大阳又有小弯梁即将上市，排量107cc，售价预计五千左右

大阳DY110要来了，107cc复古小弯梁，五千元级别会不会真有市场，

很多人一提到弯梁车，第一反应还是老旧、土气、不像踏板也不像跨骑，但真要把使用场景摆出来，它又是国内最不该被忽视的一类车，省油、轻巧、好上手，还能兼顾一点装载能力，这种务实属性，反而是很多城市代步用户最需要的东西，最近大阳申报了一台全新的复古小弯梁DY110，看起来走的也正是这条路线，

先别嫌它小，这台车本来就不是拿来拼面子的，

从工信部申报信息来看，DY110大概率会在最近一两个月内正式上市，它的核心不是性能，也不是配置，而是用尽可能低的门槛，把一台能代步、能买菜、能短途通勤的小车做出来，而且还特意加了一点复古味道，对不少中小城市用户来说，这种产品反而比花哨配置更接地气，

动力不强，但这台107cc发动机的重点本来也不在快，

它搭载的是一台107cc卧式单缸两气门风冷发动机，最大功率5.2kW，最大马力7.1匹，极速80km/h，这组数据放在今天当然谈不上亮眼，但放在小弯梁上其实是合理的，够日常通勤，够近郊代步，也够双人低速出行，真正值得留意的是油耗，官方实测百公里仅1.65L，这意味着它的使用成本会非常低，尤其适合那些每天都有固定通勤半径，又不想承受电车续航焦虑的人，

更关键的是，它虽然属于挡车，却采用无离合换挡结构，左手没有离合拉杆，升挡直接踩挡杆即可，这种设定把弯梁的上手门槛压得很低，很多会骑踏板的人，适应一下脚挡逻辑，基本就能顺利驾驭，

如果你看重的是便宜、轻便、耐用、油耗低，那DY110的逻辑是成立的，但如果你期待的是配置感和高级感，那这台车大概率不会打动你，

轻是它的优势，简陋也是它必须接受的现实，

DY110轴距1210mm，车宽710mm，整备质量只有87kg，这种尺寸和重量带来的好处非常直接，挪车轻松，掉头方便，倒车了也不至于让新手慌张，一个成年人基本都能轻松扶起，这也是小弯梁长期被基层通勤市场接受的重要原因，

不过配置层面就别抱太高期待了，前后都是钢圈辐条轮，而且不是封闭式辐条轮，所以搭配的是前2.50-17、后2.75规格的内外胎，这类非真空胎的缺点很明显，一旦扎胎，漏气会更快，也不像真空胎那样方便临时补胎应急，跑远一点时要有心理准备，但它也不是毫无价值，在烂路、坑洼路面和一些非铺装场景里，辐条轮加内外胎的容错反而更高一些，

刹车和电子配置几乎没有悬念，价格才是这台车真正的武器，

前后鼓刹，ABS不用想，TCS更不可能出现，其他可说的配置也非常有限，换句话说，这台车几乎把预算都用在了最基础的代步功能上，产品思路非常直接，就是低配、低价、低门槛，谁都能看明白它想卖给谁，

参考大阳目前在售的一款110弯梁，价格已经来到5280元，因此这台全新的复古版本，大概率也会落在五千元上下，如果真是这个价位，它在今天的燃油两轮市场里，依旧会有自己的生存空间，尤其是那些不追求速度、不在意配置，只想买一台省心小车的人，

这台车更适合谁，

适合预算很紧，但想要一台燃油代步工具的人，

适合通勤距离稳定，对油耗和轻便性特别敏感的人，

适合刚从踏板过渡到挡车，又不想碰离合的新手用户，

不太适合对安全配置、质感、长途能力和高速巡航有要求的人，

所以对DY110更准确的判断不是它值不值吹，而是它有没有把一台基础工具车该做的事做明白，从现阶段信息来看，它的卖点非常朴素，复古外观只是加分项，真正决定它能不能卖得动的，还是五千元左右的价格、极低油耗和极轻车身，如果你正好需要这样一台小车，它确实值得等上市后再看一眼。