新款哈弗猛龙Hi4版在技术上进行了全面升级。它不仅优化了能耗，还引入了更智能的四驱系统和驾驶辅助功能。此次升级旨在提升日常通勤的经济性与户外轻越野的通过性，为用户提供了更均衡的驾驶体验。
智能速览
搭载第二代Hi4智能四驱系统，综合性能提升。
后桥自动断开技术，高速行驶百公里可省0.4-0.7L油。
首次应用自适应动能回收，智能调节回收强度。
新增高速NOA功能，实现自动变道与进出匝道。
配备机械牙嵌式后桥差速锁，提升轻越野脱困能力。
精华内容
26款哈弗猛龙Hi4版的升级并非简单的配置堆砌，而是围绕能耗、智能驾驶和越野能力进行的一次系统性的技术革新。
核心四驱升级
动力系统是本次改款的重中之重，搭载了全新的第二代Hi4智能四驱系统。该系统在燃油技术、电能技术、算法和硬件四大板块共进行了23项技术升级。
这些升级直接带来了四驱响应速度、电能管理效率与能耗表现的全面提升，为后续的具体优化奠定了坚实基础。
精准能耗优化
针对能耗，新车采用了后桥自动断开技术。当时速超过70公里，后桥会自动断开连接，以减少高速行驶时的拖拽能耗，实测百公里可节省0.4至0.7升燃油。
同时，能量回收效率也提升了2.47%。更值得一提的是，长城目前独有的自适应动能回收功能也下放至此，它能根据车速和前车距离智能调节回收力度，兼顾了能效与驾乘舒适性。
智能驾驶辅助
新车增配了高速NOA导航辅助驾驶功能。在高速公路场景下，系统不仅能自动超越慢车，还能自动完成上下匝道的操作。
整个过程流畅、柔和，不突兀，显著减轻了长途驾驶的疲劳感，提升了出行的便捷性与安全性。
轻越野脱困能力
车辆保留了机械牙嵌式后桥差速锁这一硬核配置。在碎石路面上坡等轻度越野场景下，锁止差速锁可实现后轮50:50的硬连接动力分配，有效抑制打滑。
结合车辆重心后移的特性，动力能高效传递到有附着力的车轮，让车辆能够从容、丝滑地完成脱困，足以应对绝大多数日常非铺装路面。
26款哈弗猛龙Hi4版通过一系列务实的技术升级，清晰地展现了其在“轻越野”细分市场的定位。它兼顾了城市通勤的经济性和户外探索的可靠性。未来，这种技术普惠化的趋势，是否会改变主流SUV的选择标准呢？
