一位俄罗斯车主在驾驶极氪9X三个月、行驶8000公里后，分享了他的真实感受。这篇内容深入探讨了这款车的驾驶质感、能耗表现和实用功能，并坦诚地指出了其存在的不足，为潜在买家提供了一个全面且客观的参考。
智能速览
长期使用后驾驶乐趣与惊喜感依旧。
市区混动油耗约10-11L/百公里，纯电用车成本极低。
底盘调校与座椅舒适性表现堪称顶级。
油箱容量偏小，仅约46-47升。
俄语化功能升级费用高达30万卢布。
官方APP存在功能性问题无法正常使用。
精华内容
经过8000公里的深度体验，这辆车的真实面貌究竟如何？它的优点和缺点都同样鲜明。
驾驶与能耗
驾驶质感是极氪9X最突出的优点之一，在1100-1200万卢布的价位中，其底盘调校、转向手感和四驱系统介入的平顺性均达到了顶级水准，驾驶体验甚至超越了一些德系豪华车。
能耗方面，若在混动模式下行驶，市区油耗约为10-11升/百公里。考虑到其强劲动力，此油耗水平表现合理。对于有家充桩的用户，可以主要使用纯电模式，用车成本将大幅降低。
配置与舒适
车内的物理按键、滚轮等部件的做工与手感都达到了高级别水准，质感出色。后排座椅的舒适度获得了极高评价，被认为是目前行业内的天花板级别。
音响系统音质优秀，经过均衡器调节后，可达到德系豪华车主流高端音响的水平。车载浏览器目前已修复，加载迅速，配合音响能提供不错的娱乐体验。
功能与槽点
驾驶模式中，EV纯电模式和IF智能模式较为常用，但HEV强制混动与ACE性能模式被评价为“鸡肋”。FORCE EV强制纯电模式在特定场景下有作用，但总体使用率不高。
几个明显的缺点也值得关注。首先是油箱容积偏小，实际可用量仅46-47升。其次，空调系统在最低档位也有明显噪音。最大的问题是官方APP无法正常使用，影响了车辆的远程控制体验。
本地化与顾虑
在俄罗斯市场，车辆本地化是一笔不小的开销。为了实现导航和音乐的完整功能并将其投射到HUD，需要支付高达30万卢布的费用，远超同品牌其他车型，令人难以接受。
关于后电机减速器的设计缺陷，车主表示身边多位车主暂未遇到问题，其车辆在行驶8000公里后也状态良好。为预防起见，他会采取原地预热一分钟的措施，但这一潜在风险仍是车主们的一大顾虑。
综合来看，极氪9X在驾驶质感、舒适性和配置上展现了越级实力，但也存在一些不容忽视的短板。它能否成为德系豪车的完美替代品，未来的可靠性将是关键。
关键评论
有观点认为后电机存在设计缺陷，是购前需要考虑的风险点。
针对百万级车型，有评论指出油耗并非首要关注因素。
网友呼吁官方尽快进入俄罗斯市场，解决本地化和远程控制等核心问题。
部分消费者在观望即将上市的竞品，期待其智能驾驶能有更好表现。
