比预算足足多了4倍也不后悔——新佳乐内饰老化改真·碳纤维
爱车不知不觉陪伴我和家人已经八年了,时光的侵蚀让车里某些软质部位的内饰老化不堪,偏偏这几块都是平时接触最多的地方,像是多功能方向盘按键周围、四个车门按键及储物格拉手周围,每天上车习惯性用手一摸,材质熔化黏黏乎乎的感觉实在让人忍无可忍,改造计划提上了日程。
计划一:贴碳纤维纹纸,某宝有订制的全套,费用100多,只能贴表皮治标不治本。本人强迫症患者表示一票否决,PASS。
计划二:做碳纤维纹水转印,新佳乐车友罗家四少在某鱼找的商家,自己拆部件寄过去做好水转印寄回来自己装,费用200多。看他的照片效果还行,想着自己找个店拆装总费用也就400多,心动准备行动。
计划赶不上变化,某个星期天惠州车友心车匠罗总邀约钓鱼窑鸡烧烤,下午南哥与我先会合,闲聊中得知我的想法,建议顺路去他朋友熊哥的店里转转,刚好是专业做碳纤维改装这一行的,于是有了计划外的计划三~
右边按键周围,都是满满的指甲划痕,跟老婆投诉她还不承认。。。。。。
左前门按键及储物格拉手周围,孔位多,造型复杂多弧度,贴纸无法完美覆盖,这也是我一开始就选择放弃计划一的原因。
右后门,可以看到这些部件惨不忍睹。什么清洁剂湿毛巾都不管用,越擦越黑。
我的理想就是找一种类似原车方向盘饰件的纹路,这样不会显得突兀。人到中年,低调低调~
行程紧凑,立马赶到熊哥店里。得知碳纤维纹水转印他也有在做,6个部件包拆装400元物美价廉,看图片总感觉略显浮躁,仿佛少了点什么,可能就是所谓的内涵。。。。。。
接着问包碳纤维的费用,他拿出一个样板给我参考,背面是货真价实的碳纤维布,国产的去到240元一米,而日本进口的东丽碳纤维布则要1000多元一米。
有对比才有伤害,正面经过数层树脂和光油的处理,观感和手感的确不一般。但我不喜欢斜纹,一个原因外观张扬跟原车不太搭,另外一个原因滥大街。。。。。。
熊哥从手机里找出一个方向盘改装案例,大名鼎鼎的保时捷碳纤维平纹。
装车效果低调豪奢有质感,一看瞬间被吸引夺魄,这TM不就是我心中想要的么?!
国产的效果也相差无几,友情价1500元包拆装,搞它!说一个小知识,这种平纹为有碳纤维独有,而水转印普遍都是斜纹,加上两者观感和质感上的根本区别,促使我追加了4倍的预算也不后悔~
看看离晚上大餐的约定还有两个小时,厚着脸皮迟到吃现成也好。说干就干,从左后门开始拆。
熊哥的店名曰“碳饰界”,听君一席话,了解到许多相关的行业知识,大开眼界。
会者不难,难者不会,看到这里我不禁深深佩服车友罗家四少的动手能力,当时他说的拆几个螺丝,没想到一个部件就是20多个。。。。。。
最复杂的主驾驶侧部件下来了,你可以想象我每天开关门拉这个把手的黏腻感觉。是可忍,孰不可忍,呃~
左前门板复位,外后视镜调节开关、四门车窗升降开关都接上,丑是丑了点,临时用用无所谓。
闲暇窥探一下熊哥的东风风行老菱智,睇奶爸系点样“叹世界”的?
多功能MPV的空间就是大,尊贵VIP座椅带滑轨,钓个鱼露个营啥的简直不要太方便。。。。。。
方向盘复位溜之大吉赶下一场,话说这段时间空荡荡没了多媒体控制和定速巡航功能好不习惯。
十三天后的晚上,我收到了熊哥发来的完工图,简直心花怒放,立马约定第二日装车。
之所以要等这么多天,是因为包碳纤维有着一套复杂的工艺,每个流程都需要细心和耐心。
简单说一下:一、清理表面杂质,用砂纸打磨粗糙增加附着力,清洗风干;二、拆开碳纤维布,裁剪合适大小;
三、部件刷上底胶,等待20分钟后贴上碳纤维布,弧度孔位边边角角都要贴严实;四、贴完碳纤维布等待一小时固化;
五、调配树脂,将活化水和固化剂按照100∶100的比例搅拌均匀;六、开始一层一层刷树脂,每刷完一层等表面固化后刷第二层,总共五层;
七、400目砂纸打磨处理明显颗粒和边缘,然后是800目1200目2000目,这个过程要特别小心,因为用力过猛容易导致碳纤维布破相;八、清洗风干;九、喷涂光油。一套部件就此完工大吉!
随便让熊哥搞搞我上一篇提到的后备厢门异响,豪爽的湖南地主汉子,趁他老家还没拆迁多使唤使唤~
就是右边这个小螺帽掉下来了在后备厢门板里哐啷哐啷响,把它装回去。试了试所有的螺帽都有点松动,全部紧固一遍,收工。
总结:新佳乐这些软质内饰部件老化是通病,相信不少其他车子久了也会出现这个问题。建议大家想物美价廉的上碳纤维纹水转印,想追求观感质感的包真碳纤维,不差钱的用日本进口东丽,哈哈~
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~







































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