高压超充平权##董璇力荐的星海S7#

11. #微博声浪计划# #听见微博# 新SU7北京开到上海仅充1次电！小米SU7 Pro京沪高速实测1173公里仅充1次，充电前6%电量，抵达后仍6%，综合冗余12%，平均电耗15.2kWh/100km。搭载96.3kWh电池，CLTC续航902公里，800V平台15分钟快充670公里，打破纯电长途焦虑。搞车学长的微博音频

12. 闪充站做得像加油站，比亚迪的阳谋，你看懂了吗？比亚迪闪充的口号：5分钟充好，9分钟充饱，零下30℃，只多3分钟。闪充站已经建成超4000座，计划2026年前建站2万座，包含高速站2000座，今年五一前高速搞定1000座，覆盖1/4的服务区，可以说百公里内必有闪充站。并且为了让比亚迪的用户养成充电堪比加油的习惯，接下来搭载二代刀片电池的车型交付就能使用免费一年的闪充权益！#比亚迪颠覆性技术发布会# #比亚迪第二代刀片电池# #大v聊车# http://t.cn/AXV4dzzK

13. 5分钟补能，9分钟满电！比亚迪这波不是发布会，是把“燃油站”搬回了家。“闪充中国”战略正式发布，别担心找桩难，全国已建4239座闪充站，年底直逼2万座。城区5公里覆盖、高速服务区贯通，找桩焦虑彻底清零。哪怕多车同充，功率依旧拉满；更有车主专属免费权益与“按需建站”计划，让补能体验真正对标加油自由。充电好感度MAX，我宣布这是对用户最友好的充电桩～

14. 从“闪充中国”看比亚迪对新能源汽车未来发展的战略思考

15. 奔驰官方放出了全新纯电MPV VLE的谍照，作为VAN.EA纯电架构的首款车型，这台车的技术看点非常明确。 800V高压平台，支持最高320kW快充，实测1100km长途仅需两次15分钟补能，大幅缓解纯电MPV的续航焦虑。后轮转向+空气悬架让一台三排座MPV拥有媲美轿车的灵活操控，在狭窄街道和地库也能轻松应对。高效空气动力学设计，风洞测试验证，配合优化的车身轮廓，兼顾豪华感与高速续航表现。VLE不是简单的“V级电动版”，而是奔驰在豪华商务车领域的一次技术升级。它用800V快充、后轮转向等配置，精准解决了纯电MPV的核心痛点，也为后续更大尺寸的VLS旗舰车型打下了基础。从谍照来看，新车的设计语言更具冲击力，量产版值得期待。#奔驰##汽车资讯#

16. 充电好感度MAX，我宣布这是对用户最友好的充电桩🔋3月5日，比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，实现“常温充电，5分钟充好，9分钟充饱；低温充电，零下30度，只多3分钟”，创造全球量产最快充电速度新纪录。这次比亚迪的硬核闪充技术树立行业新标杆，其闪充技术成为最友好的充电解决方案，而闪充桩，更是对用户最友好的充电桩，一起期待吧比亚迪#大v聊车##比亚迪闪充#

17. 比亚迪发布第二代刀片电池与闪充技术，再次刷新电动车补能速度纪录，硬核闪充技术树立行业新标杆。依托“全链路离子闪通”技术体系，实现常温环境下5分钟充至70%、9分钟充至97%，即便在零下30℃低温环境，也仅需12分钟，大幅突破充电效率瓶颈。同时在安全、寿命与能量密度方面全面升级：通过边闪充边针刺、热扩散与10倍新国标底部撞击等严苛测试，确保电池不起火、不爆炸；电芯终身保修，容量保持率进一步提升；能量密度提升5%以上，纯电续航最长突破1000公里。配合全球量产单枪功率最高达1500kW的闪充桩以及储充一体系统，比亚迪构建起对电网友好、对用户便捷的补能体系，并推出“闪充中国”战略，计划到2026年底建成20000座闪充站，让电动车真正实现“充电像加油一样快”，推动新能源汽车进入闪充新时代。

18. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事

19. 最近准备买车，倾向纯电轿车，哪些底盘高、通过性好？极氪007GT适合吗？

20. 第二代刀片电池暨闪充技术发布会精彩回顾

21. 续航多少公里，电车才能没有里程焦虑

22. 这次看完比亚迪的闪充中国战略，我最直接的感受就是：他们是真的想把“充电像加油一样方便”这件事，尽快做成现实。计划很猛，2万座闪充站遍布全中国，其中年底建成1万8千座闪充站中站，未来城区90%区域5公里以内都能找到闪充站；到2026年底，高速还会建成2000座闪充站，首批1000座闪充高速站会在五一前落地，平均每100多公里就有一座。这个密度，说白了就是尽量不给用户补能焦虑留空间。而且比亚迪这次不只是讲覆盖，连体验细节都在抠。闪充蓝配色辨识度很高，滑轨悬吊式T型桩让线缆悬空，不用再和“电蟒”较劲；即插即充也省掉了扫码付款这一步，整个过程会更顺。再加上闪充车主自提车之日起免费充电1年起，这波诚意确实够足。看下来我觉得，比亚迪这次不是单纯建桩，而是在认真硬核破局行业痛点、把闪充时代往前推。 http://t.cn/AXVYo14c

23. 实地打卡比亚迪闪充实测现场，沉浸式体验新一代闪充技术。从硬件设计到实车测试，感受技术带来的用车改变。充电枪易用性优化到位，日常操作无压力。常温与低温双场景测试数据清晰，多款车型均有出色表现，有效解决不同地区用户的补能难题。不搞噱头，专注实用体验，这套闪充技术确实提升了新能源用车的整体便利性。是汐奚丫的微博视频

24. #比亚迪闪充零下30度12分钟充饱#极寒不再是电动车的“充电禁区”！比亚迪第二代刀片电池硬核突破低温瓶颈，在哈尔滨-20℃环境下冰封24小时，仍实现20%-97%仅12分钟充饱，-30℃极寒同样12分钟满电，彻底改写行业低温充电慢的难题。依托智能热管理与闪充技术，电池在严寒中保持高效活性，告别冬天充电动辄数小时的煎熬。安全、续航、快充全面拉满，北方用户四季补能无压力，真正实现全气候、全场景无忧出行，用技术实力重新定义新能源补能标准。

25. 极氪大法好：20万级价格百万级品质

26. 3 月 5 日的比亚迪“闪充中国”发布会，最直观的感受是：纯电彻底取代燃油车的最后一块核心拼图，被比亚迪拼上了。完全就是硬核闪充技术树立行业新标杆。电动化上半场卷续航、卷智能化，但真正卡住纯电普及脖子的，一直是“充电慢”和“冬天充不进电”。这次比亚迪的第二代刀片电池+闪充技术，打出了一套让燃油车彻底破防的组合拳： 🔋 技术击穿极寒魔咒： 10%充到97%仅需9分钟是什么概念？就是加个油、上个洗手间的功夫。更可怕的是“零下30度极寒只多3分钟”的实测数据。过去我们总说“电动车不过山海关”，冬天补能堪称灾难，如今这个物理学难题被彻底攻克。配合超1000公里续航，燃油车的最后一道防线宣告失守。 ⚡️ 基建体验双重颠覆：测过无数个充电桩，这次首创的“滑轨悬吊式T型桩”确实让人拍案叫绝。1500kW单枪最大功率是底层的技术暴力，而“零重力提枪”、“枪线悬空不落地”则是真正懂车主体感的温柔一刀。彻底告别传统充电枪的笨重与脏污，把补能体验做成了行业标杆。 🌍 从造车到“造基建”的降维打击：最让我震撼的，是年底铺设20000座闪充站的“基建狂魔”速度。高速每百公里一座、城区3公里覆盖，再加上车主1年免费闪充。比亚迪已经跳出了单纯的“卖车”逻辑，开始重塑整个社会的能源基建生态。到了2026年底，这套“光储充一体”的闪充基建还将规模化出海。从“中国制造出海”演进到“中国标准与基建出海”，这才是最硬核的文化输出。电动化上半场至此完美收官，一个由中国品牌主导的纯电“闪充时代”，大幕已经拉开！

27. #比亚迪闪充零下30度12分钟充饱#当电动车补能还在被续航焦虑、低温充电慢困扰时，比亚迪第二代刀片电池搭配闪充技术，带来颠覆性突破。常温环境下，车辆电量从 10% 充至 70% 仅需 5 分钟，10% 充到 97% 也只需 9 分钟，补能速度堪比燃油车加油。即便在零下 30℃的极寒天气，从 20% 充到 97% 也仅比常温多 3 分钟，彻底解决冬季充电痛点。这款电池能量密度提升至 190-210Wh/kg，CLTC 续航突破 1000 公里，同时延续针刺不起火的安全基因，通过多项严苛测试，打消用户对快充伤电池的顾虑。目前比亚迪正加速闪充网络布局，预计年底建成 18000 座 “闪充站中站”，让电动车补能像加油一样便捷，真正实现油电同速的出行体验。

28. #一秒看透极氪安全黑科技# 焕新极氪007/007GT上市，不止是改款，更是一次底层技术的全面跃迁。全系900V高压架构越级，配合6C超快充，10分钟补能超600公里，彻底告别里程焦虑。EVA智能机器人的加入，让车机从工具变成伙伴，实用性与情绪价值双拉满。更值得关注的是其安全黑科技的可视化普及："晾衣绳"柔性铝结构、"十宫格"门槛梁、一体式压铸车身，这些硬核专利不再晦涩。背后是吉利全球顶级安全中心的硬核支撑，把"公路坦氪"的安全基因，刻进了每一处细节。从性能、智能到安全，20万级纯电轿车的天花板，又被极氪自己抬高了。

29. #小鹏X9超级增程预售价35万起##小鹏X9超级增程首发14项全球领先技术#小鹏X9超级增程以1602公里CLTC综合续航，452公里CLTC纯电续航，媲美主流纯电、混动车型，树立全球综合续航最长大七座新标杆依托行业领先的能耗管理技术，小鹏X9超级增程实现16.5kWh/100km综合电耗，以同电量跑更远距离，展现真技术不在堆料，而在能效。小鹏自营网络覆盖超430城，核心城市每3公里就有小鹏超快充站，随时随地皆可5C充电；支持6kW V2L对外放电、6kW V2V车对车充电功能和车内220V电源，满足露营、车对车补能等家庭出行用电需求，成就真正的"全场景移动供电站"。科技C先生的微博视频

30. 硬核闪充技术树立行业新标杆，比亚迪最新发布会扔出了一颗王炸！

31. 行业观察｜电动车行业正在迎来真正的技术变革充电慢、冬季续航拉胯，一直是新能源汽车的核心痛点。比亚迪第二代刀片电池与闪充技术，实现5分钟充至70%、9分钟充至97%，-30℃极寒环境下充电仅比常温多3分钟，安全与效率同步突破。补能速度和燃油车一样快，电动车全面普及的时代真的将到来。#比亚迪第二代刀片电池 #闪充5分好9分饱3分寒# 前HR本人的微博视频

32. 极氪焕新7系正式上市了，007和007GT上市权益后限时价都是19.39万-23.39万。升级到900V高压平台后整个硬件底子变了：007零百快至2.73秒，007GT四驱2.85秒；103度麒麟电池+6C超快充，10%-80%快至10分钟；浩瀚AI数字底盘+闭式空悬+CCD电磁减振，操控和舒适都往上拉了一档！全系标配激光雷达+31颗感知硬件，“公路坦氪”继续加码007GT依然是超能装的性能车，645L后备厢拓展到1737L，车顶承重150kg，还有1.6吨电动拖车钩。通勤、露营、滑雪一台全搞定。20万级这个综合实力，值得认真看看。#一秒看透极氪安全黑科技##极氪更强7系更强GT#

33. 小鹏P7+增程版能实现油电平权？

34. 50万级家用六座SUV 卷王又添一位#SUV#魏牌V9X#新车24小时#咋了JOJO#抖音新车季

35. 4.10焕新极氪007&007GT正式上市！#智驾数码团# 焕新极氪007/007GT：-75度后驱Max版：19.39万 -103度后驱Max版：21.39万 -103度四驱Ultra版：23.39万极氪001五周年纪念版：36.5万起焕新极氪007车身尺寸4858×1900×1450mm，轴距 2925mm。新车搭载 900V 高压平台，四驱版最大功率 585kW，零百加速仅 2.73 秒。提供 75/103kWh 麒麟电池，CLTC 续航最高 905km，支持 6C 超快充，底盘配备空气悬架 + CCD 电磁减振。焕新极氪 007GT尺寸4864×1900×1460mm，轴距 2925mm。无框车门搭配掀背造型，搭载 800V 高压架构，四驱版零百加速 2.85 秒，续航最高可达 880km。后备箱常规容积 645L，放倒后拓展至 1737L，配备空气悬架 + CDC 减振系统。极氪 001 五周年纪念版车身尺寸4970×1999×1548mm，轴距 3005mm。900V高压平台、680kW四驱系统、零百加速2.91秒、极氪001 FR同款的KW绞牙避震器。#一秒看透极氪安全黑科技##极氪更强7系更强GT#

36. 截至目前，极氪浩瀚能源自建充电站已达 1956 座，共 9455 枪，其中自建超快充站（极充站）1129 座，配备 5267 枪超快充设备，同时接入第三方充电枪超 167 万。在超快充技术路线上，极氪从 V1 到 V4 实现了功率的阶梯式跃升：V1（360kW）2021 年 9 月首发，作为初代普及型，奠定了行业首批 360kW 级超充的基础；V2（600kW）2022 年 6 月发布，进一步提升补能效率；V3（800kW）2023 年 12 月发布，面向高端场景，进一步压缩充电时间；V4（1300kW）2025 年 4 月首发，作为全球首个量产全液冷兆瓦级超充桩，单枪峰值功率达 1.3MW，充电 5 分钟即可补充约 300 公里续航，10% 至 80% 充电最快仅需约 10 分钟。从技术迭代节奏来看，早期以 V1 为主，后续逐步被 V2、V3 替代，而 V4 作为最新旗舰，目前仍处于小批量落地阶段。技术层面，极氪浩瀚能源的核心优势在于全液冷散热、智能功率共享与深度车桩协同。全液冷技术让枪线更轻、散热更强，支持长时间高功率输出；智能功率池实现整站功率动态分配，多车同充时也能保持高效；与 SEA 架构的深度协同，支持电池预热、即插即充、无感支付，让补能全程无需手机介入。从 V1 至 V4 极充站的城市极速补能，到覆盖全国的第三方合作网络与电极送、移动充电车等应急方案，极氪浩瀚能源正以技术迭代与网络布局，持续消除用户的补能焦虑，推动新能源汽车的普及与体验升级。#浩瀚能源##行业观察#

37. 马上就要过年咯，理想已经建成了4000座超充站。成为国内自建250千瓦以上高功率超充站数量最多的车企，1200+高速站，不下服务区就能充5C。感谢理想给各位键盘车神的福利，转发抽奖送10张50度理想超充站电卡，大家回家顺路去理想5C超充站体验一下~ 现在理想的超充站已经达到了：覆盖好：全国建成突破4000站，高速线路布局超1200站，平均每132公里就有一座理想超充站。二线及以上城市核心城区构建10分钟充电生活圈。速度快：充得快，翻台率高不等待。车桩最适配，10分钟 500公里，5C超充桩峰值充电功率520kW。多车同充，理想车辆享受理想超充站功率优先分配，理想车主"功率优先"。体验优：好找：导航清晰，找站方便；好停：不用下地库，车位宽好停车，不下车降地锁；好用：单手就能拿起充电枪，枪线不较劲，即插即充，免密支付，全流程体验丝滑。 http://t.cn/AXt470Te

38. 千里实测！快充 VS 慢充续航真有差距！

39. #含华量最高的MPV来了##余承东把把都是高端局# 余承东这波直接拉满期待！享界S9满配华为黑科技，ADS智驾+800V高压快充，1355km长续航告别焦虑，还有32英寸巨幕和零重力座椅，豪华空间+全维安全buff，高端MPV该有的配置它全拿捏～

40. 比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，这篇帮你解答所有疑虑！

41. #汽车科技#当新能源车保有量突破 3689 万台，充电桩总量达 1604 万台，表面光鲜的车桩比降至 2.3:1，却藏着无桩车主的充电焦虑。真正的行业竞争，已从 "堆电池、拼续航" 转向 "比速度、抢补能"，充电效率正成为决定胜负的关键。#新能源汽车##大V聊车# 锐车小叔的微博视频

42. 比亚迪正式发布闪充中国战略，硬核闪充技术树立行业新标杆，这才是真正对社会友好的充电解决方案啊！第二代刀片电池带来超快充电速度，常温5分钟充好、9分钟直接满电，零下30度也才多花3分钟，王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望的车都能用上这个快充。闪充站的覆盖面马上也要铺开了，今年年底全国要建20000座闪充站，城区高速全覆盖，五一前1000座高速闪充站就落地，那五一假期出去浪，再也不用愁找桩、排队了，想想都美滋滋。新闪充桩还带储能系统，不费电网，就算好几辆车一起充，速度也一点不慢，再也不会遇到车多充电就龟速的情况。想象一下，日常通勤、假期出游，闪充站就在附近，补能贼快贼省心，这下开新能源的快乐又翻倍了！

43. 比亚迪3月销售300222辆新能源汽车，在国内外车企的新能源赛道一骑绝尘，得益于第二代刀片电池闪充技术在3月初的上线、布局，凭借深耕多年的技术加持，比亚迪打破行业痛点，引领新能源出行迈入全新阶段。#满谈汽车# 长期以来，充电慢、低温充电难、快充伤电池，一直是困扰新能源车主的核心痛点，也是制约新能源汽车全面普及的最后一道壁垒，比亚迪的第二代刀片电池闪充技术，彻底攻克这一系列行业难题，更突破了其他快充技术“峰值快、后半段慢”的困境。值得一提的是，比亚迪的闪充生态全面开放共享，兼容第三方高压平台车型，推动整个新能源行业补能效率升级。随着比亚迪3月销量登顶中国车企榜首，其新能源汽车累计销量已突破1580万辆，比亚迪还在创造新的行业标杆。

44. #比亚迪闪充站建设真的猛# 比亚迪发布了第二代刀片电池以及全新的闪充技术，同时仰望带来三款旗舰车型的升级。为了让这种补能效率真正落地，比亚迪还开发了单枪功率高达1500kW的闪充桩，并计划在全国建设两万座闪充站。当补能效率开始接近燃油车时，电动车最大的使用门槛终于被打破了。 http://t.cn/AXV2z0lN

45. 不建桩的5C车型就真的没体验么？看到@公路时刻_胡珩钦发了一个内容，说是没有品牌自建的5C超充桩那么它的车即便有了5C电池也不会有好的体验，我其实这句话说的过于绝对了。自建5C超充站一定有助于获得最顶级的体验，但是不自建并不代表没有体验。一、自建站的优势在哪里？最大功率、更优价格、更好环境、更整洁环境和更多联动。最大功率主要是自建站可以和自己品牌车型使用私有协议，突破GB/T 20234.3-2023固定的最大电流400A的限制，用小鹏G7举个例子：自营桩：电流峰值592A，电压656V，可达392KW功率三方桩：电流峰值400A，电压656V，可达262KW功率相差了将近30%的功率，这就是自建桩最大的优势，就是因为自建桩可以用私有协议突破国标协议的电流限制，而绝大多数三方桩只可能适配一下国标协议。更优价格：这个不多说，都能理解，品牌方对自己的车可以搞点优惠，比如小鹏超充给小鹏车主都有优惠价格，每度电差个0.1-0.2元。更好环境：这里的典型例子应该是特斯拉和极氪，都是我见过的最干净整洁的充电站。有的第三方充电桩体验就相当可怕了，甚至还有随地方便的存在，那味道……更多联动：比如品牌车机上会有更简单的提示，比如到了充电站，自动降地锁，不用扫码即插即充……三方站这些体验就会差一些了。二、没有自建站的5C车型就没有体验了么？先来聊聊最重要的功率问题，我们用“G7（5C）在三方站点”、“G6（3C）在三方站点”和“G6（3C版）在自营站”做对比，来看看在第三方站5C车型能不能找到优势？G7在三方站：电流峰值400A，电压656V，可达262KW功率G6在三方站：电流峰值400A，电压580V，可达232KW功率G6在自营站：电流峰值480A，电压580V，可达278KW功率由上述数据可以看出，同样在第三方站点，5C比3C要有优势，即便和品牌站比，5C用电池端的能力拉齐了充电桩的差距，所以，5C就一定是有优势的，只是在三方站点没有自建桩那么明显。至于价格，第三方的价格会在有的时候表现出很强的优势，比如我所在的城市搞了一个充电补贴，就是用“我的常州”APP扫码充电，每度电政府补贴几毛钱，这样甚至会出现三四毛钱一度电，但是这个活动只在星星充电、特来电、鲸充这些大的三方站点上有。至于环境，第三方确实不如自建，但是第三方有个好处就是布局更多，这里没有星星可能会有特来电，没有特来电可能会有国家电网，这样可以有效减少用户在找桩路上的耗时，一般我的体验：自营桩充的快但是开的远，三方桩充的慢但是开的近。三、第三方的超级桩也在扩展比如华为超充，就在用一种类似合作的方式扩张，第三方充电站也可以购买华为液冷超充桩，就可以实现鸿蒙智行车辆最大功率充电。又比如比亚迪的部分车型支持双枪快充，也可以通过数量实现大功率充电。我相信，伴随着新能源汽车的进一步发展，和公有协议的完善，比如说新的充电国标，对于液冷桩的电流限制就做了放宽，以后扩大电流容量应该只是时间问题。汽车是大宗消费品，大多数消费者买了以后会长期使用一段时间，不可能随时换车，所以在大家购买的时候，还是推荐购买5C，5C的优势我们在3C的时候，和@张抗抗KK 一起就总结过：在哪里充都快，都能充分利用桩端能力，这里的桩端包括了各种充电桩。#新能源汽车#

46. 比亚迪年底要建 20000 座闪充站，城区 5 公里内全覆盖，高速每 100 多公里就有一座，五一前还能落地 1000 座高速站，找桩难排队长的痛点就要解决了！比亚迪闪充中国战略真的厉害，第二代刀片电池闪充确实快，常温 5 分钟充好、9 分钟充饱，零下 30 度也只多 3 分钟，充电速度直接刷新全球量产纪录，但建闪充站才是重中之重！闪充桩设计也超贴心，滑轨悬吊式 T 型桩，零重力充电枪取放超轻松，线缆不脏手，即插即充无感支付，体验感拉满。关键是腾势等搭载二代刀片电池的车型车主，还能享 1 年免费闪充，后续圆梦计划 4 位车主就能提议建站，用户在哪站就在哪~这波硬核闪充技术树立行业新标杆，比亚迪是真把用户补能焦虑给解决了！

47. 二代刀片电池+闪充，全系续航超700KM｜海豹07EV如何选？

48. 【焕新极氪 007/007GT 正式上市！20 万级纯电卷王再进化🔥】4 月 10 日，焕新极氪 007、007GT 正式上市，限时价 19.39 万起，技术、性能、智能全面拉满！核心升级亮点 1、900V 高压架构 + 6C 超快充：10 分钟充至 80%，补能 620km；007 续航 905km、007GT 880km。 2、性能炸裂：007 四驱版 2.73 秒破百（796 匹），GT 四驱 2.85 秒，后驱版均 4.6/4.8 秒。 3、全系满配智驾：激光雷达 + 31 颗感知 + 700TOPS Thor-U 芯片，全域 NOA + 全场景泊车。 4、底盘越级：标配空气悬架 + CCD 电磁减振 + 智能魔毯，操控舒适双巅峰。 5、座舱革新：首发 Eva 实体机器人，30 + 表情主动交互；23 扬声器杜比全景声。 6、个性拉满：FR-LINE 性能套装（锻造轮毂、四活塞卡钳、麂皮座椅）可选。轿跑 / 猎装双形态，20 万级唯一 900V + 空悬 + 激光雷达全家桶，这波太香了！#一秒看透极氪安全黑科技#

49. 今天，「焕新极氪 007」与「焕新极氪 007GT」正式上市，权益后限时价为 193,900 - 233,900 元。技术方面，车型全系升级至「900V 高压平台」，「焕新极氪 007」零百加速最快 2.73 秒。搭载 103 度「麒麟电池」版本可实现 6C 超快充，SoC 10%-80% 补能最快仅需 10 分钟。车辆配置上，标配「浩瀚 AI 数字底盘」与激光雷达，升级「Thor-U」芯片。座舱首发「Eva 机器人」，支持 30+ 项交互表情，并配备 23 个扬声器的「ZEEKR Sound Pro」音响系统。功能上，「焕新极氪 007GT」后备厢最大可拓展至 1,737 L，具备 1.6 吨「电动拖车钩」。大家觉得新车有性价比吗？#极氪更强7系更强GT##新能源汽车##42how#

50. 奔驰新车最香的点，居然是个要加钱的配置。奔驰第二款800V电车GLC发布，但最亮的不是673km续航或22分钟快充，而是一个价值655欧的灵魂选配—400V直流充电兼容。为啥是灵魂？因为他们第一款800V电车CLA有个致命伤：不能用400V直流桩，导致在德国直接屏蔽了25%的公共快充桩，包括所有特斯拉超充站。现在花655欧加装，就能解锁100kW的400V充电能力，通吃所有充电站。就说，这买的不是功能，是安心和自由。听说2026年还给老车型CLA也补上。这样看，技术路线可以激进，但用户体验不能有硬伤。在充电桩完成换代前，能兼容老标准的800V，才是好800V。建议所有国产电车出海时，都把这个案例研究一遍。 #大v聊车##奔驰glc##新能源大牛说#

51. 纯电续航破500km，零跑增程终结电量焦虑 #零跑D19 #零跑

52. 汉L EV、唐L EV全系标配超级e平台，创造了16项全球第一！其搭载全球首个量产乘用车全域千伏高压架构，配备闪充电池、3万转电机。其中，汉L EV、唐L EV峰值充电功率高达1000kW，仅需5分钟即可补充400公里续航，相当于喝一杯咖啡的时间就能满足绝大多数城市用户一周的通勤需求！动力性能上，其单电机功率高达580kW，四驱版本总马力达1102匹，零百加速分别仅需2.7秒和3.6秒，极速也分别达到了305km/h和287km/h，打破纯电性能天花板！凭借卓越充电、性能表现，这一套动力系统荣获“中国心”2025年度十佳新能源汽车动力系统大奖。与时代进取者同行！比亚迪汉L唐L补贴后19.48万元起

53. 比亚迪推出第二代刀片电池+闪充，-20℃抢先实测，充电有多快

54. 比亚迪第二代刀片电池+闪充强在哪，频繁闪充，会影响电池寿命吗

55. 800V高压平台是指整车电气系统电压提升至600-900V级别的技术架构，通过提高电压而非电流来提升充电功率。根据物理公式P=UI，电压翻倍意味着在相同电流下充电功率翻倍，而电流减半后线束发热量降至原来的1/4，能量损耗降低75%。理论上800V平台配合480kW超充桩可实现“充电10分钟续航400km”，但实际体验受三重因素制约：车辆是否为全域800V架构（而非仅充电口支持）、充电桩是否配套350kW以上超充桩、以及电池状态和环境温度。目前一线城市超充桩覆盖率不足5%，普通120kW充电桩上800V车型的实际功率仅80-140kW，与400V车型差距有限。800V平台的附加价值在于能耗优化和轻量化：线束截面积从25mm²降至10mm²，整车减重约15kg，续航提升3%，-10℃低温续航衰减率降低15%。随着碳化硅器件成本下降和超充网络完善，800V正从中高端车型选配逐步下探至20万级市场，成为消除补能焦虑的关键技术。#大v聊车#

56. 近日，有网友实拍极氪001在吉利极充兆瓦站充电，峰值功率高达1266.4kW~ 重点是，车和桩均为去年10月量产产品，并非概念演示。吉利自建超快充网络也算是行业头部了，已上线超快充站1216座，并发布了1500V高压架构、16合1电驱等前沿技术，你说这算不算技术护城河？[doge]

57. 63.3kWh超快充磷酸铁锂大电池+全域800V高压碳化硅平台加+全系标配5C超快充磷酸铁锂大电池，不仅实现2000次循环衰减无感，能耗管理更是做到混动MPV里最低，16.5度CLTC百公里电耗， 2.53升的WLTP百公里综合油耗。小鹏X9的增程版，销量估计会很高！#小鹏超级增程搭超快充磷酸铁锂大电池##1602公里续航的小鹏X9超级增程来了#

58. #小米SU7Pro一充跑通京沪#懂车帝实测小米新SU7Pro续航表现亮眼：120km/h高环测试达533km，北京至上海长途仅充一次电。三电技术优化实现低能耗，800V高压平台支持快充。双腔空悬提升舒适性，激光雷达+XLA大模型强化智能驾驶。不同工况续航差异反映真实场景，Pro版性价比最优。 #微博声浪计划##听见微博# 龙曰科技的微博音频

59. 小鹏G6超级增程今天上市，这么一来，小鹏在售车型里只有mona、G9和P7还没推出增程版。不仅车型多，sku也变得更多了。 G6增程在这个价位性价比确实高。20 万以内的车，智能、底盘、续航，总要牺牲一两样。这次小鹏 G6 超级增程，1704km 综合续航+430km 纯电继续大油箱大电池路线，800V + 5C 增程体系，10-80% 只要 12 分钟，充电也快，双图灵芯片的第二代 VLA，把最新Ultra智驾下放到 20 万内。过去的G6就是全能型选手，现在也加入增程阵营，产品力应该更强了。 #小鹏G6超级增程18.68万起##小鹏G6超级增程六项全能一步到位# http://t.cn/AXVLs8pE

60. 花费“重金”邀请小米YU7美女车主，体验比亚迪高速闪充桩……

61. 一条视频了解：闪充是否会影响电池的寿命？是否会对电网造成冲击？

62. 彻底终结“电车不过山海关”#比亚迪闪充零下30度12分钟充饱# 以前都说“电车不过山海关”，因为低温充电这道坎，太难。但今晚，比亚迪用一场发布会让这句话永远成为历史。第二代刀片电池在零下30度、冷冻24小时的极端工况下，实现12分钟以内充饱——这个速度，比不少电动车在常温下充电还要快。这不是实验室数据，是即将量产的“效率革命”。极限环境的突破，意味着新能源再无“禁区”。从温润江南到凛冽北国，零下30度12分钟以内充饱，让电动车在严寒地区第一次拥有了比肩燃油车的补能效率。极寒不再是“电动爹”的专属标签，而是新能源技术实力的试金石。更直白地说：当你还在服务区看着个位数电量的充电进度发愁时，闪充车主已经一杯咖啡的工夫潇洒离场。技术的优越感，就是把时间的支配权还给用户。从南到北的“技术平权”正在发生。比亚迪闪充技术，让新能源车的普及不再有气候借口，也让每一度电都能温暖抵达。

63. 理想 i8 横评超充站，我们测试了理想4C、5C、小鹏S5、极氪V2极充，你们认为谁家桩充电速度最顶？[笑而不语] #理想i8# http://t.cn/AXVcaxQx

64. 比亚迪闪充低温全网首测！充电1分钟续航加100km

65. 同时，今天在深圳比亚迪闪充实测现场，有幸亲眼见证了什么叫“充电比加油还爽”！一辆电量仅剩10%的车，插上闪充桩，大屏计时同步开启。从10%到97%，全程实录，9分钟！不是实验室数据，是深圳常温下的真实成绩。在现场让我更惊喜的是T型闪充桩的设计：枪线轻到我们女生单手就能拎起，再也不用两只手又拉又拽，而且即插即充，拔枪走人，像之前在外充电扫码充值半天的尴尬再也没有了！实测不会骗人。当充电速度和加油持平，当便利性真正落地，我觉得电动车的补能焦虑真的可以翻篇了！深圳

66. 买电车看三电架构，电池、电机、电控，一起来看看焕新极氪007&焕新极氪007GT全系升级900V高压架构，以900V高压架构重新定义性能与续航。924V峰值电压+碳化硅电控，让四驱版零百加速仅需2.73秒，后驱版能耗低至12度/百公里。搭载5.5C 75度神行金砖电池，CLTC续航高达905公里，10%-80%快充仅10.5分钟。焕新极氪007&焕新极氪007GT还搭载了浩瀚AI数字底盘，以及CCD电磁减振系统和智能魔毯功能，底盘好了，驾控乐趣自然就好了。

67. #新能源车用户对续航焦虑已脱敏#当前中国新能源车市场“续航焦虑”显著缓解。报告显示，用户对续航话题已脱敏，电动与混动车型保值率接近，反映市场认可度趋同。实际体验中，纯电车长途自驾已成常态，假期3300公里行程亦无压力。技术进步是关键：主流车型续航普遍达500公里以上，800V快充实现10分钟内快速补能。同时充电基础设施高速发展，截至2025年9月全国充电桩达1806万个，政策更提出2027年实现充电服务能力翻倍，为新能源普及提供坚实保障👍#大v聊车#

68. 起售价不到20万，零百2秒级，续航里程超880KM，极氪007GT焕新版

69. 最近极氪001在极充兆瓦桩实测出1266.4kW峰值充电功率，直接刷新我对目前量产车快充的认知。最关键的是，车和桩都是去年10月就量产的成熟产品，也就是说极氪001这波不是实验室的数据，而是用户真能用上的速度。吉利的这套800V超快充体系也确实下了狠功夫，全国超两千座站点、上万根充电桩，高速和城市覆盖都很到位，从兆瓦桩到1500V高压架构、十六合一电驱、固液电池等技术全线铺开。别家还在比拼纸面参数，极氪已经把超快充从黑科技变成日常体验。车桩协同+全栈技术打底，中国新能源在高压快充这条赛道上，真的跑出领先身位了。

70. 增程版的#小鹏G6 应该又是很多年轻人的梦中情车吧～#小鹏G6超级增程

71. 出行无焦虑究竟有多重要？小鹏G7增程的灵魂不仅是有趣！

72. 比亚迪二代刀片电池一出，换电模式已死？

73. #比亚迪闪充零下30度12分钟充饱# 长久以来，极寒环境下充电慢、续航折损始终是新能源汽车难以突破的行业瓶颈。而今晚比亚迪技术发布会释放的全新闪充技术，正是瞄准这一行业痛点，交出了一份颠覆行业认知的答卷。这项依托第二代刀片电池打造的闪充技术，在零下 30℃ 极端低温、电池完整冷冻 24 小时的严苛工况下，实现了 12 分钟内满电的极致表现。这一成绩甚至远超行业内多数新能源车型在常温环境下的充电效率，直接将电动车低温充电时长压缩至分钟级，让严寒环境下的电动车补能效率首次比肩甚至超越燃油车。这不仅是一场充电效率革命，更打破了电车的地域使用壁垒，实现了南北出行体验的技术平权。当极寒不再是电车的使用禁区，燃油车最后的场景优势也会被彻底瓦解，新能源汽车将进入全域普及的时代。

74. 5分钟闪充+零下30度无忧，比亚迪二代刀片电池终结电车最后焦虑我之前就一直觉得电动车普及的核心瓶颈从不是续航，而是极端环境下的补能体验。比亚迪这次直接把测试场搬到零下30度，冻透24小时还能实现快速补能，这个表现确实超出预期，可以说硬核闪充技术树立行业新标杆。以前总听北方朋友吐槽“冬天充电比取暖还难”，“电车不过山海关”的说法也不是空穴来风。但这次二代刀片电池的闪充技术，相当于直接打通了电动车的地域限制——极寒环境补能比不少车常温还快，这哪是参数升级，分明是把用户的实际痛点当成了研发靶点。当气候不再是选择电动车的顾虑，新能源的普及节奏或许会迎来新拐点。

75. 现在大家买电车，对能耗、续航非常关注，充电方面的体验，主要是以看充电速度为主。但是我们发现，其实在充电速度之外，体验的差异还是很大的。为了搞清楚区别到底在哪，这次我们集齐了小米、理想、极氪、鸿蒙、比亚迪、蔚来、小鹏、特斯拉 8 个品牌的车型，做了一次详细的对比，在本期视频中你将看到：-如果以油车的方式开电车跑长途，车机能给我们提供哪些帮助？区别在哪？-这 8 个品牌的车型，车机自带的长途补能规划好用吗？-现在电车的续航焦虑根源在哪？感谢观看！#新能源大牛说# 类星频道的微博视频

76. 800V 5C超充 60度大电池全系标配，甚至还送了终身免费充电权益。配置和权益看上去都诚意满满的昊铂HL增程版，实际体验如何？#广汽星源增程亏电感终结者# #广汽昊铂HL增程版越级豪华大满配# 闫闯的微博视频抽奖详情

77. 2026款小鹏P7+来了！这次直接上双版本，续航卷到极致增程版：纯电能跑430公里，满油满电综合续航直接飙到了1550公里，是目前全球纯电续航最长的增程轿跑，彻底告别续航焦虑纯电版：全系标配800V高压平台+5C超充，充电5分钟能跑300多公里，上个厕所的时间就能满血复活！CLTC续航725公里，城市代步、充电快、跨城出行绝对够用#小鹏# #小鹏P7+#

78. #新能源车用户对续航焦虑已脱敏#现在买新能源车是真不用纠结续航了啊。有数据说大家对续航焦虑已经脱敏，不管是纯电还是插混，保值率都差不多，市场认可度越来越均衡。身边已经有人开纯电自驾跨四省，8天跑3300公里都没慌过，补能换电充电都方便。现在10万以内的电车续航能超400公里，20万以上的不少都突破800公里，汕头开到湛江开着空调都能只充一次电。补能速度也给力，8-9分钟就能充到八成电，1秒补能2公里不是吹的。全国充电桩都1800多万个了，每5辆车就有2个桩，高速服务区也都配得差不多。政策还说2027年要建2800万个充电桩，以后充电更不用等。再过几年固态电池普及，续航还能再升级，到时候开车是真能彻底无忧了。以上仅针对个人在南方的使用场景，北方冬天等极端场景，建议还是买增程式电动车。

79. 当电动车充电比加油还快，闪充时代到来，燃油车要被淘汰了吗？

80. 26年买车何时抄底？10万激光雷达，15万800V？

81. 闪充技术腾势首批搭载，探店全新2026款腾势Z9GT，有哪些变化？

82. 15.99万起享受闪充到店体验26款海狮06EV

83. 小鹏G6猛虎，配上超级增程+第二代VLA双翼小鹏这种在成熟畅销车型上，去焕新动力与智能系统，即节约研发成本压低售价，更重要的是更有利于智驾系统的稳步提升（SKU太多则不利于智驾迭代）小鹏智驾已经质变，作为率先搭载第2代vla的畅销车型，个人对超级增程G6的销量十分乐观 G6这头猛虎，有了升级后的动力与智驾的双翼 #小鹏G6超级增程18.68万起##小鹏G6超级增程六项全能一步到位# http://t.cn/AXV2cOSH

84. 电动车暂时难以解决的问题有哪些？成本、补能、电池安全…燃油车为何无法淘汰？

85. 8哥这个长测很有意义，居然为了模拟没有家充的情况，每一度电都是在理想超充上充的，跑长途也对比了续航更长加油更快的燃油车，通行效率并没有降低很多。这是对理想5C超充补能最大的认可，也证明了即便没条件安家充，有5C超充的支持日常用车体验跟油车已经相差无几了。（当然有家充更好，我每一度电都是家充哈哈）

86. 量产半年的极氪001，在极充兆瓦桩实测峰值功率1266.4kW，车和桩都是去年10月量产版，不是实验室数据！吉利800V超快充布局很厉害了，全国已上线2103座站、超万根桩，高速覆盖拉满。从1300kW到1500kW兆瓦桩，搭配12C快充，车桩协同成熟度拉满。这才是量产级超快充，补能焦虑直接消失。

87. 理想超充已经建成全国4000+座超充站，22000+根超充桩，并且覆盖城市也已经有280+座位。尤其是现在理想超充已经覆盖了全国最繁忙的18条高速路线，还记得上次假期自驾游，我开的#理想i8#，去之前犹豫半天，因为怕纯电车会有续航焦虑，没想到现在理想超充覆盖的很广了，并且补能速度也非常快。再有就是春节回家，今年春节全国15.9%的高速充电量都来自理想超充。再有就是导航前可以自动充电规划，系统可以自动规划充电途经点，并且结合综合信息来推荐合适的理想超充站。真的已经很方便了

88. 今天我看还有很多人在讨论选燃油还是电车，并且还在纠结电车的一些硬缺点，，很多人以为电动车的技术进步主要在续航，但最近行业讨论最多的，其实是“充电速度”。在比亚迪第二代刀片电池及闪充技术发布会上，一个明显的方向是——补能效率正在接近传统加油体验。常温环境下，车辆补能只需几分钟就能完成大部分电量补给，而低温环境下时间增加也非常有限，这让电动车在北方冬季的使用焦虑明显降低。更有意思的是，比亚迪除了电池技术本身，还配套建设大量闪充桩，并结合储能系统，让充电站像一个电能“缓冲池”，即使多车同时充电也能保持稳定速度。配合一年免费闪充权益和“圆梦计划”等用户参与建站机制，这种模式更像是在构建一整套补能生态。从比亚迪、腾势等品牌车型的布局来看，未来电动车竞争的焦点，可能不只是电池容量，而是谁能把补能体验做得更接近“无感”，硬核闪充技术树立行业新标杆。所以我的第一辆车是电车，未来我也非常看好我的所有车都选电车，尤其是在南方温度高续航不会打折扣。

89. 800V高压快充+超充站

90. 800V高压快充普及，10分钟补能400公里是标配还是噱头

91. 800V快充，“真香”还是“真伤”？频繁使用电池衰减数据惊人！

92. 大众与众08用800V快充能解决充电慢的问题吗？

93. 800V 快充到底是不是智商税？宝马公开怼比亚迪，车企不敢说的三个真相

94. 800V高压平台碾压400V？3个硬核优势让补能、续航、性能全面升级

95. 科普 | 800V来袭，你的电车要被淘汰了？

96. 开了3款800V新车跑长途，我发现车企吹的快充真不是一回事

97. 别被800V忽悠！充电快慢不看电压看这里

98. 终于知道了，400v、800v 的电车，区别有多大？对用车有什么影响！

99. 800V“碾压”400V？别被销售带节奏，这才是你该关心的真相

100. 终于搞懂了！400V和800V电车区别有多大？对用车影响太大了！

101. 抠到家了！27万比亚迪都1000V了，30万特斯拉还守着400V？真相扎心了

102. 续航焦虑未解？2025纯电SUV实测

103. 新能源汽车为什么会有续航焦虑？该如何避免？宝益科技来分析

104. 发现一个奇怪现象

105. 逃离续航焦虑！电动车车主必须知道的三大痛点

106. 新能源车续航焦虑？3招告别电量恐慌！

107. 充电速度大幅提升，2026补能便利化推动电车销售持续增长

108. 超级充电桩为什么有“超能力”？

109. 充电5分钟续航200公里？超充网络普及后，这些新烦恼你遇到了吗

110. 电车“里程焦虑”是伪命题？？

111. 为什么标称 500 公里续航的车，实际可能只能跑 350 公里？ - 哔哩哔哩

112. 长期使用800V超充，对电池有影响吗？

113. 800V超充有多猛？5分钟补能300km实测，这些坑踩了白等！

114. 2025 年纯电标配 800V 高压平台

115. 车企不会告诉你

116. 为什么我说800V，是“最没用”的配置？

117. 超充vs换电

118. 800V高压平台普及遇阻

119. 15万级就给800V+激光雷达？极氪007这波下探，普通人到底该不该冲

120. 充电5分钟跑400公里？三四线车主哭了

121. 电动车充电焦虑

122. 电动车充电真这么难？揭秘背后的技术与现实困境

123. 超充vs换电

124. 超快充车型选买

125. 2026年800V高压平台普及，能让电动车补能速度赶上燃油车吗？

126. 比亚迪的极速充电技术能否普及

127. 比亚迪2026“闪充”冲击波，电动车历史改写了？

128. 1秒补能2公里！BYD要在澳洲普及1360kW快充？基建才是新战场！

129. 电动汽车充电速率的提升空间

130. 快充发展下一程规模化与商业化

131. 22页中国能源研究会（佳俊国）

132. 聚焦到2026，新能源汽车快充技术的发展方向与核心技术难点

133. 充电桩突破1281万，快充技术成破局关键

134. 新能源车800V和400V有何区别？

135. 800V高压平台真能打？3款热门车型实测拆解

136. 800V高压平台车载充电机与传统充电机比较分析说明

137. 经常听新能源车"400V"、"800v",那么究竟什么意思呢，一文看懂！

138. 800次循环实测超快充电池衰减差11% 行业该刹车了

139. 充电快12分钟，修车贵1400元！我拆了10辆电车发现800V的省钱陷阱

140. 新能源车快充好还是慢充好？2026实测数据告诉你，别再被忽悠了

141. 固态电池+800V高压，如何解决电车长途续航焦虑？

142. 选电车只看续航？别闹了，400V和800V才决定你以后省心不省心

143. 从新款小米SU7到极氪007 纯电新车续航900km扎堆

144. 比亚迪海狮06充电实测！30分钟补能结果让特斯拉都服气

145. 冬季续航真面目：零下15℃实测！比亚迪海豹、小鹏G6、极氪007，谁是低温“电耗王”？

146. 高压快充时代的来临，会带来哪些变化？

147. 超充伤电池？90%车主踩坑！充电三大误区让电池早衰

148. #800V平台 #新能源车 #高压快充 #电池知识 #购车指南 800V平台充电快，但价格贵，还分“真全域”和“假部分”？作为电池专家，带你抛开营销话术，看清800V的真实优势和潜在痛点。你会为了可能用不上的快充功能，多花5-10万吗？用过800V车的朋友，实际体验到底如何？欢迎点赞评论，分享你的观点！

149. 特斯拉与比亚迪高速实测：谁才是真正的“长续航玩家”？

150. #快充 #兆瓦闪充 #极氪 #新能源电动汽车 #比亚迪 /实测极氪007gt从12%-100%的充电速度，V2充电桩最大功率650kw，最大电压1000V，车是800V平台5.5C磷酸铁锂电池，实测70% 7分39秒； 80% 9分28秒；90% 11分59秒；97%14分25 ；100% 16分03秒，极氪发布800v已经快三年了，这个表现怎么样？

151. 新能源汽车800V高压电池充电快到什么程度

152. 为什么超充桩越来越多，老车却享受不到？真的只是接口不兼容吗？

153. 续航焦虑再见零跑800V高压平台快充太香

154. 极氪车主充电指南：800V高压平台的正确使用方式

155. 800V快充加持零跑补能焦虑再见开电动车最怕充电慢

156. 800V快充竟是"付费解锁"？买车时的饼别当真！

800V快充真能终结续航焦虑？多数人可能白花钱

精选参考来源