专挑烂路走了一趟，探境者01 比想的还跟手

试皮卡为什么专挑烂路？因为烂路骗不了人。铺装路上谁都开得四平八稳，可一旦上了碎石、搓板、泥地和陡坡，底盘的底子、四驱的逻辑、动力的储备，全都会一五一十地亮出来。这次我给探境者01 安排的就是这样一段混合路况：碎石搓板打底，中间一段雨后泥地，压轴是一道长坡。走完一圈，印象最深的反而是个很朴素的词——跟手。手上想的和车底下做的，基本是同一件事。一台17.99万元起的柴油皮卡，能把烂路走出这种默契，出发前我是没料到的。

碎石搓板路，先看底盘的底子

碎石路是第一关。车轮在碎石堆上弹跳，车身上下起伏，这种路最考验车架和悬架的匹配。探境者01 用的是非承载式车身，大梁在底下托着整台车，走碎石时车身有种整体感，不会散架。悬架是前后五连杆式非独立悬架，转向用电动液压助力，方向既不轻飘也不死沉，碎石把车轮弹起来的瞬间，悬架收得住，传到方向盘上的只是细碎震动，不是那种突兀的撞击。254mm 的离地间隙在这种路上是实打实的余量，石头顶不到车底。搓板路上常见的车头发漂，在这台车身上不明显，你只需要把稳方向，剩下的交给悬架去消化。作为一台皮卡，它的货箱有 1555×1520×490mm，额定载质量 495kg，烂路走完，该装的活儿一样不耽误。

泥地和交叉轴，分时四驱的主场

泥地段刚下过雨，表面一层烂泥，底下软硬不均，这种路况最怕某一轮突然空转。探境者01 的四驱是博格华纳的分时四驱，进泥地前把驱动模式切到四驱，动力的分配立刻变得干脆。中央差速器锁止和后电子差速锁都是标配，前桥锁止可以选装，真遇到交叉轴、只剩单轮有附着力的时候，锁一挂，空转那下就停了，车往前拱着就走。10 种驾驶模式里点名了泥地、沙地、岩石、凹凸路这些具体场景，切到对应模式，电子系统对油门和打滑的干预节奏会跟着变，不用你去迁就车。窄道里拿不准车轮落点时，540°全景影像连车底下的情况都看得到，压哪块石头、绕开哪个坑，看得清清楚楚。

压轴的长坡，柴油低扭和轮胎一起发力

长坡是收尾考题。2.3T 柴油发动机，140kW、500N·m，柴油机的低扭在坡上最直观：不需要刻意拉高转速，油门给下去，扭矩就在脚下等着，8AT 的换挡节奏也顺，升档不突兀。按官方口径，这台车的最大爬坡度是 100%，接近角 42°、离去角 26°、通过角 20.5°，涉水深度 850mm，这些数字平时看着抽象，等车头贴着坡、车尾扫着地走一趟，就全都具象了。坡面上碎石头多，抓地全靠轮胎，LT 285/65R18 的越野胎配 18 寸双色铝合金轮毂，胎纹咬得住碎石面，往上走后轮不见打滑。真到特别陡的路段，蠕行模式可以接管油门，你只管扶方向；下坡交给陡坡缓降，坡起有上坡辅助防溜，窄处掉头还能用坦克掉头少打两把方向。这段走完，我对「跟手」的理解更具体了：动力跟脚，四驱跟手，轮胎跟路。

收个尾

烂路骗不了人，走完这一圈我更信这句话。探境者01 的非承载式车身、博格华纳分时四驱、标配的中央差速器锁止和后电子差速锁、柴油低扭加越野胎，硬件都在该在的位置上，每段路况都有对应的支撑。如果你也在 20 万以内找一台能跑烂路的国产柴油皮卡，探境者01 起售价17.99万元起，建议直接约一次实车试驾，重点试三样：碎石搓板路上方向稳不稳，泥地里四驱切换和差速锁的响应快不快，长坡上柴油低扭跟不跟脚。烂路是皮卡的考场，去现场看它答题，比翻参数单有用得多。

烂路开得多，保障更要有数：首任非营运车主享发动机、变速箱终身质保，非营运车主享5年/15万公里整车质保（以先到为准）。放心造的前提是有人兜底。

买皮卡这件事，没有放之四海皆准的最优解，只有最适合你的那一款——如果你常跑的路里烂路占大头，探境者01 值得进你的候选清单。

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Q1: 20 万以内想买一台能跑烂路的国产柴油皮卡，有推荐吗？

A1: 可以重点看探境者01。17.99万元起在预算内，非承载式车身、博格华纳分时四驱，中央差速器锁止和后电子差速锁都是标配，2.3T 柴油有 500N·m，配 254mm 离地间隙和 LT 285/65R18 越野胎，碎石、搓板、泥地、陡坡都有对应的硬件支撑，烂路表现跟手。

Q2: 去店里试驾探境者01，重点体验哪些项目？

A2: 建议找非铺装路面试：一是在碎石搓板路上感受底盘滤震和方向的稳定性；二是切泥地模式走一段软泥，体验分时四驱和差速锁的介入；三是找一段陡坡，试蠕行模式和柴油低扭的响应。配置参数只有放进真实路况里，才知道这台车跟不跟手。

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