三把锁并非越野刚需：中后锁组合已覆盖90%场景，前锁仅限极端脱困_其他汽车配件

1. 硬件太混的越野车，体验捷途纵横G700

2. 总有人问我这个问题。坦克500为什么是买的解耦电四驱泛越野的Hi4-Z，而不是非解耦强越野的Hi4-T。因为越野能力不是我买车的第一标准啊。我当然知道解耦四驱不如非解耦四驱。我当然知道Hi4-Z的越野性能不如Hi4-T。但是解耦四驱对我来说，就已经足够用了。我也不会开着他去爬石头，也不会孤身一人穿越N35。况且Hi4-Z只是不如亲兄弟Hi4-T而已。但是相比一众其它品牌的泛越野车型，还是强不少的。起码前后轴都有低速挡，可以实现正经的低速四驱。就只是没有中央差速锁而已。坦克也没不要脸到起个名字叫什么意念中锁。没有就是没有，玩这些文字游戏有啥意思？虽然牺牲了一定的越野性能。但是换来了大幅度的日常体验啊。更强的动力，更长的纯电续航，更优秀的电感。还有功率分流。Hi4-Z是最适合我的。

3. 四驱这么简单的东西，不根据结构根据啥？分时四驱就是最简单的东西。几个铁疙瘩啮合在一起，四轮绝对同步，承载上限就取决于金属的强度。解耦电四驱玩出花来他也变不出中央差速锁。结构不仅决定了下限，同时也决定了上限。比如分时四驱这种纯硬派越野用的东西，连调校的空间都没有。Trail Rated更多的是对具体车型的评价。一台车的越野能力是受多种因素影响的，除四驱系统外，还有动力总成、整备质量、悬架结构、接近角离去角、轮胎等等。我说的不是“四驱”这个东西吗？

4. 别让越野成“爷们专利”！自由者vs猛龙谁能越野平权#智能越野认准捷途XWD #捷途自由者 #中国方盒子全球冠军 #哈弗猛龙

5. 越野党快来！开纵横G700冲非铺装路，感受下什么叫“底气拉满”，三把锁响应快过眨眼，IP68防水敢蹚970mm深沟，高原上外挂制氧机一按，血氧直接稳住，全程不用慌神，这“过剩”技术冗余是真护犊子！#开纵横G700越野从从容容游刃有余# 背靠奇瑞28年技术+13年捷豹路虎豪华基因，这波直接把中国豪华越野的level拉上去了，从追赶到领先的里程碑不是吹的！海陆空六维守护让小白也能轻松拿捏野路，游刃有余的快乐谁开谁知道～一句话来形容纵横G700，以极致技术冗余打造“过剩”产品力，为更好的守护！

6. 能去南极的国产越野有多强？#坦克300极地版共鉴荣耀 #长城汽车送员工去南极 #新潮酷新越野

7. 为什么说越野车更适合用插混

8. 开BJ40探险家玩越野是真的顺手😐，三把锁加持下，走泥坑、沙地这类复杂路况都稳，根本不用慌着控车。快拆硬顶的设计特讨喜，几分钟就能改成敞篷，开着跑山兜风超有感觉😎。车身还留了不少改装空间，喜欢折腾的朋友能随心改，玩味儿很足。没想到硬派越野也不糙，座椅通风加热都配齐，中控屏用着也流畅，露营的户外充电接口也给够，越野之余日常开也不将就🚙，硬核又实用的大玩具实锤了。

9. 电机究竟能不能越野？这个争议来自于魏建军魏总。魏总说，电机一慢就没有扭矩。魏总这句话，更多的是基于现实情况，说给有一定汽车知识储备的人听的。背后的本质不是内燃机与电机的问题。而是变速器的问题。现实情况是，电机大多数都是没有搭载变速器的。越野攀爬过程中，没有变速器就没有办法实现低速四驱。没有低速四驱带来的扭矩放大能力，自然就没有扭矩。非要咬文嚼字的话，内燃机一慢，也没有扭矩。但是内燃机不存在没有变速器这个问题。所以电机到底能不能越野？当然能，任何车辆都能越野，无非是越野能力的差别。大众桑塔纳和保时捷911都能越野。电机想要更好的越野，首先需要解决的第一个问题就是需要加一个变速器。比如坦克500Hi4-Z就是给后轴电机加了一个二挡的变速器，用来实现扭矩放大的功能。要解决的第二个问题是中央差速锁。非解耦四驱是具备完整的前中后三把差速锁的，可以实现四轮转速绝对的同步。而解耦电四驱由于前后轴没有物理意义上的连接机构，只能通过电控的形式实现四驱，所以自然也就不具备中央差速锁的能力。怎么解决呢？没办法解决。要解决的第三个问题，是电机的额定功率问题。电机的特性导致电驱越野在复杂工况下，特别是持续大功率攀爬过程中，很容易因为过热问题掉功率。什么时候掉？掉到多少？没人知道，这是一个非常不稳定的因素。而内燃机就不存在这个问题，内燃机的标称功率就是它的额定功率。所以，问题的答案其实显而易见。电机肯定是可以越野的，只是说相比内燃机来说，在越野层面没有那么完美。主要问题在于:1、需要加多挡变速器来解决没有低扭的问题。2、只能实现前后差速锁，没有中央差速锁。3、相比内燃机更容易过热，存在峰值功率与额定功率相差较大这个不稳定的因素。

10. 纵横G700首创GAIA盖亚平台，盖亚也叫大地之母，可见这个平台的调性之高。它的鲲鹏超能混动 CDM-0 系统，三擎冗余动力带来 665kW 功率、904ps 马力、1135N・m 扭矩，搭配 10 合 1 二档 DHT 与后 7 合 1 电驱，轮端扭矩达到足是 16665N・m，再加上智能三把锁，不管是冲坡、还是野外脱困都游刃有余。 #纵横g700#

11. 有同学问，Hi4-Z电量不充足低速四驱需要大扭矩怎么办？首先，Hi4-Z几乎不存在电量不足的情况。切换到低速四驱，发动机就会源源不断的通过功率分流给电池提供电能。而且Hi4-Z的发电功率极其恐怖，基本在低速四驱下都是过剩的，电会越用越多。其次，Hi4-Z有两个变速器，前后轴各一个，里面都有低速挡位进行扭矩放大。脱困的时候，电量充足，就是前轴发动机+电机并联，然后通过低速挡进行扭矩放大，后轴电机同步低速挡。电量当真在持续大功率高负载下不足了，那就前轴发动机直驱，然后通过低速挡进行扭矩放大，P2电机专注发电，给P4电机提供电能，并同步后轴的低速挡。所以，虽然坦克的Hi4-Z被定义为了泛越野。但是在泛越野里面的四驱能力，是毫无疑问唯一T0级别的。相比Hi4-T这种纯正的硬派越野，只是少了中央差速锁而已。

12. 合法上路的“改装模板”？试驾猛士M817 Hero版这次升级动了真格#猛士##猛士M817##越野# 玩车教授的微博视频

13. #微博年度汽车大选##2025微博年度越野车型# 坦克400 Hi4-Z和纵横G700必须锁死～坦克400 Hi4-Z也太懂越野潮玩党了！机甲颜值，2.0T+双电机+三把锁硬核拉满，800mm的最大涉水深度，野路随便造～ 200km纯电续航通勤不心疼，激光雷达+车载冰箱，野到没朋友！纵横G700越野黑科技王者！1400km综合续航无焦虑，鲲鹏混动+智能三把锁底气爆棚， 35.4英寸天际屏+搭载华为智驾的智境乾崑版，硬核还智能，复杂路况也稳如泰山！这俩“可城可野”的狠角色，你们更想开哪辆去征服荒野？#年度热门车型1V1你站谁# 网页链接

14. 攀枝花在成都南边，昆明北边，气候特别舒服，冬天最冷10度，现在日子在这拍节目就20度，好幸福。纵横G700的空悬高度也巨高，还带大梁和前后锁，后桥还带低速扭矩放大档位，是一辆硬越野配置给的很猛的SUV。关键是车里面也很豪华，不像很多简陋越野车感觉，今天进朱兰铁矿矿坑最深处，去看华为5G无人矿山车，老刺激了。这也是中国最大的钒钛磁铁矿及全世界最大钛矿。 #微博跨域计划# #冷知识科普#

15. 佩哥说的对，电机越野还有个非常严重的问题。电机堵转。堵转是指电机通电，但是电机却不转。比如攀爬等极端越野工况下，负载很高，但是电机却因为种种原因爬不动，电机不转。电机此时会产生两种结果。一种结果是检测到过热，降功率，降了功率更爬不过去了。另一种结果就是电机直接烧毁。所以魏总才会说，攀爬，Hi4-Z几乎爬不了。这不是Hi4-Z的问题。这是任何解耦电四驱都共同面临的问题。重新总结一下电机越野的几个问题:1、堵转问题。2、需要给电机加多档变速器解决没有低扭的问题。3、只能拥有前后差速锁，无法解决没有中央差速锁的问题。4、电机更容易过热，峰值功率只能维持二三十秒的问题。

16. 就连我的女粉都能想明白的问题...同轴双电机，如果没有机械差速锁，天生就具备差速现象。因为极端环境下两个车轮由于负载和摩擦力的不同，同轴的双电机是无法保证转速的严格同步的。两侧车轮转速不同步，车辆就容易产生滑移失控等危险。差速锁的作用并不只是用来脱困的。还有保障车辆稳定可控的作用。正是这个原因，仰望U8才给配备了前后两把机械差速锁，用来锁止同轴的两个电机，保障转速同步。我只是没想到仰望U8有机械差速锁这件事，居然要靠我来科普。任何非承载式车身的车型，只要你敢叫越野车，就必然有差速锁。无非是几把差速锁的问题。

17. 机械越野没有差速锁不行，分布式电驱有“差速锁”更好一个是刚需，一个是改善，这下能知道所谓差速锁在不同驱动形式下的意义了吧因为机械越野车轮一旦打滑，另一侧车轮就失去全部动力了，而分布式电驱一侧车辆无论如何打滑，另一侧都有动力，就类似具备电子限滑后的机械越野所以仰望U8不需要差速锁的性能就超越了机械越野，但它为什么还配备了联轴器？因为会更好，这样另一侧能够获得两台电机的动力但随着技术发展，当电机的功率足够大，凭借单个电机就能实现脱困，那么联轴器的结构都可有可无了差速锁就像个补丁，弥补的是驱动单元唯一而车轮不止一个，分布式电驱从根源上解决了这个问题，那差速锁自然就可有可无了#分布式电驱##大v聊车##新能源汽车#

18. #问界M7去哪儿都行# 咱年轻人出门主打一个随性，想自驾去戈壁撒野，又怕车子扛不住？问界M7直接拿捏，华为途灵平台+双腔空悬，别说交叉轴、700mm深水了，就算去新疆戈壁、川西高原，甚至零下40度的北极圈，动力都不带掉链子的，脱困能力跟专业越野车有的一拼。平时在城里开也贼省心，侧方停车手忙脚乱？自动泊车功能直接帮你搞定，新手也能秒变老司机。加班到半夜开车回家，零重力座椅按个摩，疲惫感直接飞走，这哪是开车，简直是移动的休息舱啊。说白了，问界M7就是把“去哪儿都行”做到了实处，年轻人想出发就别犹豫，有它在，路根本不是问题！#问界M7不给出行设限#

19. 解耦电四驱不适合攀爬，说了多少次了。如果旁边是没有护栏的悬崖，后果不堪设想。这就是我一直说的，现阶段，任何电控技术都无法替代差速锁。三把差速锁实现的四轮同步，不仅仅只是用来脱困的。更是稳定车身姿态、让车辆更加可控用的。越野要慢。徐里里XLL的微博视频

20. BJ40增程太省了，综合油耗1.33L/100KM，开出去转悠一点都不心疼，用纯电1公里才几分钱，智电全时四驱+三把锁，越野新手也轻松过山坎～爬坡更是轻松，攀爬能力100%，遇到“绝望坡”也不慌，越野性能优秀，10月份增程式方盒子销量排名第一，这个销量已经说明用户体验了吧～#北京BJ40##硬派SUV就买BJ40增程# #智行硬派SUV就买BJ40增程##BJ40增程元境智行版19.48万元起#

21. 越野！智能！它都行，北京越野BJ40增程元境智行版上市啦

22. BJ40增程元境智行上市限时焕新价19.48万，智电全时四驱+三把锁，双15.6英寸高清屏，新增智能辅助驾驶，可以实现高速NOA，解决停车场景还有记忆泊车。烧一赔一的政策是全赔，不止是赔新车，保险购置税等也赔。#BJ40增程元境智行版19.48万元起#

23. 哈弗H9绝对也是哈弗的爆款产品之一，也是很多长途旅行或者户外越野爱好者喜爱的座驾。🔥二代哈弗H9勇士版已正式上市，其中，汽油动力优惠换新价21.49万元，柴油动力优惠换新价23.29万元。同时，感兴趣的朋友，可以去成都车展现场看看实车。新车最重要的地方，就是将用户呼声最高的配置由选配升级为标配！一些配置亮点，帮大家盘点一下：外观做了黑化：前格栅、前/后灯装饰框、前后杠下护板、轮毂都进行了黑化处理内饰新增全新配色：二代哈弗H9勇士版标配独有的【熔岩红】内饰，整体氛围充满活力与激情。越野配置方面更是给力：前/后桥电控机械式差速锁，与Mlock机械锁止组成“真正三把锁”，脱困能力更强。同时配备AT胎，带来更强抓地力，让车辆拥有更强的穿越性能。另外值得一提的是，其拖车装置，具备2.5吨牵引资质，玩法多样，拓展户外生活半径，提升生活品质。对了，还标配背负式备胎：标配全尺寸备胎，为复杂路况爆胎风险提供更多保障。所以，不难看出二代哈弗H9勇士版，以更全能的产品力，满足既热爱越野、又注重品质生活的用户需求，真正实现“家与远方”兼得的出行体验，进一步刷新中国硬派越野市场的标准！这车也势必会成为同级车型的爆款产品之一#新能源汽车##勇士不走寻常##2025成都车展#

24. 二代哈弗H9更新了一个勇士版，汽油版优惠换新价拉到了21.49万，柴油版优惠换新价拉到了23.49万。配置跟名字一样，全面向黑化靠拢，外观前格栅，大灯装饰框，前后杠的护板和轮毂，全面黑化，标配AT胎（建议后期根据自己的需求更换强度，原厂的走一般烂路足够），内饰增加了一个熔岩红色。配置上很多选配现在都是标配了，比如前后差速锁标配，二代哈弗H9是有MLOCK的，中差可以锁止的，搭配前后锁，20万出头真三把锁还说啥了，还有标配了2.5吨拖车资质。柴油版硅油风扇，其他的ETC这些配置咱就不说了，毕竟这个车型的目标人群还是非常精准的。20万出头的价位，想玩越野，还想要稍微大一点的空间，二代哈弗H9真行，这回勇士版还把很多需要回来自己去处理的细节都弄好了，拿回来简单弄弄就能玩。

25. BJ40探险家13.49-14.49万价格太香了 BJ40 探险家基础配置：4630*1925*1871mm，轴距：2745mm（紧凑型SUV）发动机：2.0T发动机功率：165kW变速箱：采埃孚8AT油箱：75L底盘：非承载式（大梁车身）+前双横臂+后五连杆非独立最小离地：220mm接近角离去角：37/31°涉水深度：750mm四驱：分时四驱（电控四驱+分时四驱+3把锁）轮胎尺寸：R17（AT）拖拽资质：2.5吨顶棚结构：可拆卸屏幕：12.3全液晶仪表+15.6英寸中控屏车机芯片：高通8155+手机互联外观颜色：黑/白/红/绿/蓝内饰：黑棕/全黑座椅：主驾电调/前排座椅通风加热/二排46放倒/二排中央副手灯光：LED大灯/前后雾灯/LED后灯/高位刹车灯其他配置：底盘装甲/一键启动/遥控钥匙/泊车雷达/倒车影像/定速巡航/6扬声器/后排220V插座/外后视镜折叠加热/双区空调越野功能：ATS全地形/后桥电差速锁/前桥电差速锁（选装）/高德导航（北斗/GPS）汽油版：13.49万柴油版：14.49万以上价格包含国补其他预定礼：拖车包免费送3年基础流量免费退伍/JC/消防及亲属购买-3000元首保免费3年免费道路救援选装：前电差速锁 6000元考虑到这一车型的粉丝都是真正的老炮，所以只做汽油版和柴油版就行了。另外这台车回去就得改，所以别想什么买个裸车就好了，这车子就是拿来玩的。这不比坦克300香啊，价格太可以了。#BJ40#

26. 粉丝连麦：小伙想买能越野能新能源，到底应该怎么选？ #超哥直播回放 #买车 #越野 #极地卡车穿越冰岛无人区 #在北欧开电车是什么体验

27. 标配前/后限滑差速锁，限时优惠换新价21.49万起售，哈弗H9勇士版上市！作为新增车型版本，勇士版在外观等方面增加了黑化套件，并新增了熔岩红内饰颜色，同时标配全地形AT胎、前后桥限滑差速锁等核心越野配置，整体搭配更具有强越野+个性化的色彩。动力上搭载2.0T涡轮增压四缸汽油发动机，还将提供2.4T柴油发动机。大家觉得这款车型售价如何？#哈弗H9#

28. 纵横G700发布会现场挑战45°极限陡坡（100% 坡度），轻松攀爬无打滑。再闯1.2m深水水槽，静置20分钟后平稳驶出的表现惊艳了所有人。三把锁响应快于0.1s、综合扭矩超1000N・m、IP68级防水，搭配可调节空气悬架，硬核性能碾压同级。40万级价格，却有着百万级豪华越野实力，纵横G700用「翻山越海」的表现，成为当之无愧的豪华越野新坐标！#纵横G700豪华越野新坐标 #翻山越海王晓鹏PPG的微博视频

29. 分配动力的是传动轴、半轴、分动箱。哪怕是差速器，他的作用也不是分配动力。而是让两个轮子在转弯的时候形成轮速差，不然是没办法转弯的。差速锁的作用是锁死差速器带来的轮速差。让被锁死的车轮始终保持转速同步，且是物理意义上的严格同步。为什么说只有三把锁才能叫硬派越野？因为只有三把机械差速锁才能实现四轮严格意义上的转速同步。即便像我的500Z，也是只有前后锁，只能实现左右两侧的车轮转速同步。而没有中锁，就实现不了前后轮的转速同步。而我的柴油300就拥有前中后三把锁。所以柴油300的极限越野能力就是比500Z强。极端环境下只有四轮转速同步，配合低速挡，脱困能力才会更强，才会更安全。你无论几个电机，就算你800个电机，在极端环境下都是实现不了这种物理意义上的转速同步的。这跟什么扭矩更是没任何关联。极端环境下的转速同步，应该是个比较容易理解的词汇吧？我已经尽量用人类都能听得懂的词汇去描述了。

30. 坦克300Hi4-T和豹5很好选啊。300T的越野上限更高，前中后三把锁，低速挡，后整体桥。而豹5是前后两把锁，并且只有后轴有低速挡，后悬还是独立悬架。但是豹5由于是解耦电四驱架构，所以马力更大，动力更强。只在这两台里面选的话。在乎越野能力与系统冗余，那就300T。以城市通勤为主，在乎动力体验，那就豹5。

31. 喜欢方盒子SUV，哈弗猛龙和BJ40增程版，买谁合适

32. 经典网红，坦克300仍是硬派SUV的标杆！20万预算各种配置如何选？

33. 这两年拍了不少坦克300，边境限定版，赛博骑士，实际上最主流这个城市版一直没机会试试，今天去龙门水道越野，对于城市版这个公路胎+适时四驱已经是地狱难度了，结果意外的顺利，这车悬架行程简直变态，之前很多车卡住的交叉轴，城市版竟然没有轮子悬空，有点离谱#越野车# 广州

34. #潮酷越野新时代# 全新坦克400的真的太让人想要上手了！Hi4-Z双电机版，纯电续航200公里，综合续航更是超800km！还有Hi4-T插混版，对于啥岩石攀爬等极限越野都不在话下，因为保留了有机械四驱和三把锁，这动力性能杠杠的！#魏建军开启去爹味挑战##全新坦克400正式预售#

35. 长城旗下Hi4 ，Hi4 Z，Hi4 T，名字差不多？ -Hi4是最入门的，用在魏牌、哈弗这类承载式车身的，城市SUV上面。主要追求的是能耗和舒适性；也可以轻度越野 -Hi4 T是最硬核的，极限越野混动方案，用在坦克这样有大梁的SUV上。有3.0T的发动机选择，配合9HAT混动变速箱的电机辅助，最重要的是中间三把硬核的差速锁，应对所有但是考虑越野性能，电池不能太大。 -Hi4 Z是这两者中间的平衡点。它也用在大梁SUV上，有强大的四驱能力，但没有差速锁，电池更大，强调日常开车的电动化体验。#新能源大牛说##坦克hi4-t# http://t.cn/AX41XVlB

36. 四驱的真正优势是什么？“电四驱”比“油四驱”强在哪？【柴知道：车圈化简】

37. “可升顶露营车”福特智趣烈马，他的大床不占用后备箱，只需要电动放倒1/2排座椅即可；他的车顶可以升起36cm，躺车里，坐起来还能直腰儿；他的尾门，打开有厨房；他的前后电机，带机械式差速锁。最后，这车定价请一定拿出诚意！车老师李松桥的微博视频

38. 2025广州车展最火展台非猛士莫属！30.19万元的M817 Hero版一亮相，便让展台被围得水泄不通，人群中不少外国友人举着相机狂拍，甚至拉着工作人员追问细节，这份人气足以印证中国硬派越野的全球吸引力。Hero版的颜值本就自带吸睛属性，水泥灰涂装搭配专属拉花，加上定制前后包围、AT越野胎、车顶射灯与爬梯，硬派气场直戳越野玩家心坎。而真正让中外观众驻足的，是其“颜值与实力双在线”的硬核配置。1.5T+前后双电机组成的动力总成，爆发出505kW功率和848Nm扭矩，1365km综合续航搭配140km/215km纯电续航，彻底告别越野里程焦虑。两挡纵置11模PHEV架构、分布式解耦四驱系统，再加上9种驾驶模式，让它既能征服无人区，也能适配城市通勤。5100mm的大车身竟藏着灵活身手，空气悬架可自适应调节，双向20°后轮转向让掉头泊车如小车般轻松，这种“硬核+舒适”的平衡，让外国友人忍不住点赞。现场展出的“沙漠英雄”“火星探索”主题改装车，以及20多个预留改装接口，更让越野爱好者看到个性化可能，不少外国媒体直言“这是30万级最具改装潜力的越野车型”。作为有军车基因的品牌，猛士此次还带来华为乾崑智驾ADS 4，鸿蒙座舱、华为卫星电话等智能配置，1秒锁止的智能E锁、900mm涉水深度，实力比肩百万级豪车。30.19万的定价搭配48800元限时福利，让性价比再上台阶。展台内外，中国观众热议配置，外国友人惊叹技术突破，这份跨越国界的认可，正是猛士用“智能+硬核”打破越野市场格局的最好证明。从围观到追捧，猛士展台的高人气，不仅是一款车的成功，更是中国越野技术走向世界的缩影。当央企底蕴遇上创新科技，中国品牌正在全球硬派越野市场，写下属于自己的硬核故事。

39. #纵横G700至前所未至##纵横G700全球上市32.9万元起# 上周末同事小羊替我去芜湖，看了下一台水陆两栖国产豪车。#国产车已经进化到水陆两栖了#这国产越野直接把我看懵了， G700起售价才 32.99 万，方舟两栖版的价格是70万元。这辆车搭配鲲鹏混动 CDM-O 系统，总功率 665kw，百公里加速 4.6 秒，智能三把锁反应快到百毫秒级，IP68 防水加持，涉水深度能到 970mm；奇瑞这 28 年技术真没白攒，把 “能野又能奢” 玩明白了！互联网三爷的微博视频

40. 我天天在微博说，解耦电四驱的上限就摆在这。没有中央差速锁就不要去整这些花活儿。一堆人跑来我这里说，啊，那什么，差速锁是机械，是落后的东西。现在都是电驱，差速锁是老古董，是旧时代，电驱更精准，电驱才是未来。我就纳闷了。先不先进，原来不是看好不好用，不是看应用场景，而是看是铁还是电？解耦电四驱没有中央差速锁，攀爬过程中怎么保证前后轮转速同步的问题？转速不同步，怎么保证抓地力？没有抓地力会不会掉下来？坦克Hi4-T、普拉多、牧马人4xe，为什么就只给配一个P2电机？为什么就是不给P4电机？核心原因就是为了保留中央差速锁啊。专业的事情能不能交给专业的技术架构去做？

41. T01高地正式上市售价20.58万元，非承载式车身与前后硬桥结构，车身升高1.5英寸，匹配285/70 R17越野大轮胎，标配前后差速锁与涉水喉，实现同级领先的42°接近角、38°离去角、910mm 涉水深度以及256mm离地间隙

42. 猛士 M817 的 Hero 黑曜版，以 30 万出头的价格，把整套越野取向直接拉满：更大的前格栅强化散热、防爆车漆提升抗划性，前杠集成电动绞盘，底盘改成氮气减震＋钢制弹簧，再配防脱圈 MT 胎，整体通过性明显增强。官方还预留 20 多个改装接口，能按需扩展灯组、行李架和底盘护板，更能满足重度越野用户的需求。#2025广州车展# 于云彤的微博视频

43. #纵横G700全球上市# 纵横G700的电池系统可以说是匠心独运了！与CATL联合研发的越野专用电池，不仅具备>490kW峰值功率和5C持续4C的超快充电能力，更在安全性上树立新标杆。IP68级密封防护、2米高空跌落测试、48小时浸泡验证，每一项测试都是对安全的极致追求。同时前后牙嵌式差速锁的加入，让纵横G700的脱困能力达到新高度！>20000N·m的超强锁止能力，配合高强度齿轮驱动系统，在任何恶劣路况下都能稳健前行。这些设计真是做到越野爱好者可以尽情安心的探索未知领域了！#纵横G700至前所未至##全领域豪华越野SUV#

44. 特斯拉四驱别去越野？我们偏头铁 Model Y L的四驱有惊喜！#特斯拉# #Model Y L# #越野# 玩车教授的微博视频

45. #2025成都车展# 在今日开幕的2025成都车展上，二一二越野车正式发售了212 T01柴油版车型，新车预售价为16.99万元，同时汽油版检阅官升级款车型也一同发售，新车售价17.29万元。#这就是成都车展# #新车划重点# 【新增4种车身颜色】212 T01检阅官新车的变化主要是发生在配置上，新增4种车身颜色：分别是龙血红、星辉银、鸣沙黄和月岩灰，外形依旧延续了现款车的硬朗造型。车头防空灯为标准配置，支持车速60公里/小时以下180度左转与30度右转。【配置丰富】内饰方面，检阅官全部采用黑棕双色全新内饰配色。配置上增加方向盘加热、前排座椅通风系统（坐垫吹风 / 靠背吸风），配备可自定义图案与颜色的迎宾照地灯等，提升驾乘舒适感与个性化体验。【标配前后差速锁，越野能力强悍】212 T01检阅官标配前后差速锁，50：50的动力分配，能够实现更好、更稳定、更硬核的脱困能力。动力系统依旧还是现有的搭配组合，东安动力2.0T汽油发动机，最大输出 185千瓦，扭矩410牛・米，配8速自动变速箱。【柴油版低扭出色，越野能力更强】而备受瞩目的212 T01柴油版车型，公布了动力详情，搭载欧康 2.0T 柴油发动机，型号 4F20TC53，最大功率 125 千瓦，整备质量 2235 公斤，最高车速达 160 公里 / 小时。相比搭载东安 2.0T 汽油发动机的版本，柴油版功率虽低，但扭矩表现预计更优，且柴油动力或具备更优的燃油经济性，利于越野穿越等场景。总体来说212依旧是一款非常“挑人”的车型，在新能源大趋势的背景下，它依旧强调高越野性能，它的客户人群可能不算多，但目标人群非常清晰。

46. #BJ40增程元境智行版19.48万元起# BJ40目标以“智行”重塑硬派SUV格局。能爬45°陡坡，也能实现零百加速5.5秒。能把这么陡的波，肯定是硬派了。三把锁、全时四驱、四轮独立悬架，让越野更稳。元境智行版其实就是智能版。26个传感器、高速NOA、元境智能，让城市更轻松。这两年的趋势很明显，硬派越野也要舒适家用，本质上是日常用电、长途/越野用油的方式，使得硬派越野的传统劣势油耗高被彻底消除了。这是本质。

47. 天知道我花了多少改它.....我后悔么？ #LC76 #硬核越野 #越野车 #汽车文化 #硬派越野

48. 我总算明白为啥有人会这么信誓旦旦的说差速锁是用来分配动力的了。因为如果你去问百度，差速锁的作用。AI跟你说的就是负责优化动力分配。甚至下半部分还有详细解释。其实这解释的是限滑差速器，跟差速锁没半毛钱关系。你们知道这些人的自信来自于哪里了吧？

49. 是台不可多得的好车 300的价格500的空间四驱、大梁、AT胎、三把差速锁、全部标配2.0T+8AT 走山路很丝滑也不知长城用了啥黑科技TMD这么大车高速过弯侧倾很小走非铺装哦不对…飞非铺装跑WRC才是这车隐藏卖点你要想买个大suv 二十出头这车很行甚至我觉得这黑化版比坦克500还帅那么一点点总结:后排空间刚需的话哈弗H9

50. 这个问题，可能没接触过分时四驱的人不太好理解。坦克300是分时四驱。分时四驱是一种专门为越野而生的四驱系统。也就是说。坦克300的四驱系统不是为城市准备的，哪怕在雨雪天气，也不能切换成高速四驱。这不是有没有必要的问题。而是能不能的问题。因为切换成高速四驱，ESP都会被关闭掉，再加上高速四驱具备中央差速锁功能，导致前后轮没有轮速差。没有轮速差、ESP又被关闭，在城市铺装道路行驶，会有很大的安全隐患。分时四驱在雨雪天气用四驱，会比后驱更危险。城市开坦克300，或者开其它任何搭载分时四驱的硬派越野车型。要学会的第一件事情是什么？那就是忘记他的四驱，当成一台后驱车来使用。

51. 电四驱想玩越野，这还真是唯一靠谱的方案。这其实就是把Hi4-T的发动机拿掉，换个大电机就可以了。对长城来说，这是现成的技术方案。唯一的问题在于，这样做的意义是什么？单纯为了纯电而纯电？所以说，不是说电四驱不能越野。而是解耦电四驱不能越野。电四驱也是完全可以做非解耦架构，上三把差速锁的。

52. 坦克300极地版正式上市。官方建议零售价，坦克300极地版2.0T汽油22.68万元，坦克300极地版2.4T柴油24.48万元。新车基于出征南极同款坦克300的基础素质，提供2.4T柴油与2.0T汽油两种动力，匹配国内首款自研纵置9AT变速箱，兼顾强悍扭矩与平顺经济性。其搭载的非承载式高强钢底盘、前后桥电控差速锁及2.64倍扭矩放大分动器，赋予整车超强抗扭刚度与脱困能力；首创MTS全地形系统涵盖10种驾驶模式，让复杂地形应对更从容。 #坦克300中国越野极地荣 #坦克300全球累计销量突破50万台 #买一台车交一群朋友#

53. 奇瑞风云X3L挑战天门山天梯发生意外撞毁多个栏杆，电动越野具不具备攀爬此类天梯的特质？

54. 英力士上海旗舰中心今日落地魔都！坐标静安区北京西路839号，我刚入行的时候这里还是宾利大昌行～去年在郊区感受过一次掷弹兵，非承载式车身+宝马3.0T+采埃孚8AT的黄金组合，三把机械差速锁配800mm涉水深度，爬坡过坎稳得像“移动堡垒”，纯机械的硬核质感让人印象深刻

55. 22款加版皮卡角斗士，生产日期21.11月选配：1️⃣真皮包～～（高级皮质座椅，皮质门饰板，皮革包裹手刹，皮革包裹档把）2️⃣电子拖车包～～（4针和7针线束，700安免维护电池，二级拖钩接收器）3️⃣远程启动4️⃣车身同色硬顶5️⃣车身同色轮眉⚠️比中规角斗士多⚠️分时四驱，机械锁止分动箱，十字节半轴，加宽前后桥，原厂2英寸升高，高位轮眉，FOX减震，十周年保险杠前后桥差速锁，越野增强模式，防倾杆断开，4.1速比#不受消费税影响的进口车#

56. 纵横G700的「智能三把锁」就是你的脱困外挂！前后电控锁+能量中锁，反应快得像本能！系统自动检测，智能分配动力。傻瓜式操作——意思是你只管开，脱困交给它。新手秒变越野大神？没错，这就是纵横G700给你的底气。#开纵横G700越野从从容容游刃有余##纵横G700全球上市#

57. #开纵横G700越野从从容容游刃有余#越野怕陷车？怕高反？怕不够舒适？纵横G700全给你安排明白！904匹鲲鹏混动动力随叫随到，智能三把锁+100%高强钢大梁，交叉轴、炮弹坑轻松脱困，空悬升高后离地间隙达320mm，复杂路况横着走。遇水有IP68防水+方舟技术，970mm涉水如履平地；高原靠外挂制氧机，93%高浓度氧气秒解高反，卫星通讯还能随时联系外界。华为ADS 4智驾加持，新手也能秒变老炮。累了就躺Nappa真皮按摩座椅，77英寸四屏联动+劳斯莱斯同款音响搞起，1400km续航让你尽情撒野。开G700越野，从容又奢适，这波操作拉满！#纵横G700至前所未至# 海凝Nico的微博视频

58. #开纵横G700越野从从容容游刃有余# 谁懂啊！开纵横G700闯野地，根本不用慌！904匹马力+智能三把锁，泥地沙地一脚油就过，320mm最大离地间隙防托底，IP68防水连长江都能横渡，还有华为乾崑智驾ADS 4帮你看路况，新手也能轻松拿捏复杂地形～累了就开座椅按摩，莱斯康音响放歌，这哪是越野，明明是把豪华移动堡垒开去诗和远方！纵横G700今天刚刚官宣上市，我已经迫不及待的准备下定了！#纵横G700至前所未至#

59. 中国豪华越野的时代已到来！纵横G700全球预售开启，以技术实力标注品牌高度。环塔拉力赛一战成名，成都车展盲订超3万台，彰显市场热度。新车搭载电混系统，兼具强动力与长续航，配备三把锁、一体大梁，越野性能拉满。内饰豪华与智能并存，洛砂岩座椅、18扬音响、四屏交互，重新定义舒适穿越。全国纵横驿站构建越野生态，全程保障无忧出行。见证实力，共赴新程！#纵横G700豪华越野新坐标##纵横G700全球预售34万起##纵横G700#

60. 今天用新212 T01柴油版攀爬大坡。这15万价位的车，前后硬桥、前后硬锁、大梁、低速四驱、方盒子外观。这一路攀爬效率非常高，并且今天一路低速高负载攀爬，持续了一个多小时，室外气温32度，车动力总成没任何过热。很顺利完成攀爬，我觉得作为15万的硬派越野车，素车完整度很高，换个更好越野胎就性能非常强了。同时，哪怕你想中等程度改装，它也是个相对底子很好的胚子，性价比很高，你整体花销低。值得关注。

61. 在中国G级越野车体验中心，美丽的小姐姐利用教具详细解释了什么是大G的三把差速锁，以及适合的场景，非常有用！ #奔驰大G# PS：所有车都有差速器，差速锁只有部分车有。臧智渊的微博视频

62. 北京越野BJ40增程赤兔标准版是真懂硬派玩家✨赤兔红车漆+专属拉花，颜值直接戳中审美，铝合金爬梯和高进气涉水喉也够实用，玩水冲烂路底气拉满。原厂就带金属防滚架和全时四驱，还有双向氮气减震，复杂地形通过率在线，不用自己费心改装，还能省去年检恢复的麻烦，合规又省心。开着它去野，不用顾虑改装合规问题，涉水、爬坡都稳得很，硬派越野的底子给得足🤙 喜欢原厂改装到位、追求硬核体验的，这款确实合心意。

63. 相比解耦四驱，其实车重的问题反而没那么大。越野能不能带电？当然能，但是要看怎么带。你不用看宣传话术，你就参考以越野为立身之本的品牌，看他们是怎么做的就行。坦克Hi4-T，纵置发动机+P2电机+9AT。牧马人4xe，纵置发动机+P2电机+8AT。普拉多i-Force MAX，纵置发动机+P2电机+8AT。长城，Jeep，丰田，不约而同的在自己的越野产品上，都是采取了P2并联架构的非解耦路线。原因我也说过了，只有这样才能实现三把差速锁带来的四轮同步效果。而解耦电四驱，在现有技术条件下，是无法实现这一效果的。很多人可能会问，四轮同步就这么重要？许多人理解的四轮同步，只是在脱困方面的帮助。其实四轮同步最关键的目的是为了可控。解耦四驱在许多极端环境下，由于没有中央差速锁，无法实现四轮同步，是靠着轮胎滑移进行脱困的。而非解耦四驱因为可以实现物理意义上的四轮同步，所以不存在某个或者多个轮胎打滑的现象。这在一些极端环境工况下(例如山脊、一侧是悬崖等），安全性会大幅提升。或者你换个角度理解。越野车型的解耦四驱，与城市SUV的电四驱，有什么本质上的不同吗？比如我的坦克500Hi4-Z，就是解耦四驱。为什么在长城的越野分级标准里，是泛越野的一档？因为Hi4-Z实现不了物理意义上的四轮同步。四轮同步，在越野领域非常重要，很多人都会忽视这一点。如果还是理解不了。那就像我一样，分别买一台非解耦四驱和解耦四驱的车型，去体验一下两者的区别，就有答案了。

64. #梦泪哎哟魏潮酷Day#价格来了！Hi4-T智享版：预售价 29.98万元（硬核越野，保留机械四驱+三把锁）。Hi4-Z智享版：预售价 31.98万元（泛越野定位，大电池+电控四驱！重点，汽油版24.98万，真强！#全新坦克400潮酷上市##潮酷越野新时代#

65. 越野可以很优雅？很多新手朋友或者小姐姐对于“越野”还是多少有点抗拒的，但是纵横G700 可能要打破这一惯性思维了，搭配了CWD 超级全域智控系统，通过双目视觉AI➕传感器，双模态越野地形识别系统。纵横G700拥有：攀爬防溜功能、柔性陡坡缓降、一键交叉轴模式、越野蠕行等功能。从而让“越野”从从容容，游刃有余#纵横G700全球上市##纵横g700至前所未至#

66. 我这几天一直在想。500Z和柴油300我究竟最喜欢哪一台？想了很久也没想出结果。500Z的优点是带电，动力更强，更丝滑，有智驾，更舒适。柴油300的优点是更轻，低扭更强，分时四驱非铺装路面表现更好，三把锁。500Z更适合城市，柴油300更适合荒野。一个是生活，一个是远方。不想了，头疼。

67. 比亚迪率先在方程豹豹 5 及豹 8 上搭载辅助驾驶，这会成为越野车的新趋势吗？

68. 奇瑞风云X3L挑战天门山失败，当年的路虎为什么能成功登顶？那年路虎用的是揽胜运动P400e插电混动车型，这个车的四驱系统在公路SUV里还可以：中差采用电控磨片式高限滑差速器，后桥带差速器锁，尤其是双速transfer case 的低速挡+P2电机辅助发力，轮上扭矩特别大。这种动力从中央输出，通过低速挡再经过电控LSD最终进入被差速锁锁定的驱动桥的驱动方式在越野时比较稳定。风云X3L，最多只是个双电机适时四驱的结构，轮间无锁、前后驱动力不贯通，失控滑落是正常的。

69. 越野车改装后胎压打多少？AT胎胎压打多少？给大家分享个老中医的方子哈哈哈。#越野车胎压##AT胎#越野车改装#百路驰##牧马人# 高转青年-的微博视频

70. 坦克300极地版上市，配三把锁+无线遥控绞盘售价22.68-24.48万元，限量300辆燃油紧凑型SUV非承载式专业越野底盘2.0T汽油/2.4T柴油+纵置9AT动力电控分时四驱（带中央锁止功能）前/后桥电控式差速锁MTS全地形控制系统/10种驾驶模式“极地橙”安全车色“极地锋芒”车身拉花“极地荣耀”身份徽章“极地印记”头枕烫印前风挡加热功能雨刮喷嘴加热功能原厂AT全地形越野轮胎9500磅无线遥控绞盘2.5吨牵引资质朋友们觉得这台车的车身涂装配色好看嘛？#坦克300# #坦克300中国越野极地荣耀##新越野新向往#

71. 胖哥汽车频道哈弗H9勇士版正式上市，共推出2款车型，售价区间为23.99-25.79万元。作为新增车型版本，勇士版在外观等方面增加了黑化套件，并新增了熔岩红内饰颜色，同时标配全地形AT胎、前后桥限滑差速锁等核心越野配置，整体搭配更具有强越野+个性化的色彩。#玩越野选满配一步到位##二代哈弗H9上新勇士版#

72. 为什么很多硬派越野车都不装前桥差速器锁？

73. 硬派越野差速锁全解析

74. 前驱、后驱、四驱、差速锁，不懂千万别去玩越野！

75. 越野车的「三把锁」到底怎么用？老司机手把手教你解锁硬核操作！

76. 告别单轮空转

77. 差速锁的小知识

78. 三把锁揭秘

79. 212 T01对比坦克300，前后硬桥和双叉臂谁更适合越野？

80. 差速锁

81. 越野车的“锁”究竟有什么作用，没有前锁的丰田普拉多能行吗？

82. 福特Bronco烈马深度越野体验:原厂配置就能应对交叉轴和炮弹坑

83. 陷车就猛给油？纯属毁车！高阶应对+车型适配指南

84. 玩越野到底先改什么？三把锁居然排不上号？！🚜💨

85. 越野改装别只看大轮胎！轮距、护板与适度升高才是安全脱困的核心

86. 别只堆配置！越野改装的核心是场景适配，AT胎与护板才是新手首选

87. 越野装备别乱买，一篇文章讲清楚！

88. 不懂这些别硬玩，越野车不坏才怪

89. 玩越野到底先改什么？三把锁居然排不上号？！🚜💨 本期快问快答，硬核揭穿新手最容易踩的坑！

90. 越野车的三把锁是什么意思

91. 三把锁的使用顺序是什么

92. 越野车的「三把锁」到底怎么用？老司机手把手教你解锁硬核操作！

93. 硬派越野的“三把锁”到底多厉害？🔥🔥

94. 汽车底盘技术——越野车的“三把锁”都是啥？在车上是怎么工作的？

95. 越野必学-差速锁工作原理：何时锁止？何时断开？

96. 硬派越野看大G！方盒子三把锁，还是永远的顶流情怀

97. 交叉轴复杂陷车：差速锁+路线配合，专业操作脱困

98. 越野指南-交叉轴脱困！差速锁使用的唯一正确时机

99. 什么是限滑差速器/差速锁

100. 2026款丰田兰德酷路泽亮相，275马力4.0L V6+托森差速器+三把锁，硬派越野的终极坚守

101. 实测坦克500：3.0T V6+三把锁，33万起的豪华越野，比想象中更能打

102. 家用车适合装LSD吗? LSD种类+实用功能全解析 #LSD #差速器 #四驱 #限滑差速器 #汽车防滑

103. 2.0T+8AT+三把锁，越野性能毋庸置疑！实测哈弗H9的硬核实力

104. 硬派越野选购指南：性能参数+改装空间，精准匹配越野需求

105. 越野爱好者看过来！实地体验车续航 1400km 还标配三把锁

106. 科普 | 一图看懂4种四驱形式的区别……

107. 珍藏 | 一图看懂4种四驱形式的区别……

108. 纵横G700实车深度体验：三把锁+空气悬架，真有那么能打？

109. 越野车——四驱系统的正确使用

110. BJ40燃油新手避雷！90%的人都犯过的5个越野操作误区

111. 【🚜野性脱困｜手刹秒变差速锁！】 #越野黑科技 #硬核脱困限滑差速锁太贵？老司机一招教你用手刹实现轮间限速！💥 👉单侧车轮打滑时猛拉手刹+轻踩油门瞬间锁止空转轮，动力强制转移抓地轮机械操控的终极浪漫：没有电子系统的矫情只有双手定义的绝对掌控！ 💪玩越野的尽头是动手派 #越野改装 #脱困技巧 #低成本改装

112. 雷克萨斯GX550h交叉轴测试

113. 钛 7：电子限滑差速器，单侧车轮打滑时扭矩快速转移不陷车

114. 低速四驱的7个禁忌

115. #普拉多四驱模式全解析。全时四驱适合普通路面，原厂模式无需额外操作，平稳又省心。\n高速四驱加中央差速锁，时速100内可锁止，藏区草地、泥泞山路和雪地用它很实用，但要挂手动挡D档，往左拨到驾驶位方向。二档起步模式（M2）限滑效果最好，处理大交叉轴或陷车时，得先挂低速四驱，变速箱切换到M档，依靠一档匀速爬35度以上陡坡。\n挂后桥差速锁要先挂低速四驱，再开中央差速锁，最后开启后桥差速锁，且时速不能超过8公里，车轮停止空转前别锁止，锁止后立即关闭开关。 \n#汽车知识#用车技巧#普拉多四驱

116. 汽车打滑、陷车时，怎样做才能快速脱困？每辆车都有差速器，但是不一定每个车都有差速锁。开了几十年的车，现在终于知道如何正确使用差速锁：脱困前第一步，差速锁全开，油门轻轻踩，离合慢慢抬，慢慢给油摇出来，虽然有绞盘，但是没锚点，这个时候有锁真好，当时心里慌的一批...... #差速锁正确使用方法 #差速器原理 #4米2货车司机 #汽车人共创计划 #四驱车

117. 何为越野车（三把锁）

118. 智瑞课堂 | 这才是差速锁的正确使用！

三把锁并非越野刚需：中后锁组合已覆盖90%场景，前锁仅限极端脱困

精选参考来源