3. #何小鹏直播第二代VLA推送# 小鹏汽车尾缀版本这么多，Max、Ultra、Ultra SE 到底应该怎么选？其实可以理解为手机的标准版、Pro 版和 Pro+，普通用户买 Ultra SE 就可以，想战未来的用户买 UltraMax：代表着 L2 级智驾能力上限；Ultra SE：满血第二代 VLA 智驾，对于想体验智能驾驶体验能力的用户，Ultra SE版本是非常不错的选择；Ultra：智驾+智舱跨域融合，未来智能座舱将迎来全新能力，适合对智能驾驶体验及 L4 体验有更高期望的用户。

4. #何小鹏直播第二代VLA推送#主持人：现在小鹏汽车分为Ultra、Ultra SE、Max三个版本？用户应该怎么选？小鹏通用智能中心负责人刘先明：Max 版：代表着L2级智驾能力上限；Ultra SE 版：拥有满血第二代VLA智驾；Ultra版：智驾+智舱跨域融合，未来智能座舱将迎来全新能力。适合对智能驾驶体验及L4体验有更高期望的用户；

5. #何小鹏直播第二代VLA推送# 小鹏的车怎么选？现在我的建议是选 Ultra 。这里给大家看一下小鹏的三种版本吧。✅Max：代表着L2级智驾能力上限；✅Ultra SE：同享满血第二代VLA智驾！对于想体验智能驾驶体验能力的用户，Ultra SE版本是非常不错的选择；✅Ultra：智驾+智舱跨域融合，未来智能座舱将迎来全新能力！适合对智能驾驶体验及L4体验有更高期望的用户。大肥皂的微博视频

6. 这个问题问的非常好，大家也一起看看！Q：现在小鹏汽车分为Ultra、Ultra SE、Max三个版本？用户应该怎么选？#何小鹏直播第二代VLA推送#小鹏通用智能中心负责人刘先明答复:✅Max：代表着L2级智驾能力上限；✅Ultra SE：同享满血第二代VLA智驾！对于想体验智能驾驶体验能力的用户，Ultra SE版本是非常不错的选择；✅Ultra：智驾+智舱跨域融合，未来智能座舱将迎来全新能力！适合对智能驾驶体验及L4体验有更高期望的用户。数码飞越的微博视频

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26. 26款AE4SE+ 极核AE4SE+ 电动两轮GTR，12大硬核升级，车架补强、超大脚踏、85km/h极速，单改价值超4000，现在一步到位直接拥有🚀 极核AE4SE+升级亮点： ✅ KTM轻量化车架补强，极速130km/h+ ✅ 高抓力半热熔胎+对置缸四活塞制动 ✅ 85km/h极速+3500W峰值功率电机，性能党直接冲！骑上极核AE4SE+才懂什么叫“性能与舒适双在线”。 MOTOGP级调校的黄金骑乘三角，悬停舒适座垫，跑山通勤都不累，这波升级太值🉑#极核ae4se#26款极核ae4se #极核ae5ipro

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35. 极核AE4SE+（AE4 SE+）是AE4 SE的高性能升级版，主打3500W额定/5620W峰值、85km/h持续输出，适合城市通勤与短途玩车，动力与操控都很突出。核心亮点 - 动力天花板：额定3500W，峰值5620W（近6kW），可长时间稳定85km/h匀速行驶，起步迅猛、加速有力。 - 稳定输出：出厂自带散热风扇，高负荷骑行有效抑制动力衰减，配合大电流控制器（母线120A、相线350A），输出更稳。 - 强化车架：3.5mm壁厚，7处加强结构，整车刚性显著提升，高速更稳、操控更准。 - 制动与抓地：前后12寸宽胎（前90/90-12、后100/80-12），搭配四活塞卡钳，制动更稳，城市穿梭灵活。 - 实用与舒适：31.5L座桶，支持座垫悬停，方便取放物品；高亮LED灯，自动大灯，夜间骑行更安全#电摩 #极核ae4s+

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41. AE4系列Pro2+和Max2两辆车在纸面上共享同一套核心：额定3500W、峰值5620W的高功率电机，配合120A母线、350A相线的带风扇控制器。实际感受上，无论是城市穿梭还是国道超车，那种持续推到85公里每小时的加速力道都是充沛且线性的，所谓的“动力疲软”在这代AE4上确实不存在。控制器自带双散热风扇的设计很务实，我们途中经过一段长上坡，连续大电流输出后，动力也没有出现明显衰减。所以，在绝对的动力性能上，Pro2+和Max2是齐平的，都能满足长途骑行中对速度信心的要求。现在到店提车空车价格还能减900元。#极核#26款AE4#AE4MAX26#AE4pro2

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48. AE4增强版SE+到底强在哪里?3500w的电机啊😭那推背感叫一个强！而且居然出厂就自带控制器散热风扇，这波还真考虑周到了。2026年势必是电摩互相争锋之年。。还是那句，玩家才是真得益...期待一下2026吧🥳这次做了个比较夏日的颜色希望大家新的一年春光明媚~ #Answerstudio #极核AE4 #ZEEHO极核 #极核电动

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55. 下雨天湿滑路面面前，抓地力就是生命线。AE4 配备高性能防滑胎，每一寸都是安全感。抓地力提升数倍，ae4max版本更是配合双通道ABS防抱死。无论路面多滑，你的心永远是稳的。这是对性能的追求，更是对安全的尊重。对身体的负责。骑帅不骑快。 #极核电动车 #极核AE4MAX #低空飞行 #双通道ABS #湿地抓地性能

56. 极核Ae4max2+控制器和电机是什么水平？极核Ae4max2+控制器怎么样？相线母线真的有350120吗？同样数据对比第三方控制器起步是否有优势，要不要付费解限流？电机0-50动力如何，对比同样额定功率的第三方电机又怎么样？属于什么水平？#极核 #极核电动车 #电摩 #电动车控制器 #极核Ae4

57. 极核AE4 SE+实测:动力操控全面升级,4000元电摩体验革新

58. 首发5699元起！史上最强一代AE4上市，极核重塑性能电摩标杆！

59. 极核ae4max升级案例。配置如下： GFE 0度锻造三星 GFE GT002倒置减震 GFE 速影双碟锻造轮毂 GFE FD1 四可调后减震 POX上锥下单滚珠压力轴承倍耐力天使100-90/12轮胎布雷博黑银水鸟右卡乐晗 245C扣静音盘乐晗 220静音固定盘布雷博二代黑银螃蟹 Pteng 原厂平叉转接码极核原厂ae8上泵瑞祖玛全车油管 100瓦手搓透镜大灯华晶30安dc加防烧阿沛钛卡钳螺丝+斯坦垫片总结：没改后电机车身姿态不太好但是并不影响减震舒适性不丢ABS 制动性能可靠 #极核ae4 #极核电摩 #gfegt002 #布雷博brembo

60. 在哪？骑车去见你。最近入手的这款"新玩具"——极核AE4 SE+，真·长在我审美点上的神颜座驾！银灰色车漆质感拉满，线条利落耐看，出门回头率百分百。但好看只是它的“附加分”，真正的硬实力更让我惊喜：峰值功率5.62KW，极速可达80km/h，动力说来就来，起步干脆不拖沓，超车爬坡稳稳拿下。升级加强车架，骑行更舒适稳定；自带散热风扇，久跑也不慌；四活塞卡钳，刹车安全感满满。充一次电能跑好久，日常通勤完全够用，续航直接治愈电量焦虑——不用怕堵车，也不用挤地铁。这一波入手，真的太值了。想买电摩的友友真别错过！ #ZEEHO极核 #极核 #电动车推荐

61. 极核AE4 SE与小牛FX风速，你选动力还是续航？

62. 极核AE4 SE+升级,3500W电机,强车架实拍

63. “这车，我扶得住吗？”站在朋友那台又大又沉的电摩旁边，这个念头又一次冒了出来。我身高不算高，力气也一般，每次看到那些动辄百公斤的大家伙，心里总是先打鼓。操控灵活、停车方便，这些对很多人来说理所当然的事，对我却是个需要认真权衡的选项。所以当听说极核新出的AE4在车架上做了大文章，主打轻量化和稳定，我立刻来了兴趣，这会不会是一台对女性骑手更友好的性能电摩？带着这个疑问，我去仔细了解并体验了这台2026款的AE4。它的核心突破之一，就是那个全新的双肩围栏式车架。官方资料说它承袭了KTM的轻量化工艺，还用了CMT冷金属焊接和赛事调校。这些名词听起来有点专业，但落到实际体验上，差别是实实在在的。我头一回推车的时候，就感觉比预想中要轻巧一些，那种沉重的拖拽感不明显。原地挪车、掉头，手臂和腰腹承受的压力小了很多，这让停车入库变得从容不少，不再是一件需要提前做心理建设的事。现在到店提车空车价格还能减900元。 #极核#26款AE4#AE4MAX26#AE4pro2

64. 5620W电机+ABS+TCS！极核AE4 Max2+发布上市！