电池包被撞后别急着修！三步自检法让你省下冤枉钱_新能源车

1. #4月新能源汽车电池迎最严新规#终于等到对车主最友好的政策！以后再也不怕被坑直接换整包电池，行业强制要求：先检测、后维修，能修绝不换，价格必须公开透明，坑人套路直接被卡死。日常养电池记住核心：别长期满充、别亏电跑，少用暴力快充，底盘剐蹭立刻检查，夏天严禁暴晒。保养到位，电池寿命和续航都能稳住，开电车心里踏实多了。 #新能源汽车##电车用车干货##新能源汽车电池新规#

2. 一个十年新能源维修老兵亲历：三电松绑，终于砸了车企垄断的“铁饭碗”

3. 换个电池小卡扣竟然要13万？小损变大修、维修变全损，新能源车为何修不起？#新能源车电池卡扣断裂被定全损 #新能源汽车 #行业痛点

4. 全固态电池的概念我们已经听过不少，但离普及还很远。现阶段半固态电池为当下提供了一个切实可行的解决方案。通过创新的半固态电池，在安全性和低温表现上做出了改进，减少了液态电池的风险，同时保持了较高的充放电性能。#大v聊车##车评精选##新能源汽车大牛说# 于云彤的微博视频

5. 第二代刀片电池安全吗？远超新国标，比亚迪重新定义电池安全标杆

6. 【小米回应电池产线起火：调试设备时磕碰电池包！】11月23日，小米公司发言人在官方微博针对近期网传所谓“小米汽车工厂内电池产线起火”一事进行回应。官方表示，发生起火的原因是因为操作人员调试操作失误所致。其指出2024年，小米汽车工厂电池车间的生产设备，在调试优化过程中，操作人员在手动模式下调试操作失误，使得AGV（自动导引车）上托运的电池包与设备发生磕碰，电芯被划伤，从而造成该电池包短路引起明火，火情极小。当时车间迅速启动处理预案，相关火情被迅速扑灭，未波及其他生产区域，没有造成人员受伤。另外，车评社针对行业说几句公道话，消费者选车一定要货比三家，尤其是在安全方面。现在车市浮躁，某些车企就不能被称为车企，只能算是“跨界玩家”，给车圈带来了不正之风，尤其必要的内测变成了消费者“公测”，出事后各种推卸责任，个人言行举止令人作呕。所以，选车不要只看表面，或某人的大放厥词，毕竟生命是自己的。#大v聊车##车评观察#

7. 比亚迪弗迪电池CEO何龙：二代刀片电池在不影响安全寿命前提下开发

8. 新规明确车电一体报废，会改变新能源车的使用和回收模式吗？

9. #何工的亿点思考# 很多车企强调电池终身质保，但是不给你把话说清楚，比如【电池健康度/电池容量衰减】到多少才质保。电池终身质保，最好要把容量衰减的前提说清楚，否则就是耍赖，我梳理了一下几家说清楚的，发现真不多：1，极氪，终身质保2年或5万公里内，电池健康度不低于92%；4年或10万公里内，电池健康度不低于84%；8年或20万公里内，电池健康度不低于70%。2，广汽，终身质保2年/5万公里：电池健康度不低于 90%3年/6万公里：电池健康度不低于85%6年/10万公里：电池健康度不低于80%3，特斯拉，8年/16万公里质保期内，若电池容量衰减超过30%，可免费更换电池。4，比亚迪，终身质保 2年/5万公里，电池衰减不超过15％ 6年/15万公里，电池衰减不超过25％ 8年/15万公里，电池衰减不超过30％5，蔚来蔚来，可以换电，可以不用在乎电池健康度，永葆健康。未完待续，其他家我还没查到。

10. 无人在意的角落里，极氪正式召回部分极氪001WE版汽车本次召回范围内的部分车辆，由于高压动力电池的部件制造一致性原因，长期使用动力电池内阻会异常升高，可能导致部分动力电池性能下降，【极端情况下可能导致动力电池热失控，存在安全隐患】之前极氪就搞过换电池活动，再后来就是吉利和欣旺达的官司纠纷，前脚两家刚和解，后脚就正式召回了。

11. 极氪发布召回计划，还是欣旺达电池的问题召回从 2021 年 7 月 8 日至 2024 年 3 月 18 日期间生产的部分极氪 001WE 版汽车，共计 38277 辆。原因：由于高压动力电池的部件制造一致性原因，长期使用动力电池内阻会异常升高，可能导致部分动力电池性能下降，极端情况下可能导致动力电池热失控，存在安全隐患。#极氪##极氪001##新能源汽车#

12. 小米辟谣电池产线起火：系电池包与设备磕碰、电芯被划伤造成短路引起明火小米表示：小米汽车工厂电池车间的生产设备，在调试优化过程中，操作人员在手动模式下调试操作失误，使得AGV(自动导引车）上托运的电池包与设备发生磕碰，电芯被划伤，从而造成该电池包短路引起明火，火情极小。小米表示：此次事件确实是生产流程调试工作中的偏差，但并不是电池本身存在设计缺陷、材料问题或制造瑕疵。以下为小米辟谣全文：近日，网络谣传的所谓 “小米汽车工厂内电池产线起火” 相关谣言，我们严正辟谣澄清如下：2024年，小米汽车工厂电池车间的生产设备，在调试优化过程中，操作人员在手动模式下调试操作失误，使得AGV(自动导引车）上托运的电池包与设备发生磕碰，电芯被划伤，从而造成该电池包短路引起明火，火情极小。车间迅速启动处理预案，相关火情被迅速扑灭，未波及其他生产区域，且没有造成人员受伤。向大家特别说明：此次事件确实是生产流程调试工作中的偏差，但并不是电池本身存在设计缺陷、材料问题或制造瑕疵。小米汽车所有车型电池包均坚持超高标准开发，小米SU7、小米YU7电池均满足电池国标相关要求，请广大车主放心。此外，同期网络还流传一则所谓“电池车间事件墙展示”视频，我们一并查证确认：相关图片系2024年初，电池车间相关设备在「最初调试」期间的检测验证问题管理看板，且相关问题在量产阶段之前均已解决。工业生产领域，在新产线、新设备安装调试初期，都会进行大量的测试、验证、磨合，充分发现问题、磨练团队。正是通过不断解决这些问题，才使得设备验证、产线磨合达到成熟状态，再投入正式生产。综上，这对于产品的正式生产和质量，没有任何影响。感谢大家对小米汽车的关注，感谢用户与社会各界的监督与支持。我们将以更加严格的管理，守护产品安全。同时我们也呼吁大家，不信谣、不传谣，对虚假网络信息坚决说不，共同营造风清气正的网络舆论空间。#小米辟谣电池生产线起火#

13. 一个 ES8 电池磕碰报废的案例，之前刚好聊过为什么要选租电，这台新车甚至是没有买车损险，如果要自费维修十几万没跑的，租电的价值也不是简单算开几年就能算明白的，一些长期隐形的账需要时间和事件才能说明白。#新能源汽车##蔚来全新ES8#

14. MG你来真的！半固态电池被挤爆都没事？

15. #广汽埃安多款车型突发电池漏液#【3年就趴窝？“网约车之王”广汽埃安多车型电池漏液，官方称核实，中创新航将“背锅”？】#广汽埃安客服回应电池漏液# “开不坏的埃安”，这是广汽埃安一直以来的对外宣传口号。如今，这个口号要被打脸了。近期，包括广汽埃安V Plus、广汽埃安S魅580等多个车型的车主向《次世代车研所》反馈，购买3年左右的车辆出现了严重的电池性能衰减，电池包甚至发生鼓包漏液，导致无法正常启动行驶。他们怀疑，是车辆搭载的中创新航磷酸铁锂电池存在质量问题。广汽埃安官方客服对此回应称，不同的车型拥有不同的电池质保政策，对于动力电池是否存在质量问题，将进行反馈，内部推动确认和核实；《次世代车研所》栏目向中创新航方面发送问询，截至发稿前其暂无回应。此外，广汽埃安一直有着“网约车之王”的外号。但近年来由于网约车市场走向饱和，过于依赖网约车市场的埃安，在2024年和2025年连续两年出现销量暴跌。如今再陷入电池故障风波，对于B端和C端布局都将是不小的冲击。（新浪科技文） 3年就趴窝？“网约车之王”广汽埃安电池漏液，中创新航将“背锅”？

16. 比亚迪一场火，烧来了史上最严动力电池新规

17. #小米辟谣电池产线起火#小米官方辟谣了“小米汽车内电池产线起火”的谣言，两件事情的澄清如下。一.产线电线着火发生于2024年，是操作人员在手动模式下调试操作失误，使得池包与设备发生磕碰，电芯被划伤，从而造成该电池包短路引起明火，火情极小。二.电池车间事件墙上相关图片系2024年初，电池车间相关设备在「最初调试」期间的检测验证问题管理看板，且相关问题在量产阶段之前均已解决。

18. 电车不仅怕碰撞，甚至怕碰刮，轻微的碰刮都可能导致20万维修费

19. 【#换电池小卡扣要13万新能源车主崩溃#】#电池卡扣断裂判全损电车维修多离谱# 你敢信吗？一辆二十多万的新能源汽车，只因电池包外壳上一个卡扣断裂，竟直接被判定全损！根据知名博主“汽车人一零”节目爆料，有车主反映新车刚开一个月，电池包外壳一处卡扣损坏。由于该卡扣与电池盒为一体结构，厂家表示无法单独维修，必须更换整个电池包，报价高达 13 万元，接近车价一半。#新能源车电池维修有多离谱#车主希望厂家承担责任，却遭到拒绝；而保险公司也不愿单独赔付电池包，最终只能按全损处理。就因为一个小小的卡扣，保险公司赔了整台车，车主也损失了车辆贴膜等费用近万元，双方都十分无奈。如今很多电动车是车电一体设计，小坏件就得换总成，维修成本极高。不少网友表示，一个卡扣坏了要换十几万的电池包！就好像一个扣子坏了要把整个衣服扔了？合理吗？厂商是否应该为用户后续的电池维修多考虑一步？对此也有消费者选择了租电和可换电的车型，专家称，车电分离能让电池和车分开投保、分开运营，规避 “小问题整车报损” 与 “车电不同寿” 的双重风险。（潮新闻综合）钱江晚报的微博视频

20. 电池热失控！又一国产新能源车“返工”

21. 比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，这篇帮你解答所有疑虑！

22. 新能源车渗透率都过50%了，为什么我就没见过专修新能源车的修理厂？

23. 吉利汽车旗下公司起诉电池企业欣旺达「电芯存在质量问题」，索赔 23 亿元，将对其业务造成哪些冲击？

24. 修理厂对受损严重的电池包处理不当啊让我想起2011年的一起起火事故NHTSA对2011款雪佛兰沃蓝达增程式电动车进行时速32公里的侧面柱碰撞测试，模拟车辆以75度角侧面撞击树木或电线杆；随后又进行了翻滚测试。测试后车辆被停放在NHTSA承包商MGA Research的停车场内。三周后的6月6日，这辆沃蓝达起火。侧面柱碰撞导致车辆底部的横向加强件刺穿了锂离子电池组外壳，造成电池冷却液泄漏；后续的翻滚测试使电池和电子元件完全暴露在泄漏的冷却液中；受损的电池电芯逐渐发生内部短路，缓慢释放出易燃电解液气体，经过三周的积累最终被点燃，引发热失控。这次事件对现在的别克电车有深远的影响：奥特能电池包，需要进行模拟冷却液泄露的安全验证。把冷却液注入电池包，然后多角度翻转电池包，确保冷却液多角度浸润电池包内部结构这种极端恶劣状态下，不允许电池包短路、起火所以安全电车，就看奥特能

25. #换电池小卡扣要13万新能源车主崩溃#这类现象的本质是新能源时代，售后保养维修车企话语权是很高的，不像以前油车有很多路边维修店。尤其和电池、感知硬件挂钩，外面要么不敢修要么没法修，车主也为了稳妥起见自觉回店。新能源车险为什么又贵折扣又低，车损换件贵是一方面，没有议价空间是另一方面。对于车主来说有利有弊，保险和质保范围内，原厂授权维修是最好的，也不用扯皮，怕就怕不在保障范围内后坏了。#新能源汽车#

26. 极氪发起一波针对极氪001 WE版的召回：自2026年3月6日起，召回生产日期从2021年7月8日至2024年3月18日期间生产的部分极氪001WE版汽车，共计38277辆。这次召回的车辆存在高压动力电池的部件制造一致性问题，长期使用可能会导致动力电池内阻异常升高，进而使部分动力电池性能下降，极端情况下可能导致动力电池热失控，存在安全隐患。根据召回计划，极氪将对召回范围内车辆进行检查或远程诊断，对尚未更换动力电池的车辆免费更换动力电池总成，以消除安全隐患。#极氪001##汽车召回##新能源汽车#

27. 几个事实：1、蔚来换电站的电池大部分都在以1c或者不高于2c的速度充电（换电站单个电池充电速度不快，也没有必要很快）2、秦力洪承认蔚来的换电体系，每个月都有上千块电池回收检修3、因为有换电体系，蔚来的电池标准是行业最严格的你能的出来什么结论？请问既然都是较慢速度充电的较高标准的电池，都需要做常规检测并且有一定几率回收并检测，那么你们是怎么对那种常年高C充电，还没有定期检测的电池就充满信心的？是不是就听天由命了？另外，偶尔趴在车底看看底盘，用手电筒或者手机补光灯照照看看，不能称为电池检测好吧？#水哥有话说#

28. 哇 smart 也要换出问题的电池了，召回 2022 年 8 月 12 日到 2023 年 10 月 19 日生产的部分精灵 1 和精灵 3。特定批次的动力电池由于部件制造一致性原因，长期使用动力电池内阻会异常升高，可能导致部分动力电池性能下降，极端情况下可能存在安全隐患。纯电车最贵的零部件就是电池吧，换电池这召回成本够高的啊。

29. 比亚迪召回约 9 万辆秦 PLUS DM-i，因动力电池包一致性存在问题，可能有哪些安全隐患？

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31. 极氪召回 38277 辆 001WE 版汽车召回生产日期从 2021 年 7 月 8 日至 2024 年 3 月 18 日期间生产的部分极氪 001WE 版汽车，共计 38,277 辆。原因：本次召回范围内的部分车辆，由于高压动力电池的部件制造一致性原因，长期使用动力电池内阻会异常升高，可能导致部分动力电池性能下降，极端情况下可能导致动力电池热失控，存在安全隐患。#极氪主动召回部分极氪001##极氪#

32. 新能源汽车磕碰🤔。#汽车_用车_用车保养

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44. 电车磕到电池80%情况都能全损。电车磕碰深度接近5mm（如3、4）或5mm以上，就需要维修或更换电池了。如果这个时候有维修厂或者4S的人告诉你电池没事或者更换护板就行，建议拉黑他。

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92. 这台特斯拉Model Y，保额25.06个，因车主曾更换过电池而被保司以“免责条款”为由初步拒赔。在我们介入后，仅用12天，成功驳斥“维修不当”推断，为其争取到全额全损赔付。车辆前部遭受毁灭性撞击，引擎盖严重隆起变形，前包围完全损毁。侧面翼子板严重撕裂变形。安全气囊已弹出，这直接证明了事故烈度与车辆安全系统已触发。车辆整体状况符合严重事故特征。因车辆电池有过更换记录，保司直接搬出保单免责条款 “因维修、保养不当或使用不合格零部件造成的损失” ，以此为由拒绝赔付。这是典型的 “有罪推定” 。保司若想依据此条款拒赔，必须承担严格的举证责任：证明是“维修/保养不当”直接且唯一地导致了本次事故损失。仅凭“换过电池”这一事实，无法建立起与“前部撞击及气囊弹出”之间的直接、排他的因果关系。我们介入后，没有陷入“自证清白”的被动。而是主动要求保司提供证据：证明本次车辆前部碰撞、气囊弹出的直接原因是“电池更换不当”所致。这几乎是不可能完成的任务。我们强调，事故的直接原因是碰撞，而非电池本身。同时，我们以车辆当前明确的、严重的结构性损伤和安全系统失效为据，推动按正常事故流程评估全损。最终，12天内成功扭转局面，锁定全额赔付。#创作者中心 #创作灵感 #车险理赔 #全损理赔 #车辆全损一般怎么赔

93. 冬季行车🚗尽量避免磕碰避免电车蹭底盘可从以下方面入手：一、驾驶习惯优化 * 熟悉车辆参数：提前了解车辆离地间隙，面对不熟悉路况时判断能否安全通过，避免底盘高度不足时强行通过障碍。 * 减速慢行：遇到坑洼、減速带、砖瓦小石子、上下陡坡等路况时，提前减速，避免高速行驶增加颠簸对底盘的冲击。 * 选择合适路线：优先选择平坦宽敞的道路，避开施工路段、石子路、泥泞路等可能损伤底盘的恶劣路况。 * 注意行驶方式：颠簸路面让车轮踩在较高位置，保持底盘离地距离；上台阶斜着上，让一个轮子先上，减小底盘压力。 #底盘磕碰 #新能源汽车底盘磕碰 #电池包维修 #电池包进水

94. 你的汽车电池还健康吗？手把手教你查询新能源“体检报告”

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