一位从15年雪铁龙换成插混宋PRO车主的真实体验分享。在没有家用充电桩的情况下，当油车开的两周里，油量表几乎不动，相比之前每周要消耗半箱油的燃油车，这种油耗表现令人惊喜。
智能速览
从15年雪铁龙换到插混宋PRO，油耗明显降低
没有充电桩情况下，两周油耗仅下降25%
市内通勤表显油耗约6L/百公里
冬季纯电续航缩水严重，20公里消耗30%电量
220km续航版本实际可用里程更少
央企4S店购车体验优于私人4S店
精华内容
插电混动车在日常使用中到底能省多少油？一位老司机的真实用车记录，给出了意想不到的答案。
油耗对比
从15年雪铁龙换到插混宋PRO后，油耗表现差异显著。之前的雪铁龙在市区通勤时，百公里油耗约10L左右，两周时间就能消耗半箱多燃油。
而宋PRO DMI在纯油模式下，市内表显油耗仅为6L/百公里。提车时加了200元92号汽油，开了两周，每天上下班接孩子30公里左右，油量从75%仅降到50%，几乎看不出明显消耗。
这种油耗表现对于日常通勤来说，确实带来了实实在在的经济效益。
使用场景
由于家里没有充电桩，车主主要将插混当油车使用。刚开始尝试纯电模式，但几天后发现充电成本约10多元，产生了不真实感。
后面改为保电模式，直接当油车开。令人意外的是，即使这样使用，油耗依然很低。
这种使用方式特别适合没有固定充电条件，但又想享受低油耗的用户。相比纯电车主们讨论的不是省不省钱，而是出行便利性的提升，油车换电车的用户更关注经济性的改变。
冬季表现
冬季对插混车的纯电续航影响很大。车主发现，冬天开20公里就能消耗不到30%的电量。
大部分时间只能用到30%电量就充到80%，实际可用里程大幅缩水。220km的CLTC续航在冬季条件下，实际可用里程可能不到一半。
这种续航缩水在没有家用充电桩的情况下尤为明显，让冬季用车体验大打折扣。车主表示等过了冬天再测试纯电续航表现。
购车建议
购车体验方面，央企旗下的4S店管理更规范。车主在中能化旗下的4S店购车，遇到了不错的销售，售后服务也很贴心。
但需要注意的是，4S店的贴膜服务性价比不高。京东京造500元的膜包安装，品质相当于其他品牌1000元以上的产品。
对于三线城市的消费者，央企4S店确实是更好的选择，但附加服务如贴膜可以考虑外购，更经济实惠。
插电混动车在没有充电条件下的燃油经济性确实出色，但冬季续航缩水是现实问题。对于日常通勤为主的用户，插混提供了很好的经济性平衡；而追求纯电体验的用户，则需要考虑充电条件的便利性。选择哪种车型，最终还是取决于个人的用车环境和需求。
关键评论
220公里是CLTC标准，实际WLTC里程会更少，开空调基本打9折，高速80码后打8-9折
插混车必须定期充电到满电校准电池，否则两三年电池就会报废拒保
北方冬季油耗会额外增加1-2L，纯电续航只能跑一半
