2026款捷途旅行者C-DM，四驱+华为乾崑智驾，实力如何？

你听说过2026款捷途旅行者C-DM的华为乾崑版么？2026款捷途旅行者C-DM纯电续航212km，日常通勤不用担心油耗。它的鲲鹏超能混动C-DM系统既强悍又省油，还能轻松应对各种复杂路况，长途驾驶还有华为乾崑ADS 4缓解疲劳。今天，咱们就以捷途旅行者C-DM 2026款1.5TD DHT 211 XWD华为乾崑智驾版为例，看看这款车究竟表现怎么样？#捷途旅行者CDM

辅助驾驶方面，2026款旅行者C-DM搭载了华为乾崑ADS 4驾驶辅助系统，有个WEWA双世界架构，能模拟比真实场景复杂1000倍的路况，像前车突然变道、红绿灯路口突然窜出东西、前车急刹这些危险情况，都能提前模拟训练，所以应对复杂路况的能力很强，据说已经经过了6亿公里的高速仿真验证。车上的传感器也特别全，有高精度激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和11颗高清摄像头，组成了360度无死角的感知网，就算是雨雾、沙尘这种看不清的天气，也能精准识别150米内的障碍物，连雪糕筒、落石这种不规则的东西都能准确抓到，安全性真的很有保障。它在高速和城市道路上的辅助功能也很强，有高速领航、辅助变阵、车道保持、城区车道巡航。拥堵的时候能跟车，环岛通行也不在话下，还能识别红绿灯。停车和安全方面更是没得说，全向防碰撞CAS 4.0，可见即可泊，泊车、哨兵模式都有。复杂车位也能泊入，主动刹停时速最高能达到80km/h，真的很实用。安全性能方面，车身大部分用的是高强度钢，开起来感觉很结实。而且它还有一整套防碰撞系统，能帮你提前预判危险，从发现障碍物到做出反应都特别快，开着心里踏实。

外观方面，捷途旅行者CDM采用的是方盒子造型，车身轮廓方方正正，前脸那JETOUR立体格栅，配上矩阵式LED大灯组，晚上开车，照明距离能到200米，过弯的时候，盲区也能补光，在山路上开着，安全感“蹭蹭”往上涨。

车身侧面设计得挺简洁，尺寸也挺合适，属于紧凑型SUV。前盖上还有锚点，行李架也特别结实，车身尺寸4795×2006×1880毫米，轴距都有2800毫米呢。近乎垂直的A柱和D柱，对车内空间利用那是相当有帮助，后排头部空间宽敞得很，后备厢也规规矩矩的。

车尾直瀑贯穿式尾灯，雨雾天里特别显眼，侧开式尾门还有电动吸合功能，一打开，角度能有90度，拿放行李可方便了。尾门上还有个标志性的“小书包”备胎罩，一看就知道它是户外风的。

内饰方面，捷途旅行者C-DM走的是硬派路线，保留了物理按键和电子挡把，中央通道上还有双把手，一看就知道这车是越野的料。液晶仪表有10.25英寸，中控屏更是达到了15.6英寸，都是现在流行的设计。而且，车机系统用了8255芯片，速度嗖嗖的。UI设计挺人性化，常用功能都在屏幕下方，还能自定义任务栏。导航、娱乐、手机互联、OTA升级、远程操控、语音交互，啥都有，一家人用起来都方便，燃油版也能享受到智能配置。扶手箱盖板能双侧开启，顶配车型还带了个冷暖冰箱，加热能到60度，其他车型这个可以选装。

座椅方面，加了滚边和菱形车线，副驾驶的女王座椅还带腿拖。试驾者坐后排，腿部空间一般，但头部肩部挺宽敞，坐着挺舒服。B柱还给后排设计了拉手，挂钩功能挺实用，细节到位。第二排空间也超大，一米七三的成年人坐后面也不挤，腿部头部都宽敞，座椅舒服，座垫又长又厚，久坐不累。车里用了100多种环保材料，新车异味小，还有各种健康配置，符合健康座舱标准，真不错！

动力方面，捷途旅行者C-DM的鲲鹏超能混动C-DM系统可太猛了！455kW综合功率加上7700N・m轮端扭矩，满载爬坡时动力随叫随到，油门响应特别快，没涡轮迟滞的烦恼。最神奇的是这3挡DHT变速箱，在市区开跟电动车一样平顺，高速上80-120km/h再加速只要4.3秒，深踩油门超车时换挡特别利索。跑山路还能自动保持低档位，脱困能力杠杠的。油耗更是惊喜，亏电状态下城里开才7.5L，高速7L，就算长时间越野也就9L左右。纯电续航200公里日常通勤完全够用，综合续航直接干到1300公里，周末露营还能当移动充电宝用，6.6千瓦对外放电带咖啡机、小冰箱都没问题。

续航方面，纯电续航能跑212公里，上班通勤一周充一次就够，基本不用油钱。开空调也能跑九成电量，快充半小时就能续上30到80%的电，吃个饭的时间就满了。满油满电能跑1300多公里，出远门也不用慌。最妙的是它能外接电源，露营时带电磁炉、投影仪都没问题，周末出去玩超方便。

此外，捷途旅行者C-DM除了岩石模式，还有雪地、泥地、沙地等7+X种驾驶模式呢，基本上啥路况都能应付。在冰雪路面上，雪地模式能防止车轮打滑，车身稳得很。沙地模式能让发动机平缓输出扭矩，不会让车轮陷进沙子里，前后轮扭矩分配还调整成50:50，抓地力那叫一个强。泥地模式会放宽ESP介入阈值，让车轮稍微打滑，把胎缝里的泥浆排出去，轻轻松松就过去了。而且这套XWD系统经过了1000多万公里的技术验证，还有20多万用户的场景验证，特别皮实耐用，可靠性超高。不管是长途穿越还是轻度越野，都让人心里踏实。这辆车的底盘挺有意思的，前面用的是麦弗逊悬架，后面是多连杆独立悬架，还都配了横向稳定杆。调校的时候既考虑到了平时开车的舒适性，又保证了一定的越野支撑，开起来感觉还不错。

写在最后：

听说捷途旅行者系列全球都卖了40多万辆了，捷途旅行者C-DM性价比真的挺高的，它的设计硬朗又实用，再加上 XWD 四驱系统，周末想出去撒欢儿，探索一下户外，它也能胜任。不仅如此，华为乾崑 ADS 4 这些智能科技也安排上了，开车的时候方便又安全。那些预算在十几万到二十万左右的家庭用户，就盼着能有一辆车，平时能在城市里代步，周末还能出去玩，捷途旅行者 CDM 就很符合要求，真值得好好考虑考虑。要是你正想找一辆既能日常通勤又能假期自驾游的插混SUV，真心建议去试试这款车。