九号n90c使用一个月体验

上辆电瓶车是网上买的车架，杂牌车，配的60v50a磷酸铁锂锂电池，性能也算中规中矩，好歹陪伴我走过两年时光，但是，冬天磷酸铁锂实在是拉胯，忍受不了电瓶的衰减，同时因为原车架配的是铅酸，我改了锂电，所以电量显示也不准确，只能通过看电压伏数来判断，所以纠结半天，最终提了九号n90c，以下是我近一个月的使用体验。

提车时的照片

全部原厂配置

正面就一个字，帅

9.5京东自营买的，然后直接到店核销即可。

4761元，合肥这边到店自提加200，最终4961拿下。

后面，加了原厂尾架139，换了可回弹脚撑，加了后备箱，买了脚垫，手机支架，雨披，头盔，一共378，所以最终总计投入5339。

配的超威的72v32a的铅酸，基本够用，平时2档骑估计八九十稳得，如果全部3档暴力驾驶，估计六七十公里这样。

他的预计行驶里程，是根据近10公里的骑行习惯来计算的，具有参考性，但是还得看你骑，如果上次骑行暴力骑行，但是充满后下次你全部2档，他的剩余里程会掉的很慢，甚至会出现越骑里程越多的现象，总体来说，还是比较准的，而且骑得时间越久，他系统ai计算出来的越精准，比之前那种杂牌电摩开盲盒式的续航好多了。

车子的颜值没得说，越看越觉得帅。

前后双碟刹，电机是2200w，极速能到62，在城市里基本可以满足出行的需求了，现在唯一拉胯的就是续航，后期要么直接上72v60a的宁德时代三元锂，大概能跑160km左右，但是这组铅酸短期先凑合着用，等不够用再说，公司也有充电的地方，每天两冲也还凑合。

本来其实准备入n80c的，4161元，60v32a的电池，其实续航和n90c应该差不多，但是最终犹豫了好久，感觉80c的后鼓刹实在是不行，速度起来根本刹不住，然后最终升级了90c，现在一点不后悔，因为这800的差价确实超值，首先是电池变大了，1.9度电变成2.3度，然后前减震平叉90c好像也比80c更粗，避震这块也更软更舒服，同时控制器从60v升级成72v的控，电机也从1200w升级成2200w，带来的一个是续航的略微提升，一个是速度的提升，80c轻松上50码，但是90c可以轻松上60码，体验完全不同，50-55码，带来的推背感是很直接的，不过得靠尾速，前期加速也拉胯，可能是铅酸太重，车身重，导致速度前期起不来，后期换了锂电加速应该好点。

总之，追求省钱加续航，那就买70c的车架回来直接装锂电就行，追求舒服加续航，那就90c一步到位加锂电，后期基本不用再愁着升级配置了，因为n90c就是对标e80c了，两个也就几百的差价了，但是e的车架更好，悬浮彩屏好看。

九号app的界面还是做的不错的，功能这块，基本就是智能化的巅峰了，坐桶感应，边撑感应，坐桶打开也是通过车把的按键来解锁，彻底摆脱钥匙，手机靠近自动解锁，卡片，输入密码解锁，开启方式多样，下车龙头自动锁，自动大灯，定速巡航，双闪，上坡助力推行，能量回收系统，车辆定位。双闪鸣笛找车，借朋友骑还可以分享临时钥匙，微信小程序就可以分享，也可以手机app远程直接启动车辆，手机app远程打开坐桶。查看车辆定位，查询车辆信息更是标配。

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