隐藏式门把手 vs 传统门把手？我们汇总了超百位用户真实体验，答案在这_新能源车

1. 隐藏式门把手的优点缺点分析

2. 你们可能真的错怪“隐藏式门把手”了，并非是中看不中用的摆设

3. 你们可能真的错怪“隐藏式门把手”了，并非是中看不中用的摆设！

4. 专家

5. 全网吐槽难用，车企却集体装聋！隐藏式门把手到底适合哪些人买

6. 讨厌隐藏式门把手的用户们，如今终于胜利了

7. 大快人心！再见，全隐藏式门把手！

8. 好啊！隐藏式门把手可能要完蛋啦！

9. 隐藏式门把手的实用性与安全性

10. 汽车隐藏式门把手即将被禁？那些年为颜值付出的代价

11. 汽车隐藏式门把手，是车门？还是移动火葬场的门！

12. 隐藏式门把手可能要完蛋啦？

13. 新能源车，终于开始放弃隐藏式门把手

14. 成都小米汽车碰撞后车门打不开，隐藏式门把手该不该禁

15. 隐藏式门把手\

16. 隐藏式把手即将被淘汰？汽车设计与安全的终极博弈

17. 特斯拉重新设计门把手。隐藏式门把手不灵了

18. 顶住压力彻底取消门把手，特斯拉全新门把手专利曝光，风阻安全如何选？

19. 为何传统燃油车很少用隐藏式门把手？

20. 我的车差点害死我！隐藏式门把手的致命缺陷终于被重视

21. 隐藏式门把手凉了？新规戳破“科技噱头”的致命谎言

22. 全隐藏门把手终于要被制裁了！门把手以后将有量化标准指导设计

23. 长城汽车魏建军

24. 隐藏式门把手安全隐忧

25. 魏建军谈长城新能源电动汽车

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27. 曝将禁用隐藏式门把手，这个反人类设计早该抛弃了！

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30. 隐藏式门把手的“科技感”，竟成15条人命的“隐形杀手”？

31. 汽车隐藏式把手要被“砍”了？

32. 顶住压力彻底取消门把手，特斯拉全新门把手专利曝光，风阻安全如何选

33. 隐藏车门存隐患，安全新规来了！

34. 隐藏式门把手是安全陷阱？车企明知坑人还抢着用，教授一句话戳破

35. 隐藏式门把手的坑该避了，特斯拉再被起诉

36. 工信部征集意见！汽车上的这个“反人类”设计，终于要被“禁”了？

37. 门把手可以藏得住，安全隐患却藏不住

38. 隐藏式门把手，究竟是高科技还是倒退？

39. 隐藏式门把手，给整个汽车行业都上了一课

40. 为什么车门打不开？揭开电动车"美学优先"背后的致命陷阱

41. 惹众怒的隐藏式门把手，特斯拉也留不住了

42. 汽车上的这个“反人类”设计，终于要被“禁”了！

43. 极端环境下的可靠性缺失，让隐藏式门把手沦为“季节性摆设”。在北方冬季，雨雪融化后渗入把手缝隙冻结，导致其无法弹出成为常态。有车主被迫用拳头敲击、吹风机烘烤甚至开水浇淋来解冻，更有甚者因车门打不开险些从后备箱进入车内。尽管部分车企声称可通过远程暖风解冻，但这一解决方案既消耗能源，又无法应对突发的降雪结冰场景。相比之下，传统机械门把手即便结冰，稍加用力即可开启，这种可靠性差距恰恰体现了设计的本质优劣。#国产之光 #dou是好车#风云t11#瑞虎9x#隐藏门把手

44. 国内全隐藏式门把手事故盘点

45. 告别隐藏式门把手！公安部新规

46. 比亚迪宋L DM-i改门把手，用户喊冷天打不开，车企却说更实用？

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48. 撞车后，你的车门打得开吗？

49. 成都小米SU7事故司机死亡，业内人士解析救援时车门为何难打开

50. 针对“夺命”隐藏式门把手，国家强标征集意见

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52. 小车起火司机被困，路人救援却打不开车门！隐藏式门把手再度引发讨论

53. 这起事故，不应该让全行业的“隐藏式门把手”一起背锅

54. 关于汽车隐藏式门把手的强制性国标开始征求意见

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75. 特斯拉隐藏式门把手，彻底凉凉！！！

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79. 特斯拉隐藏门把手被官方放弃，设计败笔实锤了

80. 蔚来乐道隐藏门把手的秘密

81. 全隐藏式门把手，生的轰轰烈烈，死的默默无闻

82. 「性能和安全，二选一」。电动汽车和高端汽车的隐藏式把手，对汽车的风阻究竟有多大的影响？在时速120公里以下，普通凸起式把手的风阻占到全车的1%。如果追求极致汽车性能，凸起式把手风阻影响会增加，但隐藏式把手在安全问题上带来更大的隐患。到底选择哪种把手，关键在于是否追求驾驶性能的极致和外部美观，还是愿意牺牲安全性能，两者需要做到一个权衡。

83. 安全为先！隐藏式门把手的进化史

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85. 隐藏式门把手打不开？破窗器真能救命？#汽车安全#破窗锤#新车24小时#懂车帝明宇

86. 10+款热门车型隐藏式门把手拆解大横评！

87. 国家出手整顿汽车隐藏式门把手，近期，工信部发布了一项关于汽车车门把手的新国标征求意见稿，明确禁止使用全隐藏式门把手。新国标直接明令禁止使用全隐藏式设计，要求必须保留机械开门和足够操作空间#汽车资讯# （具体不能小于6cm×2cm×2.5cm的手部空间）为什么非要整改？血泪教训太多了：碰撞起火就断电，门把手直接“装死”里外都打不开，逃生救援变困难模式。电子故障频发，站路边等把手弹出来的尴尬谁懂。最扎心的是！儿童手指被夹投诉今年暴涨132%不过新规也很人性化，2027年1月1日正式实施2028年7月前所有车型必须达标，给足了车企缓冲期。#新能源汽车#

88. #一条音频告别2025##微博声浪计划# 12月16日，工信部发布《汽车车门把手安全技术要求》报批稿，直指隐藏式门把手四大硬伤。长城魏建军也表态将全系用传统门把手，称其更可靠安全。新规要求2027年起新车型执行，2029年老车型也需合规，行业或回归传统把手。搞车学长的微博音频

89. #你的车有机械门把手吗#特斯拉全系自2014年Model S进入我国开始，便采用外开电释放+内开机械冗余的电子门把手。之前好多人都以为特斯拉是机械结构，可实际上并非如此。特斯拉的保有量更大，之前说小米不安全的人，麻烦公平对待一下，因为不是只有小米一家采用这种设计，用非机械电子门把手的品牌其实非常多。当然，这也不是说它不安全。在C-NCAP测试中，模拟日常生活场景下的碰撞（64km/h），SU7在内的多款车辆都可正常解锁、打开车门。安全的核心终究还是在于遵守交规，脱离这一点谈超速、酒驾后的安全，本就不客观。况且，传统机械门把手在突发事故中，也存在打不开车门的案例，并非机械结构就绝对可靠。关于以上这些，工信部已启动《汽车车门把手安全技术要求》意见征集，这意味着未来新车或将不再采用电子外门把手，该要求预计2027年正式落地。同时，未来国标还将明确规定，车门内外门把手都需配备双机械备份装置。

90. 【#汽车门把手国标征求意见稿发布#：禁止全隐藏式、需带机械冗余拟2027年1月1日实施】财联社9月24日讯，业界传闻已久的禁止“全隐藏式”车外门把手设计，终有了明确信息。9月24日，工业和信息化部装备工业一司对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准及三项强制性国家标准修改单公开征求意见。其中，《汽车车门把手安全技术要求》（下称“安全技术要求”）中涉及了行业所关注的“全隐藏式”车外门把手。在该“安全技术要求”中，明确了“每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车外门把手，系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门”。“安全技术要求”同时明确，“每个车门的车门外把手在任意状态时，相对车身表面应具备手部操作空间，该操作空间应不小于 60mm×20mm×25mm”。（记者张屹鹏）

91. #明确禁止全隐藏式门把手#工信部完成了《汽车车门把手安全技术要求》，提出“每个车门应配备可机械释放的车门外把手”即便车辆带有电子控制式 / 自动激活式锁止装置，在锁止状态下也应满足事故后可机械开启”，全隐藏式门把手，看来是要全面退出舞台了网页链接

92. 《要求》对车门把手的机械释放功能、位置与可见性、强度要求及试验验证都有新的规定。比如，《要求》提出，“每个车门（不含尾门）应配备可机械释放的车门外把手。即便车辆带有电子控制式 / 自动激活式锁止装置，在锁止状态下也应满足事故后可机械开启”。不知道会不会影响已经准备上市的新车，不少还是全隐藏式的#明确禁止全隐藏式门把手#

93. 智能锁王炸？德施曼大圣系列全家桶横评，3D人脸和上下双摄到底值不值？

94. #有爆料称全隐藏式门把手可能被禁用、2026款阿维塔07正式启动预售#车企研发人士爆料称，监管部门正在酝酿汽车全行业禁用全隐藏式门把手。“今天有相关的会议讨论此事。根据会议精神，后续将宣布法规中明确禁止全隐藏式门把手，允许半隐藏及传统门把手，且必须带有机械冗余。”上述消息人士表示。据其透露，根据安排，本月将完成门把手强标草案讨论。目前的信息是，可能对全隐藏式门把手直接一刀切禁止使用，同时会给一年的过渡期。全隐藏式门把手确实挺不方便，改回来挺好#新能源汽车#

95. 终于有人管隐藏门把手了，工信部已经发布公示，#明确禁止全隐藏式门把手#，从2027年1月1日起，申报的新车必须强制配备机械外把手。虽说隐藏门把手风阻低更美观，但用起来是真难用，况且一出事还有可能打不开车门，严重影响救援，其实回归机械门把手没啥不好的，安全远比好看来的重要，大家觉得呢

96. 明年的新车型，需要改门把手设计了。#汽车车门把手强制性国标要来了#彻底告别全隐藏式设计！工信部最新征求意见稿：–所有车门（不含尾门）必须配置具备机械释放功能的车门外把手，确保事故后非碰撞侧车门可不借助工具直接开启！–车门外把手操作空间须≥60mm×20mm×25mm，彻底告别全隐藏式设计！–车内把手同样需配备机械释放功能，电动门把手必须额外设置机械应急开关！

97. 车门把手新国标，还是来得太晚了。隐藏式门把手，是这些年最不应该出现的设计。从 2012 年 Model S 第一次玩电弹隐藏门把手开始，到现在十几年过去，新电车几乎全都标配了。开启方式五花八门，有的按、有的推、有的弹，第一次上手的人，经常要在门前研究半天。一个门把手而已，真不至于搞出这么多“创新”。所谓优化风阻的收益，几乎可以忽略不计，更多只是找个自我感动的理由。新国标要求很明确，以后的外门把手要满足：1. 必须有机械释放，出事故或起火要能自动解锁；2. 解锁开关必须外露，手能伸进去，操作空间不小于 60×20×25 mm。还没上市的新车，能改的都应该赶紧改了。

98. #隐藏式门把手何去何从#你敢信吗？市面上带隐藏式门把手的车型已经超千万辆了，这股风潮还是跟着特斯拉起来的，而且每年还在以数百万辆的速度增加。更关键的是，这里头很大一部分都是传统无机械冗余的设计。眼瞅着2027年门把手新规要实行了，不少人开始纠结：现有这些车是不是不安全？超千万的存量车型未来能升级不？其实真没必要过度恐慌，目前这类门把手在安全车速范围内是符合国标的，中保研测试的优秀通过率也在80%以上，日常开车不超速的话都挺安全。说到底，驾驶者才是安全第一责任人。好多人开着车开了智驾就开始玩儿手机、不看路，出点状况就骂车和车企，这可不太合适。当然，新规落地后，存量车型的升级确实是个新课题，得车企、行业和用户一起琢磨解决办法。但咱们自己开车的时候，也得把安全弦绷紧了，不能全把责任推给车辆配置不是？

99. 跟风搞隐藏式门把手的车企，现在应该后悔了【X.PIN】

100. 汽车车门把手安全技术要求

101. 门把手“新国标”禁了什么？打不开车门的元凶另有所在？

102. #一条音频告别2025##微博声浪计划# 工信部新规明确禁止全隐藏式门把手，要求非尾门车门配备可徒手操作的机械外把手。新规分阶段实施，2027年起新申报车型需达标，2029年已量产车型完成整改。此举基于安全考量，全隐藏式把手存在救援风险、极端环境故障高等问题。#汽场全开# 玩车队长的微博音频

103. #汽车车门把手强制性国标要来了##汽车车门把手强制性国标##大V聊车#2025年9月24日，工业和信息化部就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准公开征求意见。该技术要求明确了每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车外门把手，并对车外门把手的操作空间作出规定。事实上就是明确禁止了“全隐藏式”车外门把手的设计。大家对“全隐藏式”车外门把手褒贬不一，随着它即将退出历史舞台，你觉得它是反人类设计还是天才设计？

104. #你的车有机械门把手吗#你说现在的新能源车，门把手都开始内卷了？说实话，我之前一直以为特斯拉是机械门把手，后来才发现它家全系都是电子的——从2014年入华的Model S就开始这么设计。现在特斯拉、极氪、我米SU7等众多车型都在用，路上跑的这类车加起来快300万辆了。不过电子门把手确实有隐患。特斯拉最近就承认，在断电或事故时可能影响逃生，正在考虑改回机械+电子结合的设计。工信部也已在制定新标准，预计2027年后新车可能都需要双机械备份。个人觉得，科技感很重要，但安全感更不能妥协。支持双备份设计——毕竟关键时刻，多一道保障就多一分安心。你的车是哪种门把手呢？

105. #隐藏式门把手何去何从# 中汽研论坛最新数据：全国搭载隐藏式门把手的存量车已破 1000 万，且仍以每年百万级新增。这么多隐藏门把手，全部通过现行国标，中保研优秀率≥80％，但大家似乎依然望而却步，专家一句话给焦虑降温：安全车速内，门把手不是“原罪”，超速 160 km/h 爆胎，坦克也扛不住。如果要给老车追加机械备份，得拆门板、换锁块、动线束，单车成本近万元，还得车企背安全责任。历史经验看，ESP 都没人愿意回头补装，隐藏把手大概率也不会。千万存量不是炸弹，而是一张考卷：法规、车企、保险、二手车市场如何共担成本与风险？答案可能不是“全民拆车”，而是更透明的风险提示、更合理的保费阶梯，以及新车强制冗余的落地，人才是关键的安全冗余。

106. 我们国家的新能源汽车技术，在一定程度上已经有了领先的技术地位，借此趋势应该是引导话语权、制定标准的良好时机，不要把优势一杆子打死。最近关于隐藏式门把手有一轮技术讨论，其实从技术角度，对于一家有核心技术的汽车企业来讲，保障隐藏门把手的安全使用，根本不存在技术问题，大投入的设计测试，已经验证了各企业自己的使用安全技术标准。之所以出现很多使用安全问题，一方面企业自我研发测试能力，是否完成了验证测试；另外一方面，对于一些不具备拥有核心技术和资金不充裕的企业，使用直接买来的配套组件，与车辆系统不匹配，缺少测试均有关系。其实这个时候就需要国家出台相关的产品标准，车企能够达到国家安全标准，就可以使用，不达标产品禁用，且加大检查和处罚力度，才可以更为规范、有序、良好的促进汽车技术发展。隐藏式门把手是时代的技术革新而非技术安全隐患 #李楠说道#李楠说道#大v聊车##隐藏式门把手需要制定国家标准##工信部发文整顿隐藏式车门把手##警方通报小米成都车祸#

107. #你的车有机械门把手吗# 关于汽车门把手，很多人都有误解！10个特斯拉车主里，大概9个会以为车辆外门把手是机械结构，可事实是特斯拉全系均采用非机械电子外门把手，即“外开电释放 + 内开机械冗余”，从2014年特斯拉入华时就如此，如今国内服务用户已超300万。其实不只是特斯拉，极氪、小鹏、小米SU7乃至凯迪拉克等品牌的多款车型，比如Model 3、小米SU7、极氪007、小鹏G6等，也采用这类设计。2024年相关车型销量近百万，路上保有量已近300万。这类门把手并非不安全，在C-NCAP测试中，64km/h碰撞场景下车门可正常解锁，安全核心还是不超速、不酒驾。不过目前特斯拉已计划整合电子与手动装置，国内也将出台新规要求内外双机械备份，2027年落地。你家车是哪种门把手？

108. 北京现代EO羿欧，安全，实用，耐开！ #15万内高品质纯电SUV标杆#北京现代EO羿欧上市

109. 特斯拉设计总监说了，正在重新设计饱受争议的门把手。其实特斯拉隐藏式门把手，看着确实酷炫，还能降风阻，但问题也不少。像极端天气下容易被冻住，打不开车门；出事故断电时，电子把手罢工，机械应急开关又藏得深。这次把电子、手动解锁功能集成到一个按钮，要是真能实现，紧急情况开门就方便多了，坐等新设计落地。#特斯拉正在重新设计门把手#

110. 工信部的新规——2027年起新车将全面禁用全隐藏式门把手。这说明：门把手的“机械备份”不应该是选配，而是危急时刻保命的标配！最近@岚图李博晓之前那句“机械门把手是造车企业的良心”，的含金量在上升。实实在在的物理机械结构在真正危急的关头确实最可靠。#岚图高管说车企的良心全在车门里##岚图泰山标配保命三件套# 网页链接

111. #一条音频告别2025# #微博声浪计划# 明确禁止全隐藏式门把手！#明确禁止全隐藏式门把手#本期播客聚焦#明确禁止全隐藏式门把手#，深入探讨其存在的安全隐患，像紧急情况下难以开启、低温环境下容易冻结等问题，并剖析为何应禁止使用这种设计。锐车小叔的微博音频

112. #吉利联合牵头制定门把手新国标# 支持，门把手虽然看着不起眼，但需要重视起来的，毕竟在一些事故中，由于遭遇撞击门把手打不开，导致车内人员无法出来，或者外面的人群无法实施救援，造成了严重后果。所以门把手的设计还是相当关键的。现在新能源汽车相当激进，在科技化和安全性上可能会更侧重科技化而忽略安全。我们作为用户，更希望门把手在遭遇危险时，不成为获救的阻碍，所以这件事情值得去推动，希望新国标能让大家安心吧

113. 传闻监管层要强制取消隐藏式门把手。工信部其实5月份就在收集信息，要对隐藏式门把手立规矩，估计马上会有针对门把手设计的强制国标出来。注意: 是强制性国家标准！以前没这个问题，因为油车没人瞎设计，现在新能源时代，各种各样的汽车门把手设计，有以下问题:1，形式多种多样，识别操作难，断电失效，夹手。2，逃生困难，救援困难，没有明显统一标志。3，冗余逻辑不够，容易误操作。#大v聊车#

114. 长城汽车和央视做了一个“求真”对话节目，魏建军的观点戳中了汽车行业技术营销的核心痛点，但一体式压铸和隐藏式门把手并非“无用技术”，而是技术优势与实际弊端的权衡问题，不能简单以点盖面！从技术层面看，一体式压铸确实能实现车身减重、提升刚性，对电动车的续航和操控性有实际增益；隐藏式门把手也能有效降低风阻，这是客观存在的技术价值。但车企在宣传时往往只放大优势，刻意回避“维修成本高”“隐藏式门把手低温卡滞”等实际问题，这种“单边营销”才是让消费者反感的关键。而魏建军提出的“购车防忽悠指南”，本质是呼吁行业回归技术实用主义——车企不应为了噱头堆砌技术，而要让技术真正服务于用户体验，同时把技术的利弊清晰告知消费者。毕竟消费者需要的不是“参数好看”的技术，而是“用着省心”的产品。你们说呢？封面新闻的微博视频#魏建军称为用户打造防忽悠指南# #魏建军说让每一个零件多工作10年#

115. 车门到底怎么开？新能源车机械拉手大起底 #车门把手 #理想 #特斯拉 #日产 #AUDI

116. 从目前征求意见的信息来看，感觉隐藏式门把手可能不一定会一刀切禁止了，但要保证非碰撞侧车门可以遇事故自动弹出，并且在电路切断的情况下车内必须可以机械解锁。这是对的。另外有的车型的紧急机械解锁装置隐藏太深，很多车主和乘客无法快速找到，这个也应该加以改进。全面禁止隐藏式门把手的一个执行难点就是很多高端进口车无法合规进口了，包括揽胜，S，迈巴赫等。而揽胜从设计之初，车身的全平型面就是需要门把手做隐藏式的。只要保证安全，隐藏和非隐藏式我都可以接受，如果要网上投票是否取消隐藏式门把手很多朋友都会投取消，但你再搞个投票喜不喜欢揽胜和S迈巴赫他们又会投喜欢。车内解锁我希望都是机械拉手，直观，好用。

117. 阿维塔12四激光版的核心价值，在于独特的未来美学设计与华为ADS 4高阶智能驾驶系统的深度融合，二者共同造就了产品力的全面跃升。这种美学+智能的组合不是简单的堆砌——未来感的溜背车身、无边界前脸不只是吸睛，隐藏式门把手和低风阻造型更兼顾了续航实用性；而华为ADS 4在城区无图领航、暴雨天精准识别障碍的表现，更是把智能驾驶从宣传语变成了日常通勤里的踏实安全感，真正做到了好看与好开的双赢。#乾崑底色成就塔的出色# 科技婉儿的微博视频

118. 看到这个话题#隐藏式门把手何去何从# ，简单唠两句。如无意外的话，到 2027 年新规实施后，隐藏式门把手肯定就是过去时了。对用户来说，这可能会衍生出来一些问题。没买车的还好，大不了我等到 2027 年，市场准入的肯定都是门把手符合新规的，那现在已经提车的，咋办呢。现在市面上搭载隐藏式门把手的存量车队规模超过 1000 万辆，并且由于汽车的开发周期原因，不是说今天出规定明天就能改设计，在你读到这条微博的同时，搭载隐藏式门把手的产品也还在继续大量交付。这肯定是一个问题，这也是为什么会有 2027 年的国标新规，因为涉及用户的利益，新规没毛病。隐藏式门把手大户特斯拉的首席设计师 Franz 之前接受彭博社采访，已经确认了后续会更改门把手设计。这只是发声比较快的，其实所有汽车品牌要想在中国继续卖车，2027 年都得更改完毕。至于前面说的存量车型的车主们，我说句老实话，我现在开的就是特斯拉 Model 3，之前还开过极越 07、小米 SU7，你要说隐藏式门把手确实这些车都中枪了，但汽车安全这东西是一个孜孜以求精益求精的过程。我能想到的最好的例子就是汽车的主动安全，汽车工业已经发展了超过 100 年，但在 2008 年沃尔沃搭载世界上第一个 FCW 之前，所有上路的汽车都是没有主动安全功能的。那你说 08 年之前买的沃尔沃，还有其他所有乘用车就该扔了么，让沃尔沃提供改装 ADAS 服务么？没见沃尔沃这么干，不至于。不管什么车，小心驾驶，注意安全永远是第一位的。当然，随着时间的推移，买当下最安全的汽车总是没错的。

119. #明确禁止全隐藏式门把手#门把手从秦始皇那年开始就只有一个作用【方便开门】隐藏式门把手就是为了炫技突出与众不同搞得脱裤子放屁式的开门方式（从日产GTR开始）不过对一台跑车来说也无所谓毕竟卖不了多少也不会经常使用但对一台日常用车来说这玩意就显得很鸡肋还说啥为了降低风阻我TM又不天天跑勒芒降低个球风阻倒是冬天洗完车电动隐藏门把手冻住让我拉开门走进内饰的过程很受阻

120. #你的车有机械门把手吗#现在又开始讨论隐藏式门把手是否具有机械开启结构了，我觉得我们得用发展的眼光看问题，特斯拉作为最早将纯电动汽车商业化成功的公司，进入国内市场推出的全系车型都是非机械电子外门把手，也就是“外开电释放 + 内开机械冗余”。其他车企作为后来者肯定会参考特斯拉的设计，推出了一大堆隐藏式门把手，在2024年之前大部分也都没有外部机械解锁。历史有历史的局限。好在工信部已经开展《汽车车门把手安全技术要求》征集意见，相信以后会有越来越多的车有机械开启结构安全冗余，行业是进步的就行。

121. 特斯拉/小米的汽车，肯定是最安全的。因为它们是把友商宣传安全、诋毁竞品不安全的费用都投入到了安全本身的研发生产测试上。它们单车的研发成本更高它们有最先进的工厂和最先进的全自动化质检流程比如友商最近一直在制造门把手焦虑，小米成都那起事故，现场救援人员明确说了车门变形等信息，官方正式调查结果还没有出来，你不能确定小米这个门把手到底有没有问题，理性分析，我倾向于是高速翻滚、碰撞导致车门变形，导致的车门打不开，跟门把手设计关系不大。但现在制造门把手焦虑，宣传自家门把手设计安全的那家，是真真切切在去年一场导致三人死亡的车祸中，车门打不开，且不是因为车门变形，它们自己发布的公告都这么说。

122. #隐藏式门把手何去何从# 现在路上跑的隐藏式门把手车型都超千万了，大多是跟着特斯拉潮流来的，不少还没机械冗余，2027年新国标要实施，老车主难免慌。其实不用过度焦虑，日常不超速的话，这些车都符合现行国标，中保研优评率也超80%，安全有保障。真要超速到160km/h出事，碰撞能量是国标标准的6倍多，啥车都难顶，安全终究得靠自己规范驾驶。至于老车升级，想想就头大，得拆车门加模块，动静极大，而且之前没ESP的车也没见后续加装的，多数人开几年就换车，大概率不想折腾。这事儿没有现成答案，得靠行业、机构和专家一起想办法，毕竟安全和实用总得找个平衡点。

123. 长安启源Q051.外观上，搭配贯穿式灯带与半隐藏式门把手，兼具科技感与实用性。2.舒适度，后排腿部空间近两拳，配合前排按摩座椅与165度放倒的副驾腿托，舒适性媲美更高级别车型。3.驾控方面，动力输出线性平顺，FSD可变阻尼减震器的加入，让底盘在过滤颠簸时更显韧性，方向盘转向精准。不足之处：高速噪音大，风噪和底盘的声音太大。

124. #隐藏式门把手何去何从# 谈隐藏式门把手就变色，其实完全没有必要，而且作为车上使用的关键零件，本身就有机械外开冗余的设计，就是为了最大程度保证安全性的要求，并且大面积使用之前必然都经过严格的测试，尤其是在车这类产品上，失效率不达标根本不能上车的，所以完全没有必要担心现款车上的隐藏式门把手，正常使用即可。27年开始实施的新国标也并不等于隐藏式门把手不安全，只是针对安全的标准进一步明确和规范化。归根结底驾车安全人才是第一位，别去折腾什么门把手改装，不超速、规范驾驶、远离隐患，才是安全王道。

125. 既然都在说怎么打不开门，目前还没有公布是不是车门变形原因。但是咱们从小米SU7 和YU7在碰撞救援解锁的不同角度，科普下“机械门把手”和“电子门把手”在外部救援时候的区别。#新能源汽车##汽车新知加油站# 赛车星冰乐的微博视频

126. #隐藏式门把手何去何从#当前，市面上超千万辆存量车型采用隐藏式门把手，且每年以百万辆速度增长，也引发对其安全性和老车升级问题的关注，在安全性上，目前的门把手类型在安全车速下均满足国标，中保研测试目前优的通过率在80%以上，日常不超速驾驶是安全的，驾驶者才是安全第一责任人，超速驾驶，如时速超160公里发生事故，安全率接近零，安全标准有极限，不能过度依赖车辆安全配置。对于老车升级问题，若需拆车加装模块，涉及多个部门，消费者升级意愿存疑，且行业无过往经验，升级面临成本、流程、安全等挑战，需行业、有关机构和专家共同解决，此前无ESP的车也未后续加装，而是新车配备，总之，隐藏式门把手车型发展带来新课题，需各方协同应对才行。

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146. 隐藏式门把手，藏不住了

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180. 隐藏式门把手成“夺命设计”？碰撞后打不开，法规出手了

181. 全新小鹏P7发布机械开门设计详情

182. 全球都在围剿“夺命门把手”

183. 蔚来的门把手，能打得开吗？这两天众所周知顾名思义理所当然众望所归合情合理万众瞩目，大家都很关注门把手的安全问题！而且，蔚来本身还是隐藏门把手，大家都会有一个问题：蔚来的把手能弹开吗？断电还能开门吗？如果门把手不弹开，是不是就开不了车门了？ “低调”的蔚来显然不懂营销（因为蔚来内部似乎并不允许做“车祸”营销）只有部分高层在小范围内部补充介绍了蔚来的门把手我也大致总结一下：蔚来车型在严重碰撞后，会自动解锁，为了防止太早弹出把手导致变形（隐藏状态与门板车身作为一个整体会更不易变形），会在碰撞发生后片刻弹出。而且车辆也会进入机械解锁状态，断电状态也拉开门把手而且，特别要注意的是，哪怕门把手没有弹开，也是能想办法板出来并拉开车门的。（万一各位车友有机会救助一台蔚来车，还请一定注意，看上去收起的门把手也是能拉出来的！感恩！）除了这个门把手设置，蔚来内部门板下方也有机械解锁开门设置，车友们也要自己做到心里有数，把握任何自救的机会。同时，我也注意到蔚来在上半年的维保服务中，会统一在车内机械开锁把手这里贴上醒目的黄色标识贴，真的是把安全工作做在了最前头。在这里史蒂芬还是希望大家日常行车安全、出入平安，万一遇到车祸，也能逢凶化吉。 #安全出行 #蔚来 #安全是最大的豪华 #dou是好车 #汽车黑科技

184. 从跟风到成熟隐藏式门把手正在逐步走向更加安全的设计逻辑

185. 你们可能真的错怪“隐藏式门把手”了

186. 全新小鹏 P7 确认车内外均有机械开门冗余即使断电也能开门

187. 特斯拉正重新设计门把手，曾因无法打开困住儿童，工信部已出手整顿隐藏式门把手

188. 特斯拉的隐藏式门把手设计引发了争议因此受到了美国监管机构调查

189. 门把手失灵困住小孩遭调查！特斯拉设计主管：拟将重新设计门把手

190. 蔚来车主必须知道这个保命的门把手设计

191. 隐藏式门把手：电动化助推后，国标为设计立住了“标尺”

192. 小鹏汽车：新小鹏P7无论车内车外均有机械开门冗余

193. 【网通社快报】隐藏式门把手安全性引关注

194. 全新小鹏 P7 汽车确认车内车外均有机械开门冗余

195. 重磅！特斯拉重新设计门把手！

196. 小鹏汽车全新P7：碰撞断电后仍可机械开门

197. 汽车门把手强制性国标要来了，隐藏式门把手或将退出历史舞台

隐藏式门把手 vs 传统门把手？我们汇总了超百位用户真实体验，答案在这

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