智能驾驶“去图化”：一场从依赖到自主的认知跃迁_新能源车

1. 尚界 H5 正式上市售价 15.98 万起，首次将华为ADS 4 带入 15 万级市场，如何看待？

2. 开门见山，华为的智驾到底行不行？

3. 特斯拉 FSD V14：走向“无人监督驾驶”的关键一步

4. 三刀你好，想问下我的车辆支持无图NOA，为什么开启辅助驾驶还是需要打开地图，是不是矛盾啊？答：所谓“无图 NOA”，指的是：这套辅助驾驶系统不再依赖高精地图，也就是不需要提前把道路结构、车道信息、匝道形状、限速数据这些“精细化地图”装进车里，才能跑 NOA。它靠的是传感器 + 算法自主识别道路环境，所以城市新区、新开路段、高架变道，它都能自己处理。但你每次用的时候还是要开导航，是因为：NOA 本质上是一种“有目标的辅助驾驶”。它必须知道你的终点在哪里，才知道什么时候变道、什么时候驶入匝道、什么时候提前减速、什么时候退出高架——这些动作都需要一个“路线规划”。

5. 20.99万起，全系标配ADS 4！但26款阿维塔07升级远不止于此！

6. 【现代汽车旗下的自动驾驶团队「42dot」端到端表现如何？#韩国版 FSD#】42dot 公开了实验性道路试驾画面，仅依靠车身搭载的摄像头感知周围环境并实现自动驾驶，完全不依赖高精地图（HD Map）。该系统搭载 400 TOPS 级别的 NPU（神经网络处理器），已在高速公路和城市道路上实现类NOA功能。42dot ,是现代汽车集团于 2022 年完全收购的韩国自动驾驶初创公司，被视为现代在 L4 级以上自动驾驶领域的核心技术力量。此次公开的亮点在于：纯视觉 + 端到端大模型 + 不依赖高精地图，这与特斯拉 FSD 的技术路线高度相似，被韩国媒体称为“韩国版 FSD”。车事勇评的微博视频

7. 上交最新广义端到端自动驾驶综述：统一视角下的三大范式

8. 特斯拉技术分享：明年2季度汽车工业，将迎来没有方向盘的时代#特斯拉 #自动驾驶 #汽车 #Cybercab #端到端

9. 理想 VLA 体验，一个随叫随到的 AI 司机！

10. 马斯克10年梦成真！特斯拉全球首次自动驾驶横穿美国，人类0接管

11. #小鹏科技日#上宣布，2026年，小鹏将推出3款全球化Robotaxi。作为中国首款全栈自研量产Robotaxi，小鹏这次采用不依赖高精地图的纯视觉方案+前装量产模式。有了第二代VLA系统加持，可以做到像老司机一样“举一反三”，通过泛化学习能力让它能快速读懂不同国家的交通习惯，从而做到“一套系统，跑遍全球”。

12. 看完极果网这次横评，我对问界 M7 上这套华为乾崑智驾ADS Pro 增强版的感受只有一个词：从容。尤其是在城区场景里，差距真的一下就拉开了。#华为乾崑智驾ADSPro# 无保护左转、人车混流的老街、临时施工改道、夜里下雨还逆光——这些平时最让人紧张的路况，ADS Pro 的处理思路明显更稳，能提前看懂局势，动作不急不躁，该让就让、该走就走，很像一个熟悉路况的老司机在开。#ADSPro舱内激光上限高到离谱# 对比一些依赖高精地图的方案，一旦地图不全或者路况变化就容易降级退出，体验会被打断；而 ADS Pro 在复杂场景下的泛化能力更强，连续性更好，用起来心理负担也更小。#舱内激光视觉Limera化身夜神# 这种“哪儿都能用、什么时候都敢用”的感觉，才是辅助驾驶真正提升出行体验的地方。说白了，不是炫技，而是让你在各种复杂路况下更放松。#舱内激光视觉Limera“一挑五”胜算几成？#

13. 端到端，VLA，世界模型都是什么意思？

14. 复盘特斯拉FSD进化史：把端到端推向无人驾驶终局

15. 特斯拉AI负责人首次揭秘FSD自动驾驶方法论：为什么我们选择端到端？

16. 特斯拉FSD首次横穿美国，Model3实现1万英里零干预，马斯克预言兑现了

17. 1. 小鹏P7在图灵AI芯片上的577.8906版本，城市辅助驾驶体验大幅度提升，毫无争议的第一梯队了,2. 城市辅助驾驶，通行的流畅度+安心感=好用。而安心感和流畅度，是小鹏这个版本进步最显著、且最像特斯拉FSD的特质，3. 接下来的半年到一年，是小鹏辅助驾驶开花结果的一个周期。预测一下，接下来几个大版本的OTA，会持续让大家有耳目一新的感觉。#小鹏P7# #XNGP# 柳笛_6D的微博视频

18. 问界M9 华为ADS4，果然名不虚传…@刘智驾 #问界m9##华为ads4# 电盒校长等人的共创视频

19. 如何看待工信部许可两款 L3 级自动驾驶车型产品？这意味着中国自动驾驶进入什么阶段？

20. 自动驾驶车辆，掉进萝卜坑，安全员，爬出坑来高精地图的一个巨坑就是：如果今晚挖了坑，明天白天不太可能来得及叫高精地图测绘团队来标注这个坑很多城区里天天挖，天天有坑人类会实时感知一切，就不会按照昨天的地图开车，AI正在仿真人类的这种能力，现在还不够强大，但是进化速度很快，越来越强#人工智能##自动驾驶# 刘智驾的微博视频

21. 融合感知 VS 纯视觉，谁是版本答案？融合感知到底多难做？【柴知道：车圈化简】

22. 3分钟带你实车体验L3自动驾驶#L3级自动驾驶#行车安全#辅助驾驶

23. 地平线苏箐最新演讲全纪录：2-3年自动驾驶将迎来L4级落地，特斯拉FSD V12的出现是自动驾驶分水岭

24. 马斯克又来输出辅助驾驶传感器路线的“意识形态”了，纯视觉方案，对用户最显性的优势就是成本，且现在特斯拉还没有释放出来，如果比Model 3更入门的特斯拉，能打到十几万（含买断FSD），那纯视觉路线绝对赢麻了。马斯克可以改名叫马克思了

25. 国内第三家！小鹏拿下L3自动驾驶路测牌照，与特斯拉FSD较量升级

26. ICCV 2025 | 机器人自主探索未知复杂空间？GLEAM破解主动探索建图的泛化难题

27. 首批 L3 级有条件自动驾驶车型「长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6」获准入许可，对行业发展有哪些影响？

28. 高德地图推出全球首个AI原生地图2025，升级后搜“空间智能”可体验。依托超20年积累，空间智能实现从“连接”到“理解”真实世界的跨越。内置专精出行生活的智能体“小高老师”，多模态交互，调度近百工具，输出最佳方案，覆盖导航、生活服务等场景。AI领航、AR打卡等功能重塑交互，开放战略助力多领域。你最想让“小高老师”帮你搞定哪类出行需求？评论区等你～

29. 🎉转发本微博➕关注@德卤爱开车🎉 🎁送便携清洗机、大疆手机云台、桌面充电器🎁 【小鹏VLA就是4年8个月的老司机？】最近小鹏 G7 Ultra 推送了 VLA 版 XNGP，我们也第一时间在上海城区进行上路实测，来看看小鹏第一版VLA XNGP 做的怎么样？ #小鹏G7Ultra##小鹏汽车# http://t.cn/AXhLrUQa

30. 华为乾崑智驾ADS4首测！2026款岚图梦想家青岛实测。这个版本大幅增强了防御性驾驶能力，同时明显加强了安全提醒，打开智驾和每次触发脱手提醒时，都会有一长串的语音提醒。华为可能是被各种滥用辅助驾驶的行为搞怕了#26款岚图梦想家上市##MPV冠军首选岚图梦想家##纯电续航350公里智能超混MPV# CH_陈函的微博视频

31. 城市NOA——真不是会自己在城里开

32. 乾崑走重庆！体验阿维塔07的华为ADS 4辅助驾驶

33. 无人出租车，全球有哪些主要玩家，实力如何？先看图1谷歌WAYMO，算是高精地图加激光雷达l4自动驾驶的祖师爷，也是最早进入无人出租车商业化落地的但是因为高精地图依赖，运营面积无法快速扩大所以车企依靠数据驱动的自动驾驶，接下来运营面积+车队+安全性都可能陆续超过以WAYMO为代表的L4公司#人工智能##自动驾驶#

34. 小鹏正式迈向“面向全球的具身智能公司”！首款全栈自研L4级Robotaxi将于2026年量产，纯视觉方案加持3000TOPS算力，突破高精地图限制；全新智驾版本“Robo”同步推出，个人与商用场景无缝切换。同时，全新一代人形机器人IRON极致拟人，82个自由度仿生躯体、22自由度灵巧手，结合VLA+VLM模型实现对话、行走、交互全智能。宝钢已率先签约，2026年规模量产在即——从地面到职场，物理AI正重塑人类生活半径！

35. 激光雷达真的没有未来吗？！为何越来越多车企转向“纯视觉”？技术细节深度剖析！

36. 参加#华为乾崑试驾有礼# 体验华为乾崑智驾 ADS 4 ，就像给车配了一个“老司机”，真的安利大家都来试试！现在通过华为乾崑APP报名，前往合作品牌的任意门店试驾搭载华为乾崑智驾 ADS 4 的车型，分享试驾感受，100%有好礼，数量有限先到先得！体验前沿科技还有好礼拿，趁着十一黄金周一定要体验下。我是老朴的微博视频

37. 看了极果网的辅助驾驶横评，首搭华为乾崑智驾 ADS Pro增强版系统的全新问界M7表现可以说是非常亮眼，在华为乾崑ADS Pro增强版的加持下，全新问界M7拥有强大的融合感知能力，城区 NCA具备极强的场景泛化能力。当其他车型的城区领航功能高度依赖高精地图覆盖时，华为乾崑ADS Pro增强版已经支持城区领航辅助NCA，在无图区域或地图未及时更新的路段也可以使用。即便遇到无保护路口左转、人车混流的狭窄老城街道、临时施工围挡改道、夜间雨雾天气等极端场景，华为乾崑ADS Pro增强版可以快速准确的自主处理。当然，对于华为乾崑来说，这还只是开始，ADS Pro增强版还将在20多款车型上搭载上市，2026年Q1开启OTA推送，城区NCA功能也会让更多用户受益。#华为乾崑智驾ADSPro##ADSPro舱内激光上限高到离谱##舱内激光视觉Limera化身夜神##舱内激光视觉Limera“一挑五”胜算几成？#

38. AI能不能超越并取代人类？这个宏观问题具体到汽车行业，就是：数据驱动的AI模型，能不能超过人类司机平均的安全性？车企做自动驾驶，到底有没有先天性优势？目前特斯拉FSD的AI模型已经体现出来全球范围内的泛化性（视频1为全球最奇葩环岛，外地司机人见愁），并且具有很强的场景理解能力（例如视频2为看到救护车马上靠边停车）但是安全接管距离MPI即使是北美满血版FSD估计也在1万英里水平（人类平均安全行驶距离大概50万英里，小刮蹭不算作安全事故）而谷歌WAYMO为代表的L4自动驾驶公司，通过测绘高精地图+堆代码，目前已经实现在特定区域内，有着与人类齐平的安全性，但是远不如人类的泛化性，即换个地方就不会开车数据驱动的AI，靠“概率”，是不是能够全面超过靠“高精地图+编程”的L4公司，甚至超过人类？特斯拉十倍参数模型后的表现，或许能够给大家答案，也给所有车企一个答案：车企做自动驾驶，有没有核心壁垒（即数据护城河）如果不能，那就要继续加大模型参数，继续提高算力与训练数据，直到能够证明，比人类更安全的自动驾驶，真的可以由数据驱动AI实现#特斯拉##特斯拉fsd##人工智能#

39. Momenta饶庆：2022年城市NOA硬件成本超2万 2026年后将降至4000元

40. FSD跌落神坛？特斯拉开始变阵，迎接中国9月智驾决战

41. 小米端到端辅助驾驶「Xiaomi HAD 增强版」广州车展发布，做了哪些增强？好用吗？

42. #小鹏智驾负责人称涌现不是偶然#小鹏自动驾驶负责人刘先明表示，小鹏第二代VLA开启物理世界模型新范式，实现视觉信号直连动作指令的端到端输出，突破传统VLA"视觉-语言-动作"架构。在2025科技日发布的这一突破，经3万卡算力、20亿+训练投入后迎来质变，使智能驾驶涌现更强道路理解能力，成为继端到端、标准VLA后的最大飞跃。

43. #小鹏将推出3款全球化Robotaxi# 2026 年小鹏汽车将推出三款 Robotaxi 车型（自动驾驶出租车），面向全球。新车型搭载了 VLA x VLM 技术，也就是利用大型视觉语言模型来驱动直接输出驾驶动作的端到端自动驾驶系统。泛化能力更强，可以更快的适配不同地区的路况和交通规则。看介绍比较好玩的是设计了一个车外交互体系（图2），能直接让外面的人知道它想干啥，比如显示乘客信息、提示行人我给你让道了你快走啥的。还蛮实用。安全方面全做了x2备份（图3）。地图方面是和高德合作（估计上线后可以用高德地图直接打到小鹏的 Robotaxi ）感觉无人驾驶时代，俺这辈子还是蛮有希望看到的了。

44. 【智能驾驶，华为之外的第二个选择是谁？】很多国内外厂商推出的新能源所搭载的智能驾驶系统都是Momenta的，这是一家比较低调的中国公司，叫北京初速度。Momenta首创飞轮大模型，是行业首个量产一段式端到端大模型的企业。2025年下半年将推出基于强化学习的Momenta R6飞轮大模型，该模型能够在模拟环境中探索新的驾驶行为，实现自我快速成长。此外，Momenta的“无图”技术打破了高精地图的地域束缚，可在全球城市道路、高速公路、泊车等场景快速部署。Momenta已与20余家全球主流车企达成深度合作，搭载其智能驾驶系统的量产规模已超40万辆。在Robotaxi领域，其与享道出行联合推出的全球首个前装量产无人驾驶Robotaxi车队已在上海落地，还计划于2026年在慕尼黑与Uber开启L4级自动驾驶Robotaxi的商业化运营。Momenta在中国、德国、日本等地开展全球业务，其智能驾驶解决方案已成功落地到欧洲、澳新、中东、日本等市场，合作伙伴覆盖主流车企，如通用别克、一汽丰田、本田中国、凯迪拉克、上汽奥迪、智己等。截至2025年4月，Momenta累计合作量产车型已超130款。#自动驾驶技术#

45. 辅助驾驶10000km 特斯拉FSD百公里几本驾照？特斯拉Model S Plaid智能辅助驾驶长测

46. 华为 ADS 4 & 旗舰鸿蒙座舱，岚图追光 L 有多尊？！#华为ADS4上车岚图追光L# 李大锤同学的微博视频

47. 地狱难度城中村实测，长城VLA大模型辅助驾驶吹牛了吗？

48. 岚图泰山首批交付仪式圆满结束！华为乾崑智驾ADS 4太惊艳啦～29颗高性能传感器全覆盖，雨雪天也能精准识别路况，城市领航辅助无高精地图也畅行，高速匝道汇入成功率98%，全场景泊车辅助新手秒变老司机。累计避免碰撞超318万次，辅助驾驶里程破63.8亿公里，95%用户越用越依赖！岚图+华为乾崑强强联合，把安全智能的辅助驾驶做到刚需级，高端SUV选辅助驾驶#买车就买乾崑智驾# 👏#乾崑在握稳如泰山#

49. 新能源的智能平权又有新花样了！15万级的深蓝S07居然全系标配华为乾崑智驾ADS而且这套ADS SE和ADS高阶版本的辅助驾驶的训练数据、云端大模型的训练算力和最关键的核心算法是完全共享的#深蓝s07##深蓝s07搭上华为智驾起飞##新能源汽车# 电动星球小新的微博视频

50. 开过问界M7才知道啥叫全域从容！最关键是它支持无图城市NCA，就算没高精地图，遇到临时施工改道、人车混行的老城窄路也能从容应对，甚至遇到临时施工改道、夜间雨雾天视线模糊的情况，ADS Pro都能稳稳当当处理，不像有些车离了高精地图就寸步难行。对比下来，特斯拉FSD虽然技术架构超前，但到了国内路况还是水土不服，对加塞、施工路段的处理明显没那么灵活。而且它的智能交互也很贴心，喊“小艺”就能调导航、开座椅按摩，全程不用动手，大大减少了驾驶分心的风险。这才是真正懂中国路况、懂用户需求的智驾，真心建议想买智能车的朋友去试试！#华为乾崑智驾ADSPro##ADSPro舱内激光上限高到离谱##舱内激光视觉Limera化身夜神##舱内激光视觉Limera“一挑五”胜算几成？#

51. 大模型技术如何重塑智能驾驶?

52. FSD有望全面入华，L3延期到2026年，华为与特斯拉将有一战？

53. 2025智驾大爆发：Robotaxi激增836.7%，L3级自动驾驶落地！

54. #20万内豪华插混唯一选择#30公里，全程零接管！无保护左转、窄路会车、突发施工、人车混行……一段30.9公里的普通城市道路，成为smart精灵5号EHD的试金石。端到端模型下，系统学会了「思考」：与行人自然博弈，为小猫减速让行，识别特殊车辆主动避让。「比新势力更懂豪华，比传统豪华更懂技术。」——smart全球品牌CTO羊军的评价，源于一路零接管的安心。2022年，当行业还依赖高精度地图时，smart选择了元戎启行的「无图」方案。这一次，插混车型搭载智能驾驶，不仅是技术的延伸，更是体验的革新。座舱与智驾大模型的深度融合，正在让车从工具进化为伙伴。近15万台量产车的验证，30公里零接管的实测——智能驾驶的价值，不在实验室，而在每一段回家的路上。

55. 特斯拉完全自动驾驶系统 FSD 零接管横穿美国，做到这点有多难？算是自动驾驶系统的里程碑吗？

56. 2025华为乾崑智驾答卷，智能化加速的关键样本年底了，回望2025，全球智能化的速度正在呈指数级的增长，信息时代到智能时代，到底还要多久？这条视频，我们就从2025年大事件中寻找一些蛛丝马迹，看能不能摸到答案 #华为乾崑智驾 #2025年度盘点 #ai #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑

57. #汽车科技#在第八届中国国际进口博览会上，特斯拉亚太首秀的全自动驾驶汽车 Tesla Cybercab 赚足了眼球。#新能源汽车##大V聊车# 这款没有方向盘、无传统踏板的车型，凭借金色流线型外观、对向座椅与智能屏幕的极简设计，勾勒出未来出行的模样。它搭载 Tesla Vision 视觉处理系统与端到端神经网络自动驾驶方案，乘客通过语音或屏幕指令即可设定目的地，预计 2026 年内量产且成本控制在 3 万美元内，将服务于特斯拉 Robotaxi 无人驾驶网约车车队。锐车小叔的微博视频

58. #小鹏将推出3款全球化Robotaxi# 2026年的体验清单必须加上「坐小鹏Robotaxi打卡个陌生城市」！明年小鹏将推出3款前装量产Robotaxi，而且这次是纯视觉方案+不依赖高精地图的全球布局！不仅凭借第二代VLA大模型的泛化学习能力，让它像本地人一样懂交通规则，而且联动VLM后，车外屏能实时亮“正在避让”“即将停靠”等信息，一目了然。更别说开放SDK牵手高德，以后打开地图APP就能叫车。看来，无人驾驶真的要走进我们的生活日常了，让我们一起期待一下吧！

59. 前天去重庆深度试驾了全新深蓝S07，这台车刚在成都车展亮过相，双前脸设计+暮烟紫豪华内饰，全系标配华为乾崑智驾ADS 4 SE，说真的，谁能不心动啊？ listter乐的微博视频

60. 在极果网的横评实测中，城区复杂路况成为检验各车型辅助驾驶的关键。面对无保护左转、人车混行的窄巷、夜间施工区等高难场景，搭载华为乾崑智驾ADS Pro增强版的问界M7展现了优秀的场景泛化能力。不依赖高精地图，可以从容应对道路的变化，系统介入也很果断，各种AEB极限场景都能正常触发#华为乾崑智驾ADSPro#相比之下，多数竞品的城区领航功能仍需依赖高精地图，在无图区域容易出现功能降级。需要人工紧急接管。而同样无图的特斯拉，它的驾驶策略毕竟是基于北美路况训练，国内本土化程度还要打一个问号问界M7凭借华为乾崑智驾ADS Pro增强版的融合感知与持续进化能力，将城区辅助驾驶从“特定路段可用”推向“全域场景从容”，为用户带来更接近老司机般的体验#ADSPro舱内激光上限高到离谱#

61. 《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》：Momenta与华为“双强”格局稳固

62. 智驾行业学习笔记|特斯拉FSD模型的非共识

63. 这是#rivian# 的下一代自动驾驶硬件与软件平台，"可扩展自动驾驶平台中自我完善、端到端的人工智能系统"。 • 11个摄像头（总像素6500万） • 5个雷达 • 新型前置激光雷达 • 搭载全新自研芯片RAP1（台积电5纳米制程） Rivian同时详述了其软件优先的自动驾驶方案，该方案由全新Rivian自动驾驶平台及用于训练的端到端数据闭环驱动。公司推出了大型驾驶模型——一种类似大型语言模型训练方式的基础自动驾驶模型："通过群体相对策略优化技术，该模型将从海量数据集中提炼出卓越驾驶策略并注入车辆。" http://t.cn/AXys9Ft2

64. 2025 年 10 月，中国无人驾驶企业新石器完成逾 6 亿美元 D 轮融资，刷新国内自动驾驶领域单轮融资纪录。其核心优势在于 L4 级无图自动驾驶技术，摆脱高精地图依赖，大幅降低成本，整车成本已降至 10 万元内。通过自研大模型与域控架构，在城配场景实现成本削减、效率提升，单月交付超 2000 台，已达成单月盈亏平衡。政策支持叠加城配场景需求明确，RoboVan 商业化加速，新石器引领行业从概念验证迈向规模化盈利～

65. “无图”盛行时代，智驾依然离不开地图

66. 2天20小时、零接管横穿美国，特斯拉FSD已通过“物理图灵测试”？

67. 中国自动驾驶“真上路”，打响全球AI时代新战役

68. 华为余承东：我开着问界M5自动驾驶上下班，网友：老总都每日适应体验，这华为的自动驾驶绝对靠谱… 数码科技大爆炸VVV的微博视频

69. 华为ADS5研发狂砸100亿，友商没活路了！差距只会越来越大

70. #AI自动驾驶挑战天门山99弯创世界纪录#【湖南张家界：全球首个！AI赛车决战天门山99弯极限山路】10月8日——18日，HitchOpen世界AI竞速锦标赛在湖南张家界天门山景区举办，7支来自中国顶尖高校的AI车队，在天门山99弯山路垂直赛道上，展开AI自动驾驶竞速的极限挑战和对决。清华大学极限竞速战队凭借优化后的AI算法，以16分10秒838的圈速斩获冠军，创下了AI自动驾驶挑战99弯极限垂直赛道的竞速世界纪录。#山不见我我自去见山# 张家界事儿的微博视频

71. 鸿蒙智行L3路透刷到了嘛朋友们！最近各家L3自动驾驶都卷到关键攻坚期了，从视频里可以看出来，鸿蒙智行正在稳步推进，真的期待可以早点体验下～#鸿蒙智行##问界M9##尊界S800##l3级自动驾驶# http://t.cn/AX4MqGKm http://t.cn/AX4Mfq9D

72. 【尚界 H5】华为乾崑智驾ADS 4，首批抢先体验

73. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#我国L3自动驾驶车型获准入许可：智能驾驶商业化迈出关键一步‼️我国首批L3级自动驾驶车型获准入许可，在北京、重庆指定区域开展上路试点，这是我国智能驾驶从测试迈向商业化应用的里程碑。L3自动驾驶虽为有条件自动驾驶，但两款车型分别适配城市拥堵与高速场景，在指定区域能实现相应时速的单车道自动驾驶，为用户带来更智能的出行体验。此举不仅体现我国智能网联汽车技术的突破，也为行业探索商业化路径提供了实践样本。后续需加强运行监测与安全保障，完善法规标准，推动智能网联新能源汽车产业高质量发展，让自动驾驶技术更好地服务于人们的出行生活。#秒懂热点就用智搜# 我国首批l3自动驾驶车型获准入许可川北小哥的微博视频

74. 岚图追光L动态试驾，华为乾崑智驾ADS4加持，很有看头！#华为ADS4上车岚图追光L# 龙二Pro的微博视频

75. 华为急需L3法规落地，率先突破L3自动驾驶~ 数码科技大爆炸VVV的微博视频

76. 国内车企公开支持纯视觉，揭开智驾技术的真相，特斯拉开心地笑

77. 全视觉智能驾驶vs雷达+视觉智能驾驶

78. #领克10EMP推送智能座舱升级# 近日，领克10 EM-P正式开启LYNK Flyme Auto 2.1.0智能座舱系统与千里浩瀚H5辅助驾驶系统的OTA推送（已于1月15日启动）。此次升级在智能交互与驾驶辅助方面带来多项重要功能提升。智能座舱方面，LYNK Flyme Auto 2.1.0新增Eva语音助手声纹记忆功能，可基于用户声纹精准识别身份，并自动调用其个性化用车习惯，实现更自然、专属的智能交互体验。同时，系统上线CarPlay无缝流转功能，当用户上车时，手机上的音乐可自动续播，无需手动操作，提升使用连贯性。此外，新车还支持苹果UWB/NFC数字钥匙，用户只需携带iPhone或Apple Watch靠近车辆，即可实现自动解锁，进一步简化用车流程。在智能驾驶领域，领克10 EM-P搭载的千里浩瀚H5辅助驾驶系统支持城区NOA（导航辅助驾驶）与高快NOA功能。该方案采用无图技术路线，不依赖高精地图，可对城乡各类道路进行准确识别与实时建模，真正实现“有路就能开”，覆盖更广泛、更复杂的出行场景，为用户提供无缝衔接的智能驾驶体验。

79. 为什么特斯拉坚持纯视觉自动驾驶模式？

80. 官宣里程碑时刻！国内首批L3自动驾驶汽车启动试点，你敢大胆乘坐吗？

81. #何小鹏9大场景美国对比特斯拉#最近很多人在讨论特斯拉FSD V14，如果他们不是吹牛，实事求是，那么这对于【纯视觉】方案来说，是个重大利好。再次印证我的观点：激光雷达是跟拐杖，是中间产物，迟早被抛弃。何小鹏说，FSD V14已展现出接近L4的水平，已从特斯拉FSD V14和第二代VLA上感受到从L2到L4的明确路径。特斯拉FSD 不仅是纯视觉，甚至毫米波雷达也用的不多，这对于小鹏来说也是个好事，毕竟小鹏第二代VLA马上也要上了，同样走的纯视觉路线。我是纯视觉路线的支持者，现阶段纯视觉表现不如带激光雷达的，只是因为算法不够先进，我看好他迟早逆袭。 CarEngineer何先生的微博视频

82. #特斯拉中国公司涉多起诉讼# 有多位车主起诉特斯拉的FSD，因为FSD迟迟无法实现覆盖全国范围内的城区辅助驾驶，要求退还FSD功能购买费用并支付三倍赔偿金，目前案件已正式立案。关键特斯拉的FSD是真的有些贵，而众多国产车企的全国城区NOA则是免费的……

83. 某高管：华为不是我们的对标对象，我们认可的就是特斯拉，特斯拉是当之无愧的智驾领头羊！

84. 华为乾崑ADS4比老司机还强？阿维塔06智驾实测

85. 今天试了下同事M5的 ADS 4 ，体验非常舒爽，跟旗舰车型没啥差异他这台车是最老的问界M5智驾版，激光雷达都还是速腾聚创的，也是华为第一次尝试ADS降成本结果2年前的这个版本，照样享受最新的OTA，模型能力依然是2025顶尖的水平还好他当时买了智驾版，虽然当时看起来多的几万块钱不是那么值，因为那时候还是ADS 2.0高精地图版本但是过去2年之后，智驾版还在不断更新，做到更好的用户体验，整个用车价值跟普通版直接天壤之别

86. #小鹏将推出3款全球化Robotaxi# 小鹏这次科技日的信息量确实不小，尤其是关于Robotaxi的规划，能看出他们这次是真的想推动无人驾驶从实验走向实际应用。简单来说，他们计划在2026年推出三款专门为无人驾驶设计的车型，不是把现有车型改装一下，而是直接在生产线上就集成好所有硬件。这样做最大的好处是成本能降下来不少，据说入门款可能不到20万，比很多后装方案便宜了一大截。技术上他们坚持纯视觉方案，不依赖高精地图，这样车子的适应范围会更广，哪怕是车道线不清楚的小路也能开。而且他们给车子装了很强的算力系统，还做了各种安全冗余，比如刹车、转向这些关键系统都有备份，一个坏了另一个能立刻接上。比较有意思的是那个遮阳板车外显示功能，车子能通过它和行人互动，比如显示礼让提示，这倒是解决了无人车和路人沟通的问题。他们和高德合作，打算把服务慢慢铺到全球，先从广州这类城市开始试点。能感觉到小鹏想用“前装量产+不依赖高精地图+开放合作”这个模式打破现在Robotaxi的一些瓶颈，至于实际用起来怎么样，还得看后面的落地情况。你觉得这种前装量产的路线会不会成为行业趋势呢？

87. 千呼万唤始出来！👏👏👏岚图全新大六座SUV——岚图泰山，也太帅了吧！偷偷告诉你们，它搭载了岚海智能超混技术，提供可油可电的双重自由度，综合续航远超1400km！还拥有空气悬架、后轮转向、4颗激光雷达、华为乾崑智驾ADS 4等百万级顶奢配置～配合行业最顶级智能辅助驾驶解决方案，有望开创L3级智能辅助驾驶时代，成为智能化旗舰SUV代表作。#首款800V智能超混华系SUV##岚图泰山藏不住的王者之势##岚图泰山王者气场下的硬核实力# 许诗瑶_路YAO知马力的微博视频

88. 一句话搞定多任务出行，高德用空间智能重新定义地图

89. 特斯拉FSD，近一年来首次重大更新

90. 就目前的华为智能驾驶系统处在什么水准？算全球一流水平吗？

91. 引望智能李文广预判自动驾驶落地节奏：2026年高速L3规模商用、城区L4试点商用！2027年无人干线物流试点、城区L4规模商用！2028年无人干线物流商用！这些节点相当有参考性！11月7日，首届自动驾驶出行生态论坛上，引望智能驾驶产品线总裁李文广发表《共建自动驾驶出行新生态》主题演讲。目前智驾搭载量已经超过100万，华为乾崑正在推动自动驾驶从技术突破转向生态竞争，别人真的很难追了！#自动驾驶出行生态2025报告发布##华为乾崑开启自动驾驶新生态##华为乾崑#

92. 鸿蒙智行尚界 H5 上市即搭载华为 ADS 4，1 小时订单破 25000 台，这款车有哪些亮点？

93. FSD V14.1已不再是纯视觉，而是视觉+听觉如视频，V14.1为使用对面车道绕行交通的救护车让路。听到并看到身后的救护车后，FSD 开始缓慢驶入相邻的右侧车道，但另一辆车阻止我继续行驶。然后 FSD 停下来，让救护车通过，然后继续行驶。#特斯拉fsd##人工智能##新能源汽车# 刘智驾的微博视频

94. 应该不是纯视觉AI的毛病，而是特斯拉故意限制特定光照及气候情况下FSD的开启与使用要不然为什么特斯拉的无人出租车，就不怕阳光直射与倾盆大雨？这正如无人出租车却有地理围栏，并不是说无人出租的fsd就没有能力开出地理围栏，而是特斯拉故意限制了无人出租车的运营范围是一个道理，后面都会慢慢放开的，别担心纯视觉，纯视觉木有问题#特斯拉fsd##人工智能# 刘智驾的微博视频

95. 突发！特斯拉重大调整：停止销售 FSD！

96. 千寻智能高阳团队最新成果：纯视觉VLA方案从有限数据中学到强大的空间泛化能力

97. 新能源汽车的自动驾驶貌似不再激进，这种情况下自动驾驶还会投入下去吗？未来自动驾驶会呈现怎样的趋势？

98. 何小鹏谈辅助驾驶「视觉上限远超激光雷达，2027 年该争议将消失」，纯视觉路线是智能驾驶的最优解吗？

99. #华为乾崑有境界# 搭载华为乾崑智驾ADS的车辆，累计避免可能的碰撞超254万次，守护用户的每一次出行安全；辅助驾驶总里程已超40.5亿公里，相当于绕赤道10万圈；辅助泊车使用超2.6亿，复杂场景一键搞定；百万用户的选择，是起点而非终点。华为乾崑把智能带入每一辆车，让出行更安全、生活更美好华为乾崑智能汽车解决方案的微博视频

100. 作为目前我们能买到最便宜搭载华为全家桶的新车，岚图FREE+最近对华为乾崑ADS4进行了升级，我们将带着它去跑一跑在上海市区的高峰期，看看它的表现会怎样一辆的微博视频

101. #全球首款自动驾驶可折叠方向盘发布# 🚗✨Autoliv与Tensor联手带来黑科技啦！全球首款适用于自动驾驶的可折叠方向盘亮相，将首次应用于Tensor的自动驾驶汽车。当车辆进入L4级自动驾驶模式，方向盘轮缘会随转向柱折叠缩进中控台，中控显示屏也会滑向一侧提供娱乐服务，瞬间让车内空间大变样😉。而且还配备了智能安全气囊方案，不同驾驶模式都能保障安全哦~据悉，搭载该方向盘的车型是定位豪华跨界SUV的Tensor Robocar，由VinFast负责生产，计划今年晚些时候上市，大家期待吗？ #自动驾驶新突破#

102. 理想汽车 CTO 谢炎在 2025 云栖大会|开幕式圆桌会议做了分享，其中就包括大家关注的理想AI、VLA、芯片这三个领域内容:1. 理想汽车的AI战略与架构布局。谢炎表示，智能与新能源对未来车企的重要性是同等的，因此理想汽车超过 50% 的研发投入都放在人工智能领域，形成了差异化的战略路线。在架构设计上，理想将AI布局划分为三层：底层是高效的车端推理系统，涵盖芯片、操作系统、通信组件和上层服务的整合，目标是实现更高效率、更低成本和更强算力，支撑核心的自动驾驶任务；中层是VLA基座模型，既要让汽车具备理解三维世界的能力，又要具备人类常识和推理规划能力，理想同时与外部大模型团队开展合作；顶层则是具体应用，包括「AI驾驶员」，相当于每辆车标配的智能驾驶代理，以及「座舱管家」，能打通地图、音乐、外卖等互联网服务，满足用户出行与生活场景需求。通过三层垂直整合，理想强调技术从底到顶的联合设计，以追求极致的产品体验。⸻2. 为什么理想汽车坚持做VLA？在自动驾驶行业中，是否需要语言模型一直存在争议，但理想坚持推进VLA的原因主要有两点。第一，随着自动驾驶技术的演进，车辆必须应对越来越多corner case，这些低概率但复杂的情况无法仅靠大规模数据采集来解决，需要具备人类式推理能力的智能驾驶员。由于图像存在高噪声、不利于逻辑推理，而文字天然适合逻辑和抽象思维，因此语言模型成为关键。第二，从用户体验角度，智能驾驶必须让乘客感受到「像人一样思考」，否则即便安全也可能让人觉得不适。大语言模型通过学习人类海量文本，不仅能生成语言，也能形成接近人类的思维模式，使自动驾驶的行为更贴近人类直觉，提升信任感和舒适度。这些原因使理想坚定地将语言能力引入到自动驾驶核心架构中。⸻3. 为什么理想汽车要自研车端推理芯片？随着VLA和大规模AI模型引入车辆，Scaling Law「规模定律」开始发挥作用，模型的智能提升依赖于更大规模和更长推理链条，这使得车端算力需求呈指数级上升。现有芯片供应商难以满足这种演进需求，因此理想选择自研车端推理芯片，以保证长期自主可控的发展路径。同时，理想认为在推理计算上，可能存在比GPU更高效的架构，因此正在探索新的技术方案。自研芯片不仅能实现更高效的推理，还能帮助理想更好地进行软硬件一体化设计，优化功耗、成本和实时性能。谢炎也特别强调，车端与云端算力体系并不完全相同，云端可能采用另一套解决方案，而车端必须以极致优化为核心目标。因此，自研芯片是理想在智能化战略中不可或缺的探索与投入。#理想汽车##微博新知博主# #理想i6上市# 德卤爱开车的微博视频

103. 历史上，我们做了很多有意义的节目，比如2024年初的这一期讲ODD的内容。我们用M7做了例子。很多人质疑：为什么国内系统在有些路面不能跑，是不是因为有高精地图？请先了解下ODD的知识。很多时候，主机厂和供应商为了保证安全，对开启范围做了限制。这支视频里ADS2.0，甚至可以在越野的土路上开启系统（3分04分）。但如今同样的路不行了，不是没有图，是因为ODD做了限制。电动知士运营小妹等人的共创视频

104. 很多人说，地平线HSD是「中国版 FSD」。到底是不是真这么厉害？于是我也去试驾了一番。趁着试驾的过程，我还问了几个「刁钻」的问题：1. 如何看待「纯视觉」与「激光雷达」？2. 如何看待 VLA 模型？3. 「一段式端到端」到底比「两段式」好在哪？#中国版FSD来了# 万万_ECC的微博视频

105. VLA大模型、三颗图灵芯片、2000+Tops算力，这些Ultra的部分，代表了小鹏G7实力的上限那么Max的双OrinX，想必是更多用户的选择，这代表了小鹏G7实力的下限当下限足够的高，“用辅助驾驶轻松”这一句话，就会在小鹏的所有车上成为现实那么喧嚣过后，我们回过头来看，更多用户选择的Max，小鹏目前到了什么水平？而我，又为什么选择了双OrinX的Max版本算力低会代表能力不行吗？我们通过视频，一起来感受一下小鹏Max版本的XNGP #复杂路况不头大小鹏G7全拿下##小鹏G7太香了# 地球上的Alex的微博视频

106. 端到端智能辅助驾驶？体验腾势N8L搭载的“天神之眼B”

107. 发布了头条文章：《从“技术突破”到“生态共建”，第一届自动驾驶出行生态论坛在深圳召开》 #自动驾驶出行生态2025报告发布##华为乾崑开启自动驾驶新生态##一键停洗充驾驶更轻松##华为乾崑# 从技术突破到生态共建，第一届自动驾驶出行生态论坛在深圳召开

108. ICCV'25开源 | 浙大沈春华团队提出POMATO：动态3D重建新范式！点云匹配+时序运动，三维追踪精度提升！

109. 华为ADS智驾方案分析

110. 马斯克表示 2 月 14 日后特斯拉将停售 FSD 服务，此后仅以月度订阅方式提供，如何看待此举？

111. 大众汽车将采用小鹏XNGP自动驾驶方案

112. 92%接管率暴跌！小鹏XNet“无图”智驾炸裂，智能驾驶的拐点真的到了

113. 2025中国智能驾驶行业趋势白皮书

114. 纯视觉豪赌+智驾平权

115. 从高精地图到轻地图，再到“无图”,谁才是真需求？

116. “无图”盛行时代，智驾依然离不开地图

117. 刚刚，小鹏放出“炸裂”智驾XNet！抛弃旧地图，狂奔全国，接管率暴降92%。智能驾驶的游戏规则，正在被重写。

118. 什么样的地图在自动驾驶中才能称为“轻图”？

119. 自动驾驶中的“无图”真的不需要地图吗？

120. 从无图到轻图，大模型时代，图商的新角逐

121. 车企争相引入的“无图城市NOA”在折腾什么？关于把车卖贵的阳谋

122. 小鹏XNet

123. 新石器自动驾驶技术突破

124. 将“无图NOA”喊成卖点，车企却都悄咪咪重磅投入高精度地图？

125. 有图和无图自动驾驶的历史渊源与未来

126. 马斯克炸场发言

127. 特斯拉两项 FSD 相关新专利的曝光！特斯拉 FSD 纯视觉测距

128. 华为ADS智能驾驶系统演进史

129. 厘米级动态建模！华为让高精地图告别“测绘车”

130. L2 辅助驾驶能 “去高精地图” 了？全国都能用？但 3 类路别乱试

131. 特斯拉横穿美国的68小时

132. 跨越时代的公路革命

133. 去地图化技术的前景和展望

134. 自动驾驶里,高精地图到底是不是过渡?

135. 高精地图,真要沦为自动驾驶的“鸡肋”?

136. 本月推送!理想正式发布无图 NOA,覆盖全系车型,全国都能开

137. 我的用车报告,2023,xngp 自动驾驶让我惊艳到

138. 理想汽车

139. 李想:理想计划2024年推出基于大模型实现的、覆盖全部城市的NOA

140. 自动驾驶无图方案真的可行吗?

141. 科普 | 从术语热词看无图驾驶发展

142. 从“有图”到“无图”再到“轻图”，自动驾驶地图选择为何这么折腾？

143. 一文看懂华为ADS智驾解决方案从1.0版本到4.0版本的变化和区别！

144. 小鹏智驾新突破：NavigScene 以 VLM 优化感知、NVLA 实现融合，破解自动驾驶 “短视” 难题

145. 自动驾驶2025：端到端大模型重构驾驶体验，L3级商业化元年到来

146. 特斯拉fsd到底需要高精地图吗？不是纯视觉

147. 小鹏XNGP：重新定义智能出行的全场景辅助驾驶系统

148. 特斯拉FSD没有激光雷达,为什么能零接管自驾4400公里横穿美国?

149. 传统图商转型策略：在智能时代重构价值与路径

150. 小鹏XNGP 5.0：智能驾驶的技术跨越与体验革新

151. 神经SLAM与动态环境：下一代建图技术的核心挑战

152. 被车企无情抛弃？高精地图厂商，过得还好吗？

153. 无人物流车为何急着要扔掉“地图”？

154. 重感知轻地图下的BEV “建图”

155. 特斯拉获得德州无人出租车牌照：自动驾驶竞赛进入关键阶段

156. 广汽埃安首发无图纯视觉智驾，不依赖高精地图的智能驾驶时代来了

157. 杨伯钢理事长接受北京广播电视台专访——解锁自动驾驶高精地图的核心密码

158. 千万别买错！华为、理想、小鹏、比亚迪的智驾，差距竟然这么大！

159. IROS2025自动驾驶无图方案最近进展

160. 独家对话特斯拉FSD跨美第一人:4400公里“零接管”,手没碰过方向盘!作为激光雷达销售员,他为何站队马斯克的“纯视觉”?

161. L4自动驾驶是否必须依赖激光雷达，纯视觉是否足以胜任？

162. 智能驾驶新纪元已至，千亿产业链谁将率先起飞？

163. 中国智能出行迈入“人机共驾”新纪元

164. 吴宝康大讲堂·行业坐标 | 范淼：自驾地图的端到端矢量化建图技术

165. 再看城市NOA，什么是GNSS

166. 无需高精地图！BEVTraj：一个端到端的无地图轨迹预测新框架

167. 纯视觉方案才是最先进的吗？激光雷达落后了吗？一个老司机对辅助驾驶方案的业余理解

智能驾驶“去图化”：一场从依赖到自主的认知跃迁

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