先说结论：如果你开乐道，或者正考虑买乐道，最近这一个月网上接连冒出来的几起泊车事故，值得花三分钟看完——不是因为"乐道不能买了"，而是因为这几件事把智能泊车一个一直被含糊过去的规则摆到了台面上：功能叫"自动泊车"，出了事，责任大概率是你的。
一个月里，接连冒出来好几起
把公开渠道能查到的捋一遍：
7月23日，江苏广电《南京零距离》报道，南京车主张女士的乐道L60自动泊车入库时，右侧撞上立柱式消防栓发生剐蹭。售后给的说法是：辅助驾驶，驾驶人是第一责任人，碰擦不是系统问题，只能走保险。微博
8月17日，一位L90车主发帖，自动泊车"车多了根本倒不进去"，直接剐蹭。小红书
8月18日，有博主发布视频，乐道自动泊车撞上隔离墙，而且后视镜已经折叠了还是发生了碰撞，车主质疑系统逻辑存在问题。微博
8月19日，又有车主吐槽"智驾吹上天，泊车刮掉倒车镜"。小红书
8月20日，更离谱的一条：有车主称自动泊车发生碰撞后车辆并没有终止动作，"碰撞未终止"已经上了知乎热问，蔚来方面对此作出了回应。知乎
再往前翻，7月8日有车主发长帖说"自动泊车无预警撞柱"，评论区盖了168层。小红书7月22日还有一篇《乐道自动泊车真实体验》，直言"宣传与实际严重脱节"。小红书
注意，这不是说乐道泊车"集体翻车"。同一时间段里，也有L90挑战上海魔鬼停车场全程泊入拿到1300多个赞的视频。小红书也有车主晒"从公司车位到家里车位全程自动"。但负面案例在短时间内密集出现、且涉及不同城市、不同车型、不同车主，说明这已经不是单个车主操作失误能完全解释的讨论簇了。
售后为什么敢一口咬定"驾驶人是第一责任人"？
因为按现行规则，这话基本没毛病。按国标《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021），L0到L2都属于"驾驶辅助"，动态驾驶任务的责任主体是驾驶员；L3往上才开始有条件地把责任往系统侧挪。而目前包括乐道在内，市面上几乎所有在售车型的自动泊车，法律身份都是L2级辅助——哪怕宣传页写的是"自动"、“无人”、“泊车天才”。
所以南京那位售后说的"只能走保险"，其实是整个行业的标准答案，不只是乐道一家这么处理。这也是为什么这类纠纷里，车主几乎总是吃亏的一方：你买的是"自动"两个字，签的却是"辅助"的条款。
但有两种情况，不能都认栽
这是整件事里最需要分清楚的地方：
第一种，普通剐蹭。车位窄、障碍物刁钻，系统没停住，蹭了。这类情况按现行规则确实大概率车主自担，因为你被默认"应该全程监督"。走保险、留好记录，基本就是最优解。
第二种，系统行为明显异常。比如这次8月20日车主反映的"碰撞后不终止"——撞了还在继续动；还有"后视镜折叠了还是撞"、“那么大个柱子检测不到”。这类就不是"没停准"，而是系统感知或控制逻辑可能存在问题，性质上更接近产品缺陷嫌疑。这时候别急着只走保险，正确的动作是：
第一时间保存现场视频和车辆数据，要求售后调取泊车过程的系统日志，并保留沟通记录；
要求售后出具书面检测结论，而不是口头判定。参考最近另一位乐道L80车主前挡风玻璃开裂维权的情况——厂家口头判定"外力损伤"拒保、不出书面报告，车主已经在车质网发起投诉。知乎三包争议里书面证据就是命门；
对结论不认可，可以走第三方鉴定、12315或市场监管渠道。"举证"这事，涉及产品质量争议时责任并不全在车主；
如果同类问题集中爆发，留意官方的OTA说明和召回/服务公告——乐道7月23日刚全量推送过Coconut 3.1，泊车体验是这次升级的重点之一，说明官方自己也在持续修。微博
乐道车主为什么格外憋屈：预期是被宣传拉起来的
平心而论，乐道的泊车营销一直是当核心卖点打的。去年请脱口秀演员拍的广告词是"还能帮你停车，更重要的是安全又可靠"。微博去年底官宣端到端智能泊车"更接近老司机的表现"。微博小红书、微博上"泊车天才"的话题一挂就是大半年。而事故一出，话术立刻切回"辅助驾驶、驾驶人负责"。有车主总结得特别扎心：“宣传的时候叫自动泊车，出了事就说辅助驾驶不能相信它”。小红书
更微妙的是时间点：8月20日"碰撞未终止"上热问的当天，乐道官方账号发了一条AEB数据——“已为用户化险为夷561,959次”。哔哩哔哩安全成绩单要晒，泊车责任要切割，这大概就是当下智能驾驶行业的真实姿势。数据本身可以信，但它回答不了那个最实际的问题：轮到你的车剐了消防栓，这56万次里能不能分出一次来替你买单？
所以，到底该怎么办
给三类人各一句实话：
已经是乐道车主的：泊车功能可以用，但别"托付"。消防栓、地锁、低矮隔离墙、立柱这类细长或低矮障碍物，是所有泊车方案的薄弱区，遇到就自己来；泊车里任何时刻脚都备着刹车。真出了事，按上面四步走，别被一句"走保险"打发掉该追问的部分。
正在观望乐道的：试驾时别只看"能不能泊进去"，问两件事——用户手册里泊车功能的免责条款怎么写；销售嘴里"自动泊车"在合同里到底叫什么。另外把预期放平：这台车的换电和空间是硬通货，泊车当加分项，别当购车理由。
看整个行业的：L2的责任规则短期内不会变，"宣传自动、责任辅助"的错位是所有品牌共同的问题，乐道只是最近被集中点名的一家。盯住两个信号就够了：一是官方对"碰撞未终止"的正式处理结论，二是Coconut后续版本泊车逻辑的更新说明。这两件事怎么收场，比任何一条事故视频都更能说明问题。
智能泊车这东西，方便是真方便，坑也是真存在。把规则搞明白再按那个按钮，至少剐了消防栓的时候，你知道接下来每一步该找谁。
