Reilly 发布 Fusion——钛合金气动公路车

Reilly Cycleworks 发布了 Fusion，这是一款新的钛合金公路自行车，它使用熔模铸造来制造空气动力学车架，在外观上与碳纤维公路自行车没有什么不同。

在 Reilly 的创始人 Mark Reilly 去年去世后，Ratcliff 表示，Fusion 也是该品牌忠于他的传统的一种方式，它使用了著名的车架制造商开发的几何形状。“我们想继续使用 Mark Reilly 的几何形状，但我们也想进行创新，看看我们如何开始使用这些铸造方法来用金属创造新的形状，”Ratcliff 解释道。

Fusion 背后的生产方法可能并不是人们首先怀疑这种外观先进的钛合金车架的原因。“当我们看到 Fusion 时，我认为他们认为形状有趣的部件是 3D 打印的，但实际上，我们使用了一种非常传统的铸造方法。”

Reilly 使用熔模铸造（一种使用蜡来制造模具的工艺）来制造 Fusion 的头管、底部支架外壳、座椅组和 6AL-4V 钛合金尾叉。然后将这些部件与由 3AL-2.5V 钛制成的管材组合在一起，形成车架组。

虽然这很不寻常，但在自行车界并非闻所未闻。2020 年发布的Bossi Strada SS使用相同的方法，Ratcliff 表示 Reilly 使用与 Bossi 相同的工厂进行钛合金铸造。

除了最初的外观之外，Fusion 还具有许多我们希望在许多由碳制成的最佳公路自行车上找到的功能。虽然Reilly Gradient冒险自行车的一些电缆在内部运行，但 Fusion 标志着 Reilly 第一次在内部运行所有电缆。在伦敦亚历山德拉宫举行的自行车展上展出的 Fusion 将其电缆和软管穿过集成车把，并向下穿过头管的前部。可以通过底部支架底部的端口访问电缆。

底部支架周围形成了一个意大利面条式连接点，配备了新的半无线 Dura-Ace Di2 套件，这使得在内部运行电缆更加简单。该自行车还有一个带有 D 型座杆的 Kammtail 座管。立柱用一个内部夹子固定在适当的位置，该夹子带有一个整洁的钛板，其设计与最好的气动公路自行车上的许多座杆夹子没有什么不同。

落下的后上叉也使 Fusion 具有航空外观，头管的形状也是如此。在图形方面，Cycle Show 上的 Fusion 采用阳极氧化标志，但 Reilly 在其网站上也列出了镜面或拉丝黑色饰面细节。

虽然钛因其舒适性、强度和寿命而广为人知，但在重量方面它不会给碳纤维带来麻烦。“人们在看公路自行车时总是关注体重，但我们试图避开这个问题。金属自行车总是会更重，”拉特克利夫说。Fusion 仍然相当轻，声称重量为 8.2 公斤的 Dura-Ace 构建，大号，声称的框架重量为 1.7 公斤。

尽管试图用 Fusion 打造更符合空气动力学的车架，但 Ratcliff 表示骑行质量得到了保持，而相对宽松的几何形状反映了 Reilly 现有的自行车。“我们保留了标准自行车的几何形状，以及 Mark Reilly 的经典几何形状。所以 Fusion 仍然拥有那种舒适感，”Ratcliff 解释道。但这可能会在未来发生变化，这取决于对 Fusion 的反应。

Fusion 的起价为 7,500 英镑，但在自行车展上展出的车型价格上涨至 10,000 英镑，配备Shimano Dura-Ace Di2 R9200、Strada PAD-55 碳纤维车轮和 Deda Elementi Alanera DCR 集成碳纤维车把。