新能源商用车 vs 传统燃油车？我们汇总了128位行业用户真实观点_新能源车

1. 2025年商用车新能源化进程

2. 商联会

3. 新能源商用车观察

4. 每卖3辆就有1辆新能源，2026商用车市场不再相信燃油车眼泪

5. 炸锅！汉马科技彻底告别燃油车，商用车新能源决战打响

6. 2025年新能源商用车年终盘点

7. 新能源商用车，四季度能否“引爆”？

8. 江淮商用车余纪邦

9. 新能源轻卡市场持续增长，什么环节在“发力”？

10. 低碳驱动物流变革！宇通轻卡锚定3.0时代，破解城配“降本增效”核心痛点

11. 城配车辆电动化加速，快充技术与充电网络建设正当时

12. 江铃轻卡

13. 【周六有老友】从新能源转型到体验坤鹏ET9 这家物流公司的“江淮印记”

14. 震惊！这款新能源轻卡凭啥横扫 5 大运输场景？秘密全在这！

15. 长续航宽体座舱解析江淮新能源轻卡ES9

16. 潍柴蓝擎X1纯电小卡

17. 跑货运选择新能源中面的还是新能源4.2？

18. 零米轻卡黄金船正式上市

19. 比亚迪混动轻卡T5荣获“运输人口碑长续航城配轻卡”奖项

20. 二十年物流人的新选择

21. 绿色转型智联城配 | 新能源物流赋能石家庄城配物流高质量发展

22. 第403批公告城配物流解读

23. 鼎新之作，载誉而来！远程星智T荣获“2026年度值得用户信赖创新城市物流装备鼎新奖”

24. 实力问鼎，荣耀加冕！庆铃铃巨力小轻卡荣膺“2025年度第一推荐新能源小卡”

25. 城配物流高效首选比亚迪轻卡T5斩获赢运之骥年度大奖

26. 新能源重卡赋能绿色运输驱动产业转型

27. 16L燃气机齐聚后，长途干线该选燃气重卡还是新能源重卡？

28. 超充破局干线焕新

29. 加速！新能源重卡跑向中长途（经济聚焦）

30. 电动重卡跑干线，哪些货物运输可率先“触电”？

31. 驶上干线！2026电动重卡跨越关键拐点，货运绿色革命全面提速

32. 新能源重卡—绿色运输新动能，产业转型新引擎

33. 单月渗透率突破50%，中国新能源重卡迎来DeepSeek时刻

34. 《青岛推广货运服务新能源重卡2000辆，干线运输减碳22%》

35. 打破纯电载货车续航“魔咒” 宇通天行C331 成为干线运输破局者

36. 新能源重卡渗透率逼近25%！动力电池同步“爆发”

37. 2026年中国新能源重卡行业产业链、销售收入及发展趋势分析

38. 破解干线痛点与亏吨难题

39. 入局干线、市场拓新、技术革命……新能源重卡的2026，应该怎么走？

40. 绿色革命驶入货运干线，中国新能源重卡探寻“最优解”

41. 未来电动重卡会替代油卡吗

42. 纯电重卡跑长途

43. 鄂尔多斯三年汽车发展方案

44. 重卡市场激战正酣

45. 2026年电动重卡电量还会继续上涨吗？

46. 混动轻卡TCO革命，比亚迪T5DM将是传统燃油车的“终结者”？

47. 比亚迪T5 EV商用车实测

48. 电动重卡三年能省出一台新车？物流企业必看的TCO革命

49. 后补贴时代新能源商用车

50. 电动汽车总拥有成本解析 “省钱”标签下的现实成本与行业盈利逻辑

51. 深耕新能源与全球化，以全价值链成本优势驱动成长的商用车企业

52. 新能源下一步竞争来了！固态电池即将颠覆你认识的商用车

53. "大限"将至？国六柴油车还能跑几年？

54. 同质化内卷不如场景深耕！陕汽德龍轻卡解锁柴油轻卡生存密码丨头条

55. 2026年交通运输部将加速新能源商用车规模化推广

56. 新能源商用车政策全景与市场规划分析报告

57. 新能源货车告别“倒短”！干线物流成2026核心战场

58. 杭州不断优化新能源货车各类配套扶持政策

59. 角逐未来补能主流

60. 【行业热点】新能源重卡赛道“爆发”，充电换电“双雄争霸”！

61. 新能源物流车市场“冰火两重天”

62. 新能源汽车三大“供电”模式

63. 理事单位丨引领补能革命！联合新能源第五代换电方案重塑行业竞争力

64. 充电 vs 换电

65. 重卡充换电之争，数据告诉你市场如何用脚投票

66. 2种动力11款车型，不同配置版本有哪些差异，聊别克GL8怎么选

67. 适合与硬核，谁更能满足向往？智趣烈马对比坦克400Hi4-T

68. 问界M7和沃尔沃XC70，30万级新能源SUV，谁更能打动你

69. 燃油车智能化之后什么样深度体验奇瑞瑞虎9X

70. 【苏星河车机】这些国产新能源车机…为什么可以都这么离谱？？

71. 和大众幸运车主一起体验燃油车的智能化魅力！#途昂#途昂Pro2026款#途昂Pro油车也有NOA#上汽大众

72. 国产VS特斯拉！华为ADS行不行？20万级纯电SUV全面深度体验

73. 当新能源商用车还在比拼参数堆料时，五菱扬光却用10万辆销量大声宣告：“用户要的不是花里胡哨，是能赚钱的‘铁搭档’！”这位连续15个月稳坐销冠的“劳模”，凭啥让卡友们集体“上头”？秘诀就三个字：“不整虚的” 真动力MAX ：后置后驱架构，拉货爬坡如履平地，重载路况稳如老司机；续航焦虑退散：大容量电池+超高续航达成率，里程表不“缩水”，跨省送货不慌；价格透明到“素颜” ：“一口价”政策砍断套路，买车像逛超市一样省心，决策成本直降80%。如今，它不仅让竞品纷纷跟风喊出“实用主义”，更用10万用户的选择证明：商用车的尽头，是“帮用户多赚钱” 。五菱扬光这波操作，堪称新能源商用车界的“性价比革命家”——毕竟，能让卡友们笑着数钱的车，才是真·顶流！

74. 徐工集团不仅将重型机械做到世界前列，更在十几前便入局了新能源造车领域，成立于2011年的徐州徐工汽车制造有限公司，作为徐工集团百亿级核心产业板块，拥有国内智能化程度最高、规模最大的现代化重卡制造单体工厂，更是江苏省唯一国有自主品牌、唯一同时拥有传统燃料及新能源双资质的重卡整车企业。#数智赋能新江苏创新驱动高质量##奋进新征程苏写新篇章#目前，徐工汽车已构建牵引、载货、自卸、新能源、非公路、混凝土、随车吊七大产品平台，覆盖重卡、中卡、轻卡、矿卡等全系列商用车，同时不断完善动力路线，涵盖燃油（含燃气）、纯电、混动、氢燃料四大类，可满足公路物流、建筑工程、市政环卫、矿山施工等场景需求，产品齐全度行业领先。徐工汽车自2015年全面发力商用车以来，营业收入年均复合增长超40%，2025年营收再次突破百亿元，整体销量稳居行业前八，新能源重卡市占率连续三年全国第一，矿卡销量稳居行业前三。值得一提的是，徐工汽车还在新能源与氢燃料领域持续高投入，已完成多款氢燃料重卡、换电重卡和混合动力矿卡的批量交付，出口业务实现翻倍增长，产品批量销往东南亚、中亚、南美、中东、非洲等20多个国家和地区。2025年2月，徐工汽车完成64.44亿元战略融资，引入30家战投，创近五年国内商用车企业融资纪录，资金全部用于新能源业务扩张与研发。未来，徐工汽车将以“传统能源+新能源”双轮驱动，发力高端化、智能化、绿色化，目标是打造具有国际竞争力的中国商用车品牌。

75. 被比亚迪在墨西哥商用车展的表现帅到！全新纯电轿卡T35、厢式货车V9一登场，直接引爆全场！墨西哥作为商用车重镇，年销50万台，比亚迪精准拿捏需求，T35拉美版重载升级2600kg，CTC一体化底盘适配各种上装，刀片电池零自燃风险，座椅通风、无线充电这些乘用车配置全安排，舒适度拉满！从武汉上市到东京首秀再到拉美本地化，比亚迪用硬核技术树立纯电轿卡新标杆，中国新能源商用车这波全球布局太稳了！天津

76. #川渝成为新能源最活跃区域之一#川渝新能源崛起的速度很快，重庆渗透率直接飙到63%，远超全国水平，成都更是非限购城市保有量第一，街头电车比加油站还常见，政策给足诚意，不限号、停车减免，充电桩要搞到每4辆电车配1个，本土车企产销闭环，新车产量暴涨400%+，连商用车渗透率都要冲40%！川渝人又敢尝鲜又懂省钱，加上基建拉满、产业给力，这哪是活跃，分明是新能源顶流根据地！ #重庆成新能源车销售第一梯队#

77. 我后悔了么？小米 YU7 Max 2个月深度体验：对比 SU7 Max | 大米试车

78. 9.58万起！比亚迪T4轿卡：安全、舒适、高效三合一！11月13日，武汉国际商用车车展上，比亚迪轿卡T4惊艳亮相，宛如一颗重磅炸弹，在城配物流领域激起千层浪。比亚迪轿卡T4以硬核技术树立纯电轿卡新标杆。它搭载的62.3kWh刀片电池，在CLTC工况下续航可达330km，让司机告别续航焦虑。3吨级矩形大截面后桥，承载能力较同级提升20%，货厢容积大，多拉多赚不在话下。150kW扁线电机动力强劲，满载爬坡轻松突破35%，复杂路况也能畅行无阻。安全方面，它更是做到了极致。行业首创灵犀电刹搭配全盘式制动，毫秒级响应，还有全系标配的EPB、ESC等10余项辅助功能，再加上超安全刀片电池与CTC底盘一体化设计，全方位守护出行安全。舒适体验也不逊色。内饰配备DiLink系统与液晶仪表，人体工学按键和皮质座椅带来细腻触感，3.5级低气味内饰搭配自清洁空调，营造清新环境。此外，比亚迪还推出6大上市权益，涵盖购车到运营全周期，三电系统10年/80万公里超长质保，让用户低成本高效创富。比亚迪轿卡T4的推出，是比亚迪17年商用车技术积累的结晶。它让物流司机开上像乘用车一样舒适、安全、高效的轿卡，“体面赚钱”成为现实。相信在未来，它将凭借自身优势，推动全球小卡电动化进程，为绿色物流生态贡献“中国力量”。#有点东西##微博好物研究所##智驾数码团#数码闲聊站

79. 新一代奥迪，电动RS6来了？！

80. 【产品评测】你对10w价位车的座舱有什么期待？

81. 9月15日，比亚迪在杭州发布了全新e-Bus 3.0电动客车平台和C11新款电动客车。这次发布的第三代平台技术非常领先，不仅让电动客车的动力比燃油车还强，还能做到更安全、更高效、更智能。C11车型依托这个新平台，充一次电能跑400公里以上，无论是城市、乡村还是山区都能轻松应对，而且舒适性和环保性也很突出。新平台采用了很多创新技术，比如全新电池底盘设计和智能控制系统，大大提升了车辆的安全和驾驶体验。实现全球新能源客车技术新突破，比亚迪深耕新能源商用车领域多年，如今其电动客车已经出口到全球70多个国家和地区，连续两年成为新能源客车出口冠军。未来，比亚迪还会推出更多高性能的电动客车，继续推动行业电动化，为绿色出行和碳减排贡献力量。

82. 谁能想到，长安街率先亮相的清洁车队也是这么整齐划一，比亚迪第零方阵集结完毕，23台比亚迪纯电动环卫车T18组成“绿色”方阵，以卓越表现完成路面环卫保障任务，向世界展现了中国新能源科技的硬实力与绿色担当。这是比亚迪第三次荣膺国家级阅兵盛典环卫保障重任，不仅是对比亚迪商用车品牌的信赖，也是对技术和品质的至高认可。本次亮相的第三代产品专为环卫工况定制了纯电动底盘，搭载刀片电池、高效电机、智能电控系统等，整车能耗最高降低15%。目前比亚迪环卫车已在国内重点城市实现规模化运营，以其为代表的纯电动重卡陆续进入美国、墨西哥、印度、新加坡等海外市场，凭借全场景适应性赢得国际口碑，彰显中国智造的全球影响力！

83. 动力、颜值、品质都够劲儿，更适合年轻人的第一台轿跑！#全新凌渡LGTS#凌渡LGTS价格太香了#高性能GT轿跑

84. 当一个性能车玩家开始认真看家用车

85. 真实环境大PK！谁是新手司机的泊车好帮手？

86. 心态真的崩了！明年燃油车会真正意义上变成小众了！

87. 比亚迪亮相 2025 东京车展，全球首发了日本定制纯电小车 K-EV（BYD RACCO），同时推出了在日本销售的插混车型海狮06 DM-i，形成“纯电+混动”双路线。乘用车方面：K-EV、海狮06 DM-i、元PLUS、海豚、海豹全员到场，高端超跑仰望U9也来凑热闹。预计到2027年，日本产品阵容将扩充到7–8款车型，门店已经66家，海外成为重点发展方向，比亚迪在日本的野心显而易见商用车也不含糊：全球首发纯电轻卡 T35（2026年日本上市，今年11月中国大陆先开卖）、小型概念巴士 J6 living car、中型 J7、大型 K8，电动巴士市占率第一，北海道到冲绳都能看到比亚迪的身影。感觉迪子在日本已经开始全方位布局新能源生态了！从乘用车到商用车，从纯电到混动，一步一个脚印，踏实落地！

88. 试驾奇瑞风云T11，20万左右的大型SUV，配置可一点都不低

89. 为什么一些人觉得燃油车的「驾驶乐趣」是电动车无法取代的？

90. 定了！2026年汽车报废和置换更新补贴跟2025年的版本，比较大的区别是，补贴额度不同：25年采取的是定额，26年则是按照车价的百分比。报废补贴： - 购买新能源乘用车补贴车价的12%（最高不超过2万元） - 购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴车价的10%（最高不超过1.5万元）。置换更新： - 购买新能源乘用车补贴车价的8%（最高不超过1.5万元） - 购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴车价的6%（最高不超过1.3万元）。 #2026年汽车报废置换更新最高补贴不超2万##霸天资讯# #新能源车置换补贴车价8%#

91. 比亚迪亮相2025东京车展！全球首发K-EV 10月29日，比亚迪亮相2025日本移动出行展（东京车展），全球首发为日本市场量身定制的K-EV BYD RACCO，并同步推出“纯电+混动”双线策略，正式在日本市场推出首款插电式混动车型海狮06 DM-i。本次车展，比亚迪设置乘用车与商用车双展台，标志着比亚迪将在日本构建混动与纯电共建的新能源产品矩阵，助力品牌与产品影响力在日本全面提升。乘用车展台展出的车型：K-EV BYD RACCO、海狮06DM-i，全新升级的元PLUS、海豚、海豹，仰望U9等。自2022年7月进入日本乘用车市场以来，比亚迪已推出元PLUS、海豚、海豹、海狮07等多款畅销纯电车型。此次车展新增K-EV BYD RACCO与海狮06DM-i后，其日本产品矩阵进一步丰富，并计划2027年前在日本形成7至8款纯电及混动车型的布局。目前，比亚迪在日本已建立66家销售据点。商用车展台方面，比亚迪全球首发纯电卡车T35（计划2026 年在日本上市，按照日本市场要求设计，11月13日中国大陆发售上市），小型纯电动巴士J6 living car概念车，并展示中型纯电动巴士J7，大型纯电动巴士K8。自2015年进入日本新能源商用车市场以来，比亚迪凭借J6、J7、K8三款纯电动巴士产品，成为日本电动巴士品类市占率第一品牌。目前比亚迪新能源纯电动巴士广泛运营于北海道至冲绳的各地公交系统。比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示，“今年是比亚迪进入日本市场的20周年，也是我们乘用车产品和商用车产品首次联合参展。从最初的电动巴士，到今天带来的超级混动DM-i车型——海狮06 DM-i和全球首次亮相的K-EV，比亚迪始终致力于为日本市场提供更贴合本土出行需求、兼具安全与能效的高品质新能源产品”。除日本市场之外，比亚迪在亚太地区的业务覆盖亚洲及环太平洋20余国，业务涵盖商用车、乘用车、叉车及轨道领域。从商用车市场的先发布局，到乘用车领域的精准破局，比亚迪在日本市场的每一次产品亮相与网络拓展，都紧扣当地用户需求与产业发展脉络。随着K-EV发布、产品矩阵向“纯电+混动”双线延伸，以及定制化纯电卡车等新品的加入，比亚迪正以更立体的解决方案，深度参与日本新能源生态构建。

92. 8月12日，比亚迪商用车与京东汽车签署战略合作协议。比亚迪商用车事业部总经理田春龙表示，比亚迪商用车凭借强大自主研发与全产业链布局，不断丰富产品矩阵以满足市场需求。希望以本次签约为契机，依托京东集团政企业务平台，进一步深化合作，助力新能源商用车在更多场景应用。京东集团高级副总裁王培暖表示，京东汽车逐步发展壮大为政企业务平台，业绩增长明显，具有先发资源优势，后续将率先在能源、烟草等领域开展比亚迪商用车的车辆推广；同时依托京东集团在保险领域、供应链管理等优势，对商用车全链条进行赋能，一同扩展到更多场景中。此外，双方还就产品入驻、平台推荐、员工内购等展开讨论。比亚迪商用车与京东汽车将牢牢把握合作机会，通过领先的产品与一流的服务，为用户、为市场、为中国商用车行业创造更大价值。

93. 比亚迪这次直接把电动客车卷成“变形金刚”了！9月15日杭州发布会，e-Bus平台3.0带着全新C11客车闪亮登场，实现全球新能源客车技术新突破，把电动客车干进千伏时代，让“电比油强”从口号变成现实！比亚迪这17年真是把家底都砸在商用车上了——140亿研发费+7000多工程师，就为了让电动大巴能“上天入地”。这次的e-Bus 3.0平台就是一个科技军火库：全球首个1000V高压架构，电池底盘一体化技术直接让刀片电池能扛50吨重卡碾压，这要是在战场上，估计能当装甲车用了！还有云辇A技术，以后坐大巴过减速带就跟坐高铁一样稳，晕车星人直接“原地复活”！新出的C11客车更是狠角色：满载开空调续航超400公里，高温高寒高原全通吃，北欧的极光、非洲的沙漠都能跑。欧洲人现在坐比亚迪大巴比坐劳斯莱斯还骄傲，丹麦刚提了第5000台，英国的双层巴士直接卖368万一台，这哪是卖车，分明是在卖“移动印钞机”！最绝的是，比亚迪商用车已经连续两年半稳坐全球出口冠军，全球每卖出3台新能源客车，就有1台是比亚迪。

94. 【建议收藏】十分钟看懂国产新能源比拼的底盘（下）

95. 华为乾崑首款燃油车挑战“魔鬼”停车场

96. 年底别乱买车！这些“伪新能源”即将出局？大电池混动真是版本答案吗？

97. #汽车生活#欧洲新能源汽车市场正陷入 “销量增长但兴趣下滑” 的矛盾：2025 年上半年，全球新增新能源汽车销量中近 90% 来自中国与欧洲，可欧洲燃油车用户对新能源车的兴趣却从 48% 跌至 41%。#汽车资讯##大V聊车#里程焦虑、低温衰减、对电池寿命的高要求，再加上关税带来的价格壁垒，成了欧洲人拥抱新能源的 “三道坎”。就在此时，宁德时代在慕尼黑亮出 “神行 Pro” 磷酸铁锂动力电池解决方案，为欧洲市场注入一剂 “猛药”。锐车小叔的微博视频

98. 国产新能源车再掀出海潮，海外成为重点发展方向！在2025东京车展上，全球首发针对日本市场打造的K-EV车型及首款插电混动车型，提出“纯电+混动”双线战略，并展出多款乘用车与商用车，进一步丰富日本产品矩阵。东京车展上那个主题“ONE BYD”更是吸引了不少人的眼光。深耕日本20年，从市占率第一的电动巴士，到三年推出多款纯电乘用车，再到本本次首推“纯电+混动”双线模式，商用车还带来定制纯电卡车T35 。此举标志着国产新能源车企业已将海外市场作为重点发展方向，通过深化本土化产品布局和服务体系，持续拓展亚太地区20余国市场，致力于推动全球新能源出行的多元化发展。

99. 2025 秒 10 月 29 日，比亚迪在 2025 日本出行展全球首发了为日本市场量身定制得 K-EV BYD RACCO，并同步推出了“纯电+混动”双线策略，正式引入了其在日本市场的首款插电式混动车型海狮 06 DM-i，这标志着比亚迪将在日本构建混动与纯电共建的新能源产品矩阵，进一步拓展乘用车组商用车并行的完整生态，助力品牌与产品影响力在日本全面提升。除了日本市场，比亚迪在亚太市场的业务已经覆盖亚洲及环太平洋 20 余国，业务涵盖商用车、乘用车、叉车及轨道领域，海外成为重点发展方向～

100. #比亚迪e-Bus平台3·0 发布#比亚迪e-Bus平台3.0携C11电动客车闪亮登场，彻底颠覆“能用”认知，在安全、效率与智能体验上碾压传统燃油车。全域高压架构、CTC技术加持，降耗又增安，低温续航也不怵。C11续航给力，还首搭智能技术。17年超140亿投入，技术底蕴深厚。此次发布，加速电动客车替代燃油车，为行业绿色转型注入强劲信心，商用车界比亚迪一骑绝尘！

101. 串讲干货：10月燃油车型销量榜单解读！ #超哥直播回放 #油车 #轩逸 #博越L #榜单

102. 我们的目标是！解放全燃油车！！

103. 湿地极限刹停体验！轮胎对新能源车真有那么重要？

104. 1.7度电池能纯电，试全新奥迪Q5L

105. 国家发展改革委、财政部发布关于2026年以旧换新政策通知。支持汽车报废更新，新能源乘用车或2.0升及以下燃油车，给予汽车报废更新补贴支持，购买新能源乘用车补贴车价的12%（最高不超过2万元）、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴车价的10%（最高不超过1.5万元）。支持汽车置换更新，新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车的，给予汽车置换更新补贴支持，购买新能源乘用车补贴车价的8%（最高不超过1.5万元）、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴车价的6%（最高不超过1.3万元）。政策终于来了#新能源汽车##2026年汽车报废置换更新最高补贴不超2万# #汽车按车价比例进行补贴#

106. 2025 东京车展上，比亚迪带着满满的诚意而来，不仅全球首发日本定制款 K-EV BYD RACCO，还亮出了首款插混车型海狮 06DM-i，"纯电 + 混动" 双线策略直接拉满期待值。这次以 "ONE BYD" 为主题的展台超有看点，乘用车阵营集齐元 PLUS、海豚等热门款，连仰望 U9 超跑都来撑场；商用车那边更硬核，纯电卡车 T35 和 J6 living car 概念车首秀，还有成熟的电动巴士家族坐镇，海外成为重点发展方向。要知道比亚迪深耕日本 20 年，巴士市占率早已稳居第一，如今 66 家销售据点打底，2027 年前还要布局 7-8 款车型，诚意藏不住。从定制化车型到本地化渠道，比亚迪没走 "一刀切" 的路子，而是精准贴合日本用户需求和法规要求。不管是日常通勤的乘用车，还是城市运营的商用车，都配上了安全靠谱的刀片电池。这种全生态布局不仅让品牌影响力持续攀升，也为日本新能源市场带来更多元的选择，期待未来能看到更多贴合本土的创新出行方案～

107. 魏牌高山8和岚图梦想家，东北寒冷环境使用，谁表现更好

108. 2025年10月29日，比亚迪在2025东京车展上全球首发为日本市场定制的K-EV BYD RACCO，并推出“纯电+混动”双线策略，引入首款插电式混动车型海狮06DM-i。此次车展，比亚迪以“ONE BYD”为主题，展示乘用车与商用车双展台，乘用车展台包括元PLUS、海豚、海豹等热门车型及超跑U9；商用车展台则全球首发了纯电卡车T35及小型纯电动巴士J6 living car概念车等车型。自比亚迪进入日本市场以来，比亚迪产品矩阵不断丰富，计划2027年前形成7至8款纯电及混动车型布局，且已建立66家销售据点。目前，比亚迪在日本新能源商用车市场占据领先地位，电动巴士市占率第一。海外成为重点发展方向，比亚迪在亚太地区业务覆盖20余国，未来将继续以本土化创新为锚点，深化服务体系建设，丰富产品矩阵，推动日本及全球新能源产业的多元化升级。

109. 近日，比亚迪携多款新能源商用车亮相墨西哥商用车展，重磅推出纯电轿卡T35（拉美版）与厢式货车V9。硬核技术树立纯电轿卡新标杆，针对当地普遍高负荷运载需求，T35（拉美版）升级为双胎重载版，载重提升至2600kg，且采用CTC电池底盘一体化设计，灵活适配多样场景。同时，两款车型均搭载比亚迪高安全刀片电池，轿乘化设计致力带来乘用车级舒适体验，并整合座椅通风加热、手机无线充电、驾驶辅助等实用功能。从日本首秀到武汉上市，再到墨西哥本地化适配，比亚迪新能源商用车以硬核技术和产品力，重塑城市物流标准。未来，比亚迪将继续以更丰富的产品线、成熟方案及务实本地化策略，推动卡车电动化，为全球物流绿色转型贡献中国力量。

110. 盘点年度十大燃油车，特斯拉真牛！避坑指南

111. 体验大客车吐鲁番高温测试解锁比亚迪全新商用车C11

112. 比亚迪轿卡T4来了！9.58万首发价+6大权益，性价比直接拿捏硬核技术树立纯电轿卡新标杆，刀片电池给足底气，330km续航日常配送完全够造，充电十分钟补能百公里，送货路上不耽误事儿。150kW电机+3吨级后桥，满载爬坡也丝滑，15方大货厢多拉多赚，一度电跑5.5公里省到心坎里。没想到商用车也能有轿乘体验！皮质座椅+65dB静谧空间，久坐不累还不吵，DiLink系统操作超顺手。灵犀电刹+超强度车身，再加上10年/80万公里三电质保，自己开着放心，家人也少牵挂。开着有面、用着省心，赚钱效率还在线，城配选它是真靠谱～深圳

113. 关注#商用车#——2026款大拿V1L/M1双车上市，限时一口价9.58万起！新车搭载宁德时代专为商用车研发的“天行电池”，循环寿命高达6800次（超普通电池30%），V1L载重1.43吨+270°对开尾门兼容叉车作业，仓率提升至70%；M1提供7/9座布局，座椅间距可调750mm。全系标配浩核六合一电驱系统，综合效率91%，CLTC续航535km，支持30分钟快充。作为首款应用鸿图超级电动架构的商用车型，大拿家族以“电池耐用十年、每公里电费0.2元”重新定义绿色物流——让小微创业者用不到10万成本，开启“高续航、低能耗”的致富新征程！#上汽大通大拿#

114. 咱看九月中国车市，新能源预计卖125万辆，比燃油车的90万多35万，替代节奏明显快了。八月乘用车零售超200万，新能源占了一半多；九月总预计215万，新能源渗透率快到六成。金九银十销售旺季车企冲量猛，但以旧换新政策调整，后续还不好说。

115. 从水利机械厂到尊界超级工厂，江淮汽车是如何实现逆袭的？

116. 满血鸿蒙座舱5.0+东风日产天籁，给传统燃油车一点震撼！#鸿蒙大沙发来了

117. 【硬件科普】什么是造车平台与汽车架构？为什么油改电行不通？

118. 固态电池到底淘汰的是谁？ #汽车知识 #固态电池 #用车知识

119. 在拉美最大商用车展上，比亚迪亮相了纯电轿卡T35和厢式货车V9，为城市物流带来新选择。面对当地高负荷的运输特点，T35特别推出双胎重载版，载重提升至2.6吨。CTC电池底盘一体化设计既稳固又实用。两款车都搭载了高安全刀片电池，配合轿乘化的舒适座舱，让物流司机也能享受乘用车般的驾乘体验。从日本首发到中国上市，再到墨西哥亮相，比亚迪的新能源商用车正稳步走向全球。用硬核技术树立纯电轿卡新标杆，为世界物流的绿色转型贡献中国力量。

120. 新车仅12万！试天籁鸿蒙座舱

121. 五菱荣光EV明年上市，这样一来，五菱扬宏荣之光、扬光就齐了，五菱红标全面进入新能源时代。我觉得商用车新能源还挺重要的。首先降低用车成本，充电比加油便宜得多，充电时间对于商用车的使用场景影响不大，还正好能休息一下。同时提升用车体验，空调随便开也不怕邮费贵。大家觉得呢？

122. 大空间大马力省油耐用！本田冠道是经典燃油大SUV，17万可入手！

123. 新能源电车，年底为啥不能买？避坑指南

124. 2025年比亚迪这是技术大爆发了呀！先有超级e平台+千伏兆瓦闪充再有U9X创造全球极速第一接着还有商用e-BUS平台3.0把乘用车的核心技术平移到了商用车实现全球新能源客车技术新突破这，还受的了吗？#汽场全开##新能源汽车##微博新知# 痛快舒畅的微博视频

125. 10 月 9 日，比亚迪第 1400 万辆新能源汽车正式下线，下线的地点不是国内，而是在巴西工厂，表明了比亚迪全球化战略更进一步，全球化开启全新篇章。比亚迪在 2025 年 1-9 月累计销量超 7.7 万辆，9 月份在巴西销量突破 1 万台，随着海外消费者的认可与口碑相传，比亚迪的销量在呈明显增长的趋势，成绩非常亮眼。在巴西，纯电汽车市场每售出10 辆，有 8 辆来自比亚迪；混合动力市场每 4 辆就有 1 辆是比亚迪车型；商用车业务，比亚迪已经向巴西交付 399 辆电动巴士并已投入运营，中国新能源汽车的全球普及度逐步扩大。目前来看，这几年比亚迪的全球化战略终于见到成效了，可谓是不易，期待后面比亚迪在全球市场中发展越来越好

126. 串讲干货：10万块钱的车怎么选？多对比不踩坑！ #超哥直播回放 #买车 #买个der #轩逸 #朗逸

127. 全新奥迪Q5L大变样！新上的HDI全域混动技术靠谱吗？ #Q5L电感燃油新体验#奥迪Q5L

128. 丰田威兰达，如何开出“老穷风”？

129. 【1月新车快报】别睡了，26年新能源世界大战已经开始了！

130. 去日产天籁静态体验我真惊了！内饰太像新能源了！就喜欢开燃油车的有福了，也有鸿蒙座舱5.0了，我车都没有的头枕音响，它安排上了，多气人…#新势力燃油车# #天籁12.99万起全系标配鸿蒙座舱5# 胡永平的微博视频

131. 电车价格战！当下新能源电车，我劝你别买

132. #安全就是吉利# 吉利全域安全中心总面积超8万㎡，含27大类安全测试功能，覆盖乘用车、商用车全场景，具备主动安全、被动安全、新能源安全等全领域验证能力~在碰撞测试能力上有了全新的突破，12700㎡对碰测试区实现0°-180°任意角度碰撞，突破传统实验室15°间隔限制，可覆盖翻滚、护栏撞击等特殊场景~293.39米全球最长碰撞跑道支持120km/h加速+0.8g瞬时制动，复现事故中速度变化过程，解决传统测试固定速度的局限~与此同时，还建立全方位测量平台，实现任意角度+速度+碰撞形式的无死角验证，消除测试与真实场景差异~

133. 大通正式发布了自家的无人车产品大拿系列，一款封闭式商用，供给快递等运输需要使用，一款则是像包厢一般的全透玻璃设计，两款车都是 L4 无人驾驶。目前大通的新能源占比是 41%，之后将加速全面转型新能源，纯电增程混动都要干，并强调智能化的重要性，像这次发布的无人车就是一个开始。同时也会继续针对全球化加大力度，毕竟大通的海外销量一直都还不错，除了民用车，还要推动商用车出海。#2025广州车展##广州车展潮这看#

134. 宝马推出第三代氢燃料电池系统，量产车于2028年投入全球市场。宝马的第三代氢燃料电池车将率先搭载下一代BMW X5，也会保持宝马一贯的驾驶乐趣。第三代BMW氢燃料电池系统，设计紧凑、高度集成、效率提升。目前做氢燃料电池的车企其实屈指可数，宝马也在坚持并且迭代了三代了。我个人认为氢燃料电池车比较适合商用车市场。#新能源大牛说#

135. 前两天我发了个帖子，劝大家换车一定选新能源，因为燃油车已经落后于时代了，没想到一大批人站出来驳斥我，还有人放陈词滥调，“什么时候当官的开新能源你再劝我们换新能源车”诸如此类。不难看出，依然有不少人还在抱守旧观念，不肯“睁眼看世界”，新能源车科普之路任重道远啊！就拿公务车这一条来说，燃油车时代确实是外资合资品牌占主导地位，比如大家耳熟能详的凯美瑞、迈腾、雅阁、A6L、GL8等等。但是现在你再去各大机关单位看看，进出的都是什么车？基本都是国产新能源车！为什么大家都换新能源汽车？因为新能源车技术已经极其成熟，三电系统稳定高效，全电控系统能做到整车智能控制，驾乘更舒适更智能更环保，这些都是燃油车做不到的，为什么很多车主说开过新能源车就不想再开燃油车，原因就在于此。而且从今年开始，政策要求公务用车集中采购应当选用国产汽车，优选新能源，领导们已经开始带头支持国产新能源汽车！以前公务员选车多看重面子，而新生代公务员群体既注重面子与里子的平衡，又更加青睐先进的技术，作为新能源汽车行业领头羊的比亚迪自然是公务车的首选！当公务用车开始选用新能源，当比亚迪成体制人严选车型，你还有什么理由拒绝新能源汽车？#智驾数码团#

136. 试驾天籁·鸿蒙座舱被音响圈粉！17个扬声器+鸿蒙智能+日产舒适，燃油车也能这么香！#天籁杀入智能T0梯队

137. 合资新能源MPV发力，别克至境世家能延续GL8辉煌吗？ #买车#别克至境世家#43万99起别克世家上市即交付

138. 11月13日，比亚迪轿卡T4在武汉国际商用车车展正式上市，以“安全舒享新轿卡，全能超赚666”为核心，凭借硬核技术树立纯电轿卡新标杆，精准契合卡友创富需求。这款车依托比亚迪三电技术，搭载62.3kWh刀片电池，CLTC续航330km，充电10分钟可补能100km；150kW电机+3吨级后桥，货厢最大15方，满载爬坡无压力，一度电跑5.5公里超省能耗。同时，6维安全防护（含灵犀电刹、刀片电池等）+6感舒适座舱，兼顾出行安全与驾乘体验。上市同步推出6大权益，叠加三电10年/80万公里质保，从购车到运营助力卡友低成本高效创富，引领小卡电动化升级。

139. 低电量巨猛！试至境L7增程

140. 保罗车闻丨3000公里仰望U7使用体验

141. 在2025年日本移动出行展上，比亚迪直接打出“ONE BYD”这个主题，第一次把乘用车和商用车一起摆出来亮相。还宣布要在日本搞“纯电+混动”两条路线并进。在现场还全球首发了专门为日本设计的微型纯电车K-EV BYD RACCO，同时首款插混车型海狮06DM-i也正式引入，连纯电卡车T35和J6 living car概念车这些商用车都没落下，产品线铺得是真全。从2022年进日本到现在，比亚迪已经铺了好几款车，建了66个销售网点，还打算在2027年前凑齐7-8款车型阵容。海外成为重点发展方向，比亚迪这次又是推战略又是发新车，显然是用更对路的产品扎进日本新能源市场，实实在在地推动可持续出行。

142. 新能源客车出口冠军是谁？我估计很多人想不到，竟然也是比亚迪！今天来逛中国国际商用车展览会（武汉车展），和我心心念念的 #比亚迪轿卡T4#合个影！这是一款纯电轿卡，安全舒享新轿卡，全年稳赚666！我先去吃口饭，待会详细拆解这款轿卡到底有多6！#比亚迪##比亚迪轿卡# 武汉·武汉国际博览中心

143. 回复@老实的数字用户:1 商用车讲的是低速大扭矩和乘用车的场景不一样 2 新能源的背景是能源革命电替代油不是省着用油 3 热效率破50%后逐步接近理论极限了可挖掘的部分不多了也不划算//@老实的数字用户:请问这么高的热效率，那为啥没有乘用车用这样的发动机，还有这么高的热效率为啥还发展新能源呢？

144. 在阅兵现场，有不少比亚迪元素！比亚迪第零方阵集结完毕，23台比亚迪纯电动环卫车T18组成的“绿色”方阵，以“高效、低噪、零排放”的卓越表现，完成正式受阅方阵前的路面环卫保障任务，向世界展现中国新能源科技的硬实力与绿色担当。这是比亚迪第三次荣膺国家级阅兵盛典环卫保障重任，继2015年“九三阅兵”、2019年新中国成立70周年庆典之后，再挑大梁。十年里，三次国家级盛会的“检阅”，不仅是对比亚迪商用车品牌的信赖，也是对技术和品质的至高认可，更串联起一条企业与伟大时代同频共振、与强国征程并肩前行的光辉足迹。

145. 零公里二手新能源汽车，你会选择吗？

146. 为啥现在没人说要淘汰燃油车啦？ #汽车知识 #用车知识 #淘汰燃油车 #新能源电动汽车

147. 电动车暂时难以解决的问题有哪些？成本、补能、电池安全…燃油车为何无法淘汰？

148. 被新能源干趴的国产合资车，跑到海外大杀四方？【X.PIN】

149. 天籁“引领时尚”，B级车的天都塌了，合资车全面推进新能源

150. 飞机和高铁谁更适合高端出行？ #南孚传应磁吸充电宝#我的双11必买清单#双11手机购买指南#高铁 #飞机

151. 全网首个商用空调实测，百万粉丝博主为什么选国产空调？

152. 哇比亚迪又出息啦，哈哈，亮相2025东京车展了，其以“ONE BYD”为核心理念，大秀海外发展新篇章！不仅全球首发了为日本量身定制的纯电小车K-EV BYD RACCO，更重磅推出“纯电+混动”双线战略，首次将插电混动车型海狮06DM-i引入日本市场，精准满足本土多元需求。此次车展，比亚迪乘用车与商用车双展台齐发力，标志着其正加速在日本构建覆盖混动、纯电的完整新能源生态。乘用车方面，除新亮相的K-EV和海狮06DM-i，元PLUS、海豚、海豹等热销纯电车型及仰望U9超跑悉数登场，产品矩阵日益丰满（目标2027年达7-8款）。商用车领域，比亚迪全球首发纯电卡车T35（专为日本法规定制，搭载刀片电池）和小型纯电巴士J6概念车，并展示了成熟的中大型巴士J7、K8，持续巩固其在日本电动巴士市场的领先地位。自2015年进入日本商用车市场、2022年开拓乘用车领域以来，比亚迪已稳扎稳打，建立起66家销售网络。亚太事业部总经理刘学亮强调，这正值比亚迪入日20周年，未来将继续深化服务体系，丰富产品线，以更贴合本土需求的高品质新能源方案，深度参与并推动日本可持续出行生态构建。#比亚迪东京车展全球首发K-EV#

153. 全球最大规模汽车音响对比！懂车声学院实验现场大揭秘~

154. 十万这个坎，家用代步买油车还是电车？

155. 那些年离我们远去的杂牌车！下一个杂牌会是谁？ #汽车知识 #用车知识 #斯巴鲁森林人 #三菱得利卡 #杂牌车

156. 订了一台新款混动荣放，你们会选择新能源还是旧能源呢#汽车人共创计划 #修车人的日常

157. 传统燃油车相较于新能源车的主要优势体现在以下几个方面

158. 大电量新能源轻卡车型大比拼！谁会成为2025年度“黑马”？

159. 2025年商用车电动化解决方案-BestECV核算大模型

160. 以数为“擎”，驱动新能源重卡精准营销

161. 欧洲各国为何忙着加码新能源商用车补贴？

162. 【深度：从补车到补场景，国家的钱开始砸向电动重卡的最后一度电】

163. 数说重卡！电动重卡从短途到干线的发展趋势

164. 电动重卡从短途到干线的发展趋势

165. 购置税政策退坡新能源商用车行业迎“成人礼”

166. 新能源换电重卡换电站布局

167. 新能源重卡运营商的破局之道

168. 新能源狂飙，燃气重卡失速

169. 6月48项政策出台，新能源汽车下乡首次纳入商用车！

170. 2025年新能源商用车快速发展与铸件结构的变化

171. 三年置换400万辆新能源重卡抢食大“蛋糕”丨卡车之友网

172. 江淮1卡：坤鹏ET9重塑新能源轻卡价值标杆，五大技术创新+六大增值体验！

173. EDF报告 | 充电、换电、氢能：新能源重卡如何驶向长途干线？

174. 2025中国国际商用车展：政策技术双驱动新能源商用车变“主角”

175. 聚焦电动重卡补能模式，对换电与超充发展趋势研判

176. 千台战略签约！中国重汽豪沃新能源牵引车助力沪蓉干线绿色贯通

177. 新能源重卡迎来“高光时刻”：前三季度销量暴增184%，渗透率突破24%

178. 商用车加速驶向新能源化

179. 【1号新视界】破局新能源物流运营痛点江淮新能源轻卡ES9 ES6成武汉商用车展焦点

180. 别只看油价了！新能源车与燃油车的5大差距，买车前必须搞懂！

181. 电动重卡跑长途面临的机遇与挑战

182. 颠覆传统新能源轻卡！低风阻楔形车身+超大驾驶室，江淮1卡坤鹏ET9到底有何不一样 - 哔哩哔哩

183. 行业分析 | 从矿区到千亿干线：新能源重卡如何改变物流行业？

184. 450km续航配超快充乘龙翼威2大电量轻卡重塑城配物流格局

185. 销量暴涨下，新能源重卡的破局与进阶

186. 从短途到干线：新能源重卡如何破局“中长途运输”？

187. 定义新一代商用车价值，远程星享V7E、星智F3E斩获物流行业权威大奖

188. 电动重卡跨省干线运输：车队突破困境的策略与路径

189. 暴增230%，中国新能源商用车正重塑全球版图

190. 全球合作伙伴大会上亮相的这款潍柴蓝擎X7啥来头？

191. 👉新能源重卡市场今年整体渗透率能达到25%。其中上海、云南、山西等区域，现在渗透率已到50%左右。未来3年新能源重卡市场渗透率达到50%，至少有80%概率。 👉支撑重卡行业新能源化加速升级的有利因素，包括政策引导、路权支持等方面创造广阔发展环境；交通干线充换电基础设施布局逐步完善；新能源重卡大电量、大功率、低能耗产品更丰富，运营场景从500公里以内的矿山、钢厂、港口向800公里以上的资源运输等场景扩展等。 👉行业专家预测：未来新能源重卡占到50%，燃油、燃气车型将各占25%。年运距低于5万公里等细分场景，依然还有燃油车存在空间。#货车司机 #物流运输

192. 国内电动重卡竞争态势分析：销量暴涨下的格局与趋势

193. 绿色货运新路径研讨会举办，探索产业链协同与场景化减排方案

194. 纯电重卡将助力新能源汽车发展

195. 零米轻卡红蹄版重磅上市，重新定义城配高效物流！

196. 快递企业缘何青睐新能源卡车？

197. 电动重卡跨省干线运输：车队该如何突破？

198. 电动重卡的充换电设备该如何选择？

199. 从封闭场景走向干线，徐工4×2底充牵引车引领行业强势破局

200. 【1号新视界】江淮新能源轻卡ES9：谁说拉货不能又酷又飒？

201. 重卡高速干线电动化或迎破解之道

202. #燃油车会被新能源取代吗？🚗随着新能源汽车的迅猛发展，燃油车真的会被取代吗？从技术、政策与市场三个维度看，这一趋势已不可逆转。技术突破是根本驱动力。电池能量密度持续攀升，充电网络日益稠密，续航焦虑正逐步消解。智能驾驶与电动化的融合，更使新能源汽车成为未来智慧交通的核心节点，这是传统机械结构的燃油车难以企及的。政策导向为转型铺设快车道。全球120国设定碳中和目标，中国双碳战略坚定推进，多国陆续颁布燃油车退出时间表，财税杠杆也向新能源倾斜，构筑了强大的制度推力。市场选择成为终极裁判员。消费者用购买投票，2023年中国新能源车零售渗透率已突破40%。当电动车的全周期成本优势凸显，驾驶体验超越燃油车时，替代便从政策驱动转向内在需求驱动。燃油车的退场不会一蹴而就，尤其在商用车领域过渡期更长。但正如内燃机取代马车，技术革命的洪流不可阻挡，未来新能源汽车必将成为绝对主体，燃油车则会作为工业文明的见证，静静陈列于历史长廊。 #新能源汽车#汽车#碳中和

203. 比亚迪商用车：进一步发挥新能源货车潜力

204. 大同市加快新能源换电重卡换电站布局！

205. 政策|重庆市电动超充重型货车大功率充电基础设施建设及推广应用工作方案(2026-2028年)

206. 100度还是120度？轻卡跑城配要多少电才够？|头条

207. 江淮新能源轻卡 EV5 创客版：城配创业者的 \

208. 反内卷时代，新能源重卡“破卷”的三把利刃

209. 夜间充电，成本不到燃油车一半，商用车的电动化转型正悄然加速

210. 续航达400公里！庆铃铃巨力斩获“年度第一推荐新能源小卡”大奖

211. 电池正在重塑车辆的总拥有成本TCO

212. 高端向上智慧引领全新启明星平台欧马可纯电轻卡南方上市

213. 商用车新能源化的第三条路：醇氢如何对标纯电与氢燃料

214. 每公里不到4毛！乘龙翼威2大电量轻卡城配运输创富利器

215. 续航超300公里这款新能源轻卡还有哪些亮点？

216. 横空出世！徐工汉界4.5T物流车获“2025年度第一推荐新能源轻卡”大奖

217. 电动轻卡“城配不远、城际难跑“？宇通轻卡靠睿控E平台与T-Power超级电动链破局！以行业领先的三电软件技术和硬件品质，轻松适配全场景运输，同等电量，同等工况，续航优于行业25%。电池适用性强，可根据不同场景使用需求，满足不同车型的寿命需求。结合新一代高效轻量化集成式电驱桥，提高系统集成度和工作效率，多拉快跑低能耗！#宇通轻卡全场景运输王#宇通轻卡#全场景配送无忧

218. 重庆：三年内推广电动超充重型货车1500辆以上

219. 聚焦 | 商用车安全现状与趋势解读，涵盖新能源与燃油车！

220. 物流老板必看！新能源换电轻卡，让运输成本“降”出新局面

221. 告别充电等待全球易电换电轻卡开启物流高效新时代！

222. 电动重卡超充圈建圈强链正当时

223. 从NEVC2025看市场变化安全、舒适、高效逐渐成为核心竞争力

224. 运营加速器！零米轻卡红蹄版斩获“2025年度城配运输高效引领奖”

225. 新能源重卡技术路径分析与展望

226. 调研 | 三年新能源浪潮，重卡经销商的变与不变

227. 中国零排放货运走廊创新实践经验、挑战与建议-美国环保协会EDF

228. 宁德时代换电网络布局加速，能源补给新格局显现

229. 换电市场的临门一脚

230. 国民换电提速巧克力换电网络再创行业纪录

231. 玉瑆科技周惠雄：“TCO全托管”新范式，驱动商用车队降本增效

新能源商用车 vs 传统燃油车？我们汇总了128位行业用户真实观点

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