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张大妈

保时捷中国CEO确认正评估多家本土智驾供应商合作

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01-27 12:40

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今天保时捷 CEO 潘励驰跟《财联社》等媒体透露的一些关于保时捷的新消息：- 智驾方面，目前在考察多家中国供应商，进行相应的调研工作，并对跟中国供应商的合作持开放态度。- 2025 年经销商数量已由 150 家缩减到 114 家，2026 年目标缩减到 80 家。本年代末保时捷增加两款内燃机及插混新车型，包括 B 级和 D 级 SUV 内燃机和插混。此外，保时捷暂时没有国产化规划。- 之前东安控股集团旗下郑州中原、贵阳孟关保时捷中心陷入关店风波。潘励驰今天回应：「经与相关授信银行沟通与协商，车辆合格证将于本月内交付予已付清车款的真实客户。对于已向涉事门店支付购车定金但尚未提车的真实合同客户，保时捷中国将提供相应处理方案，以维护真实客户的合法权益。」大家觉得保时捷今年的销量能回暖不？#42how##新能源汽车##保时捷#

新浪微博 2026-01-26

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#保时捷中国销量暴跌26%# 根据保时捷官方最新公布的数据（截至2025年9月），该品牌在中国市场的交付量确实出现显著下滑，同比下降26%，创下近年来的低点。中国市场细节：前9个月交付32,195辆，其中SUV车型（如Cayenne和Macan）占比超过70%，但电动化车型交付仅占总量的约25%，远低于全球平均水平。历史对比：保时捷中国销量自2021年峰值9.57万辆后持续下滑，2024年全年仅5.69万辆（-28%），2025年上半年已降至21,302辆（-28%），前9个月的26%降幅延续了这一趋势。这一下滑不仅拖累了保时捷全球业绩（前9个月收入预计下降5%以上），也让中国市场从其“全球最大单一市场”沦为第三位，仅次于北美和欧洲。内部因素：保时捷坚持“价值优先于销量”的策略，避免价格战，但这在华引发公关危机（如转向柱事件和经销商不满），进一步损害品牌形象。保时捷CEO奥博穆（Oliver Blume）在2025年3月财报会上承认：“中国市场的结构性调整是长期趋势，对销量影响显著，但我们不会盲目追逐数字。”保时捷的应对策略面对危机，保时捷已启动多项调整：本地化加速：成立中国技术中心，聘请前奔驰高管李楠负责副总裁，深化与地平线等本土供应商合作，聚焦高阶智驾研发。预计2026年推出更多本土优化车型。产品线优化：加大电动化和混动投入，2025年电动车占比目标33%-35%；同时维护燃油车“基本盘”（如911系列），并计划到2029年投资80亿欧元用于软件和电池升级。渠道改革：探索经销商激励机制，避免进一步价格扰动，但分析师预计短期内需“适度让利”以稳固份额。全球平衡：依赖北美市场增长（上半年+37%）缓冲中国压力，但长期仍需中国贡献20%以上销量。26%的降幅虽严峻，但并非“崩盘”保时捷预计2025年全年中国交付量约4.5-5万辆，降幅收窄至20%。这也敲响了其他豪华品牌（如奔驰、宝马）的警钟：在中国，智能化和本土化已成为生存关键。未来，谁能更快融合“赛道基因”与“科技体验”，谁就能重夺市场。#大V聊车##保时捷产品经理称始终保留物理按键#

新浪微博 2025-10-10

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1. 今天保时捷 CEO 潘励驰跟《财联社》等媒体透露的一些关于保时捷的新消息：- 智驾方面，目前在考察多家中国供应商，进行相应的调研工作，并对跟中国供应商的合作持开放态度。- 2025 年经销商数量已由 150 家缩减到 114 家，2026 年目标缩减到 80 家。本年代末保时捷增加两款内燃机及插混新车型，包括 B 级和 D 级 SUV 内燃机和插混。此外，保时捷暂时没有国产化规划。- 之前东安控股集团旗下郑州中原、贵阳孟关保时捷中心陷入关店风波。潘励驰今天回应：「经与相关授信银行沟通与协商，车辆合格证将于本月内交付予已付清车款的真实客户。对于已向涉事门店支付购车定金但尚未提车的真实合同客户，保时捷中国将提供相应处理方案，以维护真实客户的合法权益。」大家觉得保时捷今年的销量能回暖不？#42how##新能源汽车##保时捷#

新浪微博 2026-01-26 00:00:00

2. #保时捷中国销量暴跌26%# 根据保时捷官方最新公布的数据（截至2025年9月），该品牌在中国市场的交付量确实出现显著下滑，同比下降26%，创下近年来的低点。中国市场细节：前9个月交付32,195辆，其中SUV车型（如Cayenne和Macan）占比超过70%，但电动化车型交付仅占总量的约25%，远低于全球平均水平。历史对比：保时捷中国销量自2021年峰值9.57万辆后持续下滑，2024年全年仅5.69万辆（-28%），2025年上半年已降至21,302辆（-28%），前9个月的26%降幅延续了这一趋势。这一下滑不仅拖累了保时捷全球业绩（前9个月收入预计下降5%以上），也让中国市场从其“全球最大单一市场”沦为第三位，仅次于北美和欧洲。内部因素：保时捷坚持“价值优先于销量”的策略，避免价格战，但这在华引发公关危机（如转向柱事件和经销商不满），进一步损害品牌形象。保时捷CEO奥博穆（Oliver Blume）在2025年3月财报会上承认：“中国市场的结构性调整是长期趋势，对销量影响显著，但我们不会盲目追逐数字。”保时捷的应对策略面对危机，保时捷已启动多项调整：本地化加速：成立中国技术中心，聘请前奔驰高管李楠负责副总裁，深化与地平线等本土供应商合作，聚焦高阶智驾研发。预计2026年推出更多本土优化车型。产品线优化：加大电动化和混动投入，2025年电动车占比目标33%-35%；同时维护燃油车“基本盘”（如911系列），并计划到2029年投资80亿欧元用于软件和电池升级。渠道改革：探索经销商激励机制，避免进一步价格扰动，但分析师预计短期内需“适度让利”以稳固份额。全球平衡：依赖北美市场增长（上半年+37%）缓冲中国压力，但长期仍需中国贡献20%以上销量。26%的降幅虽严峻，但并非“崩盘”保时捷预计2025年全年中国交付量约4.5-5万辆，降幅收窄至20%。这也敲响了其他豪华品牌（如奔驰、宝马）的警钟：在中国，智能化和本土化已成为生存关键。未来，谁能更快融合“赛道基因”与“科技体验”，谁就能重夺市场。#大V聊车##保时捷产品经理称始终保留物理按键#

新浪微博 2025-10-10 00:00:00

3. 保时捷的挑战在于，其品牌光环和燃油车时代的工程优势，在电动化、智能化赛道被削弱。未来的核心看点是其本土化研发成果，如果其核心的本土化战略，比如为中国市场定制智能座舱和智驾系统，能精准落地并快速迭代，或许能重新找到自己的位置。taycan在操控驾驶上还是碾压很多运动车型的，如果智能化这块补全品牌的溢价能力还是有的。#保时捷中国总裁谈2025年销量下滑#

新浪微博 2026-01-19 00:00:00

4. 后奥博穆时代 | 保时捷的“中国答案”迫在眉睫

微信公众号 2025-11-06 00:00:00

5. 销量从9.57万辆跌至4.19万辆，连跌四年的保时捷“失宠”中国？

知乎 2026-01-21 00:00:00

6. 跑车之王跌落神坛？保时捷中国销量连跌四年背后的转型阵痛

微信公众号 2026-01-19 00:00:00

7. 保时捷中国CEO:正考察多家中国智驾供应商,对合作持开放态度

新浪财经

8. 保时捷的中国困境

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