二手性能车真能省钱?算清全周期成本再决定

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05-16 20:09

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2. #徐洁云转发辟谣低价能买二手小米车# 其实仔细独立思考一下就知道,这些明显低于市场行情的价格是怎么来的,很明显的套路在里面。要么就是通俗说的假车源引流,把买家骗来再说,要么就是车本身有出险大修或者各种问题,分期和全款又是不同价格,你真去问他实价又是另一个高价了!Ultra这块也很明显,一般这类豪车,尤其是新能源性能车这个小众需求市场,一两年的保值率都会在50-70左右,小米SU7Ultra目前40万左右二手均价,保值率70-75%上下其实还不错,看看24年的Taycan的均价就知道了!这些二手车商都是人精,怎么可能做亏钱买卖。一些运作得好,有渠道的二车车商,早就依靠小米SU7这类高流通高保值的车,左手倒右手卖痛快赚差价了!

3. 现在油车贬值那速度,简直吓人得很。我表哥2022年花53万落地买的宝马530高配版,才开了3年多,里程也就六万多公里,平时保养得好,还没出过事故,车漆都还是原厂的呢。就因为生意不好,养车成本又高,想换电车,去二手市场一问,车商最高就给20万,直接亏了31万啊。要知道现在同款新车才卖35万。 我表姐那辆2021年落地53万的宝马530,开了五万多公里,四年后二手才卖22万。这可不是个例,技术更新换代快、消费者转向注重使用体验、二手市场又敏感,这些都让油车贬值贬得厉害。不过也有不一样的,我朋友的凯美瑞四年后二手价就挺稳当。所以要是想买油车,真得好好考虑。

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7. 明天去把蔚来ET7卖掉回血,第一次试瓜子二手车,不知道会不会到手刀这台ET7是去年8月1号提的车,开了一年四个月,2.8万公里,当初35.27万购入,现在17.44万卖出,不算租电费用折旧17.83万。二手性价比可以说香的一批

8. 预算20-30万,哪些车型不能买?

9. #杭州二手车商一天卖掉8辆小米#之前有杭州二手车行老板称,小米车难卖,SU7 Ultra准新车降价10万都没人要,亏几万。现在有杭州二手车行老板称,小米车好卖,年前二手车行情挺不错,小米二手一天卖掉8辆。同样是杭州二手车商,差别咋那么大了?后者实打实卖了车赚了钱,前者实打实收获了“流量”。有点常识的都知:但凡一件商品销量好,市场流通就高,保值率肯定不会低。郑州车商也透露,24年2万公里的SU7 18.9万近19万,这保值率还有谁?国产新能源能对标Model 3,无论是新车还是二手,已经很强了,车商赚到钱,消费者买到合适的车,双赢。这也侧面印证“卖惨”的老板实则是整流量,这种底价卖惨营销手法千万莫信。

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14. #车主曝光不良二手车商造假套路#
但凡做了那么一丢丢攻略的都知道二手行业水深,二手车行业的水深得更是见不到底,调⌚️、还hun车、泡水车都是人为的问题,车本身压根不相关。
第一,网上那些明显低到离谱的价格,很多就是盗图挂低价引流,就像海鲜市场一样,你上平台一搜很多都是便宜的,真的私聊一问价格就贵了;但你要是买二手车的话也是在网络上问很便宜,你一到店,人家一句“刚卖了”,立马开始推更贵的车,典型套路,定金你也拿不走,要么就是看看其他车,反正就是套路深
第二,所谓“哭惨”“做法”“下跪卖车”,本质都是博流量,因为你去看发这种视频的流量都是爆了的,发的其他视频都没什么流量

第三,回到事实:SU7 Ultra二手均价40万左右,值率约75%,这可是性能车,本身二手就会有价格变动,更何况还是在在50万级别的市场,才卖车两年的品牌,结合电车,这个保值率已经很高了,那你去看看24款Taycan基本半价入手呢
其实二手市场,但凡是「捡漏」都是神话而已,看看普遍官方的权威数据,别入坑才重要

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20. 看最近不少人讨论小米二手车的相关消息,但凡卖过二手新能源的都知道普遍不保值,小米都算好的了。我也认真想了一下原因,可能不少人找的是传统燃油车的二手车商,对新能源车不够了解,不专业也不想尝试购入。还有一个重要的原因就是小米SU7原本太保值了啦,很多人就默认会一直保值下去,现在都快两年时间了,小米也公布了换代的消息,二手价格回落很正常,真正懂行的应该都清楚,小米二手车保值率都算好的了。还有SU7 Ultra作为小众性能车,显然不能与大众车型比保值率,但是也不咋愁卖,买二手SU7 Ultra的也不在少数,可以花更低的价格体验到目前国产新能源车的巅峰性能,怎么看都划算。大家还是用正常市场行为去看待小米汽车二手的情况,没必要别人说风就是雨,很多人都是跟风带节奏的~

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25. 这也有人信?网传的“小米二手车没人要”,听着就不太对劲。真相更像是把新能源送进了燃油车老店。很多二手车商早就分赛道了,专做老燃油的,对新能源定价和评估都不熟,干脆不收。真要找专注新能源的车商,小米二手车并不愁下家。不是车不行,是你进错了店。保值率绝对在行业平均线,SU7 Ultra虽是小众性能取向,但我看车商敢收、好卖、还能赚钱!

26. 小米汽车二手车“没人要”? 真的为了蹭流量,什么话题都能炒出来… 炒作流量之外,说这话的八成是没找对地方——现在二手车市场早专业细分了,你不能把SU7开去专修老燃油车的地方问价。事实是,在专注新能源的车商里,小米SU7的保值率是高于行业水平的!而SU7 Ultra作为性能大玩具,你可以说它保值率比SU7低了一些,但车商流通性依然很高!

27. 都说新势力新能源不保值,这么看小米二手车保值率妥妥在行业平均水平,甚至比不少同级别车型还能打啊让我意外的是SU7 Ultra!作为小众性能车,本来就没法和普通车型比保值,但架不住二手商家敢收啊~所以买这车开几年过过瘾再卖出去其实也不太亏?!

28. 讲真,SU7这流通性在二手车市场很了不得了,一天能卖8台。与此同时,保值率也不错,24年2万多公里的车,还能卖19万。看得出来,消费者很认可这台车。之前有人问我车怎么选,我的建议就是除了考虑产品力本身还要考虑二手市场的情况,保值率高、流通性好这方面也要多多了解。24年初上市的SU7,都要换代了保值率还能有这样的表现,确实很强了 #杭州二手车商一天卖掉8辆小米#

29. #车主曝光不良二手车商造假套路# 二手车市场的水有多深?有的二手车商为了流量起号,经常盗图低价把用户骗到店,转推高价车,甚至下跪哭惨,全是蹭热度套路,小米汽车可以说是深受其害,节奏被带的飞起,唱衰小米二手车行情,其实看看流通协会就能清楚:小米SU7连续8个月保值率第一,12月达80.1%保值率妥妥头部。网上15万的SU7、30万+的Ultra全是车商引流噱头,Ultra二手均价40万、保值率75%,50万+市场里很能打,买车多盯权威数据避坑

30. #杭州二手车商一天卖掉8辆小米# 谁说电车不保值?这不,就有杭州二手车商单日卖出8台小米SU7,这流通速度太惊人了!要知道,一般电车在二手市场周转慢,保值率也普遍不如油车。但小米SU7不一样。它是24年初上市的车型,而且新款的小米SU7准备要推出的节点,二手车还能这么抢手。平均10天就能出手,这远远超行业水平。可以说,能在一年一换代的电车市场,能保持这样的热度,老款的小米SU7实力确实硬核!所以,咱们买车就得认准这种流通快、保值率高的车,这样才不会亏。

31. #二手车参谋老杨# 流水账(第406) 买二手车记住这两句话避大坑: 新能源省油不省钱?豪华老车更烧钱?一场关于“隐形账单”的深度剖析 在油价高企的当下,新能源汽车以其低廉的“每公里成本”吸引了无数消费者的目光。与此同时,一些追求品质的车主则将目光投向了价格“骨折”的二手豪华品牌车型。然而,无论是看似环保的新能源,还是表面光鲜的二手豪车,背后都可能隐藏着令人咋舌的“隐形账单”。事实证明,买车容易,算清养车这笔账却很难。一、新能源:电费省了,钱包却没鼓起来许多人购买新能源车的初衷是“省油钱”,但现实往往是“省下的油钱,全在别的地方吐了出来”。首先是保险费用的“倒挂”。由于新能源车维修成本高、电池风险大,保险公司在核算保费时格外谨慎。同价位的新能源车,其商业险和交强险往往比燃油车高出2000元甚至更多。对于一些出过险或者品牌认可度稍低的车型,保费甚至会翻倍。这笔多出来的开支,足以抵消大半年的油费差价。其次是维修保养的“天价账单”。虽然电动车没有了更换机油机滤的烦恼,但一旦涉及核心部件——电池、电机或电控系统的维修,费用动辄数万。甚至是一些专属的易损件,如特制轮胎、空气悬挂,其更换成本也远高于普通车辆。更令人头疼的是,很多新能源车维修渠道单一,车主几乎没有议价空间。最后是令人痛心的“残值陷阱”。新能源技术迭代极快,往往新车上市半年就可能面临配置落伍或官方降价。这导致二手车保值率极低,三年车龄的纯电车型,二手残值可能仅剩原价的一半。这种巨大的资产贬值,实际上是另一种形式的“高成本”。二、二手豪车:买的便宜,用的“肉疼”另一方面,那些以低价购入BBA(奔驰、宝马、奥迪)等豪华品牌老款车型的车主,也常常陷入“买得起修不起”的窘境。这些车龄较长的豪华车,虽然在二手市场上价格诱人,甚至不到十万就能买到当年五六十万的排场。但它们往往过了质保期,一旦出现故障,配件价格依然维持着“豪华标准”。一个传感器、一块大屏或者一套空气悬挂的维修费用,可能就是普通家庭几个月的工资。此外,老款豪车的油耗往往不低,加上日渐频繁的保养需求,日常使用成本远高于同级别的普通家用车。原本以为捡了漏,结果却成了“修车厂的VIP客户”,每月的养车支出让生活质量大打折扣。三、理性的回归:算清全周期成本无论是新能源车还是二手豪车,它们都揭示了一个道理:买车不能只看“面子”或单一的“油耗账”。真正的省钱,是建立在对全生命周期成本的理性评估之上的。对于新能源车,如果你有固定的家用充电桩,主要用于城市通勤,且对智能化体验有高需求,那么它无疑是合适的。但如果你经常跑长途、没有固定充电位,或者对车辆保值率敏感,那么传统燃油车依然是更稳妥的选择。对于二手豪车,除非你具备一定的汽车知识,或者纯粹是出于情怀且预算充足,否则不要将其作为日常代步的唯一选择。归根结底,适合自己的才是最好的。在冲动下单之前,不妨多算算那些隐藏在发票背后的真实开销。 你买车纠结,就找二手车参谋老杨为你选车把脉提供解决方案,让你选车不纠结,用车没负担,换车少亏钱。V:laoyangche001二手车参谋老杨 西安

32. Model Y的预算,能买到什么二手路虎?#特斯拉ModelY#路虎#二手车#新车24小时#懂车帝明宇

33. 小米二手车的流通热度高,有不少车商反馈现在是#小米二手车收一台卖一台#,车况优质的准新车更是抢手,部分#小米二手车转卖可赚1万左右#,这在新能源二手车里实属难得。早期小米SU7创始版曾创下91%的首年保值率,远超行业平均水平,核心源于初期产能不足带来的供需差,以及稳定的产品力背书。即便如今官方现车放开,成色好、里程低的车源仍不愁销路。

34. 去年,总能刷到买卖二手车的新闻。二手车能从以前的 “避之不及”,变成现在大家的 “主动选择”,可以看出大家的消费习惯在改变。其实如果是我,现在也会考虑,到底哪个性价比更高,毕竟有的二手车也蛮新的,保值率很高,性能上更是基本不减配的状态,就可以到手。以前之所以避之不及,是因为车源少、车况不透明、交易还没保障,说白了就是坑太多;现在能主动选择,是因为汽车保有量提升,车源越来越优质,数字化让交易透明,售后保障也越来越完善。越来越多的消费者开始认同“不是新车买不起,而是二手车更有性价比”。尤其是随着一些平台入局二手车市场,进一步推动了二手车市场朝着规范化、透明化的方向发展,让更多的消费者敢于信任、选购二手车。 某车帝的数据显示,在他们2025年成交的二手车中,有四成是通过线上买单线下提车的模式完成的。所以,现在的你对二手车的印象,是不是也有所改观了?#二手车#

35. 大家别被谣言带偏了,小米二手车没人要纯属误传,问题核心是渠道不对口,你把SU7开到只懂燃油车的车商那儿,人家不懂技术、不敢收也卖不动,但找专注新能源的二手行家,小米车可是香饽饽。数据说话,小米二手车保值率稳居行业平均线以上,比多数友商更坚挺,尤其SU7 Ultra,虽是小众性能车,却成二手市场黑马,车商抢着收,流转快,利润还不赖。选对赛道,小米就是硬通货

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