小米SU7安全性能引争议：值得信赖还是隐患重重？全网观点大PK_新能源车

1. 碰撞起火车门打不开车毁人亡悲剧重现小米SU7 安全性能遭质疑

2. 小米SU7安全性能如何？网友看完赞其安全度拉满！

3. 技术解构小米 SU7 事故

4. 小米SU7撞毁百米护栏气囊未弹？别让“性能神话”掩盖安全底线！

5. 小米SU7事故频发有点得罪人！网上到处都是事故+原因只有一个太便宜，车主都要哭了！

6. 雷军分享小米汽车安全奖项，含金量十足

7. 罕见，雷军连续3次发文回应小米汽车质疑

8. 小米汽车安全性能深度解析

9. 小米SU7坠崖事故车主再购同款车，小米SU7安全性引争议

10. 雷军怒怼断章取义！小米汽车安全争议冲上热搜，硬核数据戳破谣言

11. 雷军，怒了！刚刚连发多条微博

12. 小米 SU7 安全争议升级，雷军三连发声

13. 小米SU7车祸救了一家三口！车门解锁功能成救命稻草

14. 小米SU7

15. 星纪元ES对比小米SU7

16. 小米新车安全测评

17. 小米SU7的铠甲

18. 雷军急发博护短？小米SU7安全争议

19. 新疆一小米SU7 Ultra从山上翻滚10多米而下车主无碍

20. 小米SU7被时速80km大货车撞击车主和副驾毫发无伤

21. 小米回应 SU7 “丢轮” 争议

22. 【行业观察】细节见真章，小米SU7中的功能安全设计

23. 风波再多又怎样？这回，脸疼吗？小米SU7中保研全G出炉，唱衰的可以闭嘴了

24. 风波再多又怎样？小米SU7中保研全优，那些唱衰人被实力打脸！

25. 小米SU7 Max安全性大揭秘

26. 为了安全放弃小米汽车？可他已经是天花板了

27. 好小众的车祸

28. 小米汽车的“安全悖论”

29. 小米 SU7 碰撞致死事件深度解析

30. 成都小米SU7事故

31. 雷军重申小米SU7研发标准，2023-2024年曾多次强调“安全高于一切”

32. 顶级安全「C-NCAP」综合得分排名🚗

33. 预算之内,安全之上:深度对比星纪元ES与小米SU7的主被动安全配置

34. 中高端纯电动车质量标杆

35. 车主狂喜！SU7 辅助驾驶这么好用？🚗

36. 小米汽车OTA注意事项推送时间9月19日起陆续推送*升级方法车机端

37. 小米SU7 1.8.4版本，辅助驾驶“拟人化”大进化

38. 高速紧急转向辅助功能终于来了！小米SU7迎来多项OTA升级，还有无麦K歌

39. 冬日出行安全为基

40. 安全配置大比拼，星纪元ES VS小米SU7 ，谁更让人安心？

41. 雷军回应质疑

42. 被断章取义的“好看第一”

43. 小米SU7多起严重事故中安全脱险，铠甲笼式车身显成效

44. 安全性能大对决

45. 小米SU7 Ultra成都事故解析

46. 小米SU7事故再引争议

47. 成都小米苏7事故

48. 除了门把手问题，小米SU7系列还因多起安全事故引发安全性质疑，包括电池碰撞起火、辅助驾驶预警不足等设计问题。

49. 星纪元ES对比小米SU7，谁才是新能源安全的天花板？

50. 小米SU7爆燃致3人死亡爆燃事件

51. 新能源车安全警钟再响，小米SU7失控起火背后的生命考题

52. 小米 SU7 成都致命车祸

53. 从小米SU7悲剧看新能源车

54. 新能源车主必看，你的车也有“死亡陷阱”？从小米SU7 Ultra事故聊透隐藏风险

55. 烈火中的拷问

56. 小米SU7事故全网事件整理和全网观点总结

57. 堆砌配置就能造好车？小米SU7电池背后有什么秘密？

58. 成都SU7悲剧警示门把手生死盲区与锂电池撞燃困局

59. 小米SU7失控起火，车门为何打不开?谁该为生命买单？

60. 成都SU7起火真相未明，小米工厂旧案又爆雷！电池安全神话崩了？

61. 成都小米SU7撞燃悲剧！流血救援未果，电车安全再悬心

62. 小米SU7又爆燃！眼睁睁见死救不了……

63. 日本人终于出手了，拆解了小米SU7，拆解完却崩溃了.

64. 80公里时速侧面撞击，A柱未弯！小米SU7再证安全实力，车主死里逃生

65. 雷军重申小米SU7研发标准，2023-2024年曾多次强调“安全高于一切”

66. 三次实战零重伤！小米SU7的“铠甲车身”是实力还是运气？

67. 小米 SU7 底盘调校解析，操控性如何？

68. 雷军喊 “帮忙解释” 背后

69. 雷军怒了！连发多条微博，重申小米汽车安全设计理念，回应网友质疑

70. 小米SU7 Ultra事故现反差一幕

71. 小米SU7一万公里真实道路长测汇报！故障次数竟然…？

72. 小米到底安全不安全啊？今天咱不看面子，看里子 #广州车展 #董老厮说车 #小米汽车 #小米YU7

73. 最近看到好多数字生命还在不停地刷「200公里瞬间刹停」，特意找来雷总的原视频看了下。如果完整看完这90秒视频就很容易明白，这又是一起典型的黑公关掐头去尾、断章取义带企业家节奏、抹黑新能源企业的策划。结合视频语境，雷总提及的“200公里瞬间刹停”，很显然不是指SU7 Ultra的一项功能，而是一个行为动作，雷总是希望“瞬间刹停”这个行为动作来证明SU7 Ultra高效且稳定的制动表现。“瞬间刹停”是个怎么样的行为动作呢？其实就是车圈常说的“地板刹”，放在这个视频语境里就是时速200公里/小时，一脚“地板刹”。所谓“瞬间刹停”对应的是日常道路行驶时线性缓慢的踩刹车动作。如果非要咬文嚼字解释“瞬间”，这个瞬间指的是以最快的速度踩下刹车并踩到底。现在我们剥离短视频碎片化的语言表达和很容易被掐头去尾的画面剪辑，用更完整的文字并引入对比，来描述一下雷总这个视频所要传达的内容——小米SU7 Ultra 200公里/小时“瞬间刹停”，制动时间仅4.77秒，制动距离仅132.43米，对比保时捷Taycan Turbo S的5.0秒、138.7米；特斯拉Model S Plaid的5.23秒、145.2米来看，小米SU7 Ultra的制动表现高效且稳定，符合顶级超跑水准。那么宣传这种“瞬间刹停”有什么意义？当然非常有意义。其一，小米SU7 Ultra是一台国产顶级超跑，而超高速行驶下“高效且稳定的制动表现”本身是衡量一款超跑的重要指标。黑公关水军们有一点没说错，目前大部分国产轿车确实不具备“瞬间刹停”的能力，以它们的车辆素质，200公里/小时一脚地板刹“瞬间刹停”，后果基本是车辆失控。这或许也是他们这么不遣余力断章取义带节奏的原因——主子做不到，小米做到了，那就使劲带节奏解构小米的成果。其二，对于想把小米SU7 Ultra作为一台日常家用轿车使用的车主而言，200公里/小时的瞬间刹停能力，意味着在高速行驶的极端避险场景下，SU7 Ultra可以提供更稳定、安全的表现，最直观的场景就是高速公路上遇到紧急突发险情，SU7 Ultra可以更快、更稳地刹住车。说到底，黑公关这种断章取义、掐头去尾带节奏的手段非常低级。这么低级的手段能够凑效，一是现在短视频时代大家的注意力确实太碎片化了，看到一个3秒切片就信以为真，哪怕原视频只有90秒也没耐性去求证；第二，是确实它们给得太多了，饱和式攻击，一攻一个不吱声，这你受得了吗？向禾的微博视频

74. 又一次见证了小米SU7的防护能力，被重卡车撞击侧面，SU7还是结构基本完好，乘员舱没有受到侵入，保护了驾驶员的生命安全。其实已经有很多例子证明了小米汽车的安全，之前掉下悬崖的SU7车主一家人都没受伤，又买了一辆，还有赤峰YU7那个硬抗水泥罐车，车主也是毫发无损，也又买了一辆。这次这个SU7车主也又提了一辆YU7 Max。其实你只要长期开过，就能知道它好不好，安全不安全，我就是认可SU7才又下单YU7 Pro的，这些发生事故的车主也是认可小米的安全才又提小米。买车还是多听听真实车主的意见。

75. 看看小米SU7的实战表现，时速80大货车侧面撞击，SU7直接扛住了伤害，这么硬的车身表现，也是让车主直接又下定了一台小米的车。小米汽车这种正面的消息直接没流量，大家仔细搜搜或者回想一下，小米汽车在这波舆论之前，在各种中保研、中汽研碰撞安全实测以及车主自己的实战案例中都是经受住了考验，不不要人云亦云被带着节奏走，不如独立思考明辨是非。我始终认为，只要自己规范安全驾驶，不超速飙车不酒驾，专心开车并且对驾驶有足够的敬畏之心，小米这样够硬的车身和被动安全配置，是有能力保护车上人员安全的。

76. #小米召回11.7万辆标准版SU7##雷军回应小米汽车OTA升级# SU7的一大波更新来了，之前YU7 发布的时候所拥有的新功能，没想到这么快也能在SU7上用到。这迭代升级的速度可以。同时为用户负责，SU7还招回了11万辆标准版小米SU7，车辆免费升级软件。而且这次标准版这次驾驶辅助的优化还是很多的，召回的部分只是这次OTA升级的一小部分，更新完四舍五入这是台全新的SU7，可以可以~

77. #汽车质检的天花板在哪#为啥小米SU7 Ultra坚持要跑纽北？因为纽北就是跑车的顶级殿堂！也可以被称作纽北严选177个弯道，304米落差，小米SU7 Ultra在这里完成汽车工业最严苛的质检。不说别的，我那辆SU7Ultra在环城快速路上撞到了前面大货车掉下的树桩压了过去，车辆爆胎这车时速90依然不失控，送去检修车的底盘只是有一些擦痕，电池底盘啥事没有，小米的车是真硬！Ultra不止性能猛，安全性没得说

78. 这两天刷到小米SU7侧面硬抗大货车的视频，巨大的冲击力被车身结构稳稳接住，主体框架依旧完好。之前小米SU7被大货车追尾，稳稳地给大货车当了个枕头，。还有之前那位掉下悬崖的车主，在亲身经历了一场惊险事故后，果断又订了一辆。这份来自车主的信任，胜过千言万语。好的安全，不是冰冷的数据堆砌，而是关键时刻最坚实的守护，是真能救命的保障。虽然这些都是过往的事故，但这么硬核的安全表现，值得被反复提及，也理应获得更大的流量。安全，始终是小米SU7最不愿妥协的底线。这份底气，就藏在每一次意外的结果里。实力如何，事实胜于雄辩。

79. 看到了#雷军回应小米汽车续航测试#，懂车帝高环120km/h极限测试，21款纯电车型一起测试，小米SU7、YU7直接拿下双第一：YU7用420公里的续航表现登顶里程榜，SU7的54.86%续航达成率全场最高，两款车成绩都比特斯拉要好。在北京10度的天气下，所有车在满载375公斤，动能回收调到最低的前提下，进行了一次最接近极限真实的续航实测，其实就是模拟我们高速全家出行的场景，考验的是电控跟能量管理的硬实力，不是喷子们口中堆一堆参数能实现的。在提一嘴SU7跟YU7的销量，SU7连续10个月纯电轿车销冠、YU7登顶SUV销量榜，市场认可+专业测试两个方面都拿到了不错的成绩，产品硬实力真心没得说，喷子们真的可以闭嘴了！

80. 深度分析小米成都事故，敲响安全警钟！ #超哥直播回放 #小米成都 #安全驾驶 #新能源汽车

81. #小米召回11.7万辆标准版SU7# 小米召回部分标准版小米SU7，总计11.6万辆，数量非常巨大，几乎是全召回了（OTA)。召回原因: 部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全风险。措施:看样子这是个软件OTA就可以解决的问题，算法更新即可，不需要返厂。

82. 小米汽车被持续攻击的同时，又让我在短视频平台刷到小米SU7“硬刚天启四骑士”、“撞大运”的视频：大货车时速80从侧面撞向小米SU7驾驶位，被撞后SU7结构保持完好，小米这侧面防护！关键时刻真能救命！还有早前YU7撞水泥罐车、小米SU7坠崖 ... 各种“实战”都能证明：能如此硬抗半挂的车，足以推翻其它说小米汽车不够硬的舆论了。

83. 时速80 码重载大货车正面硬刚！小米 SU7 不仅没垮，还当起 “安全枕” 护得全车人毫发无伤。不止一次实战验证，防护力肉眼可见。更有车主坠崖后安然无恙，果断复购的选择，就是最铁的口碑。买车不就是图个关键时刻能护着自己嘛？耳听为虚眼见为实，小米 SU7 的安全感从不是口号，是真能扛事的硬实力，这波真的闭眼夸！

84. 锐锐刚才刷到个视频，小米SU7被大货车撞了侧面，但结构看起来依旧是比较坚挺的。之前它硬刚半挂、给大货车当枕头，甚至掉下悬崖车主还敢再买一辆。这些事还有人不信，耳听为虚眼见为实，现在亲眼见了这碰撞后的模样，该服了吧？！光说安全没用，真遇上事儿能扛住才是真本事。就SU7这表现，谁还能质疑它不结实呢？咱普通人买车，不就是图个安全放心嘛，小米这侧面防护确实顶，关键时刻它是真能救命啊。属实把安全感拉满了，锐锐看完真的被圈粉了！

85. 小米YU7无不吹不黑，提车4000km使用报告

86. 很快很帅，差点撞坏！小米YU7 Max体验评测

87. 前有易车拆 YU7，现有老章拆 SU7。通过真实拆解，得出小米用料扎实，反倒被追着喷，到底谁在误导消费者不用多说。再看小米SU7，通风盘、电池防护、镀锌工艺 … 哪样不是同级领先，中保研碰撞高分，大量新工艺推动行业进步，这才是造好车、造安全车的诚意！那些掐头去尾抹黑的媒体为流量丢了底线，而小米则用实打实的用料和安全成绩证明自己值得信赖，消费者真金白银选出的销量，完全没被影响，终究是某些人的自嗨。作为小米SU7 的首批创始版车主，这一年多体验下来，其良心用料和安全设计经得住任何考验，是同级里的真好车。

88. #雷军连发多条微博辟谣# 雷军从SU7发布之初就一直强调汽车安全的重要性，并且SU7一开始就是以最严苛的安全标准来进行打造。大家回想一下，去年SU7的主动和被动安全还在各种实战和中保研测试中表现出色，安全性的口碑爆棚。结果今年就被黑稿和水军断章取义，混淆视听给打成了不重视安全的标签，媒体直接无视小米汽车造车中实打实的安全设计和之前实战安全救下各种事故的记录，开始带走偏向性的引导公众，各种造谣抹黑让公众觉得小米汽车和雷军不重视安全。其实从雷军23年24年小米汽车正式发布之前的讲话和博文就能看出，小米汽车对安全这件事是真的重视，大家真的要有自己独立思考明辨是非的能力。

89. #车主称系车里带的锂电池着火导致# 11月10日晚，江苏常州。一辆小米SU7汽车在在路边起火燃烧。事故发生后车主谭先生向多家媒体明确表示：起火系车内携带的改装锂电池着火未及时取出所致，否认网传“高速压到金属物导致爆胎起火”的说法。网上流传的视频和照片都能印证车主谭先生的说法；- 从视频可以看到，火势从车内（扶手箱位置）燃起，燃烧时车灯仍亮；燃烧后车身漆面、车牌、四个轮子都相对完整。- 消防扑救约10分钟控制火势，若是动力电池包起火，这么短的时间肯定不能完全扑灭的。在这次事故中小米SU7不但没有暴露出安全缺陷，反而证明小米SU7安全是有保障的：乘员舱烧了个遍，都没有引燃底部的电池，电池包安全性经得起考验。

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92. 小米SU7底盘刮擦电池挤压变形故障修复，小米CTB车身电池一体化技术到底怎么样？看完秒懂小米su7 #途便新能源汽车维修# 途便变速箱大老张的微博视频

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96. 既然都在说怎么打不开门，目前还没有公布是不是车门变形原因。但是咱们从小米SU7 和YU7在碰撞救援解锁的不同角度，科普下“机械门把手”和“电子门把手”在外部救援时候的区别。#新能源汽车##汽车新知加油站# 赛车星冰乐的微博视频

97. 李肖爽：小米汽车一直以来的安全观，从来没有变过！！！

98. 理想MEGA事件解读，安全是最大的豪华！ #超哥直播回放 #理想MEGA #电车自燃 #新能源汽车

99. #小李飞车# 小米SU7 Ultra成都天府大道事故，小米汽车安全性有问题吗？#小米汽车# 小李飞车的微博视频

100. #小米召回11.7万辆标准版SU7#我看了下正在开SU7标准版的车主可以注意下，这次主要就是针对标准版，不影响Pro和Max版本，主要问题还在于L2高速领航辅助驾驶功能开启后的部分情况下，对极端特殊场景识别、预警或处置可能不足，可能会有安全隐患，建议标准版车主还是召回完再用辅助驾驶

101. 提到保值率，过去一年里小米SU7毋庸置疑应该是最高的，无论是今天小米官方发的数据，还是过去例如中国汽车协会的数据，甚至是车主们的实际反馈，小米SU7都是遥遥领先要说小米SU7为什么能有这个成绩，说到底还得是产品力，就算这车都发布一年多了，产品力还是能打，甚至现在下定还得排队提车，就算小米YU7发布了，SU7的热度也依旧不减，现在SU7和YU7已经成为了小米的两大王牌产品

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