京沪高铁调图前，有着“全国最小号高铁”和“沪宁第一速”之称的G1次列车即将成为历史。这趟列车的独特之处不仅在于其车型与担当，更在于它所代表的极致速度体验，使其成为铁路爱好者眼中不容错过的经典。
智能速览
G1是调图前京沪高铁下行首辆标杆车。
由上海局独苗CR400BF-BS型号动车组担当。
南京南至上海站区间仅需1小时3分钟，堪称沪宁第一速。
旅途最高时速可达348公里，体验两条高铁并驾齐驱。
调图后G1将加停苏州北站，原有“神车”地位不再。
G1次列车自2011年开行，历经多次车型与车底更迭。
精华内容
这趟即将逝去的G1次列车，其魅力不仅在于速度，更在于它承载的一段京沪高铁发展史与无数旅客的回忆。
最小号标杆
G1次列车在调图前是京沪高铁下行方向的首辆标杆车，地位特殊。其车底由上海局的独苗CR400BF-BS型动车组担当，具体编号为5348，这使得它在车型和速度等级上，都与其他如G129等列车有着本质的区别，成为车迷眼中独特的存在。
沪宁第一速
从南京南站发车后，列车迅速提速，最高时速达到了348公里。在南京南至上海新客站区间，G1次列车仅耗时1小时3分钟，是标准的“沪宁第一速”。在部分路段，列车与沪宁城际铁路的列车并驾齐驱，展现了中国高铁的强大实力与壮观景象。
沿途风景
旅程中，列车途经多个站点，各有特色。例如，丹阳北站是京沪高铁沪宁段规模最小的车站，仅有两台四线。列车还超越了比它早出发的“红神龙”G297和G7511等列车，并在阳澄湖上飞驰，掠过昆山南、花桥等站点，最终降速转入沪宁城际铁路，进入上海市区。
时代落幕
G1次列车自2011年京沪高铁开通时便已存在，见证了线路的发展。它历经从CRH380BL到复兴号，再到CR400BF-BZ、CR400BF-BS的车型变迁，担当局局也从北京局变为上海局。然而，随着新运行图实施，G1次列车将变更车次号，并新增苏州北站停站，其作为一站直达“神车”的时代宣告结束。
随着铁路网的不断优化，G1次列车的时代虽已落幕，但它所创造的“沪宁第一速”纪录与承载的铁路记忆，将长久留在人们的讨论中。未来，是否还会有新的标杆车，带来同样的惊喜与情怀？
关键评论
有网友科普，丹阳北站的“无柱雨棚”是指雨棚立柱不在站台上，而非没有柱子。
因为G1次列车是全价票，有乘客表示从未坐过，常选乘其他车次。
