一场大雪后返乡潮,油车和电车的差距,才真正显现出来
今年的过年返乡潮,有两个特点,第一个,返乡潮的时间比以往来的更早了一点,第二个,遭遇到了大范围的雨雪天气,导致不少人堵在了返乡的途中。
据交通运输部消息,今年春运期间全国跨区域人员流动量预计将达到90亿人次,创历史新高。。1月31日至2月5日,我国多个省市出现了大范围持续雨雪冰冻天气,过程影响范围广、累计雨雪量大、持续时间长、冻雨面积大,总体为2009年以来冬季最强。
堵在路上的很多车主求助:在暴雪之下,被困湖北高速十余小时,高速封路、堵车,车辆没油,缺少食物和热水,救援电话难打通。而在这场大雪返乡潮之中,油车和电车的差距,开始进一步凸显。
关于电车和油车的争论,向来各执一词,这次返乡潮,有的媒体说,电车的遮羞布又被撕开啦,有的媒体说,电车堵车不耗电,开空调还安全,油车才更焦虑。在这里,我们只说三个事实:
第一点:电车堵车确实不耗电
油车堵车在走走停停的情况下,确实是比较耗油的,即使是怠速,通常情况下怠速油耗在每小时1-2升。具体要看车子排量和怠速高低了,排量越大怠速油耗越高。而电车无论是怠速还是静止状态,基本上都不怎么耗电,当然了开空调就另当别论了。因此只要提前规划好路线,堵再长时间也不会导致电动汽车费更多的电,这跟油车越堵车越费油是完全不一样的。
第二点:如果双方都开空调,两者能够坚持的时间差不多
我们注意到,这次返乡潮,因为封路、道路结冰等问题,很多车主在高速上堵了一夜,几乎是寸步未行,在这样的情况下,很多车主都不舍得开空调,在车里受冻,因为害怕车辆能源耗尽抛锚,那么如果双方都开空调呢?
普通家用汽油车怠速,油耗大约是1-2升,如果油箱是满的,开个一天一夜的空调,是没什么压力的,但是需要注意一氧化碳中毒的问题,而市面上电动车空调功率一般为2KW左右,可以认为每一小时消耗的电量为2KW。这个结果和我实测之后的数据基本一致,制热常规运行功率在2KW左右,按照一辆车电池容量60千瓦时计算,开个一天一夜的空调,也是没什么压力的。因此从这个角度来说,双方其实都半斤八两。
第三点:油车补能还是更方便,相对来说焦虑更少
电车的最大问题,其实不是能耗,在这样的低温情况下,续航降低,能耗增加是必然的,但是这不是电动汽车最大的问题,最大的问题还是补能,在这样的春节返乡潮下,遇到大面积的拥堵,你连服务区可能都进不去,更别说充电了。目前的高速服务区充电桩依然是“僧多粥少”,特别是遇到节假日这种车辆激增的情况,因此电车虽然堵车不怎么耗电,但是充电的问题依然是老大难,可能要提前下高速充电,而路线的规划就变得尤其重要了。
而油车加油可能也需要排队,但是好在补能速度快,返乡的车辆再多,顶多排队一两个小时,而电车充电一排队,那动不动就是半天了。
其实啊,随着各家电动汽车电池容量的提升,以及续航的增加,跑长途虽然依然有续航焦虑,但是已经没有之前那么严重了,电车目前最大的问题,还是补能补能补能,重要的问题说三遍,充电基础设施不足,和充电时间长的问题,遇到这种返乡潮的情况,就更加暴露无遗了。而作为电车车主,遇到这种雨雪天气,还是要注意做好出行规划。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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电车这天气掉电杠杠的吧,堵车焦虑无限大吧
不可能不开空调的,汽车邮箱大 不怕堵的
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