2026年伊始，中国乘用车市场在政策调整下迎来“开门冷”，销量普遍下滑。但这并非全面衰退，而是结构性分化的开始。消费升级趋势下，高端市场表现坚挺，同时，自主新能源品牌正以强大势能重塑市场格局，成为开年车市中最值得关注的增长亮点。
智能速览
2026年1月车市整体承压，零售销量同比下降14%。
入门级A00轿车市场急剧萎缩，零售同比暴跌75%。
A0级轿车成唯一亮点，零售逆势增长19%。
高端B级SUV需求旺盛，零售同比增长18%。
自主品牌新能源车在多个细分市场已占据主导地位。
精华内容
政策的调整如同市场的试金石，潮水退去后，车市的真实结构和未来走向清晰地显现出来。分化的背后，是消费升级与产业电动化的必然结果。
政策调整下的市场分化
2026年1月车市整体降温，直接源于新能源车辆购置税免税政策的到期及补贴的暂停，这导致了消费动能的阶段性减弱。数据显示，1月乘用车零售同比下降14%，远大于批发6%的降幅，反映出终端市场的承压。然而，这种影响并非平均分布，市场呈现出明显的“两端强、中间弱”的格局。入门级市场因价格敏感度高而受冲击最大，而高端市场受影响相对较小，消费升级趋势在政策真空期表现得尤为突出。
入门市场冰火两重天
A00级与A0级市场在1月上演了戏剧性的分化。曾经作为新能源车普及先锋的A00级微型车市场急剧萎缩，1月零售同比暴跌75%，环比下降69%，显示该细分市场的需求已基本饱和。与之形成鲜明对比的是，A0级小型车市场逆势上扬，零售同比增长19%，成为寒冬中的一抹亮色。这标志着自主电动车对燃油车的替代进程已从A00级向上延伸至A0级，该细分市场的全面电动化趋势已基本确立。
A级市场格局重塑
作为市场份额最大的基本盘，A级车市场正在经历深刻的格局重塑。无论是轿车还是SUV，自主品牌都已成为绝对的主导力量。2025年，比亚迪在主流轿车市场凭借新能源产品取得了绝对领先优势。而在SUV市场，比亚迪、吉利、长安、奇瑞等自主品牌实现了对国内和出口市场的全面突破。尽管2026年1月A级SUV零售同比微降19%，但其市场份额仍超过50%，显示出强大的市场韧性，自主品牌的崛起是核心驱动力。
高端化路径清晰
消费升级趋势在B级及以上市场表现得尤为明显。B级SUV成为增长最快的细分市场之一，1月零售同比增长18%，显示出高端需求的旺盛。特斯拉的SUV产品表现出色，同时自主高端新能源品牌也迅速崛起，瓜分了传统豪华燃油车的市场份额。在MPV领域，尽管整体增速放缓，但以比亚迪腾势、传祺和魏派高山为代表的自主高端MPV产品力强劲，正逐步取代日系品牌的传统优势。
2026年的开局虽冷，却清晰地揭示了车市正从政策驱动转向市场驱动、从燃油时代迈入电动时代、从合资主导走向自主崛起的深刻变革。未来，如何在愈发激烈的存量竞争中，持续通过技术创新和品牌升级满足消费者日益提升的需求，将是所有车企面临的共同挑战与机遇。
