领克07 EM-P迎来了备受期待的城市NOA功能升级。本次体验聚焦于其搭载的千里浩瀚H5方案，通过在多种复杂城市路况下的实测，检验其智能化水平、决策逻辑以及最终的驾驶舒适度，看看它能否满足日常通勤的需求。
智能速览
多数常规场景下，系统决策流畅，驾驶体验舒适。
能智能识别行人意图，避免不必要的急刹，提升了通行效率。
在窄路会车、无车道线路段的控速和避让表现合理。
面对极端复杂的岔路口或突发情况，仍存在路线选择错误或需人工接管。
此次OTA还同步带来了CarPlay和UWB数字钥匙等实用功能。
作为中配的H5方案，其体验已接近高配H7水平，进步显著。
精华内容
城市辅助驾驶的考验，不仅在于技术的先进性，更在于应对真实路况的智慧与从容。领克07 EM-P的千里浩瀚H5方案，在复杂的城市环境中究竟表现如何？
基础交互表现
在常规的右转、避让行人和非机动车等场景下，系统的表现颇为智能。例如，当路边有行人但没有过马路意图时，系统不会盲目急刹，而是选择正常速度通过，这一点比许多早期的辅助驾驶系统更加聪明。
对于右侧突然出现的电动车或对向来车，系统也能提前预判并流畅避让，整个过程没有突兀的减速或急刹，体验感顺畅。HUD界面会同步高亮警示潜在风险，信息提示清晰。
复杂路况应对
面对施工路段、三轮车侵占以及无车道线的狭窄小路，系统的处理能力经受住了考验。在一段对向有车、路边有施工还有三轮车穿行的困难路段，它选择礼让对向车辆，并对三轮车进行了规避，虽然绕行幅度不大，但整体动作连贯。
然而，在极少数极端复杂的路口，例如一个需要连续左转再右转进入小路的场景，系统因对向有车而选择绕行时，轨迹过于偏向对向车道，此时需要人工介入接管。
高阶场景博弈
环岛和窄桥洞是高阶驾驶场景的代表。在一个车流密集的大型环岛中，系统成功驶入并选择了最内侧车道，在绕行一周后，果断打灯并线，一气呵成地完成驶出动作，博弈过程表现出色。
在极窄的桥洞会车时，系统的反应值得称赞。它没有过早过度减速，而是在接近时才果断降速，并精准地与对方车辆保持合理距离，会车过程干脆利落，展现了良好的空间感知和决策能力。
综合体验与定位
综合体验下来，这套基于Flyme Auto 2.1.1.0的城市NOA，给人的最大感受是“舒服”。即使有车辆侵占车道，它也倾向于在本车道内小幅避让，而不是粗暴急刹，大大减少了乘坐的割裂感。
当然，驾驶员仍需保持专注。作为H5硬件版本，其表现已非常接近更高阶的H7，远超H3。对于非重度依赖城区高阶辅助驾驶的用户而言，这套在现有硬件基础上优化至如此舒适程度的系统，已具备很高的日常使用价值。
此次升级让领克07 EM-P的智能驾驶体验有了质的飞跃，千里浩瀚H5方案在多数场景下做到了令人安心的舒适与智能。虽然离完全无人驾驶尚有距离，但在现有硬件上能做到如此体验，已然是巨大的进步。这是否意味着高阶智驾正加速走向普及？
关键评论
有用户对车辆限速策略与预期不符提出疑问。
网友关心H5方案下智驾开启时的权责划分问题。
有反馈指出车辆存在车道保持偏右的情况。
