推荐个只能看看，不能囤货的汽车用品

又到新的一年6.18活动了，很多人都在想着应该囤一批汽车用品了。今天给大家分享的就是一种常见的汽车用品，我们在实际驾驶过程中，还经常用的上，但是却没办法自己囤货。那就是补胎片。

人在江湖飘，哪能不挨刀，车在路上跑，难免会扎钉。

一套轮胎在他的使用周期中，基本上都会遇到一些这样那样的小遭遇，比如扎胎，鼓包，人为损坏等等，我们今天就针对扎胎这种情况做一个简单的讲解，我相信大部分的车主应该都明确的知道扎胎后应该怎么处理，但是想必还是有一部分车主不了解状况，就当是一个小普及吧。

我始终不明白，为什么同样的补胎耗材，用在不同尺寸的轮胎上，价格就变得不一样了，要是根据轮胎大小来判定价格也不对啊， 比如17寸的国产品牌轮胎，价格就比16寸的进口轮胎便宜不少吧。

购买理由

扎胎的处理方式很简单，无非就是两种选择：第一个是补胎，第二个是换胎。扎了就换胎，这有点太豪横，这部分车主不在咱们讨论范围内。

现有的情况下，补胎有几种方式，我按照从常用到冷门的顺序来给大家讲解一下。

1.贴片，这个很好理解吧，就好像是衣服破了打个补丁一样。

这种情况可能大家也会遇到过，就是你的补片用上之后，补片中心凹陷，造成这样的原因有两种，第一个是补片的质量不过关，第二个原因是，你的补片选小了，大一点的就会解决这个问题。

比如这种10号片的大小就是直径35MM。

这种12号的补片就是直径60MM。

补片的选择不是一味的越大越好，一定要根据伤口的大小，选择合适的补片。

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2.蘑菇钉，指的是塞、片连体型修补材料，原理和形式与内补是一样的。

蘑菇钉的演示

补胎后的效果

现在还有一种说法是，要选择带有半硫化层的蘑菇钉，这样才能做到真正的内外融合。

标准的蘑菇钉补胎操作，要求将近20个步骤，我在这里就不一一展示了。但是蘑菇钉是号称修补后，不会降速度级别的补胎方式，关于蘑菇钉，网上也有不少争论，赞成的就是说这是一种特别好的修补方式，不会对轮胎性能做出影响，反对方认为，蘑菇钉在修补过程中，扩大了伤口，会伤到轮胎的胎面带速层的线，破坏轮胎平衡性，另外，价格过高。 我这里不是专家，没法给出标准答案，我只是把我收集到的信息整理出来，咱们可以在留言区讨论一下。

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然而，蘑菇钉的使用有着严格要求：伤口位置只能在轮胎胎冠（轮胎与地接触面的70%-80%），伤口角度不能超过15度（超过15度使用蘑菇钉修补，钉冠会出现翘边粘不紧的情况，所以不能使用蘑菇钉修补）。

钉子扎进轮胎的角度过大怎么办？钉子位置在胎肩怎么办？塞梗+补片帮你忙！ 两段式修补（塞梗+补片），顾名思义分为两个步骤，先用塞梗修复钉洞，再选择合适补片修复胎面，虽然修理过程与蘑菇钉稍有不同，但是修理效果一样优秀！

先用胶条单独把漏洞堵上，然后再用单独的补片在内部进行封堵。

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3.再就是用应急胶条进行修补，这种方式我一般不建议大家采用，除非你是出于一个野外自驾，前不着村后不着店的，备胎又不好用的极端条件下，这时候你掏出应急装备，可以自救，一般的城市驾驶，不建议使用，还是换上备胎，然后找专业的轮胎店进行修补比较好。

不过，看完了这个介绍，我怎么觉得，我应该买一套应急装备放在车里，万一能用上呢。

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4. 还有一种补胎方式叫“火补”将专用的生胶贴附于被扎的洞口在进行烘烤，使生胶片与轮胎完全贴合在一起。这个技术现在用的比较少了，市内一般的轮胎店都不会采用这种方式了。

火补的见得不多，就怕用来干这个不好的营生，用来更改轮胎的生产日期，你以为你是买的18年的轮胎，其实号码都是后盖的。

总结

补胎这个东西挺有意思，单独看采购配件，没有多少钱，但是自己又干不了这个活，你说动手能力再强，你也没有其他的工具来配合，我相信几乎没有车主朋友会选择自己采购这个，然后带着去轮胎店进行补胎的，估计这么做容易被店里打出来。