2026年伊始，无人车赛道便呈现出前所未有的加速态势。从全球Robotaxi的抢位战，到物理AI技术的正式上车，再到资本与监管的实质性推进，行业正从技术演示迈向商业化落地。此番梳理揭示了四条并行的核心发展主线，为观察行业全貌提供了清晰的框架。
智能速览
全球Robotaxi竞赛开启，Waymo、百度、特斯拉多点布局。
车企strategy转向，从方案集成转向自研AI大脑。
资本监管同频共振，L3准入与融资落地加速商业化。
特种无人车场景深耕，矿卡、环卫等领域商业化先行。
精华内容
究竟是怎样的力量，推动着无人车在开年就如此“内卷”？拆解车企、科技巨头、行业先锋与资本监管四方动向，便能窥见其背后的战略布局与行业未来。
车企自研AI大脑
传统车企正从“方案集成商”向“技术主导者”转型。特斯拉计划于2026年春季量产Cybercab，这款车取消了方向盘和踏板，定位为纯粹的运营工具。吉利在CES上发布了“全域AI 2.0”架构，目标是在2026年启动Robotaxi运营。奔驰则宣布将搭载英伟达的Alpamayo技术，通过OTA逐步开放L3功能。这些动作表明，掌握核心AI技术已成为车企在未来竞争中占据主动的关键。
巨头下场运营
科技巨头不再满足于只做供应商，而是亲自下场运营。英伟达开源了VLA模型Alpamayo，并计划在2027年联合伙伴推出Robotaxi。Mobileye在获得1900万套EyeQ6H大单的同时，斥资63亿元收购人形机器人公司Mentee Robotics，从自动驾驶延伸至物理AI。Waymo则发布了基于极氪制造的第六代无人车“Ojai”，车队规模已达2500辆，周订单量45万单。这标志着物理AI的第一个大规模应用场景正从云端转向地面。
场景深耕赚钱
并非所有玩家都聚焦Robotaxi，行业先锋们选择在特定场景实现商业化闭环。百度萝卜快跑在迪拜获得首个全无人测试许可，并计划将海外车队扩充至1000辆以上。新石器已在全球部署超过16000台L4级无人车，专注于物流配送。在特种领域，伯镭科技所在的无人矿卡赛道在2025年吸金超29亿元，预计2026年露天煤矿无人矿卡将达到1万辆，体现了“落地、赚钱、可复制”的商业逻辑。
资本监管押注
资本与监管的节奏空前同步，从观望转向实质性押注。受英伟达发布Robotaxi相关消息影响，A股无人驾驶板块有19只个股涨停。智行者获得4亿元国资投资，专注于环卫等公共事业场景。法规层面，中国工信部发放了首批L3准入许可，公安部推动了自动驾驶交规国标立项，为L3自动驾驶的商业化扫清了障碍。迪拜等地监管机构也积极开放全无人测试许可，为全球扩张铺平道路。
2026开年的行业动态清晰预示着，无人车正从技术竞赛走向商业竞赛。无论是全局性的Robotaxi，还是垂直领域的特种车辆，规模化落地已是不可逆转的趋势。当技术、资本与政策形成合力，一个全新的出行与物流时代正加速到来，我们的城市生活又将因此发生怎样的深刻改变？
