这是一份详细的公路自行车升级改造记录，通过历时一年半的逐步升级，将TCR ADV3从原厂状态优化至7.8kg的轻量化配置。记录涵盖了从轮组、车把到外胎等九个核心部件的升级选择，为类似车型的升级提供了具体的参考方案和实际体验。
智能速览
捷安特all new contact slr车把作为最后拼图完成升级
INAIR恒星45框高碳辐条轮组搭配马牌GP5000外胎
整车毕业重量控制在7.8kg，不再更换套件
大石座垫实际使用质量表现优于网络评价
新利伯青紫渐变把带与车架颜色完美契合
精华内容
通过一年半的逐步升级，这辆TCR ADV3从原厂状态蜕变为一台7.8kg的轻量化利器，每个部件的选择都经过深思熟虑，实现了性能与重量的完美平衡。
轮组升级
选择了INAIR恒星45框高碳辐条版轮组，这是整车升级的核心部件之一。45mm的框高在气动性和爬坡性能间取得了平衡，碳辐条的使用进一步降低了转动惯量。搭配马牌GP5000开口胎和正新云内胎，替代了原厂较重的course 1外胎，这一组合在滚动阻力和耐用性方面都有不错表现。
操控系统
捷安特all new contact slr车把采用380-90规格，作为整个升级计划的最后一块拼图。这款一体把不仅减轻了重量，还提供了更直接的操控反馈。把带选择了新利伯青紫渐变款式，在拼多多可以找到，颜色与车架完美契合，提升了整体的视觉效果。水壶架则选用了捷安特aurora型号。
传动与制动
链条更换为禧玛诺hg95 10速链条，替代了原装的KMC链条。刹车系统采用MT800碟片，提供了可靠的制动性能。脚踏选择了辉哥j6型号，作者明确表示不考虑锁踏，这为不习惯锁踏的骑友提供了参考。座垫选用大石top型号，实际使用中发现质量表现不错，与网络上的负面评价有所不同。
这份升级记录展示了如何通过合理的部件选择，将TCR ADV3优化至7.8kg的理想重量。每个升级都经过了实际使用验证，为同款车型的车主提供了可行的升级路径。对于追求轻量化但又不想过度投入的骑友来说，这样的升级方案值得参考。
关键评论
同款ADV3车主考虑先换轮组，再升级刹车和锁踏
新手骑半年后可以开始考虑轮组升级
Tiagra套件用几年后变速手感觉会变差，换了电变后会更顺滑
