这台曾经加价火爆的丰田赛那，换装2.5L混动系统后，表现究竟如何？它在带来更丰富科技配置和更低油耗的同时，是否也牺牲了什么？通过一番深度试驾，能够看清这款车型在家庭用车场景下的真实优劣势。
智能速览
城市油耗显著降低，相比老款3.5L版本接近减半。
车身宽度明显大于同级对手，停车时需多加留意。
内部储物空间丰富实用，电子安全配置覆盖全面。
2.5L发动机介入时噪音较为明显，影响高速行驶质感。
底盘悬架调校有功底，能较好地处理复杂路面。
精华内容
换装了与轿车同源的混动系统，这台大家伙的驾驶体验发生了根本性转变。它不再是纯粹的“油老虎”，而是变成了更精明的城市通勤伙伴，但这份精明背后，也有着新的取舍。
尺寸优势
作为一台MPV，尺寸即正义。新款赛那在宽度上达到了1995mm，比别克GL8宽出约10厘米，带来了更宽绰的横向空间。但由于TNGA架构的影响，其高度为1765mm，反而比GL8要低一些，头部空间略显局促。因此，这台车给人的观感是“宽而扁”。
这一尺寸特性意味着，车主在考虑购买前，需要先行评估自家停车位的宽度，确保日常使用的便利性。
空间与配置
新车内部设计在实用性上有所提升。前排中央马鞍座下方设置了一个巨大的储物格，仪表台下也设计了贯穿式的储物槽，加上第三排可翻折形成的“小茶几”，全车储物空间非常丰富，饮品杂物都有处安放。
即便是最低配车型，方向盘上也集成了丰富的功能按键，TSS智行安全系统等电子安全配置也没有缺席，相比老款车型有了明显的进步，这对于承载家庭出行的MPV而言至关重要。
城市省油利器
动力系统的改变是新车最大的亮点。2.5L混动系统彻底改变了老款3.5L版本在市区高达12-13L的惊人油耗。在拥堵路况下，车辆可以频繁地以纯电模式行驶短暂距离，收油和刹车时还能为电池充电，做到了“越堵越省油”。
实测市区油耗可维持在5-7L，相较之前几乎减半。这种特性，使其完美契合了以家庭通勤、接送孩子为主的市区使用场景。
高速噪音短板
鱼与熊掌不可兼得。这套混动系统在市区是利器，但在高速上则显露出短板。由于车重接近2.1吨，且动力电池容量有限，当需要持续动力输出时，2.5L发动机会频繁介入。
此时的发动机声浪较为直接，座舱内能清晰地感知到内燃机与纯电两种状态的切换，噪音控制不如老款3.5L V6发动机那般从容。因此，这台车更适合保持淡定驾驶，而非高速巡航或激烈驾驶。
总体来看，新一代赛那2.5L混动版通过牺牲部分动力平顺性和静音性，换来了巨大的油耗优势和更丰富的配置。它精准地定位了那些在市区频繁用车、注重经济性的家庭用户。那么，在省油和静谧驾乘之间，你会如何选择呢？
