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50. 有些同学想创业或职场晋升，但总感觉抓不住关键问题，其实可以看看怎么用商业思维看透问题本质。《创业中的100件事》这门课里结合波特五力模型、单店模型、复购率分析等理论，分析了很多真实案例，帮助大家理解商业背后的逻辑。有同学听了课程后说：“现在无论是工作还是消费，都会下意识用课程框架去分析商业逻辑”。这门课不仅适合创业者、管理者，也适合希望提升思维、看懂生意的普通人。希望能帮助大家用商业的眼光重新看待自己的职场发展、生活选择和个人成长。群里还有解答了100多位同学的真实案例分析，欢迎大家免费试听，连见平～//@小旺的爹2002:屠龙职场课很重要在你职场选择上有重要因素

51. 创业故事一共100集，我把我所有的成功和失败的经验都分享出来，比如如何做好一个品牌？如何将亏损千万的产品扭亏为盈？供应链怎么做？如何在价值洼地寻找人才？以及我是怎么创建一支属于自己的团队的？前几天还有小朋友问我：创业课讲的商业的内容对于学术圈的人是不是听不懂？我想说的是创业课讲商业的内容，不是让你立马去创业，而是让你建立对商业的基本认知。理解商业的逻辑、学会验证假设、看懂市场运行，是每个职场人都该具备的底层能力。现在已经更新到37集了，欢迎大家免费试听，连见平～//@wallaceraining：到目前为止把更新的课都听完了，很兴奋!很振奋!对于想要了解商业但是又跟商业完全不沾边的人来说真是太有用了，听完之后会对商业增加一些体感。经济下行，辛苦上班不如给自己打工，跟屠龙老师学习商业知识也可以为以后多开辟一条道路。

52. 52.7%的豪车选择华为乾崑智驾搭载华为乾崑智驾新车销量45.2万辆，占全国27.8%，豪车份额高达52.7%，从高端旗舰到主流普及，辅助驾驶功能，正在成为中国汽车的新标配 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

53. 【镇馆之宝系列】辽宁省博物馆补完篇，这就是与两岸故宫扳手腕的底气！！

54. 俄罗斯“过河拆桥”？中国车企惨遭打压，奇瑞宣布全面退出！

55. 中国车企在俄罗斯

56. 中国汽车败走俄罗斯？九个月出口骤降58%，背后的真相如何

57. What's up 话事 | 为何新闻不再提海外市场？大崩盘来了，中国汽车幸存者游戏已开场

58. 俄罗斯税收重锤下中国汽车出口暴跌58%！暴利时代终结背后的真相

59. 中国太顺风顺水，动了俄罗斯蛋糕？中国货销量暴跌，有普京的手笔

60. 俄罗斯封杀中国卡车真相！汕德卡市占率超卡玛兹引爆贸易保护战

61. 别信“中俄铁关系”！中国车企在俄被薅到肉疼，双标操作太扎心

62. 俄罗斯下黑手，中国车企出口量暴跌！到底是被整死还是自己作死？

63. 蜜月期结束！9月俄罗斯汽车市场，中国品牌集团滑坡

64. 质量危机下的俄罗斯市场

65. 俄罗斯市场变脸中国车企这次不哭反而学精了

66. 外国扔下的汽车厂，能否打包卖给中国？俄方再急，账也得先算清楚

67. 俄罗斯“逼宫”中国车企

68. 《俄罗斯对中国汽车连砍三刀，莫斯科街头的奇瑞4s店开始撤场了》

69. 中国汽车于俄罗斯市场遭遇“滑铁卢”

70. 俄罗斯为啥“背刺”中国车企？

71. 俄罗斯加税85%致中国汽车出口腰斩？更大威胁是西方车企可能回归

72. 动了俄罗斯的蛋糕？俄方开始对中国下手，关系再好也得留个心眼！

73. 背刺！俄罗斯一纸禁令“绞杀”四大中国卡车品牌，大有预谋？

74. 俄媒批评

75. 出口暴跌58%！中国车企撤离俄罗斯？专家

76. 中国车在俄遇冷？纯进口份额暴跌，合资车成主流

77. 出口骤降58%，中国汽车在俄遇冷，背后的真相是什么？

78. 俄罗斯中国总商会

79. 俄媒质疑

80. 重拳封杀，出口暴跌

81. 中国汽车在俄遭遇"滑铁卢"

82. 俄罗斯又给中国汽车摆了好几道

83. 俄媒

84. 俄罗斯关税大涨，中国汽车卖不动了，出口骤降58%！1辆赚几万已成过去

85. 对俄出口暴跌？中国车市遇冷？长城俄工厂揭开增长真相

86. 奇瑞退出俄罗斯市场？真相来了！

87. “退出”海外最大市场俄罗斯，奇瑞国际战略为何转向？

88. 11月，俄罗斯车市，奇瑞好一招金蝉脱壳！

89. 11月，俄罗斯车市，奇瑞这操作绝了，好一招金蝉脱壳！

90. 俄罗斯汽车市场成绩单

91. 独家｜长城汽车今年海外目标52万辆，半年完成度不足四成，俄罗斯市场承压

92. 魏建军独特经营战略遭遇挑战

93. 中国车在俄卖不动？工厂建多了，出口自然少了，用户却更爱了

94. 俄罗斯认证新规冲击，中国汽车品牌的出海之路面临大考

95. 对俄出口跌62%？中国车不行？真相藏在长城俄工厂里

96. 汽车出口量暴跌58%！为何俄罗斯突然不爱中国车了？

97. 中国汽车出口俄罗斯遭遇“滑铁卢”，本地化生产或是新对策！

98. 俄罗斯汽车市场增长空间有限中国出口大跌58%

99. 俄罗斯提出过分请求，中国出口俄罗斯汽车，必须100%在俄罗斯制造

100. 中国车商在俄这5年

101. 俄罗斯政策收紧，中国车被曝极寒短板，加速本土化生产求破局

102. 俄罗斯汽车市场，中国车企为何不离不弃？

103. 中国汽车在俄遇冷

104. 中国汽车“出海”，“扎根”比“捞金”更重要 | 评论

105. 车企组团出逃俄罗斯！304亿直接打水漂？

106. 突然禁售部分中国卡车，并关闭欧亚转口通道，俄罗斯在盘算什么？

107. 东大汽车在俄“急刹车”？暴跌背后，普京“关门”保自家娃，一辆车多交2万美元税？

108. 出口骤降58%！中国汽车在俄遇冷，破局关键在哪？

109. 关税暴涨+渠道封堵！中国车企对俄出口骤降58%，是退场还是转型契机？

110. 突发！中国汽车对俄出口暴跌58%！为什么俄罗斯突然变脸？

111. 俄罗斯市场迎国产车寒冬？质量被俄媒狠喷，扬言撑不过五个冬天！

112. 冲击全球15%份额！中国汽车全球化窗口期过半

113. 中国品牌抢占俄罗斯市场

114. 替中国做嫁衣，还帮中国把洞房给暖了，西方车企在俄罗斯输穿了

115. 中国卡车在俄罗斯遭遇当头一棒 7月30日，俄罗斯联邦技术监管和计量局宣布，全面禁止东风、福田、一汽和中国重汽四个中国品牌的多款卡车在俄进口和销售，理由是“安全威胁”——刹车性能不足、行驶噪声超标、安全带安装缺陷、排放不达标等问题。历经2年多的博弈之后，俄方还是对中国汽车开出了罚单。除了这几家卡车车企，8月1日生效的2025年汽车报废税新规，可以说又给中国汽车上了一道枷锁。报废税的总额除了基础税率之外，还需额外支付车辆在俄销售价格与海外采购价差额的50%作为附加税费。这已经是继去年10月份报废税上涨之后，又迎来的再次加码。这还没完，更严峻的是俄罗斯汽车认证体系迎来全面改革，自7月起，所有进口车型必须通过俄罗斯本土实验室的强制性检测，包括碰撞安全和尾气排放等关键项目。另外，俄罗斯还开始对平行进口渠道展开全面围堵，俄罗斯海关总署强化了对经中亚国家转运车辆的查验力度，强制要求所有进口车辆必须配备GLONASS卫星定位系统的证明文件。一连多项看上去可谓是“定向打击”的政策加码，让原本在俄罗斯市场风生水起的中国企业遭遇了史上最沉重的打击。仅从今年6月份和上半年的数据来看，中国汽车对俄出口同比下滑了75%和62%，成为出口表现打击最大的市场，也让原本中国汽车出口第一大国的俄罗斯，排名骤降至第三位。中国汽车制造商的份额快速下滑，从2024年上半年的超过六成降至如今的45.3%。实际上，这个结果并非不可预见。早在二十四个月前，随着欧美汽车制造商因国际制裁纷纷撤出俄罗斯市场，有着地缘优势的中国汽车品牌，便以迅雷不及掩耳之势填补了空白。以奇瑞、长城为代表的国内车企紧急调整供应链，通过中亚国家的转口贸易渠道向俄罗斯输送大量汽车产品。短短两年间，中国制造的汽车在俄罗斯市场的占有率实现了惊人飞跃，年销售量突破116万辆大关，市占率也从最初的不足一成急速攀升至超过六成，相当于每销售10台新车中就有6台来自中国品牌。在乘用车品牌销量十强中，除了第一的拉达之外，其余9家都是中国汽车品牌。中国汽车品牌专卖店数量从最初的40余家激增15倍至600多间，漫步在莫斯科或圣彼得堡的街头，随处可见长城、吉利、奇瑞等中国品牌的标志。令人玩味的是，尽管俄罗斯官方肯定中国汽车在品质上已经超越欧洲竞争对手，且在国际政治关系上，一直也与中国保持着良好的关系，但克里姆林宫同时也在秘密谋划着另一盘大棋。正如文章开头提到的多项“针对性”政策，直接给中国汽车在俄罗斯的发展，上了紧箍咒。比如对四家卡车厂商的禁售，直接给他们带去了致命性打击。今年上半年，被禁品牌所属的中型和重型卡车在俄罗斯销量达27,966辆，被禁品牌合计占据俄罗斯卡车市场27.6%的份额。俄监管部门要求涉事企业立即组织召回活动，消除已售车辆的安全隐患，并警告若不遵守将面临行政处罚。当地经销商评估，需要召回升级的车辆可能高达2.5万至3万辆。同时俄方还禁止了在其他欧亚经济联盟成员国获得认证的东风、福田和一汽部分车型在俄销售。这一决定实质上关闭了这些品牌通过欧亚经济联盟其他国家进入俄罗斯市场的替代路径。俄罗斯海关以防撞性能、噪音指标等技术性理由，对陕汽重卡和多款中国电动车设置额外障碍，导致其长期滞留在海关监管区。一位中国车企驻俄高管坦言：“这些技术性条款明显具有针对性，且缺乏有效的申诉渠道。” 更讽刺的是，被点名的中国重汽汕德卡ZZHS车型，早已通过欧盟严苛认证，却在俄罗斯成了“安全隐患”。且汕德卡卡车被禁售前，刚以14.2%的份额拿下俄市场销冠。2025年上半年，中国品牌在俄卡车市场的占有率高达27.6%。而对于不断加码的汽车报废税，它更是残酷。去年10月，俄罗斯将进口车报废税提高70%～85%。一辆20万元人民币的中国车，报废税从6万飙到15万。2025年1月再补一刀：报废税每年递增10%～20%，直到2030年。再到8月1日，新的汽车报废税又来了。按照新规，一台采购成本为10万元人民币的中国产皮卡，在俄罗斯市场售价约20万元的情况下，仅附加税部分就高达5万元人民币。加之年初已实施的进口关税上调（从20%提升至38%），中国汽车制造商的综合成本增幅突破30%大关。再有就是认证，俄方强制要求OTTC认证必须在欧亚联盟境内实验室完成，堵死中国车企借道土耳其、塞尔维亚的“曲线认证”路径。车企被迫将样车运往俄罗斯测试，认证周期从6个月拉长到12个月，成本翻倍。更残酷的是过渡条款——海上运输途中的中国卡车若未能在9月30日前通过认证，将面临强制销毁。最致命的打击来自进口渠道的封锁，统计显示俄罗斯市场上六成以上的中国汽车，都依赖平行进口渠道，这条生命线被彻底切断后，整个销售体系立即陷入困境。在新规实施后，这些非正规进口渠道基本陷入停滞状态，由于无法负担合规化转型所需的巨额成本，众多中小型中国汽车企业被迫作出退出俄罗斯市场的艰难决定。数据显示，前5个月，俄罗斯市场销量虽然只下降28%，但中国对俄出口下降59%，结束了此前两年的高速增长态势，已有上百家中国汽车展厅在俄罗斯关闭，说明中国车企们都已经意识到问题的严峻性，大家都在控制风险。俄乌冲突之后，俄罗斯与中国的关系更加紧密，但在汽车技术领域，两国为合作划定了底线。俄罗斯希望通过中国车企在本国建厂来促进就业和技术引进，但中国对于核心汽车制造技术的转让持谨慎态度。大量的进口汽车进入俄罗斯，直接冲击了当地的汽车工业发展，给俄罗斯本土汽车公司带来了压力。来自俄罗斯方面的报道称，在俄罗斯经济下滑的大趋势下，中国品牌的经销商依然进口了大量的卡车，致使商用车的库存急剧攀升，进而演变成了现在的价格战。“正是中国汽车厂家，让俄罗斯商用车市场进入崩盘状态。” 卡玛兹（KAMAZ）抱怨中国卡车“抢占了市场”，认为进口商的“短视政策”导致市场被中国车辆“淹没”。为此，卡玛兹不得不实行四天工作制以缩短工作时间，甚至可能面临破产风险。俄罗斯政府的焦虑由此而来：如果任由中国汽车占据主导，俄罗斯的工业自主权将被彻底削弱。其实早在2023年，俄罗斯工业部门就不断释放信号，公开表示“对中国汽车的过度依赖存在风险”，只是随着经济和市场供需的剧烈变化，这项矛盾愈发严峻。于是乎各项禁令纷纷上马，给原本繁荣的中国对俄出口汽车市场带去沉重一击。俄本土屡遭袭击等问题都让中国车企在俄建厂面临巨大挑战，如何克服将会是中国品牌重拾俄罗斯市场信心的关键。另外，鸡蛋不要放在一个篮子里，对于目前在俄罗斯市场遭遇严峻下滑的中国品牌而言，应将资源分散到如东南亚、中东、非洲、拉美等新兴市场，形成“多极支撑”的出口格局。但从中长期来讲，依旧离不开真正全球化的正道：深化技术研发与供应链韧性，以新能源、智能化重构产品竞争力，同时打造全球化品牌生态，从“中国制造”转向“全球智造”，通过标准引领、服务创新和文化融合等方面建立可持续壁垒。

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148. 这段视频我是在东宫拍摄的，画是东宫最最知名作品之一。有熟悉的不？我认为可以折射毛子们和当前政治形态～[坏笑] 继续以汽车来做比喻～ 2022年开始后西方车企撤出俄罗斯，留下一大片市场空白。包括我兄弟田总在内熟悉老毛子市场的老俄市场区域商业人和我们中国汽车品牌赶紧抓住机会，车辆每月超8000辆涌入俄罗斯，很快占到俄罗斯乘用车市场55%以上。到2024年底，这个份额升到60%，成为主流。国内我们并不畅销的理想等都是毛子们的香饽饽…… 俄罗斯政府那时还给免税通道，当成经济复苏的帮手。本土卡玛斯公司也开始扩产，目标2025年产量达4.5万辆。整个俄罗斯经济逐步稳住，军工拉动工业增长4.5%，非能源收入占比到53%。我们的车子帮他们填补空缺，大家合作得挺顺利。可到了2024年及2025年，俄突然变卦，出组合拳针对进口车，特别是我们的产品。报废税从基础率跳到车辆价差的50%，这税费暴涨，让成本翻倍。强制认证加了17项本土测试，得本地化验证碰撞和环保啥的。平行进口渠道直接封死，海关不放行无授权的货。结果，上半年我们对俄出口量掉59%，从高峰百万辆跌到20万辆以下。经销商库存堆积，售价加倍，市场一下子冷清。俄罗斯本土产业捡了便宜，卡玛斯订单上来，产量目标推进。工业部长阿里哈诺夫说，不能总靠别人技术过日子。这话直戳他们痛点，中国品牌占大头！俄这手表面看是经济自卫，其实是大国博弈的套路。他们对欧盟车征38%关税，对日本加3万卢布清关费，早就有差别待遇。先用我们的车过渡，填西方空缺，等本土复苏，就收紧政策。韩国现代想重返，他们就把我们当成要剪的枝丫。我们中国也没闲着，减少对俄原油进口12.6%，转其他来源。俄罗斯就掐部分汽车订单，规模上千亿。这种你来我往，就是大国间常态，没永远伙伴，只有利益。中俄是全面战略协作伙伴，地缘上背靠背，但经济上面对面竞争。我们车企开始在俄建厂，避关税，可俄方又抬高本土化要求，得用本地零部件……#深圳赛义德信息技术有限公司

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看过一个俄罗斯女消费者的视频，中国车，质量差，售后差，一锤子买卖，管政策屁事

01-14 07:00 · 山东

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king李

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看过一个？那任何产品都有差评，都有投诉。那不是都不能买了。

01-14 08:02 · 江苏

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你搜任何品牌名+质量差+售后差都能搜出来一大堆，本质是你愿意相信而已

01-15 10:29 · 河南

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看过一个俄罗斯女消费者的视频，中国车，质量差，售后差，一锤子买卖，管政策屁事

01-14 07:00 · 山东

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