一体压铸维修贵还是省？20万+用户观点大PK_新能源车

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3. 从拼零件到压整体

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8. 新能源汽车的维修困局

9. 新能源车为何修不起

10. 新能源车为何修不起？天价维修单背后的行业困境

11. 新能源汽车“修不起”的背后

12. 行业焦点

13. 新能源汽车维修困局

14. “买得起修不起”别成新能源汽车发展拦路虎

15. 轻轻一蹭，维修账单直逼半辆车价？新能源车“修不起”的困局如何破解

16. 新能源汽车维修困境背后的千亿市场

17. 众多车企应用一体化压铸轻量化技术案例剖析

18. 你敢用吗？特斯拉未来或用胶水修车，维修价格大幅下降

19. 【汽车要闻】特斯拉重磅技术曝光！售后维修大利好！

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22. 一体化压铸的成本困局

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24. 比亚迪高管

25. #魏建军称为用户打造防忽悠指南#还得是魏总啊，是真敢说！营销话术里被捧为先进制造代名词的一体压铸，看似效率高、结构强，实则藏着用户账本上的隐忧，维修费用远超预期，保险成本也普遍更高。魏建军一语道破关键：企业端的生产轻松，换来了用户的拥车沉重。对多数用户而言，维修经济性远比制造端创新更重要。正是基于这份洞察，长城汽车将“低拥车成本”升级为技术与产品决策的核心，不止要让用户买得起，更要能用得起、养得起、换得起。更进一步，长城还计划推出购车“防忽悠指南”，用大白话拆解那些技术黑话，戳破那些只谈优点不谈代价的宣传套路，揭露看似先进却暗藏风险的配置与文字游戏。从紧盯制造成本到正视全生命周期拥车成本，再到主动给用户“拆台”，长城汽车用实际行动重新定义了车企的高质量发展——以用户视角出发，不回避技术代价，让每一项创新都经得起真实用车场景的检验。#魏建军说让每一个零件多工作10年#

26. #汽车资讯#买车容易修车难，正成为不少新能源车主的痛点。在国内，车主同样面临维修渠道单一、费用居高不下的困境，“买得起修不起” 已成为行业不容忽视的问题。 #大V聊车# #汽场全开# 锐车小叔的微博视频

27. 为什么汽车车身不全部用一体压铸？

28. 现在汽车市场各种话术层出不穷，用户却很难弄明白 #魏建军称为用户打造防忽悠指南# 这个很不错。12月16日央视对话中，魏建军直指汽车行业隐藏式门把手、一体压铸技术等热点技术的过度营销乱象。比如被大力宣传的一体压铸车身，一旦追尾碰撞伤及车体结构，需更换整块总成，维修费动辄数万，保费也会上涨。老魏提出后续可以推出“购车防忽悠指南”，用大白话拆解常见技术套路，比如暗藏的风险是什么、哪些话术是文字游戏 #魏建军说让每一个零件多工作10年# “谁赚钱都不容易，消费者买车是为了方便生活，不是为了踩坑买单”，这个相当于直接把中国汽车高质量发展的硬核思考搬上了大舞台，必须点赞

29. 看到12月16日央视新闻对话魏建军那期，有点感慨。在当前汽车行业都在卷配置、卷概念的时候，长城直接把"低拥车成本"拉出来当产品决策标尺，这思路确实清醒。魏建军说得很实在，一体压铸在企业端是高效率、生产轻松，但换来的是用户维修账单的失控。说实在的，现在用户买车早不光看落地价了，保险、维修、保值这些全生命周期成本才是真账本。长城这次把视角从"买得起"延伸到"用得起、养得起、换得起"，这种精准戳中用户痛点的思路，才是高质量发展该有的样子。更值得关注的是长城这次发布的全新平台，支持一车多动力、一车多品类、一车多姿态，面向未来20年全球场景。全球累计销量超1600万辆的体系能力，这发展节奏确实让人想多关注两眼。中国汽车从规模扩张走向质量跃迁，需要的不是更会讲故事，而是更敢把风险讲清楚。#魏建军向用户为新平台征名#

30. #魏建军称为用户打造防忽悠指南#老魏在求真对话上每一句话，都直戳行业痛点，更是说到了每个消费者心坎里，这就是大家看好长城的根本原因。当别人沉迷炫技，夸夸而谈的时候，长城却在专注#魏建军说让每一个零件多工作10年#，技术本善从不是空谈的情怀，而是让每个零件多工作10年的工程执念——一颗螺丝更耐久、一块芯片更稳定，换来的是少故障、少返修，是用户不用为反复修车耗时间、花冤枉钱。曾经大吹特吹的一体压铸，被吹成“先进制造”神话，背后更多的是车企的生产效率，变成了用户的维修账单。从维修成本、保险费用到二手保值率，长城把视角拉到十年全生命周期，甚至要出购车防忽悠指南，拆解那些“只说优点不谈代价”的套路。买得起是门槛，用得起、养得起才是底气。这不仅是长城的产品哲学，更是对中国汽车价值秩序的重构。

31. 魏建军课堂又开始了，是真的敢说呀！！魏总指出了很多行业热点技术的过度营销乱像，例如隐藏式门把手“降风阻”、一体压铸车身，在某种程度上都容易增加维修成本。对此，长城魏建军表示后续可以推出“防忽悠指南”，拆穿套路、说人话：别让“高科技”坑了你的血汗钱，车是拿来用的，不是拿来修的！你们觉得如何？#魏建军称为用户打造防忽悠指南##魏建军说让每一个零件多工作10年#封面新闻的微博视频

32. #魏建军说让每一个零件多工作10年#魏总喷过很多车上乱七八糟的伪创新，这次魏总吐槽的是“一体化压铸”。很多车企都用一体化压铸，这个也是特斯拉首先大规模使用的，后来很多新势力也跟上了。但是很多传统车企都比较保守，不咋用，为什么？魏总认为一体化压铸要从用户账本上来衡量，如果碰撞损坏，一体化压铸带来的维修费用远超多数用户的心理预期。而且，由于结构复杂、修复难度大，搭载一体压铸的车型在保险端也普遍“更贵”，保险公司个个都是明白人，他们懂得很。所以，长城不愿意用，很多传统车企也不愿意用。一体化压铸车主给车企带来方便，但是用户维修经济性会变差。魏总认为长城应该在全生命周期视角下，降低用户的拥车成本，不能被伪创新和流量思维裹挟。#魏建军称为用户打造防忽悠指南#

33. 车企“防忽悠指南”来了？长城这场发布会，简直在给行业“祛魅”。聊一体压铸，不说多先进，说“你修不起”；提隐藏门把手，不问风阻，问“冻住了咋办”。@魏建军魏总那句 “心疼大家的钱包” 太真实了。它把创新拉回三条底线：不炫技、不妥协安全、不辜负信任。更关键的是甩出“低拥车成本”概念和“原生多动力平台”。逻辑很硬：全球市场没有唯一答案，只有场景答案。这波是卷完了参数，开始卷“长期良心”了。#魏建军称为用户打造防忽悠指南##魏建军说让每一个零件多工作10年#

34. 看了长城汽车携手央视新闻的这场直播访谈，我觉得这场谈话真的是撕开了行业的 “炫技” 遮羞布：隐藏式门把手、一体压铸…… 这些被吹上天的所谓创新，到底是真的提升体验，还是让用户背负买得起修不起的代价？正如长城汽车董事长魏建军所说的，技术本就该向善，不是车企博眼球的工具，造车的底线，从来都是让用户花的每一分钱，都能换来安全可靠的长期价值。把选择权交还给用户，把安全刻进技术基因，把低拥车成本落到实处，时刻牢记守护用户的利益。#魏建军称为用户打造防忽悠指南#

35. #魏建军称为用户打造防忽悠指南# 大家有没有买车的时候，被一堆听不懂的技术名词绕晕？什么“隐藏式门把手”“一体压铸”“异形方向盘”，听起来好像很厉害，但到底是为你省钱、省心，还是反过来让你花更多、担更多风险？很多时候，我们只听到优点，代价却没人告诉你。长城这次要做一个“防忽悠指南”，用最简单的大白话，把那些高大上的技术拆开给你看，告诉你好处在哪、风险在哪、维修要多少钱、将来保险会不会涨、用了几年后值不值得。这不是和自己过不去，这是帮用户拆“技术黑话”的台，让你买车的时候能有知情权、不踩坑。我一直认为，买车就跟买房一样，不是比谁的宣传册漂亮，而是看你能不能长时间用得住、养得起、修得了。现在很多创新，为了博眼球，可能牺牲的是安全性、维修便利性，甚至你的钱包。长城站出来说这些，说明他们是真的在考虑车主全生命周期的成本——从制造到保养，从保险到二手残值。这种透明的态度值得点赞！通过讲故事固然能短期冲销量，但敢把短板直接摊在台面上讲的，才是真正替用户着想。买车就像找人生伴侣，外貌可以吸引你，日常相处靠的还是靠谱和稳定。如果真有这样一个“防忽悠指南”上线，我第一个想看看——到底多少“黑科技”，是为我省心的，多少只是噱头。毕竟，我们需要的是一辆能陪你跑十年的伙伴。大家觉得呢？买车的时候，你想不想有人帮你拆一拆这些“技术话术”？#魏建军说让每一个零件多工作10年#

36. 魏建军谈为什么不用一体压铸：一是成本不低，也不便利也不灵活，二是铝的维修性很差，保险公司也知道这事，保险费会变高，全球的老牌汽车公司都没选择一体压铸。 #求真长城欧拉5上市发布会# #魏建军说让每一个零件多工作10年# 类星频道的微博视频

37. 魏建军董事长计划将“购车防忽悠指南”升级为动态“技术价值评估体系”，这如及时雨般，精准化解汽车消费信息不对称难题，为咱消费者递上购车“真尺子”，实在令人称赞！以往买车，销售满口专业术语，“涡轮增压”“智能四驱”等，听得人晕头转向，我们就像蒙眼走路，极易被忽悠，买完才知上当，后悔不已。但魏建军董事长格局大、担当足，不搞浮夸营销，始终把消费者利益放首位。他要把晦涩术语变通俗大白话，让咱能自主选车、判断风险。像隐藏式门把手，外观酷炫，可冬天易失灵；一体压铸技术提升生产效率，但维修贵、保费高，增加长期用车成本。他提出该体系，并非否定技术创新，而是真诚提醒咱理性看待，技术好坏要经真实用车场景和长期成本检验，不能光听营销吹嘘。若此体系落地，汽车消费环境必焕然一新。咱能凭这把“尺子”，依真实需求和产品长期价值选车，不再被宣传牵着走。买车是家庭大事，花的是血汗钱，能看清产品本质、让钱花得值，这才是真诚为消费者着想。魏建军此举为中国汽车消费市场注入清流，让人期待！#魏建军称为用户打造防忽悠指南##魏建军说让每一个零件多工作10年# http://t.cn/AXU60bDe

38. 魏总真刚啊！今天，央视对话魏建军直播中，他又非常直白的带出了一些现在汽车行业的过度营销乱象。比如隐藏式门把手，比如一体式压铸技术。其实都是很好的设计初衷，只是有的变了味或者为了成为跟随热点而忽略了核心根本的安全研发。并不是说隐藏式门把手不好，本来隐藏式门把手初衷是降风阻，但因配套配件增重，有的车的设计不成熟还有一定安全隐患。而一体压铸车身，一旦追尾碰撞伤及车体结构，维修费也会比较高，保费也会上涨。魏建军指出了中国汽车正从“规模扩张”走向“质量跃迁”的转折点。呼吁高质量发展不再是简单的销量曲线和新能源渗透率，而是能否真正以用户需求为原点、以产业健康为约束，把安全可靠、长期价值变成行业新共识。为此，#魏建军称为用户打造防忽悠指南# ，用大白话拆解常见技术套路，比如暗藏的风险是什么、哪些话术是文字游戏。谁赚钱都不容易，消费者买车是为了方便生活，不是为了踩坑买单。

39. 长城汽车和央视做了一个“求真”对话节目，魏建军的观点戳中了汽车行业技术营销的核心痛点，但一体式压铸和隐藏式门把手并非“无用技术”，而是技术优势与实际弊端的权衡问题，不能简单以点盖面！从技术层面看，一体式压铸确实能实现车身减重、提升刚性，对电动车的续航和操控性有实际增益；隐藏式门把手也能有效降低风阻，这是客观存在的技术价值。但车企在宣传时往往只放大优势，刻意回避“维修成本高”“隐藏式门把手低温卡滞”等实际问题，这种“单边营销”才是让消费者反感的关键。而魏建军提出的“购车防忽悠指南”，本质是呼吁行业回归技术实用主义——车企不应为了噱头堆砌技术，而要让技术真正服务于用户体验，同时把技术的利弊清晰告知消费者。毕竟消费者需要的不是“参数好看”的技术，而是“用着省心”的产品。你们说呢？封面新闻的微博视频#魏建军称为用户打造防忽悠指南# #魏建军说让每一个零件多工作10年#

40. 长城欧拉5上市，魏建军上央视聊了一个多小时，核心观点值得说道说道。长城最大的优势就是体系能力扎实。全球唯一掌握全类型发动机+变速器自研自产的车企，这是硬底座。几十年的技术积累，不是PPT能堆出来的。魏建军的问题意识很清晰，资本要故事，平台要流量，就会有过度营销和技术变形，他提出"三不主义"——不炫技、不妥协、不辜负，本质是给技术创新划清边界。有意思的是他对一体压铸的态度：创新性不否认，但企业端的高效率换来用户维修成本的上涨，这不行。他要推"购车防忽悠指南"，拆解技术黑话。长城汽车还打造了新平台，原生多动力，适配全球场景。其实很多企业转型失败，是不接地气，老想着用概念换销量。长城这套打法，把选择权、知情权交给用户，属于稳扎稳打。#魏建军向用户为新平台征名#

41. 哪些宣传是文字游戏？哪些配置看起来先进却暗藏风险？哪些技术在维修成本和安全风险上只说优点不谈代价？讲真，魏总真敢说。说几个我的理解吧。比如小字文学。例如，“8月全国开通”的大字旁用小字解释“全国开通指覆盖中国大陆地区主要城市”，实际覆盖范围限于主要城市而非全部地区；又或者优惠政策，大字提到至高1.x万时，又用小字强调里面含了置换补贴，而且占比不低，超过40%都有可能。有些配置看起来先进却暗藏风险，也确实存在。比如一度纯视觉好像要碾压激光雷达方案了，我就觉得挺奇怪了，鼓吹纯视觉更先进的是怎么想的。纯视觉雨雪、逆光、脏污对识别影响大，极端场景容错率低，一旦误判，留给驾驶员的接管时间极短。最有一点其实也不少见的。比如超大一体压铸结构强度高、减重、制造效率高，但低速碰撞也可能整体更换，维修方式趋向换总成，对保险理赔也会有影响。单就新技术本身来说，我认为他们出现是好事情，正是因为有新创造，才有可能带来更丰富的变化，汽车才能长远发展。但过度的包装并不是好事情，用户有被欺骗感，反而会制约技术进步。#魏建军称为用户打造防忽悠指南##魏建军说让每一个零件多工作10年#

42. #魏建军称为用户打造防忽悠指南# #魏建军说让每一个零件多工作10年#长城汽车和央视新闻搞了场“求真”对话，魏总直接和总台主持人王宁同台聊中国汽车高质量发展。重点是他们要出购车防忽悠指南，拆解那些听起来厉害的配置黑话，戳破宣传文字游戏，把维修成本、安全风险这些隐忧摆上台面。从制造成本到拥车成本，这波属实站在用户角度想事儿了。

43. 车企开始“自黑”了？长城要出购车防忽悠指南！看到长城汽车要推出“防忽悠指南”，专门用大白话拆解那些听起来高大上的汽车技术“黑话”。说实话，这年头买车真的太需要这种“翻译官”了。什么“一体压铸”“隐藏门把手”“异形方向盘”，听起来都很酷炫，但背后的维修成本和安全风险，销售可不会主动告诉你。长城这次直接选择“自曝家丑”——不光说优点，连可能的坑都提前告诉你。从只关心造车成本，到开始算用户的全生命周期拥车成本，这个转变挺有意思的。我觉得这才是真正的用户思维。与其让消费者买回去后悔，不如一开始就把话说透。毕竟现在信息这么透明，藏着掖着迟早会被扒出来，不如主动坦诚。期待这个“防忽悠指南”快点出来，至少能让普通消费者在4S店不再被各种专业术语绕晕了。#魏建军称为用户打造防忽悠指南##魏建军说让每一个零件多工作10年#

44. #魏建军称为用户打造防忽悠指南#还记得12月16号长城跟央视新闻的那场直播不？魏建军在里面聊技术，一点没绕弯子，全是大实话。他说现在有些汽车技术，看着花里胡哨的，其实没啥用。像隐藏式门把手，说是能减风阻，结果就减了0.0001，还多了8公斤重量，长城后来直接不用了；一体压铸这技术，长城早就研究过，但最后没搞：一是国内做这个成本高还不灵活，二是真出了事故没法修局部，可能得整个车身骨架换掉，到时候保费一涨，用户养车更费钱。#魏建军说让每一个零件多工作10年#

45. 其实关于汽车行业的某些诟病，从业者肯定比网上的人更懂。就像魏建军提到的“购车防忽悠指南”，很犀利的就点出了行业问题。特别是安全问题和技术问题，就像隐藏式门把手。其实隐藏式门把手本身作为一个新兴技术，还是非常有市场的，不过是有些车企为了降本增效，把隐藏式门把手设计的“花里胡哨”，留下了更多的安全隐患。还有就是一体压铸这些名词，包装成“先进”的代表。但却让背后的维修成本直线上升。所以，汽车的安全问题永远是不能忽视的问题，也应该是一辆车第一位的考虑问题。

46. #魏建军称为用户打造防忽悠指南##魏建军说让每一个零件多工作10年#魏建军董事长提出“购车防忽悠指南”，并计划将其升级为动态的“技术价值评估体系”，这确实指向了当前汽车消费中的一个核心痛点！信息不对称。其可贵之处在于，它尝试推动一种转变——将专业的技术术语“翻译”成普通人能理解的大白话，把选择权和风险提示权交还给消费者。这项倡议的积极意义，是引导我们以更全面的视角来评估一项技术的真实价值。例如，隐藏式门把手在提升美观度的同时，可能伴随极端天气下的失灵风险！一体压铸技术虽能提升生产效率，但其潜在的巨额维修费用最终可能转嫁到保费上。这并非否定技术创新，而是倡导一种理性观念！技术的价值应结合真实用车场景和长期使用成本来衡量，而非仅仅被营销话术包装的单一亮点所吸引。若此体系能落到实处，将有助于构建更健康的消费环境。它鼓励消费者基于真实需求和长期价值做出决策，而不是在眼花缭乱的宣传中盲目跟风。归根结底，买车是一项重要的家庭决策。我们乐见任何能帮助大家拨开营销迷雾、聚焦产品本质的举措，让每一分花费都物有所值。王科-WANGKE的微博视频

47. #魏建军向用户为新平台征名# 从营销话术回归用户账本，长城这波操作确实清醒。从一体压铸被包装成"先进制造"，到魏建军直接点破：企业端的高效率换来用户维修账单的上涨，这种敢说真话的态度很稀缺。从只看落地价，到长城把保险、维修、保值等全生命周期成本纳入产品决策，"低拥车成本"成了技术创新的硬标尺。从单一动力路线，到全新平台原生兼容汽柴油、纯电、HEV、PHEV、氢能，一车多动力、一车多品类、一车多姿态，面向未来20年全球场景。再加上对"技术本善"的坚持，不用多说了，感觉从卷参数到了卷真诚。长城现在全球累计销量超1600万辆，也是全球唯一全类型发动机+变速器自研自产车企，这体系能力真的硬，没有之一。

48. 一体化底盘的碰撞修复堪称灾难~~~轻微磕碰就会被切割焊接，厂家把制造成本降到最低，但是维修成本推到天际~~~然后一帮电吹还在为此而唱赞歌！！！韭菜的觉悟通常都是花了自己的真金白银买车了之后才会认识到花里胡哨的新技术与自己的低持有成本有啥关系吗？？？//@小河遇到小鱼:回复@知道会死在哪就不去:一体压铸式底盘、适合新能源的电子电气架构……这些技术都是新势力最先适配到新能源车上的。 //@知道会死在哪就不去:看到新势力就烦，打着各种牌收割国人

49. #魏建军称为用户打造防忽悠指南#魏建军真敢说。最近直播里，他直接点名隐藏式门把手、一体压铸这些“高大上”设计。有的增加隐患还费钱，有的撞一下维修好几万，最后都是消费者默默买单！话说得挺透：很多宣传话术，细究就是成本转嫁和文字游戏。他打算做个“防忽悠指南”，用大白话拆解套路。我觉得挺好，买车是为了踏实开，不是为不明不白的设计付费。有人肯掰开说清这些，对普通人来说，是份难得的实在。

50. 特斯拉YL配置上哪哪都不如国产电车，但是销量上确实赢麻了，如果车企想不通为啥，那是一件很悲哀的事。我来解释一下?1，品牌。品牌就是那个，能替你说话的东西。买本土品牌可能得跟人解释这是辆啥车，什么定位，多少钱？买特斯拉不用，全世界都知道他是当代电车鼻祖，美国潮牌，电车技术引领者，马斯克的摇钱树。买特斯拉是不会出错的选择，不担心倒闭，开出去先不管会不会给你长脸，至少不会丢脸。做品牌比做产品难，且重要。2，特斯拉虽然配置打不过国产车，但是技术上也有他的优势。特斯拉整车重量控制的很好，整体能耗做的很低，三电技术这么多年依然领先行业，效率很高，不用堆电池而实现长续航。特斯拉走纯视觉，用很少的传感器，实现相当的智驾水平，轻感知重算法。特斯拉是现代电车技术引领者，很多汽车上“革命性的技术”都是特斯拉发扬光大:一体化压铸，中央电子电气架构，集成式热管理，智能驾驶等等。当然也还有: 隐藏门把手，触控专转向，大溜背设计……特斯拉操控好，好开。3，特斯拉保有量大。容易维修，维修成本低，保险费用低，售后方便，这对消费者也是优势。所以特斯拉在没有冰箱，没有Nappa沙发，没有后排屏幕也没有空悬，5C充电，激光雷达情况下，依然卖的不错。#大v聊车#

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61. 《新能源汽车维修困局：车主该何去何从？》新能源汽车修不起了，这是让众多车主头疼不已的维修困局。 7 月 8 号有报道指出，新能源汽车维修问题大爆发。一辆 10 多万元的车，仅仅底盘维修报价就高达 6 万多，这价格实在太离谱！不少电车车主都陷入两难境地，选择官方维修或保养服务吧，价格贵得吓人；选便宜的第三方维修厂呢，又得冒着脱保的风险。就像之前媒体报道的那辆特斯拉 Model 外，车尾只是遭遇碰撞，电池包轻微变形，维修费用竟然接近 18 万元，而新车购买时才约 28 万元，这谁能受得了？第三方维修公司也有话说，他们表示技术并不比 4S 店差，能提供芯片及维修服务。但在维修过程中，面对一些车辆得格外小心，电池数据不能碰，涉及法律风险或安全风险的维修项目更是不敢做，生怕被厂家起诉。而且，许多新能源汽车还通过技术手段限制在第三方修车厂维修。面对这种情况，行业专家给出了建议，降低维修价格，共享维修技术信息。新能源汽车维修困局该如何破解？车主们又该何去何从呢？#新能源 #说真话 #新能源汽车维修 #新能源汽车 #新能源电动汽车