Flyme Auto 2.0系统已正式落地，引发了众多吉利系车主的关注。谁的车能首批尝鲜？老车主的爱机又能否通过OTA迎来升级？本文系统梳理了已确认的首发车型、有望升级的老款车型名单，并深入剖析了不同芯片平台带来的功能差异，为你提供一份清晰的升级参考。
智能速览
领克10 EM-P等新车首发搭载Flyme Auto 2.0。
老款领克07/08 EM-P有望OTA升级，但高阶AI功能受限。
能否完整升级2.0，核心取决于车机芯片的NPU算力。
Flyme Auto 2.0采用差异化策略，为不同硬件提供不同体验。
截至2025年底，Flyme Auto系列系统已覆盖约28款车型。
精华内容
Flyme Auto 2.0的落地并非一刀切，而是根据车型硬件进行了精细划分。下面将具体解析哪些车型能直接体验，哪些老车主还能期待，以及硬件如何决定最终体验。
首发阵容
截至2025年12月，已有多款新车出厂即预装Flyme Auto 2.0。其中包括领克10 EM-P（2025年9月首发）、吉利银河M9，以及全新2025款的领克08 EM-P和领克07 EM-P。这些车型均搭载高通骁龙8295旗舰座舱芯片，硬件算力充足，能够完整支持AI大模型、Eva智能体、Alive壁纸联动等全部新功能。
升级潜力
对于老车主而言，升级可能性是焦点。根据官方信息，在算力允许的前提下，部分搭载Flyme Auto 1.x的车型有望升级至2.0。目前，领克08 EM-P（2023/2024款）和领克07 EM-P（2024款）的可能性最大。这两款车采用双“龍鹰一号”芯片平台，预计可获得界面更新、小窗多任务优化及语音增强等基础体验升级。
但由于芯片NPU算力限制，Eva智能体、全域感知等高阶AI功能将无法完整体验。
体验分水岭
Flyme Auto 2.0的核心策略是“因材施教”，硬件配置直接决定了体验上限。具体来看，旗舰车型如领克Z10、10 EM-P，凭借骁龙8295芯片，可享受全功能AI和3D全景桌面等顶级体验。
中端车型如老款07/08，基于龍鹰一号芯片，则主要获得界面与交互的优化，AI能力受限。而入门级车型如星愿，则更多依赖“无界空间”云端技术，保证本地功能流畅的同时，实现应用生态的扩展。
版图扩张
Flyme Auto生态正在快速扩张。截至2025年底，Flyme Auto系列系统（含1.x和2.0版本）已覆盖吉利旗下约28款车型，涵盖领克、吉利银河等多个品牌。展望未来，2026年将有更多吉利系车型搭载该系统，极氪、沃尔沃等高端品牌也可能引入定制版。持续的OTA迭代将不断强化AI场景应用，如自动泊车联动和个性化气候管理。
Flyme Auto 2.0的推进体现了吉利在智能座舱领域“因材施教”的策略。对于消费者而言，了解硬件基础是判断体验上限的关键。随着更多车型接入和OTA迭代，未来的车机交互将更加智能。你的座舱，准备好进入新阶段了吗？
关键评论
有24款E8车主担心自己的车型不在升级名单内。
星愿8等入门级车型的用户同样关心升级可能性。
网友认为“仅覆盖”不代表“后续升级”，对官方策略持保留态度。
