法拉利849 Testarossa千匹混动：性能过剩还是未来趋势？全网观点大PK_跑车

1. 1050马力！全新法拉利849 Testarossa正式亮相

2. 法拉利849 Testarossa发布

3. 全新法拉利849 Testarossa造型低趴复古，搭载4.0T+V8引擎动力强悍

4. V8原厂，2.2秒！法拉利849 Testarossa！

5. 致敬经典！最强法拉利849 Testarossa来了

6. 法拉利新王登基！849 Testarossa发布

7. 法拉利又一新车，科幻造型，搭载V8+3台电动机，综合功率1050马力

8. 全新法拉利849+Testarossa，造型低趴复古，搭载4.0T+V8引擎，动力强悍！

9. 法拉利849 Testarossa

10. 法拉利849 Testarossa

11. 法拉利王炸新车官宣了

12. 法拉利祭出王炸！全新849 Testarossa搭载V8双涡轮+3电机，爆1050匹马力超级跑车都慌了？？

13. 法拉利 849 Testarossa 正式发布，传奇铭牌再现

14. 法拉利传奇复活！849 Testarossa混动版2.35秒破百

15. SF90 Stradale 的继任车型，法拉利849 Testarossa发布：·中后置 V8 双涡轮增压发动机，性能表现相较法拉利 SF90 Stradale 进一步提升，配备了三台电动机与一台中后置 V8 双涡轮增压发动机，综合输出功率高达 1050匹；• 配备经重新设计的主动式扰流板，进一步增强了整车下压力；当车速达到 250 公里/小时，法拉利 849 Testarossa 可产生高达 415 公斤的总下压力，相较于法拉SF90 Stradale 增加了 25 公斤，同时冷却性能提高了 15%；长4,718 mm宽2,304 mm高1,225 mm，轴距2,650 mm；干重1,570 KG极速>330 km/h0–100 km/h<2.3 s0–200 km/h6.35 s100-0 km/h28.5 m200-0 km/h108.0 mFiorano赛道时间1’ 17” 500#保罗车闻##iaa2025# 德国·斯图加特

16. 不让人睡觉了吗法拉利半夜发重磅新车🚗SF90升级版👉👉👉全新法拉利849 Testarossa依旧是V8混动，动力高达1050马力2.25秒破百……你没看错，非常疯狂……造型就是收敛版的F80……这几年跃马真是民车和赛车双双开花……越来越猛了

17. Where legend meets tomorrow. 新法拉利敞篷超跑～SF90 Spider 继任者 Ferrari 849 Testarossa Spider可折叠式硬顶敞篷时速<45km/h情况下 14秒完成开/闭灵感源自1970年代的法拉利Sports Prototype车型～"Testarossa"命名承载了法拉利70余年的深厚底蕴 ⚙️📊 全新"Rosso Fiammante"配色干重1660KG (前45% - 后55%)插电式混动系统 F154FC 3.99升 V8双涡轮增压发动机压缩比9.54:1 | 干式油底壳 | 红线转速8300RPM830马力 @ 7500RPM 842牛·米 @ 6500RPM三台电动机总输出 220马力综合动力1050马力 8速F1双离合变速箱极速>330km/h0-100km/h <2.3 秒0-200km/h 6.5 秒100-0km/h 28.5米🇮🇹Fiorano菲奥拉诺赛道圈速1分18秒100轮毂:前轮265/35 R20 J9.5后轮325/30 R20 J11.5可选轮胎：米其林Pilot Sport Cup 2 R米其林Pilot Sport Cup 2（Assetto Fiorano标配)倍耐力P Zero R（标配）普利司通Potenza Sport（标配）制动系统: 前410 x 223 x 38 毫米后372 x 233 x 34 毫米• 四轮驱动+扭矩矢量分配系统最大程度提升牵引力与效率• 冷却效率提升了15%• 空气动力学方面时速250km/h时下压力415KG• 驾驶模式：eDrive纯电模式、Hybrid混动模式、Performance性能模式、Qualify排位赛模式• 配备了新一代线控制动系统搭配ABS Evo，确保在任何路况条件下始终拥有精准稳定的制动表现。• 避震器优化提升临界状态下的抓地力表现• 代号F154FC的3.99升V8双涡轮增压发动机全新的涡轮，并在外壳上加装了源自法拉利296 GT3赛车的隔热罩；重新设计：气缸盖、发动机缸体、排气歧管、集气箱、钛合金紧固件、气门机构系统以及燃油导轨在内的所有核心部件；• 三个电动机总输出220马力2台电动机安装在前轴，第3台安装在后轴，即动能马达发电机单元MGU-K(Motor Generator Unit, Kinetic)• 7.45千瓦时锂离子电池纯电续航25公里纯电模式极速135km/h• 法拉利FIVE集成车辆预估系统(Ferrari Integrated Vehicle Estimator, F80上同款)，该系统能够基于实时测量数据(加速度和6向传感器采集的数据)构建简化数学模型，并在此基础上创建可同步模拟车辆行为的数字孪生模型，可精准估算无法直接测量的性能参数，包括车速(误差小于1km/h)和侧滑角(误差小于1°)，从而优化牵引力控制系统、电子差速器管理及电动四轮驱动系统的动力分配。这些估算数据会反馈至所有动态性能控制系统，使得系统响应更加精确与稳定。• 选装Assetto Fiorano套件后总减重30KG一系列专属升级，运用碳纤维和钛合金等复合材料，优化赛道性能：20寸碳纤维轮毂，空力升级，Multimatic避震器，并且首次提供前桥升降系统选配(需保留Magneride半主动悬架系统) ，以及Bianco Cervino和Rosso Corsa两种配色方案的专属涂装。 • 提供丰富的个性化定制选项#汽场全开##汽车资讯##汽车视觉##法拉利##法拉利849 Testarossa Spider#

18. 【法拉利Testarossa传奇归来】法拉利正式发布全新849 Testarossa，作为SF90的继任车型，这款混合动力超跑搭载升级版F154 V8发动机（单独输出818马力）与三电机系统（额外提供216马力），综合功率达1,036马力。百公里加速仅需2.3秒，最高时速突破330公里/小时（205 mph）。在菲奥拉诺赛道圈速为1分17.5秒，较SF90提升1.5秒。新车配备主动式后扰流板与双尾翼设计，在250km/h时速下可产生415公斤下压力。可选Assetto Fiorano套件减重30公斤。内饰采用驾驶导向布局，方向盘回归物理按键。硬顶版与敞篷版欧洲起售价分别为46万/50万欧元（约合人民币358万/389万元）。即日起接受预订，明年投产。#大v聊车##法拉利#

19. 👀法拉利849 Testarossa 🔴SF90的大改款车型，不过现在只能从车顶和侧窗中看出两款车的一致之处，法拉利也是准备复古怪异造型一条道走到黑了 🔴这次不仅Testarossa名号回归，365戴通纳的黑条保留，还有70年代原型车512 S的同色风刀和尾翼，当然这也是最有趣的一点 🔴动力系统和SF90一致，830 马力V8+三电机，总功率稍有提升，达到1050马力 🔴250km/h下压力415kg，较SF90增加25kg，同时动力传动系统和刹车系统的冷却能力提升15% 菲奥拉诺赛道单圈1分17秒500

20. 法拉利849 Testarossa，一款全新插电式混合动力超级跑车，取代了SF90 Stradale，成为法拉利产品线中的旗舰中置引擎车型。它以传奇的Testarossa名称回归，致敬1956年的500 TR赛车和1980年代的经典Testarossa跑车。法拉利 849 Testarossa 核心信息速览 1. 动力与性能 - **内燃机**：4.0 L 双涡轮 V8（F154FC）830 cv / 842 Nm，红线 8 200 rpm - **电驱**：前双电机 + 后 MGU-K，共 220 cv - **系统综合**：1 050 cv（≈1 036 hp），目前法拉利量产最高 - **纯电**：7.45 kWh 电池，24–40 km 续航，最高 130 km/h - **加速**：0-100 km/h ＜2.3 s；0-200 km/h 6.3 s；极速＞330 km/h - **赛道**：Fiorano 圈速快于 SF90，下压力 415 kg @ 250 km/h（+20 %）2. 车身与底盘 - **结构**：碳纤维座舱 + 铝副车架，大量钛合金部件，车重与 SF90 相当 - **空力**：主动尾翼 + 6 组涡流发生器，侧置中冷器散热效率 +15 % - **悬挂**：Multimatic 自适应减震；可选 Assetto Fiorano 套件（碳轮、Cup 2 R 轮胎、碳内饰减重） - **制动**：ABS Evo + brake-by-wire，碳陶瓷标配 3. 设计亮点 - **造型**：512 S 等 70 年代原型车比例，现代折线与复古格栅并存；标志性 Rosso Fiammante 首发色 - **声浪**：SF90 XX 排气策略，高转啸叫 + 电增压补音 - **内饰**：16" 曲面仪表 + 乘客 8.8" 触控屏，电容方向盘，全数字 HUD 4. 车型与售价 - **版本**：Berlinetta（硬顶）2026 Q1 上市；Spider（敞篷）随后 - **价格**：未公布，预计起价＞£380 000（高于 SF90） - **对手**：Lamborghini Revuelto、Aston Martin Valhalla、McLaren 750S 5. 命名与定位 - **Testarossa** = "红头" 传承自 1957 500 TR 与 1984 Testarossa - **849** = V8 引擎 + 单缸 49 cc - **定位**：296 GTB ↑、F80 ↓ 的旗舰量产中置超跑，兼顾日常与赛道车事勇评的微博视频

21. 从其区域首映现场直播——首次领略全新法拉利849 Testarossa的风采。Testarossa，简称TR，是汽车历史上最著名的名字之一。一切始于1956年，当时这个名称被用来描述法拉利500 TR引擎上引人注目的红色气门盖。后来，这个名字也与传奇的勒芒获胜者以及80年代被永久定格在海报上的某款超级跑车联系在一起。如今，它以一款新的超级运动柏林式轿车重返舞台。法拉利849 Testarossa在传承这一遗产的同时，融合了最先进的技术。全新设计的4.0升双涡轮增压V8引擎，辅以三台电动机，提供了令人叹为观止的1050马力。而涡轮增压器，则是迄今为止安装于法拉利公路车型中最大的。其设计非常现代，线条锋利、几何感强，同时也向早期的法拉利车型致敬。车头向80年代的经典几何形状致敬，而车尾则让人联想到传奇的法拉利运动原型车，特别是带有弧形后侧裙和双排气管的法拉利512 S。#法拉利849testarossa##豪车超跑##老纪侃车#

22. 🚀0-100 公里/小时2.25秒🚀0-200 公里/小时6.35 秒⚙️100-0 公里/小时28.5米⚙️200-0 公里/小时108.0米🏁菲奥拉诺赛道圈速1分17秒500这性能有点过于变态了吧全新法拉利849 Testarossa全球首发 Cars-Power的微博视频

23. #法拉利849Testarossa正式发布# 法拉利849Testarossa正式发布。作为法拉利SF90 Stradale的继任车型，这款可外接充电式混合动力Berlinetta跑车配备了三台电动机与一台中后置V8双涡轮增压发动机，综合输出功率高达1050 cv，相较前代车型提升了50 cv。百公里加速2.3秒，级速330km/h。售价46-50万欧元（约合人民币383-416万元），新车将于明年开始交付。动力上，搭载双涡轮增压V8发动机最大功率高达830 cv，混合动力系统由一台后置电动机和两台置于前轴的电动机组成，总输出功率达220 cv。当车速达到250公里/小时，法拉利849 Testarossa可产生高达415公斤的总下压力，相较于法拉利SF90 Stradale增加了25公斤，同时冷却性能提高了15%。车身侧翼造型经过优化，将流向中冷器的气流量增加了30%。车门内设有一条通道，可将气流精准导向中冷器的下部，而通道底部的送风装置则能有效捕捉边界层气流。侧进气口饰件沿车身向上延伸至侧裙，呈现出独特的轮廓造型，其上方的辅助进气口则最大限度地将气流引导至散热器。此外，侧进气口不仅为中冷器供气，还为后制动导管和发动机进气口输送气流。车身底部前侧进行了重新设计，为整车贡献了35%的下压力。三对涡流发生器有序布局，最大限度地提升了气流的导出与吸入效率，使下压力水平相较法拉利SF90 Stradale提升20%。此外，侧百叶窗前方的凹槽与配套翼片协同工作，既可促进前舱热气流排出，又能减少轮胎正面的气流压缩，从而降低风阻。法拉利849 Testarossa采用更为方正的前集成式保险杠设计，有助于增加流向车身前部进气口的气流量，同时还能有效生成涡流，以导出车轮拱罩内的气流。此外，新车还配备了更大尺寸的前分流器，并整合了源自法拉利SF90 XX Stradale的导流翼片，可为车身前部提供10%的下压力。新车尾部采用了源自法拉利512 S的双尾翼结构，两个翼剖面（即双尾翼）利用流经充满肌肉感的后轮拱罩顶部的强大气流，为车尾提供了10%的下压力。此外，主动式后扰流板则借鉴法拉利SF90 Stradale和法拉利296 GTB的设计，与车身结构浑然一体，而扰流板所采用的运动学结构较之前更是成功减重2公斤。主动式后扰流板可在不到一秒内，完成低风阻（Low Drag）模式和高档下压力（High Downforce）模式的切换。在高档下压力模式下，主动式后扰流板可在时速250公里时与车尾的被动式部件协同合作，产生高达100公斤的下压力。扰流板下方甲板处有两个通风槽，后保险杠上则设有三个通风槽。这些通风槽负责为发动机舱提供散热气流，以及冷却后保险杠内部的电子元件。为应对制动力的增强（前部+2%，后部+15%），制动冷却系统也经过了优化升级：前部采用集成于管道的进气口以及油管固定支架专用整流罩，使流向制动卡钳的气流增加15%；同时，前扩散器为下叉臂下方的导流板提供气流，有效提升了制动盘的通风效果。在新车尾部，进气口集成在侧翼内，使流向全新制动卡钳的气流增加了70%。

24. Where legend meets tomorrow. 全新法拉利SF90继任者！ Ferrari 849 Testarossa 灵感源自1970年代的法拉利Sports Prototype车型～凌厉的车身线条 Plug-in hybrid berlinetta 全新"Rosso Fiammante"配色依然中后置V8发动机布局 ⚙️📊 干重1570KG (前45% - 后55%) 插电式混动系统 F154FC 3.99升 V8双涡轮增压发动机压缩比9.54:1 | 干式油底壳 | 红线转速8300RPM 830马力 @ 7500RPM 842牛·米 @ 6500RPM 三台电动机总输出 220马力综合动力1050马力 8速F1双离合变速箱极速>330km/h 0-100km/h <2.3 秒 0-200km/h 6.35 秒 100-0km/h 28.5米 200-0km/h 108.0米 🇮🇹Fiorano菲奥拉诺赛道圈速1分17秒500 轮毂: 前轮265/35 R20 J9.5 后轮325/30 R20 J11.5 可选轮胎：米其林Pilot Sport Cup 2 R 米其林Pilot Sport Cup 2（Assetto Fiorano标配) 倍耐力P Zero R（标配）普利司通Potenza Sport（标配）制动系统: 前410 x 223 x 38 毫米后372 x 233 x 34 毫米 #汽场全开##汽车资讯##汽车视觉##法拉利##法拉利849Testarossa##Ferrari849Testarossa#

25. 全新法拉利SF90继任者！一切都是我喜欢的样子！法拉利849 Testarossa已来到、用法拉利经典设计融合法拉利未来元素。性能再一次提升：0-100km/h 仅需 <2.3秒。同时有专属配色 "Rosso Fiammante"（炽焰红）致敬经典 Testarossa（意大利语"红头"）的视觉基因。

26. Ferrari 849 Testarossa 法拉利 SF90 继任车型尾部设计源自法拉利 512S 的双尾翼结构搭载 V8 双涡轮增压发动机与三台电动机综合输出功率 1050 匹百公里加速低于 2.3 秒0-200 公里/小时 6.35 秒极速＞330 公里/小时Fiorano 赛道 1’17”500#汽车美图##我与汽车的日常# <1080P> CFang涛的微博视频

27. 胖哥汽车频道法拉利849 Testarossa官图发布。新车包含Testarossa（硬顶版）、Testarossa Spider（敞篷版）以及配备Assetto Fiorano套件的性能版本。法拉利849 Testarossa作为SF90系列的中期改款版本（底盘代号从SF90的F173变为了849的F173M），从法拉利Sports Prototype车型中汲取灵感，重塑了整个车身与内饰的设计，并优化了V8双涡轮+3电机的插混动力系统，使其最大功率达到了1050马力。#法拉利849testarossa##大V聊车#

28. 法拉利 SF90 继任者 849Testarossa 来了聊聊我的看法#我和汽车的日常# 老胡的车生活的微博视频

29. 2026 Ferrari 849 Testarossa#法拉利##法拉利849testarossa# 法拉利发布SF90替代车型，重新启用Testarossa这一经典名号，双涡轮V8引擎搭配三电机，总输出1050马力，其中引擎输出830马力、842牛米，百公里加速2.3秒以内，0-200km/h仅需6.35秒，极速330km/h以上。分辨率：5000

30. 近些年法拉利的产品都是低开高走，超前的设计也需要时间让市场适应，尝试理解设计师的设计意图才能体会超前创新与复古的融合，产品的设计超越环境很多年，等到审美适应了又成为了下一个周期的主流，相信设计师的眼光和超前的视野，奢侈品超前于市场才是引领潮流的根本。#法拉利849##法拉利849testarossa##法拉利296##饼干集团# VIPOR饼干的微博视频

31. 法拉利849 Testarossa新车发布！法拉利的复古意图也非常明显，楔形前脸加上方正的黑色装饰带，把车灯隐藏在黑区之中。就差给他两个缝做跳灯了插电式混动双涡轮V8，三电机最大混合输出功率1050，零百加速2.3秒好看的

32. 法拉利849 Testarossa官图发布，三电机插混1050马力

33. 无预警，法拉利最新马王发布，强过电动车？

34. 1.法拉利 849 Testarossa 是 2025 年 9 月 9 日在意大利米兰全球首发的插电混动超跑，取代 SF90 Stradale，成为马拉内罗史上动力最强的量产 V8 车型。它把 1984 年经典 Testarossa 的“红头”传奇，一次性升级到 1050 hp、2.3 s 破百、330 km/h 以上极速的新纪元 2.Testarossa（意大利语“红头”）最早出现在 1956 年 500 TR 赛车，因红色气门盖得名；1984 年的 Testarossa 以楔形侧腮成为 80 年代超跑符号 3.849 Testarossa 的“849”为内部代号，官方仍称 Testarossa，向两款前辈致敬，同时宣告 V12 时代的 Testarossa 正式迈入 V8 混动时代 4.V8 双涡轮：4.0 L 平面曲轴 V8，重新设计缸体、连杆及史上最大号涡轮，单内燃机 830 hp / 842 N·m 5.三电机：前轴双电机（扭矩矢量分配+纯电前驱）+ 后轴 P2 电机与 8 速 DCT 集成，电机总输出 220 hp 6.系统综合：1050 hp，电池 7.45 kWh（6.5 kWh 赛道版），纯电续航 25–29 km，可纯电低速行驶 7.性能：官方 0-100 km/h 2.3 s，媒体实测最快 2.2 s；0-200 km/h 约 6.3 s；极速 >330 km/h；Fiorano 圈速 1′17″5，比 SF90 快 1.5–2 s 8.造型灵感：512 S/M、FXX-K、F80 元素——贯穿式黑眉大灯、512 式双尾翼、车门一体化巨型侧腮，把气流导向加大 20 % 的中冷器 9.主动/被动结合：主动尾翼 1 秒内切换低阻/高下压力；250 km/h 时整车下压力 415 kg，比 SF90 提升 25 kg 10.轻量化：标准版 1570 kg（与 SF90 持平），选装 Assetto Fiorano 套件再减重 30 kg（钛合金/碳纤维部件），配 Multimatic 固定阻尼赛车悬挂、米其林 Cup R2 半热熔胎 11.四种 eManettino 模式：eDrive（纯电）、Hybrid、Performance、Qualify（最大化动力） 12.eSSC 4.0：电机与电子侧滑角控制协同，可在极限漂移时保持可控 13.座舱：环抱式单座布局，全液晶仪表+HUD，F1 方向盘融合机械旋钮与触控键；中控保留经典金属换挡门，可选碳纤维桶椅或舒适座椅 14.欧洲起售价：硬顶 46 万欧元（≈ 383 万人民币），Spider 敞篷 50 万欧元（≈ 416 万人民币） 15.交付时间：2026 年二季度硬顶版先行，秋季敞篷版；现已接受预订，中国市场预计 2026 年中到港。 16.法拉利 849 Testarossa 用 1050 hp 的插电 V8 三电机、2.3 s 破百的暴力加速和向 80 年代经典侧腮致敬的未来造型，把 Testarossa 这个传奇名字带进了电气化时代，成为迄今为止最快的量产“红头”跃马#法拉利849Testarossa

35. 晚高峰新闻：豪华大七座SUV捷途X70L开启预售；新一代智己LS6上市；法拉利发布全新849 Testarossa混合动力超跑

36. 法拉利849 Testarossa正式发布搭载V8发动机

37. 法拉利849 Testarossa官图亮相：三电机插混，1050马力演绎超跑新境界

38. 法拉利849 Testarossa东盟首秀登陆曼谷——百公里加速不到2.3秒

39. SF90 Stradale 的继任车型，法拉利849 Tes tarossa发布： ·中后置 V8 双涡轮增压发动机，性能表现相较法拉利 SF90 Stradale 进一步提升，配备了三台电动机与一台中后置 V8 双涡轮增压发动机，综合输出功率高达 1050匹； • 配备经重新设计的主动式扰流板，进一步增强了整车下压力；当车速达到 250 公里/小时，法拉利 849 Testarossa 可产生高达 415 公斤的总下压力，相较于法拉SF90 Stradale 增加了 25 公斤，同时冷却性能提高了 15%；长4,718 mm宽2,304 mm高1,225 mm，轴距2,650 mm；干重1,570 KG 极速>330 km/h 0–100 km/h<2.3 s 0–200 km/h6.35 s 100-0 km/h28.5 m 200-0 km/h108.0 m Fiorano赛道时间1’ 17” 500

40. V8/双涡轮/三电机/1050马力法拉利849 Testarossa官图正式发布

41. 法拉利849 Testarossa正式亮相！

42. 年度电气化跑车最佳？全新法拉利849 Testarossa正式发布

43. 千匹混动“跃马”,法拉利849 Testarossa：2.3秒破百的SF90继任者

44. 法拉利经典重生：849 Testarossa以1050马力震撼回归

45. 849 Testarossa Spider启动预售

46. 法拉利849 Testarossa，一款全新插电式混动超跑 #法拉利849Testarossa ，一款全新插电式混合动力超级跑车，取代了SF90 Stradale，成为法拉利产品线中的旗舰中置引擎车型。它以传奇的Testarossa名称回归，致敬1956年的500 TR赛车和1980年代的经典#Testarossa 跑车。 #法拉利849 Testarossa 核心信息速览 1. 动力与性能内燃机**：4.0 L 双涡轮 V8（F154FC）830 cv / 842 Nm，红线 8 200 rpm 电驱**：前双电机 + 后 MGU-K，共 220 cv 系统综合**：1 050 cv（≈1 036 hp），目前法拉利量产最高纯电**：7.45 kWh 电池，24–40 km 续航，最高 130 km/h 加速**：0-100 km/h ＜2.3 s；0-200 km/h 6.3 s；极速＞330 km/h - **赛道**：Fiorano 圈速快于 SF90，下压力 415 kg @ 250 km/h（+20 %） 2. 车身与底盘结构**：碳纤维座舱 + 铝副车架，大量钛合金部件，车重与 SF90 相当空力**：主动尾翼 + 6 组涡流发生器，侧置中冷器散热效率 +15 % 悬挂**：Multimatic 自适应减震；可选 Assetto Fiorano 套件（碳轮、Cup 2 R 轮胎、碳内饰减重）制动**：ABS Evo + brake-by-wire，碳陶瓷标配 3. 设计亮点造型**：512 S 等 70 年代原型车比例，现代折线与复古格栅并存；标志性 Rosso Fiammante 首发色声浪**：SF90 XX 排气策略，高转啸叫 + 电增压补音内饰**：16" 曲面仪表 + 乘客 8.8" 触控屏，电容方向盘，全数字 HUD 4. 车型与售价版本**：Berlinetta（硬顶）2026 Q1 上市；Spider（敞篷）随后价格**：未公布，预计起价＞£380 000（高于 SF90） 5. 命名与定位 Testarossa** = "红头" 传承自 1957 500 TR 与 1984 Testarossa 849** = V8 引擎 + 单缸 49 cc

47. 法拉利849 Testarossa将于12月11日首发 1050马力

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60. 遥望经典，面向未来｜法拉利849 Testarossa

61. Ferrari法拉利推出拥有1050HP的新款混动版849Testarossa

62. 法拉利849 Testarossa混动跑车12月11日国内亮相

63. 法拉利849 Testarossa 作为SF90系列的中期改款版本（底盘代号从SF90的F173变为了849的F173M），从法拉利Sports Prototype车型中汲取灵感，重塑了整个车身与内饰的设计动力系统方面，法拉利849 Testarossa搭载一套可外接充电式混合动力系统，其中，双涡轮增压V8发动机的最大输出功率为830马力，而三台电动机、一套高压电池及一个逆变器，可协同提供220马力的额外动力。整套动力系统的综合输出功率高达1050马力-#法拉利849Testarossa #849Testarossa #法拉利SF90 #法拉利sf90spider

64. 法拉利经典“红头”复活：849 Testarossa

65. 功率830KW，转速30000RPM的超级电驱系统！

66. 插混动力破千马力!法拉利849 Testarossa国内12月11日首发

67. 法拉利全新车型849 Testarossa 发布中置V8混动，F80 SF90XX SP3 的混合体是一台用上法拉利目前最大涡轮的准Hypercar 发动机最大功率830cv 配合前轴2电机+后轴1电机最大马力1036匹 0-100km/h仅2.3秒 0-200km/h 仅6.35秒，配合7.45kwh 的电池纯电续航25公里这也是法拉利唯一能纯电行驶的车，在保证法拉利设计美学的情况下和极致的空气动力学完美融合，冷却系统气流增加30%，动力和制动冷却提升15% 得益于重新设计的车身底部再配合源于512s的双尾翼结构 1秒开启主动式后扰流板可为250km/h时速下产生415公斤下压力，全新一代ABS EVO系统，悬浮仪表经典实体启动键键回归，大量零部件减重，专属轮胎等等让这台车的赛道表现及日常驾驶值得期待，法拉利似乎在操控精度以及日常驾驶舒适性之间也寻求到了前所未有的平衡， #抖音好车 #顶级超跑 #我与汽车的日常 #男人的玩具 #法拉利849

68. 法拉利SF90继任者，法拉利849 Testarossa，重启了品牌历史上极具传奇色彩的Testarossa名号。这款全新混动超跑不仅在性能上实现了全面突破，更以经典之名引领法拉利进入新的时代。 💰价格对比： · 法拉利849 Testarossa：基础款起售价约 $540,000（此为基于其欧洲售价的估算） · 法拉利SF90：基础款起售价 $507,300 🚗动力参数： 849 Testarossa：搭载升级版4.0升V8双涡轮增压发动机配合三电机，综合功率达1050马力，零百加速2.3秒，极速超过330km/h SF90：搭载3.9T V8发动机与三电机组成的混动系统，综合功率1000马力，零百加速2.5秒 849 Testarossa的V8发动机经过全面强化，单独输出830马力，较SF90提升50马力。在法拉利Fiorano测试赛道上，849 Testarossa创下了1分17.5秒的单圈成绩，比SF90快了整整1.5秒。 [打卡R]核心升级点：全面进化 [一R]动力系统升级：发动机内部结构强化，涡轮增压器更大，电动马达冷却策略优化 [二R]空气动力学优化：配备主动式后扰流板与“双尾”扰流板，在250km/h速度下可产生415公斤下压力，比SF90多25公斤 [三R]轻量化设计：Assetto Fiorano赛道套件可减重30公斤，干重降至1570公斤 [四R]内饰改进：回归传统按钮方向盘，取代触敏式控制，提供更以驾驶者为中心的座舱体验 849 Testarossa不仅仅是SF90的简单升级，更是经典与现代科技的完美融合。它继承了Testarossa的传奇名号，同时在性能层面树立了V8混动超跑的新标杆。你觉得法拉利这次全新旗舰换代，是不是成功呢？ #法拉利849testarossa #法拉利SF90 #超跑 #法拉利

69. 动力超1000马力全新法拉利849 Testarossa最新消息曝光

70. 法拉利849 Testarossa东盟首秀登陆曼谷——百公里加速不到2.3秒！

71. SF90继任者/搭V8发动机法拉利849 Testarossa将于12月11日国内首发

72. 法拉利用一款“老车”替代了SF90

73. 法拉利新车849 Testarossa SF90继任者 849 Testarossa搭载一台3.99升（3990cc）V8发动机，每缸排量498.75cc，最大输出830马力，比上代高出50马力，压缩比9.54：1，峰值扭矩842N·m，红线转速8300rpm，匹配的是迄今为止法拉利量产公路车上最大的涡轮增压器。整车干重1570kg，推重比达到1.5kg/马力。动力系统延续SF90 Stradale的eDrive架构，配备7.45kWh电池组，纯电续航约25公里，总系统功率提升至1050cv。官方数据显示，0–100km/h加速时间低于2.3秒，0–200km/h加速低于6.35秒，最高时速超过330km/h。在法拉利自家的菲奥拉诺赛道的圈速比SF90 Stradale快了足足1.5秒 #法拉利849 #法拉利sf90 #顶级超跑 #汽车摄影

74. 法拉利Testarossa回归！—— 全新849 Testarossa强势登场！

75. 法拉利849 Testarossa，造型动感时尚，搭载V8+三电机，12月11日国内首发

76. 法拉利Testarossa重生！混动超跑，零百加速2.25秒，46万欧元起售

77. 法拉利 849 Testarossa 焕新：外观内饰焕彩，插混动力再升级

78. 新车 | SF90继任者/4.0T V8+三电机，法拉利849 Testarossa正式发布

79. 法拉利首款电动车核心技术公布：3万转4电机总马力超1000匹

80. 千匹马力，恭迎Testarossa回归

81. 2026款全新一代法拉利V8混动超跑849 Testarossa亮相

82. 法拉利放招了！849 Testarossa搭载V8+三电机，“贴地飞行”？

83. 4.0T V8+3电机、1050马力，大佬们的新座驾！

84. 帅就完事了！法拉利 849 Testarossa正式发布

85. SF90继任者法拉利849 Testarossa发布配V8发动机+三电机

86. 法拉利又闷声出大招了 V8插混之巅

87. 新车 | 新款法拉利849 Testarossa正式发布 V8混合动力拥有1036马力

法拉利849 Testarossa千匹混动：性能过剩还是未来趋势？全网观点大PK

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