坦克300极限脱困更强，哈弗H9长途穿越更稳：硬派越野选“玩”还是“走”？_SUV

1. 凭什么是坦克300？ #从长城车到长城站 #新越野新向往 #坦克300冠军座驾#与坦克300在南极一起过夏天

2. 首台登陆南极的中国品牌越野车，今天我们一起见证#共创坦克300极地版 #雪龙2号从上海启航奔赴南极 #坦克300中国南北极考察选用产品 #从长城车到长城站

3. #与坦克300在南极一起过夏天# 2026开年，坦克300随中国南极科考船雪龙2号顺利抵达南极长城站，正式投入极地科考保障工作，全程提供专业技术护航，助力科考任务平稳推进。奔赴极地、肩负重任的这台坦克300，并非专门改装的特制试验车，而是一台刚从生产线下线的原厂量产车。长城汽车坚守初心，不搞极地特供、不做额外改装，将极致品质融入每一台量产车的研发与生产，让每一位消费者买到的坦克300，都拥有直面极端条件、复杂路况的可靠实力，真正践行原厂即可靠，量产即硬核的品牌承诺。#从长城车到长城站# ，这是中国民族汽车品牌首次深度参与国家极地科考任务，不仅彰显了长城汽车的硬核品质与技术实力，更成为中国制造锚定国家使命、践行产业报国初心的生动见证，让中国汽车的力量，在地球尽头绽放光彩。

4. 谁说硬派越野就不能豪华？全新坦克700Hi-4Z更全面！#全新坦克700新时代新旗舰

5. #从长城车到长城站# 2026开年，坦克300随雪龙2号登陆南极长城站，以原厂量产实力扛起科考保障重任。坦克300在极地的稳定表现，正是长城对全流程品质坚守的见证。从研发设计、核心技术自研，到生产制造、品控验证，长城汽车以全链路高标准体系，把极致可靠注入每一台车。全栈自研动力总成、硬核车身结构与智能技术，历经极端环境严苛验证，让坦克300无需改装即可胜任冰原通勤、物资运输等任务。从长城车到长城站，是中国制造对国家使命的坚定响应。每一次稳定出发，每一趟安全抵达，都源于全流程的品质坚守。以全链路实力筑牢极地征程可靠根基，为中国科考事业注入硬核汽车力量。致敬极地探索，致敬每一份中国制造的硬核担当。#与坦克300在南极一起过夏天#

6. 冰雪试驾大众探岳L，在冰雪非铺装路况，驾驶表现怎么样

7. 主要是分时的才有得玩，适时四驱就算了那玩意儿……//@纸飞机延误:分时四驱的300，玩起来更纯粹，性价比也高//@PRND21:300在整个坦克品牌里也算高度平衡的一个车了，如果我预算就20多点想买越野车的话，我可能也会选一个坦克300（分时四驱的那种）……

8. 那么多车，为什么偏偏是坦克300？#坦克300极地版共鉴荣耀 #长城汽车送员工去南极 #新潮酷新越野

9. 从生产线直达南极冰原，#从长城车到长城站# 坦克300正式登陆中国南极长城站，以原厂量产车身份，扛起科考保障重任。以往极地科考保障用车，都是国际品牌的天下，而且这些车型为了满足可靠性要求，还进行过深度改装。而这次承担保障任务的坦克300，没有特殊改装、不是极地特供，就是刚下线的量产车，直接奔赴南极，能够在复杂冰原、碎石与起伏地形中，稳定承载科考通勤、物资转运的任务，坦克300用实力证明：原厂即可胜任极地，量产即能硬核出征。#与坦克300在南极一起过夏天# 长城对于品质的至高追求，是长城的基因传承，从越野到极地保障，长城汽车用务实的态度、创新的精神，成为中国汽车品质、耐用性的新标杆。用户买到的，与科考队在用的，完全一致，这是中国越野的实力底气，更是从长城车驶向长城站的硬核信仰。

10. 分配动力的是传动轴、半轴、分动箱。哪怕是差速器，他的作用也不是分配动力。而是让两个轮子在转弯的时候形成轮速差，不然是没办法转弯的。差速锁的作用是锁死差速器带来的轮速差。让被锁死的车轮始终保持转速同步，且是物理意义上的严格同步。为什么说只有三把锁才能叫硬派越野？因为只有三把机械差速锁才能实现四轮严格意义上的转速同步。即便像我的500Z，也是只有前后锁，只能实现左右两侧的车轮转速同步。而没有中锁，就实现不了前后轮的转速同步。而我的柴油300就拥有前中后三把锁。所以柴油300的极限越野能力就是比500Z强。极端环境下只有四轮转速同步，配合低速挡，脱困能力才会更强，才会更安全。你无论几个电机，就算你800个电机，在极端环境下都是实现不了这种物理意义上的转速同步的。这跟什么扭矩更是没任何关联。极端环境下的转速同步，应该是个比较容易理解的词汇吧？我已经尽量用人类都能听得懂的词汇去描述了。

11. 都别问我开啥车，我摊牌了#共创坦克300极地版 #坦克300中国南北极考察选用产品 #从长城车到长城站 #雪龙2号从上海启航奔赴南极

12. 开坦克，到哪都有面子#坦克300冠军座驾 #坦克500豪华越野销冠

13. #上海码头目击坦克300登雪龙2号# 2025年11月1日，“雪龙2”号带着中国第42次南极考察队出发，车上还载着个超飒的“新成员”——长城坦克300！这可是咱们民族品牌第一次深度参与极地科考，还是辆没改装的量产车，直接挑战南极-40℃极寒、狂风冰雪的魔鬼环境，给长城站科考队员当保障车！长城汽车早就通过全球各种严苛测试，从极寒模拟到复杂路况打磨，才敢把量产车开去南极。而且现在还搞了极地版共创计划，大家都能参与设计，把普通人的创意和国家任务绑在一起，太有意义啦，从长城车到长城站，这波操作不仅是坦克300秀肌肉，更是中国制造的骄傲，必须为国产汽车点赞！#上海码头目击坦克300登雪龙2号##从长城车到长城站#

14. 中国汽车又出圈了！坦克 300 随雪龙 2 号抵达南极长城站，成为科考保障用车。最让人惊喜的是，这台是原厂量产车，无改装、无特供，和大家买到的车型同标准、同品质。 #与坦克300在南极一起过夏天##从长城车到长城站##长城汽车登陆南极##坦克300##长城汽车[超话]# http://t.cn/AX53aB3U

15. 经典网红，坦克300仍是硬派SUV的标杆！20万预算各种配置如何选？

16. 坦克300极地版正式上市。官方建议零售价，坦克300极地版2.0T汽油22.68万元，坦克300极地版2.4T柴油24.48万元。新车基于出征南极同款坦克300的基础素质，提供2.4T柴油与2.0T汽油两种动力，匹配国内首款自研纵置9AT变速箱，兼顾强悍扭矩与平顺经济性。其搭载的非承载式高强钢底盘、前后桥电控差速锁及2.64倍扭矩放大分动器，赋予整车超强抗扭刚度与脱困能力；首创MTS全地形系统涵盖10种驾驶模式，让复杂地形应对更从容。 #坦克300中国越野极地荣 #坦克300全球累计销量突破50万台 #买一台车交一群朋友#

17. 坦克300昨天上了个极地版，是坦克300的第14个版本。好家伙，坦克300哥几个这几年不知不觉都都这么壮大了！极地版2.0T汽油版 22.68万，2.4T柴油版24.48万。极地版的推出，也是为了庆祝坦克300成为首个登录南极的中国越野车。量产版配置很高，两种动力总成都匹配长城自研的纵置9AT，有前后电控差速锁和2.64倍的低扭放大；橙色车身、原厂拉花和徽章；带有前风挡加热、雨刮喷嘴加热、电控绞盘、全地形轮胎，算是买来原厂就能下道野的狠角儿。#坦克300中国越野极地荣耀# #坦克300全球累计销量突破50万台# #新越野新向往#

18. 奇瑞风云X3L挑战天门山失败，当年的路虎为什么能成功登顶？那年路虎用的是揽胜运动P400e插电混动车型，这个车的四驱系统在公路SUV里还可以：中差采用电控磨片式高限滑差速器，后桥带差速器锁，尤其是双速transfer case 的低速挡+P2电机辅助发力，轮上扭矩特别大。这种动力从中央输出，通过低速挡再经过电控LSD最终进入被差速锁锁定的驱动桥的驱动方式在越野时比较稳定。风云X3L，最多只是个双电机适时四驱的结构，轮间无锁、前后驱动力不贯通，失控滑落是正常的。

19. 哈弗H9柴油版实测！0-80加速直接炸了，硬派越野居然在城市里面也能游刃有余#二代哈弗h9柴油版##越野车[超话]##大v聊车# http://t.cn/AXVctr6M

20. #从长城车到长城站# 分享个好消息～新年伊始，坦克300跟随雪龙2号科考船抵达了南极长城站，正式成为极地科考用车了！从长城车到长城站，是中国汽车品牌第一次深度参与国家极地科考任务！在南极复杂多变的地形里，坦克300主要承担物资运输、科考人员通勤、应急保障等工作。这次奔赴南极的也并非特殊改装车，就是我们日常能见到的量产版坦克300。出色的通过性和实用表现，面对南极碎石、起伏等复杂地形，能稳稳通行，踏实扛起科考一线的日常用车需求。长城汽车技术团队也全程随行守护，保证车辆在极地环境下的状况，助力科考任务的推进！而这次南极科考之旅不仅是长城汽车的实力验证，更是国产车里程碑式高光时刻！#与坦克300在南极一起过夏天#

21. 二代哈弗H9穿越版上市，官方指导价25.79万元，限时焕新价23.29万元，新车型主打越野穿越场景，采用柴油动力。新车整体造型基本延续在售H9的设计，走硬派方正的路线，尺寸为5070/1976/1960mm，轴距2850mm。穿越版的核心变化体现在“通过性”方面，相比现款，车身高度提升30mm，宽度增加16mm，接近角从31°提升到33°，离去角26°，最小离地间隙来到235mm。并且直接标配AT胎，还给到了双油箱设计，78L+53L，总容积131L，明显是冲着长途穿越和无人区使用去的。内饰整体设计也和普通版H9基本一致，采用黑棕双色搭配，配10.25英寸仪表+14.6英寸中控屏，前排座椅支持加热/通风，还搭载了L2级辅助驾驶、行车记录仪的那。配置取向也更硬核，相比勇士版，多了岩石/专家地形模式、中顶灯和灰色中网；但舒适配置有所取舍，比如少了融合泊车、氛围灯和360环视。动力依旧是 2.4T柴油发动机，最大功率186马力，峰值扭矩490 牛·米，匹配9AT和适时四驱，可选前后桥差速锁。一句话总结：二代哈弗H9穿越版这是给真穿越玩家准备的H9，不追求花活配置，重点放在续航、通过性和可靠性上。#汽场全开##大V聊车#

22. 长城汽车去长城站，坦克300出征南极！#共创坦克300极地版 #雪龙2号从上海启航奔赴南极 #坦克300中国南北极考察选用产品 #从长城车到长城站

23. 《环游中国100天》785，积雪导致坦克300放弃行程。 #荒野归航 #环游中国100天 #重卡房车 #房车旅行 #越野房车

24. 坦克400的机甲造型真的长在审美上😎敦煌紫配色太有辨识度，路上回头率超高，像把游戏里的潮酷装备搬进现实。智能配置给得很实在，科技感拉满，城市通勤用着省心。外放电功能超实用，露营、户外出行都能派上用场，后备箱装载力也够用。不用纠结场景，城市代步或轻度越野都能hold住，打破了对硬派越野车的固有印象，个性又全能，年轻人选它真不踩雷✨。

25. 解耦电四驱不适合攀爬，说了多少次了。如果旁边是没有护栏的悬崖，后果不堪设想。这就是我一直说的，现阶段，任何电控技术都无法替代差速锁。三把差速锁实现的四轮同步，不仅仅只是用来脱困的。更是稳定车身姿态、让车辆更加可控用的。越野要慢。徐里里XLL的微博视频

26. 提到国产硬派SUV，坦克300绝对是绕不过去的一台车。这不，2026年刚开始，它就作为南极科考工作车投入使用，用来保障科考任务的完成。值得一提的是，这次登录南极的坦克300没有经过改装，就是刚下线不久的量产商品车。足以看出长城汽车的技术自信，主打一个原厂即可靠。我觉得这对于它的考验还是很大的，因为在南极这种极端环境，车身稳定性、续航、安全性等等都非常重要#与坦克300在南极一起过夏天# 这也让我想起了之前，类似这种任务都是由合资品牌车型来完成的。而现在，长城汽车作为深耕我国汽车产业35年的民族品牌，旗下的坦克300护航中国南极科考，#从长城车到长城站# 展现的是非常强的技术实力！

27. 越野老炮请走开，爱野的女孩留下来...💃👧 #裙摆在野小课堂# 本期@裙摆在野姐妹们聊聊为什么别人的车能爬山，而你只能骑马路牙子呢？？别过度迷信四驱，这几个车身指标在越野中更重要 ⬇️ #裙摆在野##吉姆尼##燕子不厌食##小七不来电##接近角离去角##AT越野胎# 爱呆爱旅行等人的共创视频

28. 今天帮UDG编外员工@于恒Go车记吹一台车，这也是我做梦都想买的一台车，20多万的选择或许让你犹豫，但十几万的坦克300值得果断，别再等，去沙漠扬起自由、去征服每段险途，拥有一台坦克300，不止多了一辆车，更是开启了新的人生——从此城市的方格子困不住你，沙漠的落日、山野的风，都成了日常里触手可及的自由，每一次越野都是对平庸生活的反叛。#坦克300# LAC-孟大胡子的微博视频

29. 到店24款坦克300 征服者24年上牌，一手实表3.5万公里整车金属面原漆，骨架五颗星单独换前塑料杠子，其它无换件整车玻璃原厂，无越野史，里外干爽漂亮坦克300最畅销一个配置，带三把锁舒适性及安全方面配置应有尽有目前同级硬派越野车，坦克300有口皆碑这两年我也卖了十几台二手坦克300可市区代步，也可追诗和远方的一款车硬派越野车系列，舒适性算是很棒的现在17万多即可带回家，喜欢您来武汉

30. 哈弗H9穿越版正式上市，配原厂双油箱+AT胎指导价25.79万限时价23.29万柴油中大型SUV车长5070，轴距2850五座/七座可选2.4T+9AT动力组合标配前/后桥电控式差速锁TOD+Mlock智能四驱系统全地形控制系统/9种驾驶模式131L原厂双油箱独立双油泵设计中控屏一键切换标配265/65 R18 AT胎硅油风扇+2.5吨牵引资质车姿抬高30mm接近角33°，离去角26°纵向通过角25°800mm涉水深度前排座椅靠背8点按摩前排+二排座椅通风/加热五座版二排放平容积1814L柴油越野车更适合长途穿越和拖挂出行的硬核玩家，大家觉得这台车的价格如何？#二代哈弗H9穿越版##让每个人都能实现穿越的梦想##千里雅江探秘#

31. 胖哥汽车频道坦克300极地版已上市，指导价22.68-24.48万元，限量300辆。新车提供2.4T柴油与2.0T汽油双动力选择，柴油版最大功率137kW，峰值扭矩490N·m；汽油版最大功率167kW，峰值扭矩387N·m，均匹配9速手自一体变速箱与电控分时四驱。外观上，极地版以“极地橙”为底色，搭配专属拉花与徽章，辨识度极高，内饰则融入南极版图与长城站坐标元素。配置方面，新车配备前风挡加热、雨刮喷嘴加热、原厂AT全地形轮胎、无线遥控绞盘等专属装备，并拥有2.5吨牵引资质，能轻松应对冰雪等复杂场景。#坦克300中国越野极地荣耀##买一台车交一群朋友##坦克300全球累计销量突破50万台#

32. 能去南极的国产越野有多强？#坦克300极地版共鉴荣耀 #长城汽车送员工去南极 #新潮酷新越野

33. 我天天在微博说，解耦电四驱的上限就摆在这。没有中央差速锁就不要去整这些花活儿。一堆人跑来我这里说，啊，那什么，差速锁是机械，是落后的东西。现在都是电驱，差速锁是老古董，是旧时代，电驱更精准，电驱才是未来。我就纳闷了。先不先进，原来不是看好不好用，不是看应用场景，而是看是铁还是电？解耦电四驱没有中央差速锁，攀爬过程中怎么保证前后轮转速同步的问题？转速不同步，怎么保证抓地力？没有抓地力会不会掉下来？坦克Hi4-T、普拉多、牧马人4xe，为什么就只给配一个P2电机？为什么就是不给P4电机？核心原因就是为了保留中央差速锁啊。专业的事情能不能交给专业的技术架构去做？

34. 哈弗硬派越野家族匠心之作——二代哈弗 H9穿越版正式上市了！以“让每个人都能实现穿越的梦想”为初心长途穿越，续航是核心底气。二代哈弗H9穿越版搭载131L双油箱设计，配合双油泵独立工作机制，从根本上解决长途续航痛点，让每一次出发都无需为补给纠结。搭配长城领先的柴油技术—预热快、高温散热快的优势，让长途旅行既省心又省钱，彻底告别“续航焦虑”。而高强度车身与车架的“钢筋铁骨”，更给这份长续航增添了满满的安全保障。此外，新车车高抬高30mm，最小离地间隙提升11mm，接近角与通过角同步优化，通过性再上台阶。底盘、悬架等关键部位用料扎实，防腐能力突出，轮眉及侧踏饰板采用耐磨皮纹设计，皮实耐用的属性完美适配长途穿越的严苛需求。二代哈弗H9穿越版打破“硬派越野=舒适性差”的刻板印象，让长途旅行成为享受。超大车内空间搭配可纯平放倒的后排座椅，带来宽敞乘坐体验与充足储物空间；靠背9层+坐垫 8 层的宽大座椅，材质亲肤耐磨，支撑性十足，久坐不累。整车降噪设计堪称亮点：降风噪优化、柴油发动机7大降噪措施、真材实料隔噪与重点部位吸噪设计相结合，营造出静谧的座舱环境。豪华越野标配的悬架系统与升级后的车身悬置材质，能有效过滤路面颠簸，进一步提升乘坐舒适度。从人类探索本能出发，二代哈弗H9穿越版精准洞察用户对远方的向往，以长续航、高可靠、强舒适、高性价比的全面产品力，成为承载穿越梦想的理想座驾。未来，哈弗将持续深耕硬派越野领域，为用户带来更多兼具实力与温度的产品，助力每一次向远方的出发。#二代哈弗H9穿越版# #让每个人都能实现穿越的梦想#

35. 见过不少主打越野的车型，但原厂就把配置拉满到这程度的，确实少见～升级后的博格华纳4A+Mlock超级四驱系统搭配“三把锁”，脱困能力想必max👍 基于坦克平台打造的底子，再加上3mm厚底盘护甲、700mm涉水喉这些实用配置，感觉完全是为越野而生的“满配选手”，已经开始期待它的更多惊喜表现了!

36. 很结实很能造，上到20万预算买哈弗H9如何选？柴油汽油谁更强？

37. 预算10-30万，硬派越野怎么选，避坑指南

38. #四驱车# 总结：1.四驱分为适时四驱、分时四驱和全时四驱，在低价位上主要是用适时四驱和分时四驱。2.适时四驱更适合绝大多数人使用它会根据行驶路况自动切换两驱与四驱模式，而分时四驱则需要驾驶员自己手动切换。3.争取在2026年整一台自己的四驱SUV给大家拍越野节目！农民新八的微博视频

39. #二代哈弗H9穿越版# 的价格来了，只推出了柴油版动力，官方指导价为25.79万元，限时优惠换新价为23.39万元。2.4T柴油发动机+9AT变速器，智能四驱系统（TOD+Mlock），9种驾驶模式的全地形控制系统，前后电控差速器锁，AT胎，就这些配置硬核越野足够了，之所以叫穿越版，在于标配131L双油箱（78L+53L），满油综合续航1400km，所以这么看越野能力和续航能力都够用了。#让每个人都能实现穿越的梦想##千里雅江探秘#

40. 二代哈弗H9穿越版，25.79万，限时23.29万。划重点，2.4T柴油+纵置9AT变速箱+带MLOCK中央差速器机械锁止机构+标配前后差速锁，标配265 65 18 AT，标配2.5T拖车资质，标配硅油风扇，ETC，可选5座or7座。然后再划重点，原厂双油箱，共131L，主油箱78L，副油箱53L。这家伙是柴油的，这么大邮箱的柴油越野车，续航能力真的无敌了。底盘升高30mm，离地间隙来到235mm。这妥妥就是一个方方面面都是原厂配置的官方改装版。所有的东西都有质保，都是原厂品质，对柴油越野车控来说，23.29万能给这配置....过年了吧.....[泪奔]

41. 《环游中国100天》767，普莫雍错救援坦克300。 #荒野归航 #环游中国100天 #重卡房车 #越野房车 #房车旅行

42. 比亚迪2023年的一篇论文。关于越野车整车架构与性能需求分析的内容。说的比较简单通俗，也比较客观准确。我提炼几个重点说一下吧。开篇摘要指出:现阶段越野车型中P2混动仍为最佳动力方案。但随着电池电驱技术发展，电驱越野会成为主流动力选型。一、越野车动力结构及特点。1、燃油越野车。纯机械传动结构，需通过差速锁，实现四轮机械连接，通过土坑、巨石等越野交叉轴工况能力强。2、P2混动越野车。在传统越野车动力架构的基础上，在发动机与变速器之间加入P2电机，改善起步提速能力，改善燃油经济性。3、纯电驱动越野车。采用前后轴动力解耦形式，动态响应控制更快，操控更灵活。4、增程式混动越野车。在纯电基础上增加增程装置，增加续航里程，减小续航焦虑。二、越野车型悬架结构及特点。1、传统越野车通常选择前双叉臂、后整体桥悬架。可实现较强的越野循迹性并兼顾越野的操控性与舒适性。2、解耦电四驱车型，通常只能搭配独立悬架，悬架行程较整体桥悬架小。三、越野场景性能分析。1、在车辆起步，雪泥沙工况等需要快速提高车速以达到通过目的的场景下，使用电机驱动的车辆更有优势。2、电机峰值转矩建立时间短，动量建立快，但电机峰值转矩输出时间短，对于长陡坡，需要持续大转矩输出，较传统燃油车存在劣势。3、传统燃油越野车搭配AT变速器，和带有转矩放大功能的分动器，轮端转矩输出更大，更适应攀爬路况。4、解耦电四驱车型，例如Rivian R1T使用二级减速器进行降速增矩，整车传动链转矩放大倍数仅为12.59，劣势明显。使用电机直接驱动车轮的车型，转矩放大倍数一般在10～20之间。与带有分动器放大的传统燃油车相比，转矩放大倍数处于劣势。四、动态驾驶体验。相对于传统燃油车，电驱动转矩输出更平顺，轮端转矩需求响应更快。五、循迹性。越野常面临交叉轴工况，较大的悬架行程可以使轮胎获得更长的接地时间。新能源车型使用电机驱动，为保障簧下质量不过大，一般采用独立悬架，在循迹性方面较传统燃油车的整体桥悬架存在劣势。总结:主要信息基本就这么多。我想给比亚迪的工程团队竖一个大拇指。可以准确的指出解耦电四驱相比非解耦机械四驱存在的劣势，以及独立悬架相较于整体桥悬架存在的劣势。并且能准确的描述出解耦电四驱的优势。全文想表达的其实就是，在现阶段:1、非解耦机械四驱的综合越野能力更强。2、解耦电四驱的综合驾驶体验更好。

43. 外观更硬派，动力升级/车身尺寸加大！新款坦克300 Hi4-T/Hi4-Z申报图来了日前，我们从工信部看到了新款坦克300 Hi4-T和坦克300 Hi4-Z的申报信息。相比现款车型长宽高 4750/1930/1903mm、轴距2750mm，新车尺寸升级到了4886/1984/1927mm、轴距达到了3010mm。从外观来看，该车呈现出长车头姿态，更具硬核气息。值得一提的是，新车配备了激光雷达，预计将强化智能辅助驾驶能力。动力上全面转向新能源化，提供Hi4-T和Hi4-Z两种动力，两款车型均搭载1998ml排量发动机（预估为 2.0T），最大功率185kW，匹配蜂巢能源三元锂电池。据了解，Hi4-T车型定位为硬派越野，采用非解耦、带大梁及机械四驱系统，具备出色的越野性能；而Hi4-Z则属于泛越野定位，其设计更注重适应多种地形，配备四驱系统和一把差速锁，越野能力虽不及传统硬派越野车，但远超一般城市SUV。坦克迷们期待吗？#坦克300#

44. 坦克300极地版上市，配三把锁+无线遥控绞盘售价22.68-24.48万元，限量300辆燃油紧凑型SUV非承载式专业越野底盘2.0T汽油/2.4T柴油+纵置9AT动力电控分时四驱（带中央锁止功能）前/后桥电控式差速锁MTS全地形控制系统/10种驾驶模式“极地橙”安全车色“极地锋芒”车身拉花“极地荣耀”身份徽章“极地印记”头枕烫印前风挡加热功能雨刮喷嘴加热功能原厂AT全地形越野轮胎9500磅无线遥控绞盘2.5吨牵引资质朋友们觉得这台车的车身涂装配色好看嘛？#坦克300# #坦克300中国越野极地荣耀##新越野新向往#

45. 二代哈弗H9穿越版正式上市，限时焕新23.29w起。新车延续一贯的家族外观设计，动力方面也和在售车型相当，将提供2.0T汽油和2.4T柴油两种动力可选，而提升30毫米底盘高度后，越野性能更出众。涉水深度可达800mm，标配三把机械差速锁与AT越野胎强化通过性，搭载博格华纳TOD适时四驱系统并标配9种驾驶模式以适应复杂的越野路况。#二代哈弗H9穿越版##让每个人都能实现穿越的梦想##千里雅江探秘#

46. 硬派也能智行：BJ40增程元境智行版重新定义越野边界

47. 12月11日，坦克品牌与用户共创坦克300的第14个限定版本——#坦克300极地版# 正式上市，两款车型，售价22.68、24.48万元。该特别版车型的背景为坦克300作为"中国南北极考察选用产品" ，登陆南极，执行中国第42次南极科考任务。接下来，一起随着#新车划重点# 了解它！#新车情报局# 1、【车身特殊拉花彰显身份】坦克300极地版采用了极具辨识度的“极地橙”配色，搭配专属车身拉花、翼子板上的徽章、头枕上的烫印logo，彰显了其特别版的身份；2、【增加极寒配置】增加远程控制前风挡加热、自动玻璃水喷嘴加热功能，这样的设计可以确保车辆在极寒环境下也能带来更好的使用便捷性。轮胎方面，这款车带来了原厂AT全地形轮胎，面对复杂路况也可轻松拿捏；3、【救援/脱困双在线】该车自带2.5吨的拖拽资质，同时在车头部分配备了9500磅无线遥控绞盘。这两项功能对于车辆在雪地脱困具有很不错的保障属性；4、【动力猛四驱强】动力提供2.4T柴油与2.0T汽油两种选择，其最大功率分别为137kW和167kW，并配备前后桥电控差速锁及拥有十种驾驶模式的MTS全地形系统。

48. 过年回家开哈弗H6L，空间大够安全，十来万落地超有面！ #哈弗H6L #为爱升舱越级而来

49. 越野车型我挑【坦克400 Hi4-T】VS【猛士M817】。坦克400是典型“日常开得了、周末玩得爽”的路线，四驱逻辑清晰、通过性够用，Hi4-T在非铺装路面有劲又不暴躁，非常适合新手玩越野。猛士M817更硬派，底盘高度、接近角和离去角设定更极限，涉水深度也拉满，而且底盘设定也是为了通过非铺装路面进行了很多巧思的设计。一个是“全民越野”，一个是“硬核信仰”。你更想开哪台上山下湖？#微博年度汽车大选##年度热门车型1V1你站谁# 网页链接

50. 纵横G700的「智能三把锁」就是你的脱困外挂！前后电控锁+能量中锁，反应快得像本能！系统自动检测，智能分配动力。傻瓜式操作——意思是你只管开，脱困交给它。新手秒变越野大神？没错，这就是纵横G700给你的底气。#开纵横G700越野从从容容游刃有余##纵横G700全球上市#

51. 汽车经纬网 | 30万级越野车二选一 BJ60增程与坦克400 Hi4-T谁更强？

52. 哈弗H9穿越版我看了都心动...和我的柴油300一样的2.4T+9AT的动力总成。四驱系统还从分时四驱升级成了TOD+Mlock。原厂131升的双油箱。标配硅油风扇。标配AT胎。送拖车资质。车身升高了30mm。这些东西，我的柴油300全都没有...难受。

53. 懂车帝这个越野实测榜，大家认可吗？坦克400Hi4-T排名第一。高于卫士，高于G级，也高于牧马人。而坦克500则排名较低。与卡宴和GLS比较接近。根本原因就在于。坦克500的设计取向就是一台偏向城市和商务的车型。坦克500的接近角和离去角相对较小，并不适合高强度越野。

54. 为了打动年轻人，长城的魏总也是拼了.....在今晚全新坦克 400发布会上与王者荣耀职业选手梦泪展开跨界合作，如果不是资深游戏玩家，可能都不太认识。魏总不仅带嘉宾参观长城技术中心，还在徐水测试场体验零百加速，180km/h 极速过弯让嘉宾吓出表情包。再说全新坦克 400，入门价格 24.98万起；Hi4-T版 29.98万，带机械四驱+三把差速锁；顶配Hi4-Z 智享版31.98万。从混动架构、真四驱，到智能座舱和越野性能，样样都不拉。坦克不再是纯粹的猛男车，而是走全新的新生代道路。#魏建军梦泪组队试驾坦克400#

55. 二代哈弗H9穿越版上市，新车同步启动“千里雅江探秘之旅”，从拉萨到墨脱全程1400公里，途经高原、峡谷等复杂路况，号称以长距离穿越实测车辆性能。定位硬派越野，称旨在降低长途穿越门槛，让更多普通用户也能实现越野自由。#二代哈弗H9穿越版#

56. 在2025广州车展的聚光灯下，iCAR V27以“时尚越野新物种”的姿态惊艳亮相，精准定义了都市年轻人的下一台车。它并非传统硬派越野的复刻，而是将方正盒子的复古美学与数字时代的科技潮流巧妙融合。 #V27家庭新硬派广州车展首秀# #V27全能硬派全家都爱# #V27真有两把刷子# 刘光辉的微博视频

57. 别被“硬派”外观骗了！选越野车认准非承载车身+三把锁，这4个维度才决定你能否平安回家

58. 硬派越野别只看四驱！非承载车身与差速锁才是脱困关键

59. 硬派越野车值不值得买？关键看这两大使用场景与核心结构差异

60. 承载式车身与非承载式车身最细节的介绍。

61. 承载式车身VS非承载式车身家用车和硬派越野的“骨架”差异

62. 汽车的“非承载式车身”和“承载式车身”，有什么区别？

63. 别只看是不是四驱！SUV四驱系统选对关键在差速器与使用场景

64. 分时四驱、全时四驱到底怎么选？别被销售忽悠了

65. #哪款四驱系统综合能力强？🚙越野车四驱系统各有优劣

66. 坦克300四驱系统解析

67. 同价位的硬派越野，坦克300和哈弗H9到底怎么选？

68. 坦克300 vs 哈弗H9

69. 哈弗H9柴油版省但麻烦，汽油版顺却费油？车主现身说法选车不纠结

70. 哈弗H5、H8、H9怎么选？5大核心维度对比，越野与家用全适配

71. 坦克300极地版上市，配三把锁+无线遥控绞盘！

72. 越野核心知识全解析：新手避坑指南，告别盲目越野

73. 哈弗H9改款渲染图曝光了，威武霸气还要啥卫士啊！

74. 哈弗H9新版本要来了，越野配置够猛？油价涨还能跑多远

75. 23万起的哈弗H9柴油版，凭什么成为越野新宠

76. 别再交智商税！不是所有的四驱都能越野！看完秒懂怎么选

77. 越野神器还是油老虎？坦克300、哈弗二代H9哪个更省油？

78. 坦克300四驱模式怎么用？

79. 本土化的改装适配！美规 2026 款坦克 300

80. 设计+油耗+舒适性，细说哈弗H9的三大亮点

81. 硬派越野爆款！坦克300征服者，开了1万公里，说说它的真实优缺点

82. 从此无惧山高路远，二代哈弗H9勇士版越野实力强悍

83. 沉浸式体验坦克 300 改装全流程：实用技巧 + 成本明细

84. 坦克300 Hi4-T配置调整，换宁德时代电池“加量不加价”

85. 二代哈弗H9兼顾硬核与舒适，全面护航用户日常出行

86. 细说二代哈弗H9勇士版有何进阶之处

87. 硬派越野的“三把锁”到底多厉害？🔥🔥

88. 🏔️ 硬派越野底子强 - 非承载式车身：抗扭刚性高，烂路/越野更稳、更耐用 - 全时四驱+低速四驱：扭矩放大，脱困能力强 - 后桥电子差速锁（豪华/尊贵型）：单侧打滑也能走，烂路/雪地更稳 - 全地形模式：雪地/泥地/沙地/自动，一键切换 🚗 空间大、家用舒服 - 5/7座可选：中大型SUV，后排/后备箱宽敞，家用/露营/长途都合适 - 座椅舒适：真皮、多向调节、加热/通风/记忆，长途不累 - 底盘调校偏舒适：螺旋簧+稳定杆优化，滤震好，颠簸路不颠 - 隔音出色：高速安静，配燕飞利仕音响，体验好 ⚙️ 配置高、性价比拉满 - 2.0T+8AT，动力够用、换挡平顺 - 360全景影像、车道偏离预警、无钥匙进入/启动、电动尾门、后排独立空调 - 8英寸电容屏、语音控制、导航、多气囊、胎压监测 - 当年21-27万，对标普拉多，配置/性价比远超同价位合资 🎨 外观霸气、回头率高 - 硬朗线条、高底盘、外挂备胎（可选），气场足、辨识度高 ✅ 总结 16款H9是家用+越野双能的硬派SUV：非承载+四驱+差速锁够硬核，空间/舒适/配置拉满，性价比极高，二手更划算。#二手车 #抖音汽车 #哈弗h9 #dou是好车 #二手车搬运工

89. 长城新款坦克300Hi4-T，还保留三把锁吗？

90. 无兄弟不越野，坦克 300 的野趣

91. 坦克300实用改装清单！不花冤枉钱的硬核。坦克300原厂够野，但想玩穿越、露营不趴窝，这波改装直接戳中刚需，省钱又硬核，新手闭眼抄作业～ ✨【核心保命+续航必改TOP5】 ▫️天涯副油箱：长途穿越本命！原车续航直接翻倍，无人区再也不用慌找加油站，安装不改动油路，性价比拉满 ▫️8毫米底盘护板：铝镁合金材质yyds！牢牢护住油底壳、变速箱，越野磕碰再也不怕伤核心部件，比原厂塑料护板耐用10倍 ▫️科曼避震+止推杆+小连杆：升高1.5寸刚好，软硬可调！城市开不颠，越野时车身不晃，过坑洼路面稳如老狗，升高必改三件套 ▫️刺马绞盘+天涯绞盘托盘：野外自救神器！12000磅拉力，陷车、救援队友都靠谱，托盘原厂孔位安装，不用打孔破坏车身 ▫️黑熊五条AT胎+雄鹿轮毂：285/70/17规格合规不费油，10层胎壁抗穿刺，越野抓地超强，轮毂颜值在线还不伤方向机 🌟【实用升级体验感拉满】 ▫️八重洲车台+YBos继电器：越野组队必备！信号稳、通话远，继电器独立供电，不干扰原车电路，安全又靠谱 ▫️美卡联动备胎架+倒车灯：集成备胎固定+倒车照明，夜间越野视野直接开挂，高强度材质承重稳，不破坏后杠 ▫️ARB侧边帐：3分钟快速展开！露营、长途休息秒变遮阳挡雨小天地，轻量化设计不增加风阻，高速油耗没压力 ▫️四眼射灯+小牛栏：黄光近距越野、白光远距照明，安装在牛栏上不挡原车灯，还能保护车头，野性颜值拉满 🌿【细节点缀实用不闲置】 ▫️巴哈行李架+爬梯：车顶能放行李、油桶，爬梯上下车顶超方便，铝合金材质轻量化，风噪比碳钢款小太多 ▫️300巴哈侧书包+旗杆架：侧书包收纳工具、杂物，不占后备箱空间；旗杆架搭配旗杆，越野打卡仪式感拉满，7级风都稳 ⚠️新手避坑指南 1. 升高不超过1.5寸，不然影响稳定性还费油，可能违规 2. 轮胎别超285，避免跳档、伤半轴，不用额外改速比 3. 优先选专车专用件，拒绝打孔改装，保护原车结构还合规这套改装兼顾越野性能、实用性和颜值，不花冤枉钱，不管是穿越无人区还是周末露营都够用～ #越野车改装 #坦克300 #坦克300改装 #杭州越野车改装#改装升级

92. 哈弗H9柴油版亲手试驾分享。今天终于体验了心心念念的哈弗H9柴油版！🚗 作为长城汽车旗下的硬派越野车型，这次试驾完全颠覆了我对柴油车的认知。刚坐进驾驶舱就被它霸气的外观震慑住了，2.4T柴油发动机的轰鸣声特别带感！查阅资料发现，这款发动机最大功率达到140kW，这在同级别越野车中表现相当出色。💪 实际驾驶时最让我惊喜的是低速越野表现！在非铺装路面行驶时，低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍，配合伊顿后桥差速锁，再复杂的路况都能从容应对。官方数据显示其最大涉水深度达700mm，这在同级车型中绝对是领先水平。🌊 油耗表现也出乎意料！虽然车身重量超过2.3吨，但在综合路况下百公里油耗仅为8.5L左右，对于这样一台硬派越野来说真的很经济。油箱容积80L，续航能力完全不用担心。⛽️ 智能配置方面也很到位： • 全地形反馈系统提供7种驾驶模式 • 坦克转弯功能让狭窄路段调头变得轻松 • L2级自动驾驶辅助让长途驾驶更省心这次试驾让我深刻体会到，哈弗H9柴油版确实是国产硬派越野的标杆之作！如果你也喜欢越野，一定要去试驾体验！ #哈弗H9柴油版试驾视频 #硬派越野车推荐 #柴油SUV选购指南 #长城汽车越野技术 #希望对大家有帮助

93. 硬派越野选购指南：性能参数+改装空间，精准匹配越野需求

94. 哈弗H9汽油版真实油耗曝光！老车主实测3种场景，数据不掺水

95. 多车对决，唯有坦克 300 一次过关！普拉多陷沙坑，揽胜三战皆败

96. 坦克300的改装实例

97. 全新哈弗H9将全系配备第四代博格华纳TOD适时四驱系统

98. 坦克300三把锁越野体验。🌿作为越野小白，一直听说大G有三把锁很厉害，虽然没开过，但最近发现坦克300也有三把锁，而且真的超好用！ 1️⃣差速锁：过交叉轴时，四个轮子分别锁止，一个轮子悬空时其他三个正常抓地，轻松脱困，再也不怕陷车啦～ 2️⃣中央锁：切换两驱四驱时更稳，在泥地或碎石路行驶，车身姿态很稳，不会打滑甩尾～ 3️⃣后锁：单独控制后轮锁止，爬坡时动力分配更均匀，即使一个后轮打滑，另一个也能提供足够动力，爬陡坡超有安全感～本来还担心硬派越野不好上手，有了这三把锁，感觉自己也能轻松挑战各种路况了，真的太爱了！ #越野车#坦克300#玩车

99. 安全方面，哈弗H9应用了77%高强度钢

100. 2017年哈弗H9具有外观大气、空间宽敞、动力强劲、配置丰富等诸多好处，具体如下： - 外观设计硬朗大气：采用家族式设计，车身线条硬朗，大尺寸进气格栅搭配犀利大灯组，视觉冲击力强。车尾贯穿式尾灯设计，点亮后辨识度高。 - 车内空间宽敞[__LINK_ICON]：为5门5/7座SUV，车内空间宽敞，无论是前排还是后排，都能为乘客提供充裕的头部和腿部空间。后备箱空间也较大，且备胎设计在后备门上，进一步增加了储物空间，七座布局灵活多变，可满足不同场景需求。 - 动力性能出色[__LINK_ICON]：搭载2.0T汽油发动机，最大功率252马力，峰值扭矩355牛米，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，动力输出强劲，加速迅猛，超车轻松。同时，配备TOD智能四驱系统、后桥限滑差速器及全地形系统，有AUTO、运动、沙地等五种模式，越野性能优秀。 - 配置丰富实用：具备后视镜折叠加热、电动座椅、座椅记忆、自动大灯、多功能方向盘等配置。还配备了360全景影像，越野时能让驾驶者及时了解前方地形，此外，部分车型还有燕飞利仕音响，提升驾乘体验。 - 乘坐舒适性高[__LINK_ICON]：整体底盘减震调校合理，能有效过滤路面颠簸。车内隔音效果出色，胎噪、风噪和发动机噪音都能被较好隔离，为乘客营造宁静的驾乘环境。 - 安全性能可靠[__LINK_ICON]：配备了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身稳定控制系统等多个主动和被动安全系统，为驾驶者提供全方位的安全保障。#二手车 #郑州二手车 #抖音汽车 #每天推荐好车 #dou是好车

101. 二代哈弗H9穿越版正式面世，满足用户长途野望

102. 2026年哈弗H9越野能力实测，它能排进硬派越野前几名？ - 哔哩哔哩

103. 二代哈弗H9实力再进阶，满足用户长途穿越需求

104. 摸车校尉 | 看完秒懂，全是干货！哈弗车主实测二代H9

105. 哈弗H9汽油版真实油耗大揭秘！

106. 坦克300是四驱车吗？老车主实测3种四驱模式，越野代步都够用

107. 硬派玩家狂喜！哈弗H9穿越版上市，2.4T+两把锁+1400km续航硬核出圈

108. 为什么那么多越野用户会选择二代哈弗H9？

109. 既然不懂越野就别碰分时四驱，别碰差速锁#硬派越野

110. 坦克300hi4t｜城市风+功能流改装第1阶段分享

111. 继勇士版上新之后，二代哈弗H9再次推出全新版本--穿越版。该车型基于长途穿越场景打造，双油箱设计，满油可达到1400公里超长续航，满足长距离穿越需求，而长途穿越还有很重要的一点就是要够稳定、够可靠，咱们#二代哈弗H9穿越版标配AT胎，柴油技术搭配9种驾驶模式是当之无愧的国产越野车的“长穿之王”。

112. 朋友推荐我买二代哈弗H9，请问这车实力靠谱吗？

113. 20万级硬派SUV对决！长安CS95与哈弗H9实测：家用越野各有专攻

114. 不仅是性能猛兽！二代哈弗H9更是靠谱搭子

115. 二代哈弗 H9 穿越版：一次面向长途路线的升级

116. 2026年哈弗H9越野改装方案，哪些能让你眼前一亮？ - 哔哩哔哩

117. 今天深度聊聊二代哈弗 H9，三大亮点，看完你就知道为啥它是国产硬派标杆！第一，越野性能拉满：非承载式车身，三把锁，分时四驱，多地形模式，800mm 涉水深度，真正的越野利器哈弗。第二，家用舒适升级：轴距 2850mm，大五座布局，后排纯平，后备箱超大，NVH 静谧性媲美豪华车，家用也舒服。第三，动力强劲省油：2.4T 柴油发动机，扭矩 480N・m，配合 9AT 变速箱，油耗低，长途穿越更省心。#二代哈弗H9 #销售汽车 #销售日常

118. 柴油四驱最新到家 19年哈弗H9 (长城)自动2.0T 柴油尊享版最顶配非承载式车身多种驾驶模式分时四驱四高四底后桥差速锁无钥匙进入一键启动 360环影多功能方向盘定速巡航换挡拨片桃木内饰飞机档杆电动脚踏原车大屏导航倒车影像电动真皮记忆座椅💺 前后棑座椅加热通风按摩全景天窗配置逆天极品车况

119. 哈弗 H9 真实用车成本拆解：硬派越野家用王，年均 2.2-2.6 万无压力

120. 二代哈弗H9展现勇士实力，轻松驾驭多场景路况

121. 全新哈弗H9：2.0T爆252马力，越野悍将的油耗实测揭秘

122. 12.11上市！哈弗H9三把锁+1400km续航，硬刚电车卖多少钱？

123. 二代哈弗H9穿越版上市以顶级性能实现“越野平权”

124. 哈弗H9汽油/柴油版GPF谁更省心？实测数据+车主体验揭秘

125. #硬派越野rankings.硬派越野从夯到拉，今天来聊聊几款热门车型。坦克300凭借一己之力拉低了越野门槛，销量不错，综合实力也不弱，堪称国内越野车厂商的模范。76系列作为LC70里的佼佼者，是越野活化石，开不坏的丰田名不虚传，也是中东老哥的首选，综合实力顶级。来了个“砸场子”的豹子，实力不俗，遇强则强，只需踩电门，剩下的交给动力，综合实力很强。牧马人能爬石头、玩沙、上山、下水，综合实力虽没明确等级，但性能突出。吉姆尼被称为越野侦察兵，适合丛林短途穿越，不过续航、空间和动力方面稍逊，综合实力一般。烈马普通版只能是300的“老大哥”，价格有优势，综合实力不错。老款BJ40表现平平，除了价格低没其他优点，但新款BJ40还不错，妥妥的方程豹平替，老款拉完了，新款综合实力一般。大众普桑是唯一的大众越野车，随处可见，但综合实力不详。LC80直接夯爆，无需多言。帕杰罗独树一帜的外观搭配超选四驱，在轻中度越野领域有话语权，高强度越野时表现平平，相对于主流车型不足明显，综合实力一般。途乐Y61是经典车型，买62是图一乐，买61的是真懂车的老大哥，综合实力夯。酷路泽FJ号称沙漠小王子，新势力崛起让它有些招架不住，还好有丰田可靠性支撑，不过无B柱设计安全差点意思；后排几乎是摆设，综上来说综合实力一般。老卫士有超高保值率和颜值，是有腔调大哥的首选，适合长途穿越，高强度越能力差，舒适度极差，综合实力不错。最后当属大G，三把锁加上大V8发动机，价格辣手，是每个男人的梦，虽然现在烂大街，但无一不想拥有一台；绝大多数大G几乎没有越野史，却成了实力的代名词，综合实力顶级。 #硬派越野#汽车评测#越野车推荐

126. 柴油版哈弗H9油耗有多省？2024车主实测，硬派越野竟不是油老虎

127. 哈弗H9越野性能实测:四驱锁止真能脱困？油耗到底有多高？

128. 出行穿越只选长城汽车，身边很多朋友又购入越野车的计划，作为一个h9勇士版车主，强烈推荐这款车，之前不买坦克300是因为配置有些单一，空间对于我有些局促，而且h9可以低四和三把锁，还有座椅按摩，每次穿越完回驻地的那段路是最绝望的，有了按摩就会舒服很多，而且h9的底盘调校在越野中很舒服，不会避震到底，总能拉住，现在对改装避震没什么太多兴趣，想换265 70 18的轮胎。如果还是低就准备加垫块。有上过垫块的朋友可以给些建议。 #雪地行驶 #乌兰布统 #哈弗h9 #神行者2 #长城汽车

129. 红旗长城吉利奇瑞比亚迪谁家的底盘更胜一筹？

坦克300极限脱困更强，哈弗H9长途穿越更稳：硬派越野选“玩”还是“走”？

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